Testele pentru noul model Megane RS N4 al celor de la Renault Sport au inceput, pilotul ales pentru aceasta activitate fiind Manu Guigou. Masina este omologata la clasa N4, si isi va face debutul in raliuri incepand cu 2011.
All posts by Eduard Baban
Mani Gyenes la un pas de cel de al patrulea titlu în Campionatul Național de Enduro
În acest weekend, la Sărata Monteoru, Mani Gyenes va concura în ultima etapă din actualul sezon al Campionatului Național de Enduro și este la un pas de obținerea celui de al patrulea titlu de campion al României la această disciplină.
Sâmbătă și duminică (2-3 octombrie) în stațiunea buzoiană Sărata Monteoru se va desfășura cea de a patra etapă din campionatul de enduro, eveniment organizat de Extreme Adventure Buzău, același club care în 2011 și-a propus să organizeze o etapă din Campionatul Mondial de Enduro.
Mani Gyenes este lider al clasamentului general de la E3, însă cursa din acest weekend nu va fi chiar o formalitate pentru pilotul Vectra Racing, având în vedere că traseul de la Sărata Monteoru nu este de loc ușor când este udat de ploi, cum a fost cazul în această săptămână.
Dacă va reuși să obțină titlul în weekend, Mani Gyenes confirmă că, atunci când programul îi permite să concureze în România, domină atât campionatul de enduro cât și pe cel de endurocross. În luna august, la evenimentul XCountry de la Limanu, dublul câștigător al Red Bull Romaniacs și cel mai bine clasat pilot român în raliul Dakar și-a trecut în palmares cel de al patrulea titlul de Campion al României la Endurocross.
Când poți să îi vezi pe Mani (nr. de concurs 311) și pe ceilalți piloți din Campionatul Național de Enduro la Sărata Monteoru:
Sâmbătă 2 octombrie
În zona Păducel ora 09:00 este programat startul clasei A (cea la care concurează Mani), aceștia vor face 3 ture a câte 45 km fiecare.
Duminică 3 octombrie
În zona Păducel ora 10:00 este programat startul clasei A (cea la care concurează Mani), aceștia vor face 3 ture a câte 45 km fiecare.
Cum ajungi la Sărata Monteoru
– Din București ai două alternative:
a. Mergi pe ruta București-Ploiești-Mizil către Buzău și la popasul Merei faci stânga către Sărata Monteoru,
b. Mergi pe ruta București-Urziceni către Buzău și în comuna Costești faci stânga către Sărata Monteoru.
– Din Brașov ai două alternative
a. Mergi pe ruta Brașov-Ploiești-Mizil către Buzău și la popasul Merei faci stânga către Sărata Monteoru,
b. Mergi pe ruta Brașov – Întorsura Buzăului- Buzău și în Buzău urmezi indicatorul de Ploiești, iar la popasul Merei faci stânga către Sărata Monteoru.
După ce ajungi în Sărata Monteoru traversezi stațiunea mergând pe drumul principal și la ieșire ajungi în zona Păducel.
Renatta Stepanov
Spitzmuller si Bruner exclusi
HOTĂRÂREA NR. 2/2010 A COMISIEI DE COMPETIŢII alcătuită din:
– Silviu MORARU – preşedinte
– Ştefan VASILE – membru
– Florin CALANGEA – membru
Pronunţată azi 30 septembrie 2010 la Bucureşti
Pe ordinea de zi a sedintei a fost inscrisa analiza rezultatelor probelor de benzina prelevate in cadrul verificarilor tehnice efectuate cu ocazia desfasurarii Raliului Aradului din data de 18 septembrie 2010 si omologarea rezultatelor acestei etape si analizarea si solutionarea contestatiilor de la etapa a II-a a CNK Dunlop 2010 din 26 septembrie
I. CNR Dunlop 2010 – Raliul Aradului
Probele au fost prelevate si verificate de catre reprezentanti ai Romcontrol S.A.
Membrii Comisiei de Competiţii au analizat rezultatele probelor de combustibil prelevate cu ocazia desfăşurării Raliului Aradului din data de 18.09.2010. Probele au fost prelevate, analizate si verificate de catre reprezentanti ai SC Romcontrol S.A, societate abilitată şi autorizată să preleveze şi să analizeze probele de combustibil.
În urma analizarii Procesului verbal al sedintei Comisiei Tehnice din data de 30 septembrie 2010, a Raportului depus de reprezentanţii SC Romcontrol S.A. raport efectuat în urma analizei probelor de benzină recoltate, a Certificatelor eliberate de catre SC Romcontrol S.A, a specificatiilor Anexei J art 252 pct 9.1 si tinand cont de aplicarea standardului ASTM 3244 specificat de FIA, Comisia de Competitii a hotarat următoarele:
1. excluderea echipajului cu numarul de concurs 41 din clasamentele etapei a VII a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 – Raliul Aradului pentru neconformitatea combustibilului utilizat in cadrul acestei etape, în conformitate cu prevederile art 45.2.8 din Regulamentul CNR
2. Analiza probelor de benzină care au fost recoltate echipajelor cu numerele de concurs 1 si 25 arată că acestea sunt in limitele prevazute de FIA in Anexa J.
3. Refacerea clasamentelor General FIA, Grupa N si N4 a etapei a VII-a a CNR Dunlop 2010 –Raliul Aradului, ca urmare a excluderii echipajului care a avut numărul 41 în cadrul acestei etape.
4. validarea rezultatelor in urma refacerii clasamentelor mai sus mentionate
II. CNK Dunlop 2010 – etapa a II-a
In urma analizarii contestatiilor depuse la secretariatul competitiei, a probelor video si a audierii comisarilor tehnici, a starterului si a membrilor CCS, Comisia de Competitii a hotarat:
- excluderea pilotului cu numarul de concurs 41 – Bruner Brad din clasamentul clasei KF3 din cadrul etapei a II a Campionatului National de Karting Dunlop 2010 pentru neconformitatea tehnica constata la verificarile tehnice.
- Nu se poate stabili startul anticipat al concurentului Razvan Popiel – pilot la clasa Mini cu numarul de concurs 35 in cadrul competitiei din data de 26 septembrie a.c., dar penalizeaza concurentul cu 10 secunde pentru depasire in tururile de formare conform art 5.15.4 alin 2 si 9.7. alin 1
- validarea rezultatelor in urma refacerii clasamentelor mai sus mentionate
Cu drept de apel în termen de 48 ore de la publicare.
Silviu MORARU
Ştefan VASILE
Florin CALANGEA
sursa: FRAS.ro
CITROËN C5: NOI AMBITII PENTRU UN MODEL DE SUCCES
Inca de la lansarea sa la inceputul anului 2008, CITROËN C5 s-a bucurat de un success considerabil, atat in varianta sedan, cat si in varianta Tourer. Pana in mai 2010 au fost vandute mai mult de 200.000 de unitati, dintre care mai mult de o treime au fost versiunea break.
Facand un pas inainte, CITROËN prezinta o varianta revizuita a gamei C5, cu imbunatatiri de ordin stilistic si tehnologic.
Mentinand intact caracterul CITROËN C5, modificarile de design au fost aplicate farurilor, care dobandesc lumini cu LED desenate special pentru o semnatura luminoasa distinctiva. Au fost aplicate doua schimbari majore si trenului de rulare, care ofera acum:
- Tehnologia micro-hybrid eHDi, ce combina a doua generatie a sistemului Start & Stop si cutia de viteze electronica, alaturi de motorul diesel HDi 110 DPFS. Aceasta tehnologie combina confortul cu consumul redus de carburant (4.6 l/100 km) si reduce considerabil emisiile de CO2 (120 g/km).
- O noua generatie de motoare de 2.2 litri HDi ce dezvolta 200 de cai putere.
Noile modele vor fi disponibile incepand cu finalul 2010.
SCHIMBARI SUBTILE DE DESIGN
Recunoscut ca unul dintre cele mai atragatoare modele din segment, CITROËN C5 a fost usor imbunatatit. Schimbarile permit masinii sa-si pastreze caracterul si o fac, in acelasi timp, vizibila si usor de recunoscut pe drum.
Au fost adaugate LED-uri in faruri. Active zi si noapte, acestea imbunatatesc semnatura luminoasa a modelului, combinate cu tehnologia „light guide.” Farurile isi mentin toate functiile deja existente, inclusiv tehnologia xenon bi-directionala si proiectoarele ce lumineaza in viraje.
Stopurile dobandesc un aspect de „Cristal Fumuriu,” fiind transparente in partea de mijloc.
TEHNOLOGIA e-HDi MICRO-HYBRID PENTRU REZULTATE SPECTACULOASE
CITROËN C5 inaugureaza noua tehnologie micro-hibrid ce va fi aplicata pe numeroase modele ale gamei. Initial va fi disponibila cu motorul HDi 110 DPFS, versiune echipata cu cutia de viteze electronica EGS6 cu padele in spatele volanului, si cauciucuri cu rezistenta redusa la rulare.
Tehnologia micro-hibrid este formata dintr-un sistem Start & Stop de generatie a doua, cu alternator reversibil, pentru mai multa performanta. Comparativ cu prima generatie, puterea a fost crescuta cu 70% pana la 2.2 kW, incluzand acum si o unitate electronica. Montarea sistemului pe un motor diesel este o premiera mondiala in segmentul masinilor pentru pasageri.
Pornirea dureaza doar 400 ms, jumatate din timpul necesar unui electromotor, ramanand complet transparent pentru utilizator. Zgomotul a fost eliminat prin folosirea unei curele in locul unei roti zimtate, ca in cazurile conventionale. Vibratiile au fost eliminate – la oprire si la pornire – prin folosirea unei volante speciale si a unui regulator de aer sigilat.
Un sistem de asistenta, denumit e-booster, imbunatateste cantitatea de electricitate oferita de alternator, crescand astfel temporar puterea bateriei. Aceasta solutie are numeroase avantaje, precum:
- O crestere a cantitatii de energie transmisa, imbunatatind astfel capacitatea de pornire la temperaturi de -5°C;
- O retea de suport ce se foloseste de transparenta completa cu privire la energia necesara alternatorului pentru a mentine in functiune luminile, stergatoarele si radioul;
- O functie ce optimizeaza incarcarea bateriei prin recuperarea energiei cand soferul ia piciorul de pe pedala sau incetineste, cu o mica crestere a energiei de franare.
CITROËN C5 e-HDi este echipat si cu o baterie ferita de apa, dimensionata pentru pana la 600,000 de reporniri. Prinderea motorului de caroserie a fost imbunatatita pentru CITROËN C5, pentru mai mult confort la porniri si opriri.
Noul echipament reduce semnificativ consumul de carburant si emisiile de CO2. In cicli combinat, motorul diesel consuma 4.6 l/100 km si emite 120 g/km de CO2.
In ciclu urban, consumul de carburant si emisiile de CO2 sunt cu 15% mai mici.
CITROËN C5 HDi 200 DPFS, O COMBINATIE DE ECONOMIE SI PUTERE
Un nou motor isi face aparitia in gama CITROËN C5, o noua generatie de 2.2 litri, imbunatatia, ce aduce putere, cuplu, silentiozitate, consum si emisii reduse de CO2.
Imbunatatirile aduse acestui motor se incadreaza in linia tehnologiei deja folosite pe alte motoare diesel din gama (4-cilindri, 1.6l si 2 l, 3l V6). In principal, acestea sunt legate de sistemul common rail, acum la a treia generatie, cu injectoare ce ating o presiune de pana la 2.000 de bari, camere de combustie cu tehnologie ECCS (Sistem Conventional de Combustie Extrem), si o rata de compresie mai mica (16 la 1) pentru mai multa silentiozitate si emisii scazute.
Motorul este alimentat tot de doua turbo-suflante, ce merg in paralel pentru a oferi cuplu inca de la cele mai mici turatii ale motorului.
CITROËN C5 HDi 200 DPFS dezvolta 150 kW ( 204 CP) la 3.500 rpm si cuplu maxim de 450 Nm la 2.000 rpm.
Cuplat la o cutie automata cu 6 rapoarte, motorul ofera performante remarcabile, cu o viteza maxima de 230 km/h (225 km/h pentru Tourer), 0-100 km/h in 8.3 secunde (8.6) si ciclu de consum combinat de 5.9 l/100 km (6.1). Sedanul emite 155 g/km de CO2, iar varianta Tourer 159 g/km.
La fel ca si CITROËN C5 HDi 240 DPFS, noua versiune iese in evidenta prin evacuarea specifica, cromata.
CITROËN C5 VTi 120 CU EGS6, NOUA MOTORIZARE PE BENZINA
Gama CITROËN C5 este disponibila acum cu un nou motor pe benzina cuplat la o cutie robotizata cu 6 rapoarte (EGS6). Dezvoltat in colaborare cu Grupul BMW, motorul de 1.6 litri dezvolta 88 kW EEC (120 CP). Cuplat la o cutie EGS6, cu padele montate in spatele volanului, si un consum in ciclu combinat de 6.2 l/km si emisii de CO2 de 144 g/km.
CITROËN eTouch DISPONIBIL PE C5
CITROËN eTouch este acum disponibil si pe C5. Curpinzand un pachet de servicii ce include apeluri de urgenta si asistenta, CITROËN eTouch propune si un manual de service virtual si un serviciu de Eco Driving disponibil prin zona personala MyCITROËN de pe website-ul oficial.
Pentru apeluri, CITROËN eTouch lucreaza complet independent. Sistemul este echipat cu un moldul GPS si o cartela SIM, fara a avea nevoie de un plan tarifar, ramanand nelimitat de-a lungul timpului. Sistemul contine doua butoane, „SOS” pentru apeluri de urgenta (apel ce este efectual automat in caz de coliziune) si „Sigla CITROËN” pentru apeluri de asistenta. Serviciul de apel de urgenta aduce mai repede la locul accidentului serviciile de urgenta, pentru toate victimele accidentului. Cele doua servicii sunt gratuite si disponibile 24-7.
Laura Antonov – www.citroen.ro
Adrenalina, pasiune si emotii la Rompetrol Racing Challenge – Video
Cei mai buni 10 concurenti si-au dat intalnire in Marea Finala a Rompetrol Racing Challenge care a avut loc in Bucuresti pe 25 septembrie.
Peste 600 de participanti au intrat in ceea ce s-a dovedit a fi cea mai inedita si cea mai buna platforma de pana acum din tara noastra pentru promovarea unui amator in Campionatul National de Raliuri in sezonul din 2011. Sibianul Cristian Rus in varsta de 28 de ani va participa anul viitor in CNR si va beneficia de tot suportul tehnic si material ce va consta in masina oficiala de raliu, echipamentul, coordonarea, instruirea si cursurile de pilotaj aferente, toate acestea fiind oferite de Grupul Rompetrol si Napoca Rally Academy.
Cu o pregatire exceptionala toti cei 10 concurenti au oferit un spectacol incendiar din care nu au lipsit emotiile dezamagirile si bucuriile, iar spectatorii prezenti in numar foarte mare au aplaudat pe toata durata concursului si au gustat din plin demonstratiile oferite de pilotii Napoca Rally Academy Bogdan Marisca si Denny Ungur.
Petrian Radulescu, director marketing, Rompetrol Downstream a declarat: “Este o platforma inedita, este un lucru care nu s-a mai facut pana acum in Romania am vrut sa aratam publicului pasionat de motorsport din Romania ca astfel de initiative se pot intampla si pot fi realizate la un nivel foarte inalt. Vom continua si la anul aceasta competitie.”
Implicarea profesionistilor de la Napoca Rally Academy si-a spus cuvantul, piloti si copiloti din cadrul echipei au pus la cale un program intens de pregatire pentru toti pilotii participanti si impreuna cu Grupul Rompetrol au dat ceea ce speram sa fie viitorul campion din raliuri.
In continuare vom lasa imaginile sa vorbeasca despre ce s-a intamplat pe parcursul acestei competitii
Film realizat de www.evodesign.ro
Morcov-mobilul prezent la Rasnov
Doar doua zile ne mai despart de startul in etapele a XIII-a şi a XIV-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta, care vor avea loc pe sectorul de drum de pe DN 1E Brasov – Rasnov si sunt organizate de catre CS AUTO BLIC Brasov.
Valentin Cimpoeru se va alinia din nou la start, dupa ce la etapele a XI-a si a XII-a de la Ranca nu si-a dezamagit fanii si a oferit celor prezenti un spectacol aplaudat la scena deschisa pe frumosul traseu al Cupei Gorjului.
Cu o imbunatatire a timpului obtinut fata de anul trecut si pe fondul problemelor la cutia de viteze, “Morcov” a ales sa faca si putin spectacol pentru fani la coborare.
“La Ranca vineri a functionat totul bine, dar duminica din pacate au aparut probleme la cutia de viteze. Am ales sa fac putin spectacol pentru cei prezenti si ma bucur ca le-a placut, deoarece lumea vine sa se simta bine, iar competitia nu ar fi aceeasi fara spectatorii care ne incurajaza si ne aplauda, iar pentru asta trebuie sa le multumim cu fiecare ocazie.
Pentru Rasnov masina este gata, am rezolvat problemele la cutia de viteze si sper sa nu mai apara probleme. Imi doresc in primul rand sa fac toate urcarile de vineri cat si de duminica, sa imi imbunatatesc timpul obtinut anul trecut si sa ofer un spectacol frumos celor care vor fi prezenti si de aceasta data pe margine.” a declarat Valentin Cimpoeru.
Valentin Cimpoeru multumeste partenerului sau tehnic Biedy ServCom pentru sustinerea acordata in sezonul 2010.
Video: Iesire in decor Ken Block in testele pentru Raliul Frantei
Dupa ce ne-a incantat cu un nou filmulet din seria Gymkhana Ken Block a “revenit” in lumea reala, adica in testele pregatitoare pentru Raliul Frantei. Din pacate acestea s-au soldat cu o iesire in decor destul de usoara. Sa speram ca americanul se va descurca mai bine in Raliul Frantei ce va avea loc in acest weekend in Alsacia.
La Arad, ploaia l-a făcut campion pe Eduard Haikovski
Weekend-ul trecut s-a desfăşurat la Arad, pe kartodromul Vik Power, cea de-a patra şi ultima etapă a Campionatului Naţional de Supermoto al României. Vremea ploiasă nu i-a intimidat nici pe sportivi şi nici pe spectatori, competiţia organizată de cluburile Las Vegas RT Arad şi Steaua GTH Bucureşti putând fi categorizată drept una foarte reuşită. Spre deliciul publicului, pe primul loc s-a clasat un pilot arădean, Eduard Haikovski, pilotul legitimat la Metal Box Arad câştigând şi primul său titlu de campion naţional la această spectaculoasă disciplină care îmbină caracteristicile curselor de viteză cu cele ale întrecerilor de motocros. În vârstă de 25 ani, Eduard a început să alerge la supermoto doar de trei ani, clasându-se în 2007 pe primul loc în campionatul dedicat amatorilor. De atunci, pilotul arădean a cucerit două titluri de vice-campion naţional la profesionişti, iar acum îşi doreşte să alerge în campionatul de supermoto al Austriei, pentru a evolua din punct de vedere sportiv, desigur, o dorinţă vis a vis de care găsirea unui sponsor are un cuvânt greu de spus.
Marc Sandu
Bucharest GP in iulie 2011
In urma anuntului facut de Nic Serbu saptamana trecuta privind desfasurarea cursei din AutoGP in jurul Palatului Parlamentului preconizata a avea loc in iulie 2011 au aparut o serie de controverse despre acest subiect. Echipa Motorsportnews.ro a contactat reprezentantii Auto GP pentru a afla mai multe informatii in incercarea de a aduce fanilor sporturilor cu motor lamuriri privind data si certitudinea ca aceasta cursa va avea loc in Bucuresti.
Filippo Zanier delegatul media din partea Auto GP a avut amabilitatea de a ne raspunde la cateva intrebari privind acest eveniment. Ce a avut de declarat puteti afla din interviul de mai jos
Motorsportnews.ro: Exista vreun contract semnat cu firma dlui. Nic Serbu Bucharest Grand Prix SRL astfel incat acesta sa organizeze cursa Bucharest GP in 2011?
Filippo Zanier: Da, avem contract cu dl. Nic Serbu, iar acesta beneficiaza de intregul nostru suport.
Motorsportnews.ro: Etapa de la Bucuresti din Auto GP este inclusa in calendarul din 2011?
Filippo Zanier: In acest moment calendarul Auto GP nu este finalizat pentru ca este inca prea devreme pentru acest lucru, dar cursa de la Bucuresti va fi cu siguranta inclusa. Cel mai probabil aceasta va avea loc in weekendul din 17 iulie.
Motorsportnews.ro: Traseul stradal din jurul Palatului Parlamentului are omologare FIA? Sau, are nevoie de omologare FIA?
Filippo Zanier: Acest traseu din jurul Palatului Parlamentului a fost omologat in 2007 si 2008 de catre FIA pentru evenimentul de FIA GT, si aceasta omologare va fi valabila si in 2011.
Motorsportnews.ro: Cam cat costa organizarea unei etape de Auto GP in Bucuresti?
Filippo Zanier: Dl. Nic Serbu este cel mai in masura sa va raspunda la aceasta intrebare.
De asemenea s-au facut multe speculatii privind pilotul roman care va fi prezent in aceasta etapa de Auto GP si se pare ca acesta va fi Mihai Marinescu.
foto: autogp.org
DIN NOU LA RASNOV
Etapele XIII si XIV ale Campionatului National de Viteza in Coasta – „Dunlop” se vor desfasura in perioada 1-3 octombrie 2010 la Rasnov, judetul Brasov.
La mai bine de un an si jumatate, caravana „costasilor” revine pe binecunoscutul traseu Valea Cetatii, de la Rasnov.
Nu mai putin de 56 de piloti si-au exprimat in scris – pana luni 27 septembrie, dorinta de a participa la „dubla” care cuprinde etapele XIII si XIV ale Campionatului National de Viteza in Coasta – editia 2010. De mentionat ca numarul participantiilor mai poate creste pana la ora startului, acest lucru fiind posibil datorita unei prevederi a regulamentului competitiei, conform careia inscrierile se pot face pana miercuri inclusiv, cu o taxa majorata cu 30%, sau chiar si joi, cu taxa de inscriere dubla.
„Prietenii la nevoie se cunosc”
„Inca din timpul desfasurari Raliului «Tara Barsei», cea de a doua etapa de raliu din cadrul CNR – Dunlop, organizata de clubul Auto Blic, ma gandeam cu ingrijorare cum o sa mai gasesc parteneri pentru a bugeta si acest ultim eveniment organizat de clubul nostru intr-un an greu, extrem de greu din punct de vedere financiar”, si-a inceput declaratia Bela Stoica, presedintele clubului care organizeaza, de mai bine de 10 ani, nu mai putin de 4 etape de Campionat National la Brasov, el continuand. „Si cand parea ca ingrijorarea mea se va dovedi indreptatita, au intervenit prietenii ! Da, prietenii care, vorba celebrei zicale romanesti, la nevoie se cunosc. Va invit si pe dumneavoastra sa-i cunoasteti”.
Asadar, domnilor si doamnelor, „Dubla” de la Rasnov, contand pentru etapele XIII si XIV ale Campionatului National de Viteza in Coasta, este sustinuta de prietenii traditionali ai clubului Auto Blic, din Brasov: Contempo Cars – dealer autorizat BMW si MAN, Kampur Service, Olmedo – piese auto de import, Valea cu Flori – dezvoltator imobiliar.
„Dubla” de la Rasnov este organizata cu sprijinul Consililui Local si al Primariei Rasnov, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
Ce ai facut, Hora?
Resiteanul Lucien Hora are „vina” de a fi castigat „open-ul” de 11 ori din 12 etape posibile si nu mai poate pierde titlul decat daca nu se mai prezinta la cele doua „duble” care au mai ramas de disputat.
Campionatul National de Viteza in Coasta programeaza, in primul week-end al lunii octombrie, penultima „dubla” a sezonului. Un sezon, si ma refer la titlul national absolut, „ucis” de campionul resitean Lucien Hora. Pentru edificare va invit sa studiati clasamentele accesibile in sectiunea dedicata www.autorally.ro, reamintindu-va ca in acest sezon clasamentul final se alcatuieste cu formula „N-2”.
Cu tot respectul pentru pilotii participanti la grupele campionatului „vtm”, nu cred ca va spun vreo noutate cand afirm ca sarea si piperul unei etape de viteza in coasta o constituie lupta pentru „open”. In aceste conditii, va rog sa-i permiteti cronicarului sa fie „suparat” pe Hora si sa fie si nostalgic in acelasi timp. Pai cum sa nu fi nostalgic, cand ai fost contemporan cu „bataliile” dintre Tutuianu – Silviu Ene, Victor Nicoara-Puiu Rusu sau Horatiu Ionescu Cristea–Edu Stan-Paul Andronic? Sper ca nu ati uitat asa de repede de Lancia celui care acum conduce detasat grupa H, sau de nu mai putin spectaculoasele intreceri dintre Heinz Gollner, Lucien Hora si Daniel Onoriu?
Incet, dar sigur, din motive mai mult sau mai putin obiective, in prim plan a ramas doar Hora. Nu-i vorba, sezonul a inceput sub auspicii favorabile din punctul de vedere al spectatorului. Astfel, Hora avea nevoie de o perioada de acomodare cu noul bolid, Paul Andronic depasise faza de experimente si „urca” mereu in plasa resiteanului; fratii Dumitrescu, si ei cu automobile de „formula” ii creau emotii lui Hora. Campionul Onoriu inca nu ajunsese in faza in care primea piese de schimb de la colegii din parcul de service. Dar, resiteanul a ramas singur in lupta pentru titlul de campion absolut.
Pe Dumitresti, i-a rapus criza financiara, iar campionul en-titre a devenit vedeta unei televiziuni care „ inghite ” orice ii pui pe masa, numai scandal sa fie. Un mod mai jalnic de a iesi din „schema” pentru un campion nu mi-a fost dat sa vad. Dar, se revenim la sport si sa spunem ca singurul pilot care a tinut trena lui Hora a fost Paul Andronic. Pilotul bucurestean va castiga, in urma evolutiilor sale meritorii, titlul national al grupei H, o grupa din care a „plecat” Hora dupa ce a optat pentru masina de „formula”.
Dupa nostalgia si supararea pentru ceea ce ofera participantii la „open”, sa trecem in revista celelalte grupe ale campionatului, in speranta ca evolutiile participantilor vor reusi sa compenseze, cat de cat, dorinta iubitorilor automobilismului pentru spectacol.
Scapat si el de grija castigari titlului de campion al grupei N, Christian Nistoran vine la Rasnov doar pentru o victorie de palmares si, speram, sa faca spectacol cu o masina care se preteaza la asa ceva pe super-asfaltul „acelor” din Valea Cetatii. Cu gandul la cronomentru vor lua startul in aceasta grupa si Sorin Iliescu si Dan Luncan, fiecare dintre ei sperand sa-si consolideze pozitiile pe podiumul final al grupei.
Lupta „fratricida” dintre titratul „Gugu” Graef si detinatorul titlului national al grupei A – Luci Boroianu, va fi, sunt convins, pe placul spectatorilor, mai ales in etapa de vineri a „dublei”, cand, in cazul in care „sasul” invinge, titlul este jucat.
Asa cum spuneam, la grupa H, Paul Andronic este castigator, dar bucuresteanul va incerca sa „urce” de fiecare data cat mai aproape de Hora. Ceea ce, pentru spectori, ma repet in mod obsedant, va fi benefic.
Am lasat la urma grupa „I”, pentru a remarca, inca o data, aceasta pata de culoare a sezonului 2010, adica automobilele de epoca. Acesti piloti si masinile lor minunate au facut deliciul publicului spectator peste tot unde au evoluat in acest sezon. Aproape ca nu mai conteaza cine va castiga titlul grupei „I”, important fiind doar faptul ca acesti oameni, pana sa fie piloti, sunt cei care mentin in stare de functionare aceste automobile de epoca de mare valoare. Asa cum spuneam si in cronica finala a „dublei” de la Teliu : „Multumim domnilor Horia Popescu, Costin Ganescu, Cristian Stoian, Valentin Matei, Calin Popescu-Tariceanu, Alexandru Ciolan, enumerati conform clasamentului la zi. Sa mai amintim faptul ca in dubla de la Rasnov veti mai putea urmari un Alfa Romeo, pilotat de Dan Spuderka si un BMW, bineinteles de epoca, pilotat in deschidere de Werner Shimdt. Nu va lipsi nici decanul de varsta al pilotilor din Romania, cel mai titrat pilot autohton, Eugen Ionescu-Cristea, la volanul unui Lotus, deja cunoscut spectatorilor.
In speranta ca am reusit sa va enumar cateva dintre ingredientele unui spectacol automobilistic agreabil desfasurat intr-un week end de inceput de toamna, va dau intalnire la Rasnov!
Etapele XIII si XIV se vor desfasura vineri (1 octombrie) si duminica (3 octombrie) dupa urmatorul program :
Recunoaşteri (cronometrate) – Vineri, Ora 09:00-10:30; Duminica, Ora 08:30 – 10:00
Antrenamente manşa I-a – Vineri, Ora 10:30-12:00; Duminica, Ora 10:00 – 11:30
Antrenamente manşa a II-a – Vineri, Ora 12:00-13:30; Duminica, Ora 11:30 – 13:00
Concurs – Manşa a I-a – Vineri, Ora 13:30-15:00; Duminica, Ora 13:00 – 14:30
Concurs – Manşa a II-a – Vineri, Ora 15:00-16:30; Duminica, Ora 14:30 – 16:00
Festivitatea de premiere – Vineri, Ora 20:00; Duminica, Ora 19:00
Restrictii de circulatie:
Pentru desfasurarea etapelor XIII si XIV vor fi restrictii de circulatie pe DN 1E intre Rasnov si Poiana Brasov pe sectorul In sectorul: Motel Acapulco (km 22) – Cabana Aviatorilor (km 15) dupa urmatorul program:
Vineri (01 octombrie) si duminica (3 octombrie) In perioada: 08:00 – 18:00
Informatii live despre desfasurarea „dublei” de la Rasnov vor fi disponibile pe www.autorally.ro
Pentru mai multe detalli:
Dan Craciun
Ofiter de presa
0721/224.482
[email protected]