All posts by Mihai Popescu

Automobilele clasice se întrec pe Transfăgărășan

July 31, 2015 Mihai Popescu

În premieră, la ediția din 2015 a Sibiu Rally Challenge se organizează și o competiție specială dedicată automobilelor clasice în parteneriat cu Retromobil Club România. Competiția, una de regularitate, se împarte în două clase distincte: Regularitate Clasică și Regularitate Sportivă.

Prima ediție a Sibiu Classic Challenge, o competiție de regularitate organizată în parteneriat cu Retromobil Club România, se va desfășura în perioada 20 – 23 august în cadrul Sibiu Rally Challenge, un festival dedicat sporturilor cu motor. Pentru prima oară în istoria evenimentului la start vor fi acceptate și mașini clasice, care se vor întrece în două clase distincte: Regularitate Clasică și Regularitate Sportivă.

“Este pentru prima oarâ în România când se constituie clasa de Regularitate Sportivă, categorie care este deja în plină ascensiune în țăril precum Franța, Anglia sau Belgia, care sunt mult mai avansate ca noi în motorsport istoric. Această categorie va avea viteze medii impuse mai mari de 50 km/h pe probe speciale închise circulației, oferind un plus de adrenalină echipajelor participante în deplină siguranță, fiind în conformitate totală atât cu regulile FIVA, cât și cu cele FIA. Aici se pot înscrie mașini istorice fără să fie nevoie de o investiție suplimentară în roll-bar și prepararea motoarelor, singura obligație a echipajului fiind purtarea căștilor pe parcursul probelor cu viteză medie de peste 50 km/h. Astfel, această categorie reprezintă o provocare deosebită cu un buget mult mai redus”, a declarat Georgios Ladopoulos, Președintele Comisiei Sportive a Retromobil Club România (RCR).

Participanții în această competiție vor avea ocazia să descopere câteva din cele mai frumoase zone ale Sibiului și vor ajunge și pe specialele clasice ale raliului: Păltiniș și Transfăgărășan. Spre deosebire de piloții din Campionatul Național de Raliuri însă, participanții la Sibiu Classic Challenge vor afla traseul raliului abia în momentul startului. “Singurul lucru pe care concurenții care vor lua startul în Sibiu Classic Challenge îl știu este că vor ajunge pe specialele Păltiniș și Transfăgărășan. Dar atât. Pentru ei traseul este o surpriză și îl vor descoperi doar după ce vor lua startul”, a spus Georgios Ladopoulos, Președintele Comisiei Sportive a Retromobil Club România (RCR).

La start sunt acceptate automobile produse între anii 1905 – 1985, care vor fi împărțite în 7 categorii distincte la cele două clase. Astfel la clasa Regularitate Clasică viteza medie impusă este de până la 50 km/h, iar la Regularitate Sportivă aceasta poate fi între 50 – 80 km/h, în funcție de caracteristicile probei speciale. “Sper ca ideea de a avea aât mașini clasice cât și mașini de curse de ultimă generație pe aceleași probe speciale să atragă un număr și mai mare de fani decât de obicei. Sibiu Rally Challenge este un festival dedicat sporturilor cu motor și vrem să oferim spectatorilor un spectacol total pe Transfăgășan și nu numai”, a mai adăugat Sorin Itu.

Sibiu Classic Challenge va începe joi, 20 august, cu parada și startul festiv în Piața Mare a orașului Sibiu, urmând ca vineri și sâmbătă, 21 – 22 august, să se desfășoare probele speciale în regim de regularitate.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

2015

Simone Tempestini este pregătit să zboare în Marele Premiu al Finlandei

July 30, 2015 Mihai Popescu

Cu patru etape rămase de disputat în Junior WRC, lupta pentru titlul juniorilor este una extrem de disputată. Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi sunt pregătiți pentru startul în cea mai spectaculoasă etapă a sezonului: Raliul Finlandei!

56 la 45 este scorul de la care continuă lupta pentru titlul din Junior WRC în Raliul Finlandei. După victoria din Polonia, Simone Tempestini s-a apropiat la 11 puncte de Quentin Gilbert și este pregătit să atace și pe specialele rapide din Finlanda. “Fără îndoială urmează cel mai spectaculos raliu al sezonului. Este o etapă în care mașina stă foarte mult timp în aer și în care dictarea va juca un rol crucial. Fiecare viraj poate să ascundă o capcană și orice ezitare se poate termina prost”, a spus Simone Tempestini.

Și la etapa finlandeză lupta din Junior WRC este una extrem de disputată. Cu 12 echipaje la start, dintre care două din Finlanda, misiunea juniorului Napoca Rally Academy nu va fi una ușoară. “Pentru noi este o etapă decisivă. Un rezultat bun aici ne menține în lupta pentru titlu și asta este cel mai important pentru noi. Vom fi atenți la toate detaliile și trebuie să fiu concentrat 110% pe fiecare probă”, a continuat Simone Tempestini.

Raliul Finlandei, considerat de specialiști ca fiind Grand Prix-ul din mondialul de raliuri, are o lungime totală de 1.260,6 km, dintre care 320 împărțiți în 20 de probe speciale. Joi, în prima zi a raliului, este programată doar o probă scurtă de 2,27 km, urmând ca vineri să fie cea mai lungă zi din Raliul Finlandei cu 158,4 km de probă specială. Sâmbătă se vor parcurge 133 km de probă specială, iar duminică 28,26 km cu cele două treceri pe proba Myhinpaa. “Este un raliu extrem de lung, iar vineri nu vom avea service. Știm că nu este o etapă ușoară, dar mă simt pregătit să ma lupt pentru prima poziție pe specialele din Finlanda”, a mai adăugat Simone Tempestini.

Clasament general – JUNIOR WRC
1. Quentin Gilbert 56 puncte
2. Simone Tempestini 45 puncte
3. Henri Haapamaki 30 puncte
4. Ole Christian Veiby 25 puncte
5. Christian Riedemann, Pierre-Louis Loubet și Osian Pryce 18 puncte
8. Federico Della Casa 16 puncte
9. Jean-René Perry și Matthieu Margaillan 12 puncte
11. Yohan Rossel 10 puncte
12. Alessandro Re, Kornel Lukacs și Mohammed Al-Mutawaa 8 puncte
15. Charlotte Dalmasso 5 puncte
16. Daniel McKenna 4 puncte

Sibiu Rally Challenge

Au început înscrierile pentru Sibiu Rally Challenge

July 23, 2015 Mihai Popescu

Înscrierile pentru Sibiu Rally Challenge, un festival dedicat sporturilor cu motor programat în perioada 20 – 23 august, au început cu o lună înaintea startului oficial. La ediția din 2015 sunt 4 categorii: Sibiu Rally, Sibiu Classic Challenge, Sibiu Rally Challenge și Sibiu Rally Legends.

În 2015, Sibiu Rally Challenge nu include doar o etapă din Campionatul Național de Raliuri ci continuă ideea începută anul trecut de a atrage un număr cât mai mare de pasionați la start. “Ne dorim să atragem la start veterani ai acestui sport, piloți tineri cu posibilități financiare reduse, dar și mașini clasice care au scris istoria acestui sport”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Sibiu Rally este etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri și va avea un traseu cu o lungime de 82,74 km compus din 8 probe speciale. În prima zi se vor parcurge specialele Păltiniș și Vălari, ultima în nocturnă, iar în ziua a doua atracția principală va fi cu siguranță celebrul Transfăgărășan care va fi parcurs de patru ori: de două ori în urcare și de două ori în coborâre, la care se adaugă o probă specială complet nouă cu o lungime de 10,5 km. Sibiu Classic Challenge este o competiție de regularitate deschisă mașinilor clasice, organizată în parteneriat cu Retromobil Club România, și are două categorii: Clasic și Sport. Participanții în această competiție vor avea ocazia să descopere câteva din cele mai frumoase zone ale Sibiului și vor ajunge și pe specialele clasice ale raliului: Păltiniș și Transfăgărășan.

Sibiu Rally Challenge este o categorie deschisă tuturor piloților care dețin o mașină de competiție, gândită în special pentru piloții din Campionatul Național de Viteză în Coastă, dar nu numai, care vor parcurge doar o parte din traseu, incluzând specialelele Păltiniș și Transfăgărășan, cele mai importante ale evenimentului. Sibiu Rally Legends este o secțiune deschisă mașinilor de raliu care au făcut istorie de-a lungul timpului pe probele speciale și se va desfășura pe același traseu ca și etapa din Campionatul Național. “Obiectivul principal este să atragem cât mai mulți spectatori în punctele cheie ale evenimentului: Piața Mare din Sibiu, Păltiniș și Transfăgărășan. Apoi vrem să oferim tuturor piloților un cadru în care să concureze indiferent de bugetul pe care-l au la dispoziție și să creăm un festival dedicat sporturilor cu motor care să crească an de an și să atragă nume din ce în ce mai importante”, a mai adăugat Sorin Itu.

Transilvania Rally

Dan Gîrtofan: „ Un ritm bun la Cluj, dar o greșeală mică ne-a costat un loc pe podium”

July 20, 2015 Mihai Popescu

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia S2000) au avut un weekend cu emoții mixte la Cluj, la Transilvania Rally, etapa a 5-a a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2015. Giri și Tudor au avut un ritm foarte bun pe probele clujene încă din prima zi, fiind acolo, „la bătaie”, cu șanse mari pentru un nou podium, dar o mică greșeală pe PS 7 i-a făcut să piardă mult timp, năruindu-se astfel orice șansă de a intra în top 3, cei doi terminând în final pe locul 7. „A fost un weekend cu emoții amestecate pentru mine și Tudor. Dat fiind că era un raliu care ne place foarte mult, pe suprafața noastră preferată, asfalt, eram hotărâți să dăm o replică pe măsură colegilor noștri cu mașinile R5, iar la final să acumulăm maximum de puncte pentru a nu pierde contactul cu primele locuri în clasamentul general. Astfel, am început în forță competiția, fiind acolo, aproape de Simone și Bogdan, cu un podium aproape asigurat și cu șanse și la un loc și mai sus. Am avut un ritm bun, dar, din păcate, pe PS 7 am făcut o greșeală pe un viraj și am ieșit de pe drum, lovind fața mașinii și una din roțile din spate. Dacă în partea din față daunele nu au fost mari, pe spate am făcut pană, astfel că am fost nevoiți să oprim și să încercăm să schimbăm roata cu pricina. Nu am reușit acest lucru pentru că janta era foarte încinsă, așa că a trebuit să continuăm restul probei pe pană, ceea ce ne-a costat mult timp și puncte importante”, a povestit Dan Gîrtofan.

Giri a adăugat că ritmul de la Cluj îi dă speranțe pentru rundele următoare: „Sigur, suntem dezamăgiți că am obținut atât de puțin într-o cursă în care ne era la îndemână să plecăm cu mult mai mult, dar au fost și o serie de aspecte pozitive. Iar unul din ele este ritmul pe care l-am arătat. A fost un ritm bun, ceea ce denotă că între mine și Tudor s-a format o adevărată echipă și suntem pe aceeași lungime de undă. Știm că Simone și Bogdan au avut un tempo ridicat și că a fost greu să stai aproape de ei, dar eu zic că am nu am fost departe. Și la cum se merge acum la noi în campionat, orice eroare, cât de mică ar fi, te penalizează. La Cluj, noi am fost cei penalizați, la celelalte etape au fost alți colegi, așa este la curse. Am pierdut multe puncte, ceea ce ne face un pic viața grea la următoarele runde, dar avem speranțe că ne vom revanșa în fața fanilor”.

Transilvania Rally

Weekend de cosmar pentru Adi Raspopa la Transilvania Rally 2015

July 20, 2015 Mihai Popescu

Dupa seria de probleme intampinate inainte de startul in Transilvania Rally 2015, Adrian Raspopa si Petru Paler au avut parte de un weekend pe care si-l doresc uitat cat mai repede. Vineri, in prima zi a celei de-a cincea etape a Campionatului National de Raliuri, campionul national la clasa automobilelor cu 2 Roti Motrice a acrosat un cap de pod si a distrus aproape in totalitate laterala stanga a masinii iar sambata a avut parte de o iesire in decor violenta care s-a soldat cu distrugerea caroseriei Citroen-ului DS3 R3.

Chiar daca problemele tehnice care au cauzat pierderi din puterea motorului nu au fost identificate inainte de startul in Transilvania Rally, Adrian Raspopa pornea decis sa se lupte pentru un rezultat cat mai bun in cea de-a cincea etapa a acestui sezon, care sa-l mentina in lupta pentru titlul de anul acesta.

„Asa cum zice Murphy, ce incepe rau se termina si mai rau. Weekendul acesta la Cluj a fost unul de cosmar. Dupa ce ca piesele comandate la Citroen Racing de mai mult timp au intarziat nejustificat de mult, vineri, in prima zi a raliului, am acrosat cu partea stanga a masinii un cap de pod si am distrus aproape in totalitate partea laterala. „ spunea Adi Raspopa la finalul primei zile, care-l gasea pe pozitia a treia in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice.

Sambata, in cea de-a doua zi a Transilvania Raly 2015, problemele tehnice au continuat pentru echipajul Adi Raspopa – Petru Paler. „La startul prime probe speciale de sambata, Dangau, cea mai lunga a raliului, am constatat ca sistemul ALS (anti-lag system) al masinii nu mai functioneaza iar turbina nu facea presiune si nu trecea peste 3.500 rpm. Ne-am tarait pe prima bucla si am reusit sa schimbam calculatorul motorului in primul parc de service iar problemele pareau sa se fi remediat. ” exlica Adrian Raspopa ritmul slab pe care l-a avut la Transilvania Rally.

foto: Catalin Stoia - simcat.ro — foto: Catalin Stoia – simcat.ro

Incercand sa revina la un ritm cat mai bun, Adrian Raspopa a fortat pe urmatoarele probe, insa, pe penultima speciala, a avut parte de o iesire in decor violenta care l-a fortat sa abandoneze. „Pe penultima proba a intrecerii am taiat prea mult un viraj pe care l-am abordat optimist, masina a derapat violent si ne-am urcat cu partea frontala pe un mal de pamant. La impact masina a pivotat in aer si am lovit cu spatele un copac dupa care am cazut intr-un sant. Din fericire noi, membri echipajului, nu am patit nimic insa caroseria masinii trebuie sa fie inlocuita. Chiar daca mai sunt sanse teoretice la titlu nu cred ca ni le vom mai putea apara pentru ca nu stiu daca vom reusi sa refacem masina pana la startul etapei urmatoare de la Sibiu din cauza problemelor de buget cu care ne confruntam. ” a mai adaugat Adi Raspopa la finalul Transilvania Rally 2015.

Adrian Raspopa este sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert si Wurth Romania, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba, Mere de Itesti, GoPro prin xtremvideo.ro si Syron Tires.

Transilvania Rally

Emotii pentru Adrian Raspopa inainte de Transilvania Rally 2015

July 16, 2015 Mihai Popescu

La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 17 – 18 iulie, Campionatul National de Raliuri Dunlop intra in cea de-a doua jumatate a sezonului 2015 odata cu Transilvania Rally. Editia din acest an a intrecerii programata pe specialele de asfalt din judetul Cluj propune echipajelor care vor lua startul peste 120 de kilometri de speciale, impartiti in 11 probe si doua superspeciale, una in Cluj Napoca iar cealalta in centrul orasului Turda.

Adrian Raspopa, campionul national al categoriei rezervate automobilelor cu 2 Roti Motrice, va lua startul la Transilvania Rally alaturi de un nou copilot, Petru Paler. “Din pacate programul incarcat al lui Catalin Grigoriu nu i-a permis sa ajunga la Transilvania Rally iar Cosmin Diacu are niste probleme personale de rezolvat, astfel ca am apelat la serviciile lui Petru Paler, un copilot profesionist, cu care sper sa ma adaptez cat mai repede la sesiunea de teste premergatoare raliului. ” a precizat Adrian Raspopa.

Dupa un abandon tehnic si un loc secund obtinut in etapa de casa, dupa ce a pierdut minute pretioase cu schimbarea unei roti pe pana, Adi Raspopa a inceput miercuri recunoasterea probelor speciale de la Transilvania Rally cu ceva emotii.

“Sunt un pic stresat pentru ca nici pana la debutul recunoasterilor de la Transilvania Rally nu ne-au fost livrate piesele comandate la Citroen Racing in urma cu doua saptamani. Nu sunt multumit deloc de felul in care decurge colaborarea noastra cu acestia, sprijinul lor fiind esential in remedierea problemei de pierdere a puterii pe care o dezvolta motorul masinii noastre. Sper ca piesele sa ajunga la timp pentru raliu pentru ca imi doresc ca a doua jumatate a campionatului sa o incepem cat mai bine. Vreau sa avem un parcurs rapid si sa fim feriti de probleme tehnice pentru a putea reveni in lupta pentru titlul de annul acesta. ” a mai adaugat Adrian Raspopa.

La jumatatea campionatului, Adrian Raspopa ocupa pozitia secunda in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, doar 9 puncte despartindu-l de primul loc. “Anul trecut am avut un parcurs extraordinar la Cluj pana la momentul in care am iesit in decor. Probele de aici sunt interesante, mai ales speciala Dangau care a crescut in lungime si va fi parcursa in ambele sensuri. Chiar daca este vara, in cazul unei ploi scurte, alegerea pneurilor va fi extrem de importanta, luand in calcul si distanta destul de mare de la parcul de service pana la acestea.” a declarat Adrian Raspopa dupa prima zi dedicata recunoasterii probelor speciale de la Transilvania Rally 2015.

2015

Prima victorie pentru Simone Tempestini în Junior WRC

July 6, 2015 Mihai Popescu

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi nu au avut nicio problemă pe ultimele două probe speciale și și-au trecut în cont o victorie istorică în Junior WRC cu un Citroen DS3 R3T Max, modelul cu care se concurează în competiția juniorilor din Campionatul Mondial de Raliuri. Echipajul Napoca Rally Academy urcă astfel pe locul secund în Junior WRC și continuă lupta pentru titlul mondial.

După evoluția foarte bună din Raliul Monte-Carlo dar unde au terminat doar pe locul patru din cauza unei pene de cauciuc, după ce în Raliul Portugaliei au câștigat toate specialele pe care nu au avut probleme cu mașina, dar au terminat doar pe locul șase după ce s-a rupt un braț pe față și au continuat raliul conform regulamentului Rally 2, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au reușit să triumfe într-o etapă din mondialul de raliuri inclusă în Junior WRC, competiția dedicată juniorilor.

Victoria din Raliul Poloniei nu a fost însă una ușoară. Într-un raliu aproape complet nou, comparativ cu 2014, echipajul Junior NRA a avut vineri o problemă la servodirecție care a însemnat peste un minut pierdut pe probe. Sâmbătă, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au avut un ritm excelent și au terminat ziua cu un avans de peste un minut față de echipajul aflat pe locul secund, după ce și acesta a avut o serie de probleme tehnice.

Ziua de duminică, una scurtă cu doar două probe, a fost foarte solicitantă din punct de vedere psihologic, diferența de un minut fiind greu de recuperat pe o distanță de 30 kilometri. “Sunt foarte fericit că am reușit să câștigăm. A fost o muncă de echipă și chiar dacă am avut probleme vineri am reușit să revenim si să câștigăm un raliu foarte rapid. Ne-am atins obiectivul, dar cel mai important a fost să reducem din diferența față de echipajul aflat pe primul loc în Junior WRC, ceea ce am și reușit. Urmează Finlanda, un alt raliu care îmi place foarte mult și unde vom încerca să mergem la fel ca în Polonia. A fost un raliu dificil care ne-a pus la încercare dictarea și sunt foarte mulțumit de evoluția pe care am avut-o cu Matteo. Vom continua să muncim și sper să ne atingem și obiectivul principal, acela de a câștiga titlul în Junior WRC. Știu că nu va fi ușor, dar cred că putem să-l obținem”, a spus Simone Tempestini.

Podiumul din Junior WRC în Raliul Poloniei a fost completat de Osian Pryce și Henri Haapamaki. În urma victoriei din Polonia, Simone Temepstini a urcat pe locul secund în Junior WRC cu un total de 45 de puncte, cu 11 mai puține decât liderul Quentin Gilbert. Următoarea provocare pentru Juniorul NRA este Raliul San Marino, în weekendul 11-12 iulie, unde va lua startul cu modelul Ford Fiesta R5.

Rezultate Raliul Poloniei – JUNIOR WRC
1. Simone Tempestini / Matteo Chiarcossi 2:47:32.3
2. Osian Pryce / Dale Furniss +47.9
3. Henri Haapamaki / Marko Salminen +1:42.2
4. Matthieu Margaillan / Fabrice Gordon +4:16.1
5. Federico Della Casa / Domenico Pozzi +10:07.0
6. Mohammed Al-Mutawaa / Stephen McAuley +17:47.2
7. Quentin Gilbert / Renaud Jamoul +49:27.0

Clasament general – JUNIOR WRC
1. Quentin Gilbert 56 puncte
2. Simone Tempestini 45 puncte
3. Henri Haapamaki 30 puncte
4. Ole Christian Veiby 25 puncte
5. Christian Riedemann, Pierre-Louis Loubet și Osian Pryce 18 puncte
8. Federico Della Casa 16 puncte
9. Jean-René Perry și Matthieu Margaillan 12 puncte
11. Yohan Rossel 10 puncte
12. Alessandro Re, Kornel Lukacs și Mohammed Al-Mutawaa 8 puncte
15. Charlotte Dalmasso 5 puncte
16. Daniel McKenna 4 puncte

Sibiu Rally Challenge

Când Edwin Keleti câștiga Sibiu Rally Challenge…

July 5, 2015 Mihai Popescu

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2014, când Raliul Sibiului nu a fost inclus în Campionatul Național de Raliuri, Edwin Keleti a câștigat, cu un Ford Fiesta, Sibiu Rally Challenge, competiție desfășurată pe asfalt și care a inclus, în premieră, Transfăgărășanul, pe zona de Sibiu, ca probă specială în acest raliu.

Edwin, ești primul câștigător pe asfalt al Raliului Sibiului. Cum a fost pentru tine experiența din 2014?
Edwin Keleti: A fost o experiență foarte intensă și o plăcere maximă! Intensă pentru că atât celebrul Transfăgărășan cât și adversarul meu numărul 1, fostul campion mondial la grupa N – Manfred Stohl, nu s-au lăsat “îmblânziți” cu una, cu două! În orice caz a fost un privilegiu să concurez pe acel drum senzațional!

Pe macadam cel mai bun rezultat a fost în 2012, când Raliul Sibiului a fost etapă în IRC. Cum a fost atunci?
Edwin Keleti: Țin minte că a fost o cursa în care am ales o abordare pragmatică, tactică dacă vrei, iar roadele le-am cules la final, în parcul inchis! A fost un raliu extrem de dificil, bărbătesc, o adevărată luptă a sportivilor și a mașinii cu natura. Sunt foarte mândru de acel rezultat obținut cu o mașină de grupa N.

O parte din traseul folosit la ediția din 2014, care nu a contat ca etapă în Campionatul Național, va fi folosită și în 2015. Cum crezi că va fi ediția de anul acesta?
Edwin Keleti: Sunt convins că va fi o ediție aprig disputată pentru că atât traseul cât și ambianța te inspiră. În plus este o bătălie aprigă și în acest sezon în campionat. Abia aștept să ne măsurăm cu adversarii noștri.

Șanta pe macadam sau Transfăgărășan pe asfalt?
Edwin Keleti: Deși sunt un pilot pentru care balanța pasiunii tinde să încline spre macadam, cred că aș alege Transfăgărășanul cu condiția să fii la bordul unei mașini performante, gen S2000 sau R5.

Care este proba specială preferată din Raliul Sibiului și de ce?
Edwin Keleti: Din formatul pe macadam era Dobârca iar din varianta pe asfalt sunt convins că rămâne Transfăgărășanul.

Dintre toți cei care au câștigat Raliul Sibiului de-a lungul timpului ești singurul care a mers și cu o mașină cu tracțiune pe două roți. Cum a fost?
Edwin Keleti: Da, am participat de 3 ori cu mașini cu tracțiune față: Dacia Logan, Clio RS și Clio R3 Maxi Evo. Să știi că inclusiv cu Loganul se poate merge tare, mai ales la vale pe Șanta unde de regulă băteam mașinile net mai puternice gen Citroen C2 R2, însă e adevărat că în primii doi ani am avut o grămadă de probleme. Doar în anul 2010 s-a spart gheața și am câștigat la 2 Roți Motrice.

Cu ce mașină ți-a plăcut cel mai mult să concurezi la Sibiu?
Edwin Keleti: Dintre cele cu care am alergat, Mitsubishi Evo X.

Dacă ai putea să alegi, cu ce mașină ai vrea să mai iei o dată startul pe macadam?
Edwin Keleti: Un WRC, evident!

Care era principala provocare din Raliul Sibiului pe macadam?
Edwin Keleti: Anduranța și capacitatea pilotului de a îmbina avantajos viteza cu conservarea mașinii.

De la 1 la 10 ce notă ai da pentru duritatea traseului?
Edwin Keleti: 10 pe linie, mai puțin Dobârca.

Îți mai aduci aminte câte pene ai avut?
Edwin Keleti: Aproape în fiecare an câte una…

Cel mai bun moment din Raliul Sibiului?
Edwin Keleti: În 2013, atunci când fiind pe 3 la general după prima zi mi-au bătut în geam cei de la Eurosport și m-au întrebat dacă își pot monta echipament video de înregistrare și transmitere pe mașina noastră!!!

Cel mai rău moment din Raliul Sibiului?
Edwin Keleti: În mod clar abandonul tehnic din 2013 cu o specială înainte de final când eram în mare luptă cu fostul campion mondial al grupei N, Toshi Arai, pentru locul 3 la general și locul 2 la grupa N!

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Edwin Keleti: Nostalgic privind o să-mi fie dor de Șanta de noapte și ambianța ei extraordinară, dar sper că este un nou început pentru Raliul Sibiului!

Care este obiectivul tău pentru ediția din acest an?
Edwin Keleti: Obiectiv declarat: VICTORIA!

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Raliul Moldovei

Victorie la doar 16 ani pentru Robert Maior in Cupa Dacia

July 2, 2015 Mihai Popescu

A patra etapă a sezonului și a treia de mcadam în Cupa DACIA 2015, Raliul Moldovei Moinești a fost marcată de victoria suprinzătoare a tânărului pilot de numai 16 ani Norbert Maior aflat la a l doilea raliu din carieră, ceea ce confirmă încă odată calitatea acestei competiții monomarcă de a lansa noi talente pe prima scenă a automobilismului românesc de performanță.

Prezenți într-un număr mai mic decât la precedentele trei etape concurenții din Cupa DACIA au avut de parcurs în cele două zile ale Raliului Moldovei Moinești nu mai puțin de 11 probe speciale cu o lungime totală de 126,02km dintr-un total de 321,97km ai competiției. Și cum regulamentul Cupei stipulează obligativitatea utilizării unui număr limitat de pneuri, respectiv șase, pentru întreaga etapă, concurenții au trebuit să-și gestioneze cu atenție stocul de anvelope DMACK avut la dispoziție pentru acest raliu extrem de solicitant pentru pneuri, unii dintre aceștia sacrificând performanța în detrimentul siguranței și al conservării rezultatului. Această regulă, a numărului limitat de pneuri per etapă, precum și ca marcă și compoziție a fost introdusă și menținută în regulamentul Cupei DACIA cu scopul de se păstra un nivel scăzut al costurilor de participare și a principiului egalității șanselor pentru toți concurenții, indiferent de bugetele de care dispun.

Dintre protagoniștii primelor trei etape ale sezonului 2015 în Cupa DACIA, Raliul Moldovei Moinești a consemnat trei absențe de marcă. Printre cei care nu au făcut deplasarea la Bacău s-a numărat Viorel Ivan, Vlad Miculici și Adrian Drăgan, ultimul fiind pus în imposibilitatea de a lua startul ca urmare a întârzierii primirii a timp a piesel necesare reparațiilor produse de abandonul de la Tulcea.

Astfel, cu un pluton într-o fomulă restrânsă raliul nu a mai avut același dramatism. Spectacolul a fost însă amplificat de condițiile întâlnite de concurenți pe probele speciale, udate din abundență de ploaie cu o zi înaintea startului, prim zi fiind astfel parcursă într-un regim „safe-mode” de cei cinci participanți. Plecat penultimul și benefiind de o trasă curățată Norbert Maior a reușit să se impună la finalul primei zile cu un avans de doar 9,3 secunde câștigând 3 din primele cinci probe speciale.

Norbert Maior secondat de Alina Pop avea însă să domine autoritar ziua secundă care a însumat restul de șase probe speciale printre care cele două treceri pe Moinești o probă care a re în compozița sa peste 12 km de drum pavat cu plăci de beton și asfalt, combinație extrem de abrazivă și neiertătoare cu pneurile de macadam. Norbert a câștigat toate probele speciale ale acestei zile obținând astfel o dublă victorie atât la Debuanți cât și în clasamentul general al Cupei DACIA, la care se adaugă și victoria în Trofeul DMACK care recompensează echipajul cu cele mai multe victorii de PS.

În urma lor, la finalul unui raliu în care acumularea de puncte au fost mai importantă decât lupta pentru victorie s-au clasat echipajele Peter Kelemen/Gyula Molnar și Adrian Teslovan/Imre Cseh. De altfel, echipajele Bogdan Talasman/Radu Gurămultă și Peter Kelemen/Gyula Molnar au fost cele care și-au trecut în cont câte o victorie de probă specială.

După patru etape Bogdan Talasman continuă să conducă în clasamentul general al Cupei DACIA 2015, fiind urmat de Peter Kelemen și Vlad Miculici. În 2015 Cupa DACIA are drept partener principal UNIOR și se bazează pe sprijinul partenerilor tehnici: anvelope DMACK – importator COLINA MOTORSPORT, ORECA – furnizorul echipamentului de securitate.

Rezultate Cupa DACIA Raliul Moldovei Moinești etapa a 4-a CNRD

Maior Norbert/ Pop Alina Bianca 01:50:05,5 68 km/h
Kelemen Peter Sandor/ Molnar Gyula + 01:21,2
Teslovan Adrian/ Cseh Vajk Imre + 01:46,5
Talasman Bogdan/ Guramultă Radu + 03:48,1
Ene Laurențiu/ Solomon Ciprian + 08:27,4
Mitre Andrei/ Capet Mihai + 09:02,1

Clasament Cupa DACIA 2015* după 4 etape:

B. Talasman/A.Mitrașcă 72p
P. Kelemen/G. Molnar 69p
V. Miculici/R. Fetean 52p
Ivan/G. Dumitru 51p
G. Ene/C.Solomon 48p
A. Teslovan/I. Csech 43p
A. Drăgan/V Brădățeanu 42p
N. Maior/A.Pop 33p
A. Mitre/M. Capet 26p

*4 puncte se acordă bonus pentru start la fiecare etapă

Sibiu Rally Challenge

Când Jan Kopecky câștiga Raliul Sibiului….

July 1, 2015 Mihai Popescu

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2013, când Raliul Sibiului a fost etapă în Campionatul European de Raliuri (ERC), s-a impus cehul Jan Kopecky, care a concurat pe o Škoda Fabia S2000 împreună cu Pavel Dresler. Victoria obținută la Sibiu l-a ajutat apoi să-și treacă în cont și titlul european la finalul sezonului 2013.

Jan Kopecky (CZE) Pavel Dressler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT

Jan, au trecut aproape 2 ani de la victoria ta în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte despre oraș?
Jan Kopecky: Un oraș foarte frumos cu multe locuri unde poți să-ți petreci timpul liber și cu lucruri extraordinare de văzut. Și cu niște oameni minunați!

Prima și singura ta participare în Raliul Sibiului a fost în 2013 și ai și câștigat. Cum a fost?
Jan Kopecky: Am avut la dispoziție o mașină foarte bună, Škoda Fabia Super 2000, și nu am avut niciun fel de problemă tehnică. Am mers fără greșeală, am fost foarte rapizi și așa am reușit să câștigăm Raliul Sibiului.

Raliul Sibiului a fost parte din calendarul Campionatului European de Raliuri. Cât de importantă a fost victoria din 2013 pentru tine?
Jan Kopecky: Pentru noi a fost un rezultat imporant în încercarea de a câștiga titlul european, ceea ce am și reușit, iar victoria de la Sibiu a contat foarte mult!

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Jan Kopecky: Cu siguranță speciala Crinți a fost preferata mea. Este o probă lungă, foarte dură, dar cu unele porțiuni mai lente, cu unele foarte rapide și unele foarte înguste. A fost o adevărată plăcere să pilotez pe o astfel de probă foarte solicitantă.

Care a fost cea mai mare provocare pentru tine la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Să nu fac vreo greșeală și să nu distrug mașina pentru că unele porțiuni au fost foarte dure. Trebuia să abordezi totul cu cap și să descoperi care sunt porțiunile pe care poți forța și cele pe care unde trebuia să ai grijă de mașină.

A fost Raliul Sibiului cea mai dură etapă din cariera ta?
Jan Kopecky: Nu știu dacă cea mai dură, dar cum am spus a fost un raliu dur care s-a desfășurat la temperaturi de peste 30 de grade Celsius. Cu siguranță nu a fost ușor.

Jan Kopecky (CZE) Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT

Penele de cauciuc au fost mereu o problemă la Sibiu. Tu câte pene ai făcut?
Jan Kopecky: Niciuna. Am terminat raliul fără să facem nicio pană.

Dacă ar fi să mai concurezi la Raliul Sibiului pe macadam cu ce mașină ai vrea să iei startul?
Jan Kopecky: Este o alegere foarte ușoară: noua Škoda Fabia R5!

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Cu siguranță faptul că am câștigat raliul!

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Nu am avut niciunul. Totul a fost perfect.

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet și va fi pe asfalt. Tu ce suprafață preferi?
Jan Kopecky: Îmi plac ambele suprafețe, dar mă șimt mai bine pe asfalt pentru că în Cehia nu avem, din păcate, raliuri pe macadam.

Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în program. Știi ceva despre acest drum? Ai avut timp să-l vezi când ai fost la Sibiu?
Jan Kopecky: Va fi o provocare uriașă pentru toată lumea pentru că am petrecut, după raliu, două zile pe Transfăgărășan în cadrul unei acțiuni de PR cu modelul Škoda Octavia RS.

Ți-ar plăcea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Cu siguranță!

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor