Tag Archives: cifre

CNVC, Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010

Muscel Racing Contest dincolo de performante

1 Comment

In urma cu doar doua saptamani, echipa ASC Hatters Motorsport pregatea, alaturi de partenerii sai, revenirea Raliului Argesului pe Transfagarasan. A fost momentul in care a sosit vestea ca runda dubla care inaugura Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 nu se va mai desfasura la Sugas, ci la Campulung Muscel. Din acel moment s-a lucrat, mai intai in paralel, iar apoi, dupa incheierea Raliului Argesului, la foc continuu, pentru ca Muscel Racing Contest sa fie o reusita. Au fost zile si nopti de eforturi, insa, acum, cand evenimentul s-a incheiat, totul a fost dat uitarii. Au ramas in schimb, pe retina, pe instantaneele realizate de fotografi si imaginile cameramanilor, performantele pilotilor. Iar aplauzele fanilor sau faptul ca pilotii s-au transformat in copii pe scena festivitatii de premiere, incingand serii repetate de batai cu sampanie, au probat ca toata munca efectuata contracronometru si-a atins scopul.

Muscel Racing Contest, editia a II-a, etapele I si a II-a din CNVC DUNLOP 2010 a fost pe scurt, in cifre:

  • 1:27.740, noul record de viteza pe Mateias, stabilit de Lucien Hora, cel care a primit titlul “King of the Hill”
  • 51 de concurenti inscrisi la cele doua etape ale Muscel Racing Contest
  • peste 15.000 de spectatori care au asistat la cele doua zile de competitie
  • peste 80 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), peste 100 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 120 de mecanici din echipele tehnice
  • 62 persoane si 28 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 18 canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Mai mult, cursa a fost reflectata si in rubrici speciale difuzate de Radio Romania Actualitati, Sport Total FM si Realitatea FM
  • 40 de tricouri ale evenimentului, unele cu autografele concurentilor si vedetelor prezente la competitie, au fost vandute in cele doua zile de concurs. Fondurile s-au strans in campania initiata de Primaria municipiului Campulung Muscel, ASC Hatters Motorsport si Negru Voda Lions Club in scopul ajutorarii “Cantinei saracilor”.

Prima etapa din Romania la care s-a consemnat debutul Grupei I si al Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. Etapa de la Campulung ramane in istorie un moment de referinta pentru sporturile cu motor din Romania din acest punct de vedere. La Grupa I, Alexandru Ciolan(MG C-GT) a fost primul castigator al unei etape din Romania, in timp ce Horia Popescu(Alpine Renault A110) a fost cel mai rapid pilot in dubla de la Campulung.

Prima etapa din Romania la care au participat 3 masini conduse de reprezentante ale sexului frumos. Acestea sunt: Andreea Necula(50 – Dacia Logan), Oana Obadescu(411 – Mitsubishi Evo 9) si Monica Cojocaru(407 – Peugeot 206).

Etapa I a adus un omagiu personalitatii lui Horia Andronic, un nume de marca in competitiile automobilistice din Romania. Etapa s-a desfasurat sub denumirea:”IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”.

Muscel Racing Contest ar fi fost sarac fara prezenta familiei Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A lui Paul Andronic, fiul lui Horia Andronic. A lui Lucien Hora si a celui mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A lui Daniel Onoriu, suflet si pasiune. A Monicai Iagar, a Maricicai Puica, a maestrului Ovidiu Lipan Tandarica si a primarului Calin Ioan Andrei, care au simtit pe rand ceea ce inseamna adrenalina cursei in masina lui Dan Girtofan si care au plantat magnolii in centrul orasului.

Muscel Racing Contest nu s-ar fi putut desfasura fara sprijinul:

Primaria Municipiului Campulung Muscel,

Directia pentru Sport a Judetului Arges,

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania,

Inspectoratul Judetean de Jandarmi Arges
Inspectoratul Judetean de Politie Arges
Serviciul de Ambulanta Arges
Inspectoratul Situatiilor de Urgenta Arges
Federatia Romana de Automobilism Sportiv

Honda prin Valahia Investment,

Lions Club Campulung Negru Voda,

Restaurant-Hotel Belvedere,

Pelind Family,

Ramycom service,

Kaffa,

Pasteur Caroseria

Razvan Codorean

CNR

Raliul Argesului 2010 – suflet si cifre

Niciun comunicat de presa clasic nu ar putea sa cuprinda tot ce ar trebui scris despre Raliul Argesului. Nu poate nimeni sa aseze pe hartie pasiunea a peste zece mii de oameni care asteptau la 8 dimineata, pe 8 mai 2010, la 1500 de metri altitudine,  sa apara masinile de raliu. Sau a celor cinci mii de pitesteni, dintre care unii au infruntat si cateva reprize de ploaie duminica, pentru a asista la “Pitesti Rally Show”. Sau truda celor care au contribuit in saptamanile care au precedat raliul la reamenajarea soselei, a celor care s-au trezit, sambata, in miez de noapte, pentru a pleca pe Transfagarasan cu misiunea de a asigura siguranta traseului, ori a celor care, noaptea urmatoare, pana dimineata, au lucrat pentru a amenaja traseul pe care s-a disputat “Pitesti Rally Show”.

Asadar, Raliul Argesului 2010 a insemnat suflet si pasiune. Dar si, in egala masura, a avut o componenta cuantificabila, pe care o dezvaluim pe scurt:

revenire dupa 9 ani pe celebrul Transfagarasan

66 de masini prezente la Raliul Argesului(44 de concurenti, 2 forlighteri, 20 de invitati)

peste 10.000 de spectatori au asistat sambata, 8 mai, la probele speciale de pe Transfagarasan

peste 5000 de spectatori au asistat in pofida reprizelor de ploaie la Rally Show-ul de duminica, 9 mai din centrul Pitestiului

peste 100 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), 200 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 200 sute de mecanici din echipele tehnice, peste 130 de concurenti, membri ai echipajelor inscrise in concurs si in RALLY SHOW

70 de oameni, 2 freze, 4 cilindrii compactori, 4 multifunctionale cu perii, 3 incarcatoare, zeci de basculante cu asfalt s-au aflat in saptamanile premergatoare raliului pe Transfagarasan pentru reamenajarea soselei – s-au folosit peste 2500 de tone de asfalt

104 persoane si 47 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 28 de canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Astfel, Raliul Argesului 2010 mai stabileste un record si in privinta prezentei presei la eveniment.

la 1600 de metri altitudine au ajuns echipajele in regruparea de la Capra, proba speciala din Campionatul National de Raliuri desfasurata la cea mai mare inaltime.

aproximativ 4 tone de benzina au consumat organizatorii in timpul pregatirilor si desfasurarii Raliului Argesului.

350.000 de euro a fost suma la care s-a estimat acoperirea media a evenimentului, suma care probabil a crescut considerabil dat fiind interesul urias creat de eveniment

1965 este anul de fabricatie al celei mai “batrane doamne” invitata la Raliul Argesului. Masina este o Alfa Romeo 1600 SS din 1965, condusa de domnul Horia Popescu.

800 de euro s-au strans in campania initiata de Consiliul Judetean Arges in scopul ajutorarii Centrului de Copii Sfantul Andrei din Pitesti, dar licitatia tricourilor cu autografe continua inca…

6 copaci au plantat in centrul Pitestiului castigatorii Raliului Argesului 2010

Raliul Argesului a fost fiecare spectator care s-a trezit cu noaptea in cap ca sa mearga pe Transfagarasan si fiecare arbitru care a asteptat cu infrigurare sa vada ca pilotul aflat pe traseu ajunge la final, a fost fiecare piatra notata in radarul copilotilor si razele de soare pe care pilotii le cautau la iesirea din tuneluri. A fost fiecare mecanic care a ridicat sambata dimineata ochii si a ramas uimit de impunatoarea Cetate Poienari. A fost fiecare fotograf si cameraman care a luat ceva din frumusetea muntilor pentru a o impartasi cu noi, acasa. A fost maestrul Ovidiu Lipan Tandarica. A fost echipajul Krepelka/Stanciu care a trait aici povestea de spus nepotilor. A fost familia Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A fost Lucien Hora si cel mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A fost Gergo si Levi, care au venit, au vazut, au invins. A fost uimirea angajatilor de la Cabana Capra cand s-au trezit si au vazut parcarea plina de masini.

A fost oboseala si truda organizatorilor pentru ca totul sa fie cat mai bine. A fost bomboanele de ciocolata de sambata dimineata din manerele masinilor de concurs. A fost fiecare politist, jandarm, om de paza, medic sau pompier.  A fost…

Va multumim tuturor si va asteptam la Raliul Argesului 2011!

Razvan Codorean