Category Archives: SEAT Toledo

Drive test SEAT Toledo – 1.2 TSI -105 cp – Style


SEAT, alaturi de Hispano Suiza si Pegaso, este unul dintre cei trei mari producatori de automobile din Peninsula Iberica. Fondata in 1950 de catre guvernul sub denumirea de Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo, compania spaniola a avut la acea vreme un parteneriat strategic cu FIAT. Interesant este faptul ca Volkswagen s-a aratat interesat de o alianta inca de la acel moment dar negocierile au esuat.

 

SEAT a produs la inceput modele proprii apoi a restructurat cateva exemplare de la FIAT. Dupa cearta cu italienii de la sfarsitul anilor `70, SEAT a afisat anuntul de vanzare si in 1986 Vokswagen a castigat lupta cu Toyota si Mitsubishi, cumparand pachetul majoritar de actiuni.

 

Astfel a luat nastere prima marca non-germana a Grupului VW iar anii de inceput au reprezentat adevarate experimente cu management spaniol si german. Dupa generatia lui Ibiza desenata independent in 1984, primul model produs de SEAT dupa indicatiile VW a fost Toledo in 1991. Bazat pe platforma lui Golf 2 si desenat de Giugiaro, hatchback-ul cu cinci usi s-a vandut mai bine decat sora cu portbagaj din Germania, Jetta.

 

Cum arata?

SEAT a beneficiat de orgoliul nemtesc al celor de la VW, in 1993 fabrica de la Martorell devenind una dintre cele mai mari din Europa si printre cele mai eficiente. A urmat un centru de design pe plaja din statiunea Sitges, insa acesta a fost inchis ulterior. De-a lungul istoriei sale, Toledo s-a dovedit a fi o masina fiabila si chiar daca nu a avut vanzari explozive, s-a vandut bine, o treime din productie oprindu-se la clienti din Spania. Cel mai bun an a fost cel din 2000 iar cifrele au inceput sa scada vertiginos in 2009, cand cea de-a treia generatie a fost oprita.

 Seat-Toledo-1.2TFSI-09169

Dupa cativa ani de absenta, SEAT Toledo s-a intors. Modelul a suferit o criza a varstei mijlocie cu ceva timp in urma, cand devenise varul mai urat al lui Altea, insa acum este din nou un exemplar de sine statator. SEAT s-a intors la o forma traditionala, la fel ca in cazul celei de-a doua generatii, iar Toledo se vinde acum intr-una dintre cele mai bune interpretari.

 

Nu este niciun secret faptul ca Toledo este sora lui Skoda Rapid, insa cele doua masini se diferentiaeaza substantial la capitolul design exterior, SEAT avand propria imagine de marca pentru partea frontala si cea din spate. Ca si filosofie, SEAT abordeaza in prezent reteta pe care Skoda si-a construit succesul, cu masini bazate pe modele VW, insa la preturi pentru Europa de Est. Astfel, noul model al spaniolilor este construit pe platforma de Ibiza/Golf, si nu pe cea de Golf, insa tinand cont de tendintele actuale de a alungi podeaua avem de a face cu cel mai lung Toledo construit vreodata.

 

La interior, Toledo se aseamana atat de mult cu Rapid, inca daca ati acoperi logourile producatorilor ati putea organiza un campionat pentru recunoasterea masinilor, desi habitaclul de SEAT este mai placut putin. Fata de competitorii sai, SEAT Toledo are cateva suprize in avantajul sau. Primul ar fi spatiul interior. Chiar daca privit din fata ti se pare ca ai de a face cu o Ibiza, la interior spatiul este impresionant, mai ales in spate. Cu scaunele din fata culisate la maxim, tot mai ramane loc pentru picioarele pasagerilor din spate in timp ce accesul in masina se face foarte usor, gratie unui unghi de deschidere marit.

 Seat-Toledo-1.2TFSI-09320

Un alt as din maneca lui SEAT este portbagajul cu al sau volum de 550 litri. Pentru comparatie, Toledo are un volum de bagaje mai mare decat al unui Ford Mondeo si se apropie foarte mult de cel al unui BMW Seria 5 Touring. Pozele dezavantajeaza Toledo la acest capitol, asa ca va trebui sa ne credeti pe cuvand cand va spunem ca portbagajul este imens si ideal pentru o familie.

 

Calitatea materialelor la interior este decenta in timp ce layout-ul simplu inseamna ca poti utiliza foarte usor toate functiile si butoanele. Pozitia la volan putea fi putin mai joasa iar unele plastice de pe bord si portiere sunt destul de dure. In afara de asta, Toledo intruneste toate elementele pentru un candidat perfect pentru o familie, interiorul sau fiind construit pentru a rezista la utilizarea in timp.

 

Cum se conduce?

Sub capota masinii din testul nostru s-a aflat un motor care nu mai are vreun secret pentru nimeni, 1.2 TSI. Noi am beneficiat de versiunea care ofera 105 cai putere insa in oferta este disponibil si cel de 85 de cai putere. Cuplat la o cutie manuala in sase trepte, unitatea de sub capota ofera niste performante corecte pentru segmentul din care face parte, sprintand pana la prima suta de kilometri in 10.3 secunde si avand o viteza maxima de 195 km/h.

 

Consumul mixt oferit de constructor in fisa tehnica este de 5,4% iar noi in cadrul testului nostru care a inclus si un drum pana la Rasnov si inapoi am avut afisat pe display un decent 6,5%. Toledo este rafinat la viteze specifice drumurilor din afara orasului si rareori te va face sa-ti doresti cu disperare mai multe performante, insa niciodata nu te va lasa la greu. Intre Rapid si Toledo nu exista diferente din punct de vedere mecanic, ambele modele avand chiar aceleasi setari ale suspensiei si directiei.

 Seat-Toledo-1.2TFSI-09162

Condus mai sportiv, Toledo are un caracter subvirator foarte pronuntat iar pe drumurile de o calitate mai slaba poate „topai” usor, fara a-ti crea senzatia de nesiguranta. Din punct de vedere al capitolului distractie, acesta este un termen relativ atunci cand vorbim despre Toledo. Desi SEAT a construit o masina foarte competenta nu credem ca vor fi foarte multi clienti care vor iesi la plimbari in toiul noptii.

  

Concluzia finala

Nu avem de a face cu o masina must-buy si chiar SEAT recunoaste asta estimand ca va vinde cate un Toledo la fiecare cinci Leon-uri care parasesc showroom-urile dealerilor. Probabil cumparatorii se vor imparti intre cele doua masini surori pe baza afinitatilor pentru brand si a apropierii geografice fata de dealeri.

 

Toledo ofera ceea ce vanzatorilor le place sa denumeasca drept „multa masina pentru pretul platit”, avand un spatiu interior foarte generos si o echipare standard decenta. Este foarte greu sa gasesti o greseala in ceea ce SEAT a facut cu noul Toledo.

 

Din punct de vedere personal, este una dintre putinele masini pe care le-am condus in ultima perioada si pe care as cumpara-o din banii mei iar asta nu o auziti prea usor de la cei care testeaza foarte multe masini.

 

foto: Catalin Oprea

 

 

 

Drive test SEAT Toledo – Fratele cel bun


Unul din secretele nu foarte bine ascunse ale succesului este lejeritatea. Ceea ce suntem invatati cu o indarjire teribila este ca trebuie sa muncim, sa trecem peste obstacole, sa ne dam silinta si sa strangem din dinti. Zece la suta inspiratie si nouazeci la suta transpiratie.

 

Dar succesul nu vine doar pe calea cea grea. El este mult mai la indemana talentului, a flerului. Gratia cu care obstacolele sunt trecute cand sunt abordate cu lejeritate ne mira de fiecare data cand reusim sa facem asta.

 

Ceea ce e valabil pentru oameni e valabil si pentru orice e facut de mana omului. Ideea ca suntem atrasi de un lucru doar pentru indeletnicirea lui, e o minciuna. Suntem atrasi de povesti, de felul in care un lucru ne completeaza sau ne pune in valoare acele trasaturi pe care vrem sa le aratam.

 DT SEAT Toledo-7

Un Volkswagen va spune despre noi ca suntem oameni de incredere, ca apreciem calitatea dar nu vrem sa epatam. Dar nu va spune niciodata ca suntem oameni care risca. Oamenii care risca isi cumpara Alfa Romeo sau FIAT 500 Abarth. Un Volkswagen nu iti inspira lejeritate, dar iti inspira cumpatare. Si cu toate ca avem impresia ca am fost convinsi de pret, de design sau vanzator, decizia de a cumpara un VW sau oricare alta marca e luata cu mult inainte sa ne dam noi seama. Cu mult inainte sa incepem munca propriu-zisa de analiza.

 

Ne plac BMW-urile pentru ca sunt rapide, cu o tehnologie impecabila sau indraznete ca design. Ne place Skoda Octavia pentru ca ne face sa ne simtim bine cu decizia de a arunca 20.000 de euro pe o masina mai batranicioasa ca un mileu pe un televizor cu lampi. Ne plac Hondele pentru ca stim ca au motoare rafinate, coupe-urile Mercedes pentru ca sunt elegante, Bentley-urile pentru ca nu sunt Rolls Royce, etc.

 

Dar de ce ar fi cineva atras de noul SEAT Toledo? Un copil slabanog care are un tata diform, un bunic care inca mai poate concura cu masinile noi si un strabunic de la care a imprumutat mai mult decat de la tata sau bunic. Cum a ajuns noul Toledo sa fie atat de mic, atat de cuminte, atat de cumpatat? A ajuns asa pentru ca undeva, in birourile de la Wolfsburg, Martorell si probabil Mlada Boleslav, niste oameni s-au hotarat sa incerce sa depaseasca niste obstacole fara sa administreze steroizi sau operatii estetice  jucatorilor Toledo si Rapid. Au acceptat calea cea usoara.

 DT SEAT Toledo-12

Celor care merg alaturi de marca SEAT ca fanii unei echipe de fotbal vor baga capul in pamant insa fanii echipelor adverse vor privi lung cu invidie. Toledo nu vrea sa lupte, nu merge la sala, nu vrea tuning, nu vrea performanta. Suspensia e tot acolo, tare, directia putin nervoasa si calitatea mult mai buna decat la concurenta main stream, insa mesajul noului Toledo nu este unul de atac. Ci de impacare cu nevoile unei clientele biciuite de o economie in criza. Si care sunt aceste nevoi? Simplu. Trei volume, portbagaj mare cu deschidere si mai mare, loc pentru pasagerii din spate, cilindree mica, consum mic, putere suficienta, materiale de calitate, design cuminte si bineinteles un pret adecvat. Adica dublu fata de un Logan dar jumatate dintr-un Passat. Si aici e zona in care mai toti constructorii vor sa joace.

 

Intrebarea pe care mi-am pus-o pe parcursul weekendului in care m-am jucat acest copil a fost daca voi vedea acel talent sau lejeritate care sa ma convinga.  Si raspunsul a intarziat, a intarziat… si nu a venit pentru ca eu nu fac parte din publicul tinta. Am gasit pozitia de condus prea sus, oglinda ia parca jumatate din vizibilitate iar haionul imi fura satisfactia de avea un adevarat sedan in trei volume. In schimb, e exemplar de elegant, simplu si linistitor. Atmosfera in habitaclu e perfecta. Totul e la locul lui. Afisajele sunt clasice, albe. Stiu, sunt client de Leon Coupe, nu de Toledo, insa antrenorii de la Martorell au vazut in noul Toledo acel jucator care le va aduce punctele pe tabelele de marcaj nu prin muschi sau tehnologie. Ci prin lejeritate. Vanzarile vor spune daca aceasta lejeritate a fost doar un optimism exagerat ca in cazul Exeo-ului sau o intuitie geniala ca in cazul Mercedes-ului A Class sau Opel Adam.      

 

Asadar, daca Toledo se va dovedi jucatorul potrivit la locul potrivit, SEAT va anunta cifre economice pozitive, enjoyneering va fi tot mai auzit iar luminile in showroom-uri vor fi aprinse si in weekend . Una din probleme este “evil twin”, Skoda Rapid, care nu va lasa felia de piata impartita frateste. Ci isi va dori mult mai mult. Eu tin evident cu SEAT. Voi cu ce echipa de fotbal tineti?

 

 

SEAT Toledo Reference 1.2/105 cp

prêt standard 14,465 ( TVA inclus )

model testat 16.125 euro.

Consum in test  6,8l/ 100 km – autostrada – 140km /h.

5,8l/100km – 230 km Transfagarasan.