Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca si-au adjudecat Trofeul Citroen in 2011, dupa ce s-au impus la Iasi, in ultima etapa a acestei competitii. In clasamentele Campionatului National de Raliuri, ei au ocupat la finele Raliului Iasiului – Dunlop  primul loc in clasamentul masinilor cu doua roti motrice si in cel al clasei sase, devenind, astfel, liderii momentului la general in ambele competitii, cu o etapa inainte de finalul campionatului.

 Vlad a inceput foarte bine raliul si, cu doua time-scratch-uri la doua roti motrice in primele cinci probe speciale, finalul zilei de vineri l-a gasit in postura de lider al clasamanetului 2WD. Tanarul pilot al Napoca Rally Academy a stiut sa-si gestioneze perfect avansul pe cele patru probe de sambata si, dupa ce s-a impus si pe prima speciala a zilei secunde, nu a mai fortat, adjudecandu-si in final victoria la clasa si, mai important, in competitia masinilor cu tractiunea pe o singura punte, competitie in care alearga si doua Renault R3, mult mai puternice fata de Citroenul C2R2 Max, pilotat de clujean. « Suntem campioni la Citroen Racing Trophy la limita, la egalitate de puncte cu Norbert Bereczki, dar avem un loc doi in plus fata de el. A fost un weekend perfect pentru noi : am inceput bine, am treminat bine si cuprinsul a fost, de asemenea, la fel bun pentru noi. Sunt fericit ca am stiut sa ne conservam avantajul pe care ni l-am creat in prima zi. A fost o cursa inteligenta, cred ca am dat dovada de maturitate si acest lucru ma bucura.  Am trecut pe primul loc si la doua roti motrice si  mergem la Bacau,  pentru a lupta pentru un titlu si in aceasta competitie », a declarat Vlad la finalul Raliului Iasiului.

Pentru Danny Ungur si Tony Avram, Raliul Iasiului a fost, insa, extrem de scurt. Ei au abandonat, cu probleme tehnice, dupa prima proba speciala a raliului. Chiar daca avea titlul clasei 19 in buzunar de la etapa trecuta si Napoca Rally Academy a reusit sa se impuna in aceest sezon la echipe, Danny s-a aratat destul de afectat de acest abandon :  « Acest raliu ar fi fost un test pentru noi, caci am pus o suspensie complet noua pe masina. Dar n-a fost sa fie… Am avut un start perfect, dar, dupa nici doi kilometri, a inceput sa scada puterea, dupa care am auzit sunete ciudate, motorul mergea in trei cilindri. Am terminat proba, dupa care am oprit motorul care nu a mai vrut sa porneasca si am fost nevoiti sa ne oprim. Ne pare rau, ne distram, ne place foarte mult traseul si ar fi fost un prilej bun sa testam noua suspensie. Sunt foarte bucuros, insa, ca Napoca Rally Academy este campioana la echipe. A fost unul dintre obiectivele noastre principale si stiu ca am contribuit si noi la acest succes, cu punctele pe care le-am adus la fiecare etapa in care am castigat la clasa 19. Vom reveni la Bacau pentru o noua victorie », anunta, insa, Danny, cu optimismul binecunoscut.

Napoca Rally Academy devine, practic, campioana la echipe in sezonul 2011 cu o etapa inainte de final, dupa rezultatele obtinute la Raliul Iasiului – Dunlop, desfasurat vineri si sambata, 23 si 24 septembrie, diferenta dintre team-ul clujean si echipa de pe locul secund, nemaiputand fi  surmontata. Motiv de bucurie pentru liderul gruparii clujene, Tempesta,  in ciuda abandonului de care a avut parte la aceasta etapa, penultima dintr-un sezon plin de probleme tehnice.  „A treia incercare a iesit cel mai bine! Ma bucur pentru acest rezultat si apreciez foarte mult munca depusa de fiecare membru al echipei. Din pacate, ca de obicei in ultimii doi ani, nu pot sa ma bucur pentru mine, dar asta este, ma bucur pentru ceilalti. Vlad a facut din nou un raliu foarte bun, trebuie subliniat ca a batut doua R3-uri, masini mult mai puternice si s-a impus la doua roti motrice, a devenit campion si la Citroen Racing Trophy,  Bogdan ramane in lupta pentru titlu, chiar daca cu sanse foarte mici, dar, oricum, cred ca si-a asigurat locul doi la finalul sezonului. In final, suntem fericiti. Ma bucura si lupta frumoasa dintre juniorii nostri, care dovedeste ca Napoca Rally Academy are viitor, la fel ca si motorsportul romanesc”, a declarat Tempesta.

Bogdan Marisca si Sebastian Itu  au ocupat pozitia secunda in Raliul Iasiului, amanand, astfel, deznodamantul luptei pentru titlul de campion national absolut. Acesta se va decide in ultima etapa, Raliul Bacaului, care se va desfasura in perioada 14-15 octombrie.  Bogdan crede insa in continuare ca liderul momentului, Valentin Porcisteanu, va castiga titlul anul acesta „ Teoretic suntem in lupta pentru titlu, practic suntem mult mai aproape de locul doi decat de primul loc, dar, in final, putem ajunge si pe locul trei. E foarte bine pentru noi ca nu mai putem pierde podiumul, dar putem ocupa oricare dintre treptele lui, cu sanse foarte mici pentru prima. Ar insemna ca Vali sa abandoneze la Bacau si noi sa castigam si nu-i doresc acest lucru.  Pe de alta parte, daca abandonam noi si Dan Gartofan scoate un rezultat bun, vom pierde si pozitia secunda”, spune, prudent, Bogdan.

            Pilotul Napoca Rally Academy a inceput perfect cursa de la Iasi, impunandu-se in primele doua probe speciale, apoi, insa, au inceput problemele: O alegere gresita a pneurilor, decisa de ratiuni financiare, il face sa piarda seccunde bune pe urmatoarele doua probe, pe care are parte si de trei iesiri in decor si de o „catarare” pe un mal de pamant, din fericire, toate, fara urmari. Bogdan continua sa piarda timp si in super-speciala, din cauza franei de mana care nu a functionat cum ar fi trebuit, dar finalul primei zile il gaseste in pozitia secunda, la 8,2 secunde de lider. Ziua a doua, din pacate, problemele continua: o noua alegere nefericita a cauciucurilor il incetineste pe primele doua speciale, iar ultima bucla o parcurge cu un zgomot infernal in diferential, incercand sa protejeze masina.

In cele din urma, ajutat si de o pana a lui Vali Porcisteanu, Marisca incheie raliul pe locul doi. „A fost o cursa grea pe care nu pot spune ca am gestionat-o, mai degraba m-a gestionat ea pe mine. Am inceput bine, am mers bine pe primele doua probe de vineri, apoi am schimbat cauciucurile incercand sa le menajez pentru probele de sambata. A doua jumatate a primei zile am parcurs-o cu niste cauciucuri foarte tari, total nepotrivite pentru acea suprafata si am avut parte de senzatii tari, dusuri reci, riscuri si de toate. Apoi, in super-speciala am „stiut” sa facem o intoarcere in trei miscari  iar sambata ne-am dovedit din nou total neinspirati in alegerea cauciucurilor. Am pornit cu pneuri moi, de noroi, dar probele, dupa primii doi-trei kilometri in care suprafata era un pic umeda, au fost perfect uscate. Pe a doua bucla am inceput sa avem probleme cu diferentialul si cam asta a fost cursa noastra. Ma bucur ca am ajuns la final, pana la urma am obtinut, absolut conjunctural, locul doi care ne mentine in lupta pentru titlu. Este insa finalul unui campionat greu si se simte presiunea bugetelor”,  a declarat Bogdan Marisca in ultimul parc de service.

            Revenirea la Subaru nu a avut loc sub cele mai bune auspicii pentru Tempesta si Dorin Pulpea. Dupa doar doua probe speciale motorul a cedat si  echipajul Napoca Rally Academy  a fost nevoit sa traga pe dreapta. Dupa acest abandon, sansele la ultima treapta a podiumului campionatului  raman pur teoretice, devenind incerta chiar pastrarea pozitiei a patra. Totul este cu atat mai dureros cu cat participarea lui Tempesta la Iasi a stat sub semnul suferintei, dupa interventia de indepartare a unui calcul renal, la care a fost supus la inceputul saptamanii. „Este foarte frustrant, mai ales ca eu luni am suferit o interventie chirurgicala si mi-a fost foarte greu sa fac recunoasteri, shake-down si doua probe de raliu. A fost dureros la propriu si, din pacate, tot chinul a fost in zadar. Poate ca, totusi, eforturile „se pun” pentru alta data… Ne-am chinuit foarte mult sa participam, pentru sponsori, pentru noi, pentru ca puteam sa ne batem inclusiv cu Bogdan pentru locul doi la finalul campionatului si, cu siguranta, eram in carti pentru ultima treapta a podiumului. In acest moment suntem mai ingrijorati de Szabo, care s-a apropiat la 0,5 puncte, asa incat, la Bacau, misiunea noastra este sa terminam inaintea lui, pentru a ne pastra pozitia a patra”, a spus, Tempesta, cu amaraciune, la finalul Raliului Iasiului – Dunlop.

Gergo Szabo a fost cel mai rapid pilot pe macadamul iesean si isi trece in cont prima victorie de 25 de puncte in acest sezon, dupa cea din Raliul Muresului cand punctele au fost injumatatite datorita anularii a mai mult de 50% din kilometri de proba speciala.

Principalul duel dintre Valentin Porcisteanu, liderul clasamentului general la zi, si Bogdan Marisca, ocupantul locului secund si singurul cu sanse la titlu, a acaparat atentia la Iasi. Porcisteanu trebuia doar sa termine in fata lui Marisca, pentru a putea declansa fiesta castigarii primului titlu de campion national din cariera. Din pacate, desi la jumatatea zilei se afla in aceasta postura, o pana de cauciuc l-a incetinit peste 2 minute pe una din probele speciale, Vallino terminand raliul pe locul al patrulea.

Pozitia a doua la Iasi i-a revenit lui Bogdan Marisca iar pilotul clujean acumuleaza 91 de puncte in clasamentul general dinaintea ultimei etape care se va desfasura la Bacau. Totusi diferenta dintre Bogdan si Vali ramane una consistenta de 20.5 puncte, doar un abandon la Bacau putandu-l opri pe Porcisteanu din drumul catre primul titlu de campion national, o clasare pe locul sapte fiindu-i suficienta. Ultima pozitie a podimului la Iasi a fost ocupata de Dan Girtofan, care isi conserva astfel acelasi loc si in clasamentul general.

Vlad Cosma a fost din nou cel mai rapid pilot dintre echipajele cu doua roti motrice si din Citroen Racing Trophy, reusind sa-si apere cel din urma trofeu pe care l-a castigat si anul trecut. El a fost urmat pe podiumul automobilelor cu 2RM de Alexandru Filip si Norbert Berecki, dupa ce George Grigorescu a fost retrogadat din cauza unei pene de cauciuc.

Final FIA

Final 2RM

Final Echipe

Final Cls19

Final Jr

Final Citroen Racing Trophy

Final Cupa Dacia

Final Cupa Dacia Debutanti

Clasament general neoficial :

G. Szabo 1:21:07.8

B. Marisca +1:19.4

D. Girtofan +2:28.6

V. Porcisteanu +2:39.6

R. Tomita +5:37.7

C. Aur +5:54.4

 Rezultate :

PS-1

PS-2

PS-3

PS-4

PS-5

Clasament general provizoriu :

1. G. Szabo

2. B. Marisca + 08.2

3. V. Porcisteanu + 24.2

4. D. Girtofan +29.5

5. C. Aur +1:36.7

6. R. Tomita +2:27.7

7. V. Cosma +3:13.1

8. N. Berecski + 3:49.4

9. A. Filip +3:59.9

10. G. Grigorescu +4:09.7

Sâmbătă 24 septembrie

9.31 – Start ziua 2 – Primăria Iași

10.17 – Cioca Boca B1 – 13,6 km

12.40 – Cioca Boca B2 – 13,6 km

13.38 – Mădîrjac – 26,5 km

15.36 – Sinești – 19,7 km

16.56 – Sosire raliu – Primăria Iași

George Grigorescu este lider în clasamentul 2WD (2 Roți Motrice) în pofida absenței de la debutul sezonului, iar începând cu Raliul Iașiului va beneficia de aportul noului copilot, Mihaela Beldie. Cei doi vor lupta pentru aducerea Renault Clio R3 pe podium atât la finalul Raliului Iașiului cât și la finalul sezonului programat în perioada 14-15 octombrie la Bacău.

După ce la Țara Bârsei a pierdut secunde bune pentru că a intrat târziu în ritm, George Grigorescu a decis să facă ceva pentru a fi în forma necesară finalului de sezon unde luptă pentru obținerea celui de al 10-lea titlu la Două Roți Motrice. Cu sprijinul doctorului Mihaela Beldie, George a intrat într-un program de pregătire fizică și are ca obiectiv consolidarea poziției în clasamentul 2WD și în clasamentul general. În postura de lider la 2WD, GxG a ajuns fiind ajutat de copiloții Florin Hanganu, Radu Dumitriu și Petre Paler.

Programul început alături de Mihaela Beldie l-a determinat pe multiplu campion național de la 2WD să o întrebe dacă nu dorește să revină în activitatea competițională. După ce și-a consacrat timpul studiului, unul din puținii copiloți români care a ajuns în Campionatul Mondial de Raliuri și până în prezent singura femeie, a avut câteva evoluții sporadice în CNR. Mihaela Beldie a fost sezoane bune copilotul lui Claudiu David cu acesta evoluând și la unele din cele mai grele etape din WRC (Raliul Argentinei, Raliul Japoniei și Raliul Marii Britanii), însă pentru moment acesta își îndreaptă atenția către competițiile de circuit iar carierele lor au pornit pe două căi diferite.

Veți putea vedea echipajul mixt George Grigorescu/Mihaela Beldie evoluând pentru prima dată în Raliul Iașiului vineri, 23 septembrie, când la ora 12.10 este programată prima probă specială, Tăcuta. Fanii raliurilor, care nu vor putea merge pe probele de lângă Iași, pot să îi urmărească pe cei doi în proba specială Rîpa Galbenă -16.56.

Programul Raliului Iașiului

Vineri 23 septembrie

11.01 – Start ziua 1 – Primăria Iași

12.10 – PS1 – Tăcuta1 – 9,3 km

12.52 – PS2 – Cioca Boca A1 – 17,8 km

14.50 – PS3 – Tăcuta 2 – 9,3 km

15.32 – PS4 – Cioca Boca A2 – 17,8 km

16.56 – PS5 – Rîpa Galbenă – 2,2 km

Sâmbătă 24 septembrie

9.31 – Start ziua 2 – Primăria Iași

10.17 – Cioca Boca B1 – 13,6 km

12.40 – Cioca Boca B2 – 13,6 km

13.38 – Mădîrjac – 26,5 km

15.36 – Sinești – 19,7 km

16.56 – Sosire raliu – Primăria Iași

Norbert Bereczki , Vlad Cosma si Ekaterina Stratieva sunt cele trei echipaje inscrise la Raliul Iasului care se vor lupta si pentru premiile din Citroën Racing Trophy Romania. Valoarea totala a premiilor pentru ultima etapa din sezonul 2011 este de 6.800 Euro.

 Modelele Citroën, DS3 R3 si C2R2 Max, au fost invincibile in acest sezon, iar obiectivul pentru Raliul Iasului, ultima etapa din Citroën Racing Trophy Romania, este inca o victorie la grupa automobilelor cu tractiune pe doua roti. „Am avut un sezon frumos in Romania si cred ca performantele modelului DS R3, pilotat la Sibiu de Simone Campedelli si la Arad de Krozser Menyhert, au fost convingatoare. Sper ca anul viitor sa existe si in Romania un astfel de model la startul fiecarei curse”, a spus Jean-Francois Lienere, directorul departamentului competitii clienti la Citroën Racing.

Dupa un inceput excelent pe asfalt, Norbert Bereczki s-a acomodat incet, incet si cu raliurile pe macadam. Inaintea etapei de la Iasi, pilotul maghiar are un avans de patru puncte in clasamentul Citroën Racing Trophy Romania si obiectivul sau este sa-si pastreze prima pozitie. „Tinand cont de lipsa noastra de experienta pe macadam, rezultatele de pana cum sunt excelente. Va fi foarte greu sa ne luptam pentru prima pozitie la grupa automobilelor cu doua roti motrice, dar sper sa adunam suficient de multe puncte pentru a castiga Citroën Racing Trophy Romania”, a spus Norbert Bereczki, inaintea recunoasterilor pentru Raliul Iasului.

Vlad Cosma vine la Iasi dupa participarea la o etapa din Citroën Racing Trophy Cehia, Barum Czech Rally, si dupa victoria din Raliul Tara Barsei, etapa care nu a contat insa in Citroën Racing Trophy Romania. „Mergem la Iasi pentru finala Citroën Racing Trophy  unde suntem pe 2 si vom face tot posibilul pentru a castiga aceasta competitie. Anul trecut am avut ghinion la Iasi, dupa ce am batut toate probele speciale, dar aceasta inseamna si ca traseul ne place si putem face performanta daca totul va fi ok din punct de vedere tehnic. Sigur vom avea o lupta frumoasa atat in Citroën Racing Trophy, cat si in clasamentul automobilelor cu tractiune pe doua roti”, a spus si Vlad Cosma, castigatorul Citroën Racing Trophy Romania din 2010.

Pentru Ekaterina Stratieva, Raliul Iasului va fi inca o etapa de acomodare pe macadam. „Am facut teste la Sibiu si acum sunt multumita de comportamentul masinii. Recunosc, nu-mi place aceasta suprafata si ma simt mult mai confortabil pe asfalt, dar trebuie sa ma acomodez si cu macadamul. Am progresat la fiecare etapa si sunt foarte bucuroasa ca am ocazia sa invat ceva nou la fiecare cursa”, a spus Ekaterina Stratieva, inaintea ultimei etape din Citroën Racing Trophy Romania.

Raliul Iasului va incepe vineri, 23 septembrie, in prima zi fiind programate cinci probe speciale. Startul pe PS 5, super speciala Ripa Galbena, se va da la ora 16:56. Sambata, 24 septembrie, in ziua a doua a raliului, sunt programate celelalte 4 probe speciale. In total, se vor parcurge 437,75 kilometri, dintre care 129,8 km de proba speciala.

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

1.       Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 28 puncte

2.       Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 24 puncte

3.       Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 16 puncte

4.       Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte

5.       Krozser Menyhert/Lovay Miklos – 10 puncte

6.       Ekaterina Stratieva/Sivov Nedyalko (Bulgaria) – 4 puncte