Category Archives: Raliul Argesului

Raliul Argesului 2010 – Buletin Informativ nr.2


Ne mai despart cateva zile pana la startul Raliului Argesului, iar pregatirile sunt in faza finala. Mai jos gasiti modificarile de ultima ora, dar si noile variante pentru Regulamentul Particular al Raliului, Regulamentul Rally Show si Planul orar.

Buletin Informativ Nr.2

  1. Din dorinta de a acorda o siguranta sporita echipajelor, organizatorul Raliului Argesului a decis cresterea distantelor destinate incalzirii anvelopelor inainte de startul probelor PS1,8 – Vidraru si a PS 5 – Capra pe coborare. Decizia a fost luata in urma vizitarii traseului de catre o echipa formata din reprezentantii organizatorilor competitiei, ACS Hatters Motorsport, si seful de securitate al competitiei. Planul orar s-a modificat in consecinta si il gasiti atasat, dar si pe pagina de web a competitiei, www.raliulargesului.com.
  2. De asemenea, s-a hotarat deschiderea unui secretariat pentru recunoasteri la startul PS1, in locatia pensiunii „La Cetate”, km 63. Secretariatul va fi deschis incepand de joi dimineata, ora 8, pana sambata, 8 mai, la ora 21:00.
  3. Centrul administrativ al raliului (secretariat, birou de presa, sala de conferinte) se muta de la Hotel Muntenia la Consiliul Judetean Arges, urmand ca la hotelul Muntenia sa se instaleze un panou de afisaj.

Puteti descarca de mai jos :

Regulament Particular Raliul Argesului 2010b

Plan Orar Raliul Argesului 2010

Regulament Rally Showb

Detaliile complete pentru Raliul Argesului 2010



Bucureşti, 3 mai 2010 – Pentru prima dată din 2001 încoace, Raliul Argeşului, etapa a doua a Campionatului Naţional de Raliuli Dunlop 2010, revine în configuraţia de asfalt, pe Transfăgărăşan!

Programat în perioada 7-9 mai, Raliul Argeşului le oferă competitorilor din întrecerea internă, dar şi fanilor, o surpriză extrem de plăcută: pentru prima dată din 2001 încoace, raliul revine în configuraţia de asfalt, fiind pentru mulţi dintre piloţii din campionat prima înfruntare din carieră pe Transfăgărăşan.

Implicit, investiţia pentru desfăşurarea raliului a crescut enorm faţă de alţi ani, Raliul Argeşului devenind probabil cel mai scump raliu din 2010. Au fost necesare recondiţionarea şi asfaltarea unor porţiuni consistente din tona Transfăgărăşanului, cheltuială susţinută de autorităţi, la care s-a adăugat o investiţie de 50.000 de euro din partea organizatorilor, în condiţiile în care bugetul pentru un raliu variază între 20.000 şi 50.000 de euro, în funcţie de organizator şi de importanţa etapei. Prin contractele şi parteneriatele de imagine, Raliul Argeşului va avea însă o acoperire media estimată la peste 350.000 de euro.

În cursă vor intra maşini cu o valoare totală de peste 3 milioane de euro, printre care se numără un SUBARU IMPREZA STI N15, maşină care va fi condusă de DAN GÂRTOFAN, avându-l drept copilot pe Mihai Lăzărescu, şi de BOGDAN MARIŞCA, alături de copilotul Sebastian Itu. Pe listă mai este bolidul MITSUBISHI EVO 9, condus de GERGO SZABO, având copilot pe Levente Csegzy (campioni en titre), şi de TITI AUR, având copilot pe Borberly Caroly, un PEUGEOT 207 S 2000 condus de MARCO TEMPESTINI, având copilot pe Dorin Pulpea, şi un RENAULT CLIO R3 MAXI EVO, maşină a echipajului KELETI EDWIN/PONTA VICTOR.

Pe lista de înscrieri se află şi echipajul maghiar format din Spitzmuller Csaba şi Bahor Bea. Component al Hell Racing Team, Spitzmuller are la activ titlul naţional absolut al Ungariei în 2008. În acel sezon, a obţinut cinci victorii consecutive care i-au permis să-şi aconteze victoria şi în “secţiunile” asfalt şi macadam ale întrecerii naţionale din ţara vecină. În palmaresul său mai figurează două titluri consecutive la Grupa N (2003 şi 2004), dar şi alte două locuri 3 în clasamentul absolut al Ungariei, câştigate în perioada 2005-2009, când a pilotat un Mitsubishi Lancer WRC preparat de MML. Anul trecut, Spitzmuller a fost al cincilea în clasamentul absolut şi al doilea în întrecerile de asfalt. Pilotul maghiar revine acum în România, după ce a participat în 2007 şi la “Transilvania Rally Show”, Raliul Argeşului reprezintând pentru el momentul de debut în CNR Dunlop, ân care va avea din acest moment un program complet, fiind legitimat la clubul Auto Blic din Braşov.

În total, lista preliminară a participanţilor la întrecerile din 7-9 mai cuprinde momentan 40 de echipaje şi este disponibilă pe site-ul oficial al competiţiei (www.raliulargesului.com). Trebuie precizat însă faptul că nu este exclus ca numărul echipajelor înscrise să crească până la momentul startului, acestea urmând să fie admise la start, potrivit Regulamentului Particular, cu condiţia achitării unei taxe suplimentare.

Desfăşurarea de forţe este uriaşă: 100 de oficiali (arbitri, comisari sportivi), 100 de oameni de ordine, 20 de oameni de ordine din imediata apropiere a organizatorului la proba denumită RALLY SHOW, sute de mecanici din echipele tehnice, 100 de membri ai echipajelor şi alte forţe de ordine (poliţie, jandarmerie, poliţie comunitară), la care se adaugă un număr estimat de peste 10.000 de spectatori la proba din centrul Piteştiului.

Monica Iagar, Nicu Vlad, Monica Roşu, Marian Drăgulescu, Silvia Stroescu, Ovidiu Lipan Ţăndărică sau Claudia (Sexy) sunt doar câteva dintre personalităţile care au vrut să fie alături de cei mai mari piloţi de raliuri din România la Raliul Argeşului si vor evolua in sedinte de VIP Drive.

Cursa va avea loc pe o distanţă de 335,60 de km, din care 93 km pe secţiunile competitive şi 242,60 km de regularitate. Parcurile de service vor fi amplasate în Piteşti, respectiv Vidraru. Recunoaşterile sunt programate pentru 6 şi 7 mai, iar în după-amiaza zilei de 7 mai, între orele 16.00 şi 19.00 este programat shakedown-ul.

Sâmbătă, 8 mai, vor avea loc duelurile pentru victorie, în program fiind incluse 11 probe speciale. Secţiunile Vidraru, Vidraru Lac, Piscu Negru şi Capra (toate pe urcare) se vor parcurge de câte două ori, în timp ce la coborâre sunt incluse toate probele, cu excepţia celei denumite Vidraru. Startul este programat la ora 8:01, din Piteşti, în timp ce prima maşină va pleca pe secţiunea competitivă Vidraru la ora 9:54. Sosirea echipajelor va avea loc în Piteşti, la orele 21:25, după parcurgerea a 335,60 de kilometri, din care 93 de km pe secţiunile competitive. Seara de sâmbătă se încheie cu „Rally Party”.

În ziua următoare, ca parte a „Pitesti Rally Show”, spectatorii vor avea posibilitatea să-i vadă la lucru pe piloţii din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010, dar şi să asiste la o suită impresionantă de demonstraţii sau la lansarea echipei UCM Reşiţa, care participă la Campionatul Naţional de Viteză în Coasta Dunlop 2010.

Raliul Argeşului este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judeţean Argeş, al Primariei Municipiului Piteşti şi al Direcţiei Judeţene pentru Sport Argeş şi este susţinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Asociaţia Oamenilor de Afaceri Argeş, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team şi My Wash.

Campionul Ungariei pe lista de start la Raliul Argesului 2010


Astazi, miercuri, 28 aprilie 2010, orele 20:00 s-au incheiat inscrierile la Raliul Argesului, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010. Lista preliminara a participantilor la intrecerile programate in perioada 7-9 mai cuprinde la acest moment 40 de echipaje si este disponibila pe pagina de web oficiala a competitiei, www.raliulargesului.com .

Trebuie facuta precizarea ca nu este exclus ca numarul echipajelor inscrise sa creasca pana la momentului startului, acestea urmand sa fie admise la start, potrivit Regulamentului Particular, cu conditia achitarii unei taxe suplimentare.  Romulus Preda si Alina Bunica, prezenti la etapa inaugurala a CNR Dunlop 2010, ar putea lua startul si in competitia programata la inceputul saptamanii viitoare in cazul in care isi vor pune la punct materialul de concurs. Nu sunt excluse nici nume surpriza, acestea urmand sa fie facute publice saptamana viitoare, atunci cand vom anunta si punctele-cheie ale zilei de duminica, atunci cand se desfasoara “Pitesti Rally Show”.

Revenind la lista de inscrieri, merita amintit faptul ca ea include si echipajul maghiar format din Spitzmuller Csaba si Bahor Bea. Component al Hell Racing Team, el are la activ titlul national absolut al Ungariei in 2008. In acel sezon a obtinut cinci victorii consecutive, care i-au permis sa-si aconteze victoria si in “sectiunile” asfalt si macadam ale intrecerii nationale din tara vecina. In palmaresul sau mai figureaza doua titluri consecutive la Grupa N (2003 si 2004), dar si, in perioada 2005-2009, atunci cand a pilotat un Mitsubishi Lancer WRC preparat de MML, alte doua locuri 3 in clasamentul absolut al Ungariei. Anul trecut, Spitzmuller a fost al cincilea in clasamentul absolut si al doilea in intrecerile de asfalt. Pilotul maghiar revine in Romania, dupa ce a participat, in 2007, la “Transilvania Rally Show”, iar Raliul Argesului reprezinta pentru el momentul de debut in CNR Dunlop, in care va avea din acest moment un program complet, fiind legitimat la clubul Auto Blic din Brasov.

Nr.Crt Nr.Conc Pilot Copilot Automobil Gr/Cl Echipa
1 1 Szabo Gergo Csegzy Levente Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Hiparion
2 2 Tempesta Pulpea Dorin Peugeot 207 S2000 N 4 Motorhome NRT
3 5 Marisca Bogdan Itu Sebastian Subaru Impreza N15 N 4 BMP Motorsport
4 6 Girtofan Dan Lazarescu Mihai Subaru Impreza N15 N 4 BKP Racing
5 7 Tatu Jean Florea Cristi Subaru Impreza STI N10 N 4 Tunning
6 8 Mihalache Manuel Colceriu Sorin Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Edmar
7 9 Danny Toni Citroen C2R2 Max A 6 Danny Ungur Racing
8 11 Savu Horatiu Banca Marc Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Savu Racing
9 19 Mitroi Alexandru Rotaru Eugen Honda Civic TYPE R A 7 Stepo Cars
10 20 Badina Eugen Berghea Adrian Subaru Impreza N11 N 4 Motorhome NRT
11 22 Borbely Lorincz Briciu Flaviu Citroen Saxo N 2 Lori Racing
12 24 Szabo Csongor Andreoiu Marcus Peugeot 206 H 2 Sonic Motorsport
13 25 Porcisteanu Dobre Dan Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Vallinno Rally Team
14 28 Aur Titi Borbely Karoly Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Pro Drive
15 29 Cosma Vlad Dorca Florin Citroen C2R2 Max A 6 Motorhome NRT
16 30 Raspopa D. Adrian Diacu Cosmin Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Rally Spirit
17 35 Cretu Goerge Dragomir Razvan Mitsubishi Lancer EVO 6 H 4 Rally Dream Team
18 36 Usurelu Bogdan Esnault Marc Dacia Logan N 2 Rival Racing
19 41 Spitzmuller Csaba Bahor Bea Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Auto Blic
20 47 Ivan Viorel Dumitru Gheorghe Dacia Logan N 2 Rally DJV
21 50 Petcu-Urasi Ciprian Bondane Ion Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Monster Racing
22 54 Tomita Rares Turcu Mihai Honda Civic Type R A 7 Sera
23 70 Grigore Adrian Paunescu Marius Dacia Logan N 2 Pro Rally
24 79 Filip Alexandru Iancu Bogdan Citroen C2R2 A 6 Auto Sport Fair Play
25 93 Nastase Bogdan Popidan Alexandru Dacia Logan N 2 Performance
26 99 Keleti Edwin Ponta Victor Renault Clio R3 Maxi EVO A 7 Rival Racing
27 111 Baldescu Victor Solomon Ciprian Subaru Impreza N15 N 4 Autosolution
28 302 Berari Catalin Sandu Mihai Mitsubishi Lancer EVO 10 K Autoroyal
29 309 Groza Elisei Marginean Radu-Nicolae Subaru Impreza STI N 10 H 4 Morothome NRT
30 333 Moraru Adrian Hatigan Danut Mitsubishi Lancer EVO 8 K Rally Dream Team
31 399 Iliescu Sorin Dascalu Silviu Mitsubishi Lancer EVO 6 H 4 Eurolines
32 401 Ciovica Octavian Mihaiu Raluca Renault Megane Coupe A 7 Auto Blic
33 411 Tomita Serban Magos Dan Citroen Saxo VTS N 2 Sera
34 415 Krepelka Alexandru Stanciu Doru Dacia Logan N 2 Auto Karting Timisoara
35 417 Mihut Ioan Magdas Raluca Dacia Logan N 2 Danny Ungur Racing
36 421 Andronache Aurelian Platona Horia Citroen Saxo N 2 Hatters
37 425 Ciobotea Cristian VW Golf H 3 Rally DJV
38 427 Olesch Raul Grigore Andrei Dacia Logan N 2 Auto Blic
39 469 Barbu Sebastian Hulea Razvan Dacia Logan N 2 Performance
40 487 Popa Valentin Pavel Traian VW Polo N 2 Rally DJV

Alex Filip va avea o noua masina


Alex Filip este unul dintre cei mai inimosi piloti din Campionatul National de Raliuri al Romaniei . Eu personal nu stiu de unde are timp sa faca tot ceea ce face . Felicitari Alex si pe aceasta cale!

Daca anul trecut la debutul sezonului de la Brasov, Alex era spectator pe probe din cauza problemelor de buget, in 2010 s-a pregatit intens pentru Tess Rally . A continuat cu aceasi sponsori, a cooptat altii , a “provocat” toate echipajele sa doneze bani pentru Hospice Casa Sperantei , dar se pare ca tot i-a lipsit o mica “piulita” din acest complex angrenaj al unui echipaj de raliu .

Cu promisiuni pentru upgradarea masinii de concurs Citroen C2 R2 la versiunea Max , vestile bune continua sa vina din partea lui Alex. Va beneficia de o masina noua !

Cum a decurs Tess Rally 2010 , cum a ratat podiumul la mustata dar si detalii despre noua masina puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pentru tine Tess Rally 2010?

Alex Filip : Trebuie sa recunosc ca nu sunt un fan al traseului de la Brasov pentru ca este foarte, foarte lat. In schimb, lungimea probelor si faptul ca nu s-a repetat niciun traseu pot spune ca a compensat. Am venit la Brasov cu gandul, ca de obicei, sa invingem, insa socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din targ. Am resimtit o lipsa de putere, asta poate si pentru ca sunt complet adaptat masinii noastre. In acelasi timp, marea noastra necunoscuta era reprezentata de anvelopele Michelin. Sunt, in mod evident, mult mai aderente, dar pentru a le intelege este nevoie de teste ceea ce nu am reusit sa fac. Mai ales pe proba Poiana Brasov am fost foarte incantat de faptul ca am avut grip de la start pana la sosire, desi era destul de cald.


Motorsportnews.ro : Ce s-a intamplat mai exact la finalul Ps7 Babarunca ?

Alex Filip : Ne-am rasucit pe ultimul viraj al probei, iar masina s-a oprit la numai un metru de linia de sosire, intr-o pozitie in care nu puteam relua parcursul nici cu spatele si nici cu fata. Pana am facut manevrele de intoarcere, care la o masina cu cutie secventiala dureaza, am pierdut cele cateva secunde care ne-ar fi asigurat clasarea pe podium. Este o greseala care mi-a lasat un gust extrem de amar, mai ales ca pe langa podium am pierdut si 3 puncte valoroase.


Motorsportnews.ro :Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului?

Alex Filip : Am hotarat ca nu vom transforma vechea masina ci vom achizitiona alta noua de la AutomecaSolutions. Sunt in contact cu Philippe Bugalski si sper sa reusesc sa ne prezentam la startul Raliului Argesului cu noua masina.


Motorsportnews.ro : Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010 , intr-o configuratie care nu s-a mai tinut din 2001 . La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan?

Alex Filip : Imi doresc sa ploua astfel incat sa uniformizam diferentele dintre masini. Zona de munte ne poate rezerva multe surprize, de aceea trebuie sa fim pregatiti pentru orice. In acelasi timp, am propus organizatorului care trebuie sa primeasca girul FRAS in legatura cu organizarea unui parc mobil de anvelope, respectiv plecarea dubelor cu roti si benzina imediat dupa ultimul concurent. In acest fel, fiecare va avea sansa sa foloseasca gumele corecte cu o investitie si un stres redus. Sper ca-mi va fi ascultata propunerea.


Motorsportnews.ro : Ce iti propui pentru acest raliu?

Alex Filip : Eu plec la fiecare etapa cu gandul la locul 1, chiar daca partea rationala imi spune ca alerg cu cea mai slaba masina de la grupa A. Cu toate acestea mentalitatea si pregatirea psihica ma determina sa cred in sansa noastra si sa luptam pentru ea. Nu am alergat niciodata ca pilot pe acest traseu, lucru care constituie un avantaj pentru mine.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

Lista inscrieri Raliul Argesului 2010


Lista de inscrieri pentru Raliul Argesului 2010 pana azi 27.04.2010 ora 17 : 00 .

Cei care apar pe aceasta lista  fie au achitat taxa de inscriere , fie urmeaza sa o faca cat mai curand posibil.

Nr. Crt. Nr. Concurs Pilot Copilot Automobil Gr./Cl. Echipa Taxa de inscriere
1 2 Tempesta Pulpea Dorin Peugeot 207 S2000 N4 Motorhome NRT
2 5 Marisca Bogdan Itu Sebastian Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 BMP Motorsport
3 7 Tatu Jean Florea Cristi Subaru Impreza N10 N4 AS Tuning
4 8 Mihalache Manuel Colceriu Sorin Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 Edmar
5 9 Danny Toni Citroen C2R2 Max A6 Danny Ungur Racing
6 11 Savu Horatiu Banca Marc Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 Savu Racing
7 22 Borbely Lorincz Briciu Flaviu Citroen Saxo N2 Lori Racing
8 29 Cosma Vlad Dorca Florin Citroen C2R2 Max A6 Motorhome NRT
9 50 Petcu Urasi Ciprian Bondane Ion Mitsubishi Lancer Evo9 N4 Monster Racing
10 54 Tomita Rares Turcu Mihai Honda Civic Type R A7 Sera
11 93 Nastase Bogdan Popidan Alex Dacia Logan N2 Performance
12 99 Keleti Edwin Ponta Victor Renault Clio R3 Maxi Evo A7 Rival Racing
13 111 Baldescu Victor Solomon Ciprian Subaru Impreza N15 N4 Autosolution
14 305 Berari Catalin Sandu Mihai Mitsubishi Lancer Evo X K Autoroyal
15 309 Groza Elisei Marginean Radu Nicolae Subaru impreza N10 H4 Motorhome NRT
16 333 Moraru Adrian Hatigan Danut Mitsubishi Lancer Evo 8 K Rally Dream Team
17 399 Iliescu Sorin Dascalu Silviu Mitsubishi Lancer Evo 6 H4 Eurolines
18 401 Ciovica Octavian Mihaiu Raluca Renault Megane A7 Auto Blic
19 411 Tomita Serban Magos Dan Citroen Saxo VTS N2 Sera
20 415 Krepelka Alexandru Stanciu Doru Dacia Logan N2 Auto Karting Timisoara
21 417 Mihut Ioan Doru Magdas Raluca Dacia Logan N2 Danny Ungur Racing
22 427 Olesch Raul Grigore Andrei Dacia Logan N2 Auto Blic

Interviu cu Titi Aur dupa Tess Rally 2010


Revenit dupa un an in care a participat doar in Campionatul de Viteza in Coasta , Titi Aur s-a aflat la primul raliu din 2010 , alaturi de un navigator nou si a concurat pe o masina noua . Nefiind un fan al asfaltului sau cel putin nu al celui curat si uscat , Titi Aur s-a clasat la final pe locul 7 .

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Cum a functionat noua masina a multiplului campion national si cum s-a adaptat alaturi de noul copilot Karoly Borbely , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru dvs. tinand cont ca ati participat cu o masina noua si un copilot nou ? Cum a functionat masina, daca ati avut probleme si cum v-ati adaptat cu dl.Karoly Borbely.

Titi Aur : Mai bine decat ma asteptam si mai rau decat imi doream.  Copilotul a dictat foarte bine, dar eu am  avut mici retineri pentru ca a fost pactic primul raliu la care am participat impreuna. Echipa tehnica a functionat aproape bine, fiind alcatuita atat din mecanici romani din echipa mea cat si  din mecanici maghiari din echipa lui Gergo . Acestia trebuie sa se omogenizeze iar traseul a fost cel mai nefavorabil mie ( asfalt uscat).

Motorsportnews.ro : Se apropie Raliul Argesului, care incepand cu 2001 nu s-a mai tinut pe Transfagarasan. In acel an terminati sezonul Campion National Absolut . Cum a decurs raliul in 2001 ?

Titi Aur : A fost o etapa fara un istoric special pentru mine, am castigat etapa si doar atat.

Motorsportnews.ro : La ce ar trebui sa ne asteptam de la Raliul Argesului 2010 , tinand cont de locatia probelor speciale ?

Titi Aur : Probele speciale de la Raliul Argesului 2010 sunt spectaculoase, periculoase si dificile din punct de vedere  al pilotajului .

Motorsportnews.ro : Ce parere aveti despre Raliul Argesului 2010 si ce va propuneti sa realizati la acesta ?

Titi Aur : Raliul este intr-o zona interesanta din punct de vedere turistic, dar departe de orasele mari si greu accesibil pentru publicul larg. Cred ca ar fi fost obligatorie superspeciala  la inceput in Pitesti dar este binevenita si demonstratia de la finalul raliului. Imi propun sa maresc ritmul fata de raliul Brasovului, incercand sa obtin cat mai multe puncte, fara a risca cu orice pret locul 1. Maxim atac pentru noi va fi incepand cu etapele de macadam.

Interviu cu Vlad Cosma dupa Tess Rally 2010


Nu e cazul sa ma ascund dupa degete ca sunt fan a tot ceea ce inseamna Loeb, C4 WRC,  Citroen si Citroen Racing . Poate nu va mai trece foarte mult timp si vom avea ocazia sa-l vedem pe marele campion pe vreuna din probele speciale din Romania.

Pana atunci ne multumim si il urmarim cu atentie pe tanarul campion de anul trecut al juniorilor, Vlad Cosma . Acesta a facut trecerea de la o cupa monomarca ( Cupa Dacia Logan) la o alta mult mai spectaculoasa , Citroen Racing Trophy, inca de la ultimele doua etape de anul trecut . Acest trofeu , inceput in 2009, continua si in acest an , iar la primul raliu ne-a oferit in mare parte o lupta foarte spectaculoasa . Astfel pe Ps6 ( Poiana ) toti cei trei concurenti inscrisi in Citroen Racing Trophy , Vlad Cosma , Alex Filip si Danny Ungur , au terminat proba intr-un ecart de numai 0.6 secunde . De remarcat ar fi si faptul ca la Tess Rally numai Danny Ungur a beneficiat de upgrade-ul la versiunea MAX a micutului Citroen C2R2 , Vlad si Alex urmand sa o faca incepand cu Raliul Argesului .

Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru Vlad, ce a patit pe Ps7 si ce isi propune pentru Raliul Argesului puteti afla din interviul  de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pentru tine Tess Rally 2010 ?

Vlad Cosma : Totul a mers relativ bine, colaborarea cu Florin perfecta, masina pusa la dispozitie de TMS a funcitonat ireprosabil, doar eu am avut unele mici scapari. In prima zi am ales o setare gresita pentru puntea spate si nu am intrat in ritmul cursei chiar de pe prima proba!

Motorsportnews.ro : Ce s-a intamplat pe Ps7 Babarunca ?

Vlad Cosma : Am atacat prea pe interior virajul de la intrarea in Babarunca, am lovit ceva acolo si am facut o pana lenta, am mers asa pana pe primele ace de par unde roata s-a dejantat si a trebuit sa ne taram pana la finalul probei .

Motorsportnews.ro : Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului ?

Vlad Cosma : Teoretic in 2-3 zile masina va fi gata de start, au ajuns toate piesele si acum se monteaza, deci la Arges vom fi cu Max !

Motorsportnews.ro : Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010 , intr-o configuratie in care nu s-a mai tinut din 2001 . La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan ?

Vlad Cosma : Din cate am auzit principala surpriza ar putea fi necestitatea utilizarii rotilor de macadam 🙂 , sau de ce nu in varf  a celor de iarna!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui pentru Raliul Argesului 2010  ?

Vlad Cosma : Ne propunem impreuna cu Florin sa venim cat mai sus in clasamentul grupei A, sa razbunam semiesecul de la Brasov .

Raliul Argesului 2010 ajuta Centrul de copii Sf. Andrei!


Raliul Argesului 2010 ajuta Centrul de copii Sf. Andrei!

La initiativa Consiliului Judetean Arges si a organizatorilor Raliului Argesului, sportivi de marca, artisti si cantareti si-au dat mana pentru sensibilizarea opiniei publice si obtinerea de noi fonduri pentru Centrul de Copii Sf. Andrei din Pitesti.

Monica Iagar, Nicu Vlad, Marian Dragulescu, Monica Rosu, Silvia Stroescu, Ovidiu Lipan Tandarica, Claudia( Sexy), trupa Dolls alaturi de cei mai mari piloti de raliuri din Romania au spus deja DA chemarii organizatorilor Raliului Argesului 2010. Pana la startul intrecerii este de asteptat ca si alte personalitati sa se alature acestui demers.

Vedetele urmeaza sa participe, in calitate de invitati, la Raliul Argesului si vor evolua in sedinte de VIP Drive. Si, pentru a se pregati cat mai bine pentru momentele in care vor urca in bolizii de raliu, cei de mai sus s-au prezentat luni, 26 aprilie 2010, la Scoala de pilotaj Titi Aur pentru a primi toate informatiile de care au nevoie pentru a deveni buni piloti si copiloti.

Raliul Argesului www.raliulargesului.com

Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.

Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.


Centrul Sf.Andrei Pitesti

Centrul de dezvoltare Sf. Andrei este unic in Romania prin faptul ca serviciile sale sunt oferite in parteneriat si sunt partial asigurate direct cu fonduri de la Judetul Arges.

Construit si dezvoltat ulterior pe ruinele unei scoli pentru hipoacuzici de mult abandonate, centrul asigura facilitati adaptate nevoilor a pana la 15 copii care sufera de hidrocefalie si spina bifida, sau alte boli genetice si neurologice, si care, lasate netratate, reprezinta o amenintare la adresa vietii in sine.

Locatia dispune de saloane mari, camere de joaca si spatii de terapie, cu acces facil spre coridoare largi si gradinile din jur.

Centrul este si o baza pentru comunitatea Charity privind serviciile de ingrijire HIV/SIDA care opereaza in tot Judetul Arges, sustinand copiii infectati cu HIV/SIDA provenind din comunitatile lor, de acasa.

Scoala de conducere defensiva si pilotaj Titi Aur

Constantin „Titi” Aur a debutat in raliuri in 1986 si are in palmares 51 de victorii in intrecerile interne si 8 titluri nationale, fiind cel mai titrat pilot din Romania. Titi mai are la activ doua titluri in VTM, dar si participari intr-o multime de competitii internationale, obtinand si doua puncte in P-WRC in sezonul 2003.

In paralel cu activitatea sportiva, in ultimii ani Titi Aur a decis sa impartaseasca si altora din bogata sa experienta sportiva. In acest scop a infiintat Scoala de conducere defensiva si pilotaj care ii poarta numele. Aceasta este adresata celor care doresc sa devina piloti de curse, dar nu numai, oferind si cursuri de conducere, conducere defensiva si conducere agresiva.

Mai multe detalii puteti obtine la adresa de web www.titiaur.ro.

Interviu cu Edwin Keleti , invingatorul Grupei A de la Tess Rally 2010


” Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor. ” asa incepe comunicatul oficial al echipajului Edwin Keleti – Victor Ponta , dupa Raliul Brasovului 2010 .

Prea putin pentru fanii adevarati am zis noi .

Cu un Renault Clio R3 Maxi Evo upgradat cu ultimele specificatii din 2010 , un sponsor nou si componenti ai unei echipe puternice ( Jack Daniels Rally Team ) , Edwin Keleti si Victor Ponta par sa faca legea in cadrul Grupei A.

Despre lupta din cadrul Grupei A , diferentele intre Renault Clio si Citroen C2R2 si asteptarile pentru Raliul Argesului 2010 , puteti afla mai multe din interviul cu Edwin :

Motorsportnews.ro : Locul 9 la General si locul 1 la Gr.A . S-ar putea spune ca Tess Rally 2010 a fost un raliu perfect pentru voi. Cum a decurs acesta din punctul vostru de vedere?

Edwin Keleti : Cu siguranta ca nu a fost un raliu rau. In cursa totul a decurs perfect, iar pe PS5 ne-am permis chiar sa facem un pic de spectacol pe acele de par in detrimentul timpului.

Cu toate astea, nu cred ca am evoluat la parametrii nostri optimi, asta si pentru ca intersezonul a fost foarte lung si am avut parte doar de o sesiune de teste inainte de startul in noul sezon.

Asa cum spuneam, ne doream cateva clasari cat mai bune in clasamentul general la raliurile de asfalt (daca vremea va fi uscata), insa se pare ca masinile de Gr. N merg mult mai tare acum ca au restrictor marit, asa ca e posibil sa trebuiasca sa ne revizuim ambitiile.

Motorsportnews.ro : Pe Ps 6 Poiana , adversarii tai directi cu Citroen C2R2 au terminat proba intr-un ecart de numai 0.6 secunde. Ce te mai motiveaza in acest an, tinand cont de diferenta evidenta de putere, dintre masinile Citroen si al vostru Renault Clio R3?

Edwin Keleti : Masina noastra este in mod cert mai puternica decat cele ale adversarilor insa mi se pare simplista comparatia aceasta pe care o tot aud. In primul rand, anul trecut, cand mergeam cu vechiul Clio RS (model 2003, cutie de viteze cu comanda in H, frane mici, etc), am demonstrat ca putem invinge modelele Citroen mult mai evoluate tehnic atat pe macadam cat si pe asfalt. Revenind la R3, sau la orice comparatie intre 2 masini, fie ele de curse sau de strada, degeaba se ia in calcul doar factorul putere. Un altul cel putin la fel de important este acela al GREUTATII! Or C2 R2 (Max sau nu) este mult mai usor decat R3-ul Maxi Evo. Diferenta de greutate este de minimum 50 kg (raportat la fisele de omologare), insa nimeni nu reuseste sa construiasca masinile la valorile minime din fisa (de exemplu masina noastra are 1.151 kg, fata de cele 1.080 kg din fisa). Pe langa influenta directa asupra accelerarii, greutatea mai influenteaza si alti parametri: franarea si inertiile. Asadar e foarte simplist sa vorbim doar de greutate. Ca fost alergator in Cupa Nova si Cupa Logan sunt obisnuit cu astfel de ecarturi si mi se pare foarte incitant sa te bati la zecimi de secunda. Ce ne motiveaza pe noi? Sa-i batem pe adversarii de la A (lupta este departe de a fi usoara si pe asfalt ud sau macadam ingust C2R2-ul Max va fi foarte redutabil) si sa invingem cat mai multe masini de N.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre Raliul Argesului 2010 ? La ce surprize te astepti pe Transfagarasan?

Edwin Keleti : E un raliu care e bine ca exista . Pitesti este totusi centrul nevralgic al industriei auto romanesti, in   plus e si foarte aproape de Bucuresti, deci sper sa vina si spectatori din capitala. E foarte bine sa facem Transfagarasanul daca asfaltul e intr-o stare decenta, insa probele sunt la distanta prea mare de oras iar regruparile cu repetitie vor anestezia atat spectatorii cat si echipajele. Trebuie gasite solutii pentru a evita acest gen de neajuns. Dintre surprizele la care ne asteptam, zapada poate fi cea mai “haioasa”. Nici nu vreau sa ma gandesc la cate pneuri necesita fiecare service de anvelope din fiecare regrupare. E o nebunie!!!

Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru acest raliu?

Edwin Keleti : Sa reeditam performanta de la Brasov. Pe cea din cursa, nu pe cea de la shakedown… 🙂

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi – Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.