Tag Archives: automobile dacia

Dacia, Dacia Logan MCV

Dacia Logan MCV – Volum la pret de discount

2 Comments

Saptamana trecuta Dacia Logan a sarbatorit 6 ani de la prima sa aparitie. Pe 2 iunie 2004 la Renault Technocentre Guyancourt (aflat la 30 de kilometri  langa Paris) era prezentat modelul Dacia Logan  , iar in luna septembrie a aceluiasi an  intra pe piata . Odata cu lansarea acestui model au inceput si controversele despre designul sau , insa acestea au trecut in planul secund dupa succesul inregistrat in materie de vanzari si fiabilitate .

Dacia Logan este rezultatul dezvoltarii de-a lungul a patru ani a proiectului X90 anuntat in 1999 de Renault, dupa cumpararea uzinei de la Mioveni in 1998 . Louis Schweitzer , presedintele  Renault de la acea vreme , a observat in urma unei vizite in Rusia, faptul ca modelele Lada se vand foarte bine datorita pretului scazut de achizitie . Astfel s-au trasat primele trasaturi principale ale viitoarei Dacii Logan : aceasta trebuia sa fie moderna, fiabila si accesibila ! Misiune reusita am zice noi !

In perioada 21-23 mai s-au desfasurat primele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta langa Campulung Muscel in jud. Arges . Deplasarea am facut-o alaturi de o Dacia Logan MCV  pusa la dispozitie de Automobile Dacia . Autoturismul testat a fost unul in versiunea Prestige cu 5 locuri si era dotat cu  motorul de 1.6, 16v  aspirat normal pe benzina, care dezvolta 105 cp la 5 750 rpm si un cuplu de 148 Nm la 3 750 rpm , cuplat la o cutie manuala de viteze in 5 trepte. Din dotarea standard nu lipsesc  elemente ca : baghete laterale de protecţie a portierelor , bare de pavilion longitudinal, bare de protecţie faţă/spate în culoarea caroseriei, calandru negru cu bandou superior cromat , mânere deschidere uşi din exterior în culoarea caroseriei , jante de aluminiu 15″ inch, ABS Bosch 8.1 si repartitor electronic de franare + AFU , airbag frontal şofer , airbag frontal pasager , deconectare manuală airbag pasager, direcţie asistată hidraulic , indicatoare digitale: carburant, temperatură lichid răcire, kilometraj , computer de bord, aer conditionat, geamuri cu tentă de culoare si electrice ( fata /spate) . Modelul testat avea ca dotari suplimentare : vopseaua metalizata, airbagurile laterale , spaţiul de depozitare pe plafon , pretul unei astfel de masini fiind de 11 860 euro .

Designul exterior

Modelul pus la dispozitie de Automobile Dacia si testat de catre noi a fost modelul Logan MCV cu face-lift, introdus pe piata la sfarsitul anului 2008. Intreaga parte frontala a fost redesenata, ornamentul cromat din grila acum are dimensiuni mai generoase si alaturi de farurile marite aduc un plus de eleganta masinii. Spoilerul fata este unul complet nou si vopsit integral, iar grila pentru racirea radiatorului a crescut si ea in dimensiuni . Triplele nu au fost nici ele uitate si au primit un nou design, fiind acum mult mai rotunjite fata de cele de la modelul precedent. Oglinzile laterale sunt mai mari, usurand astfel vizibilitatea . Faptul ca sunt vopsite in culoarea caroseriei si impreuna cu farurile de dimensiuni marite reusesc sa ofere un efect vizual care se completeaza foarte bine per ansamblu.

Desingul interior

La interior gasim o noua plansa de bord impumutata de la modelul Sandero, fete de usi redesenate si volan reglabil si pe adancime. Modelul testat beneficia la interior de o culoare crem atat pe fetele de usi cat si pe plansa bordului, un contrast excelent cu vopseaua caroseriei de culoare visinie si scaunele de culoare nearga. Fiind versiunea Prestige la interior am gasit cateva optionale in plus cum ar fi geamuri  electrice spate, difuzoare in usile spate pe langa cele existente in usile fata,computer de bord, airbaguri laterale incorporate in scaunele din fata si spatiul de depozitare pe plafon foarte util si care nu incomodeaza deloc pasagerii masinii datorita plafonului inalt. Versiunea de 5 locuri cu care am facut deplasarea la Campulung Muscel dispunea de un volum al portbagajului mai mult decat generos, lucru foarte apreciat in cazul in care sunteti amatori de deplasari, iar pentru o familie cu copii care mai si calatoresc am spune ca este perfect.

Motorul si cutia de viteze

Pentru MCV,  cei de la Dacia ofera intreaga gama de motoare : 1.4 benzina  – 75 cp,  1.6 benzina – 90 cp, 1.5 diesel – 70 cp , 1.5 diesel – 85 cp si cel mai puternic 1.6 benzina – 105 cp , acesta fiind motorul cu care era prevazut si modelul testat de noi. Acest motor dispune de 16 supape  si este gestionat cu ajutorul unei injectii electronica multipunct.

Chiar daca puterea maxima de 105 cp este livrata la 5 750 rpm , in realitate motorul iti da senzatia ca este mai vioi decat te-ai astepta . Nici consumul inregistrat de-a lungul testului nu a fost rau, adica 8.3 l/100 km parcursi . Tinand cont de faptul ca mai mult de jumatate din km i-am parcurs pe autostrada la viteze de 130-140 km/h , in portbagaj gasindu-se bagajele pentru un weekend ale celor trei pasageri, consumul este multumitor.

Cutia de viteze este aceasi cu care ne-am familiarizat si pe Sandero Stepway si despre care am avut numai lucruri bune de spus.  Aceasta ne-a impresionat din nou prin exactitatea timoneriei.

Manevrabilitatea si stabilitatea

In ciuda faptului ca este un Break, senzatia pe care o ai la volanul acestei masini este ca si cum te-ai afla intr-o berlina de dimensiuni normale, servodirectia si suspensiile contribuind foarte mult la acest lucru. In oras masina se conduce foarte usor chiar daca stradutele sunt inguste si curbele stranse, servodirectia fiind destul de usoara , dar locul unde masina se simte in largul ei sunt drumurile din afara orasului unde iti ofera senzatia de siguranta, suspensia facandu-si treaba cu brio si absorbind gropile din drumurile noastre pe care toata lumea le cunoaste. Pe parcursul testului am abordat cateva viraje putin mai barbateste, masina tinand trasa destul de bine in ciuda centrului de greutate mai ridicat.

Confortul

Probabil inca mai sunt persoane care se intreaba ce inseamna MCV ? Denumirea de Multi Convivial Vehicle se datoreaza tot francezilor care au reusit sa cuprinda intr-un cuvant intreaga atmosfera a acestui model : convivialitate . Convivialitatea inseamna un stil de viata petrecut alaturi de cat mai multi prieteni, bucuria de a imparti acelasi spatiu intr-o atmosfera cat mai placuta.

Nu trebuie sa va faceti griji pentru confort la bordul unei Dacii Logan MCV. Suspensiile filtreaza foarte bine toate obstacolele intalnite  iar scaunele chiar daca nu sunt perfecte, va vor oferi o calatorie decenta. Odata cu sosirea faceliftului la sfarsitul anului 2008 , calitatea materialelor din plastic folosite in interior s-a imbunatatit ,  senzatia la atingerea acestora fiind mai placuta decat la primele modele. Atmosfera placuta de la interior este completata de nivelul redus al zgomotelor pe care le  produce motorul sau suspensia .

Principalul atu al MCV-ului este spatiul la interior. Portbagajul are 700 de litri in configuratia cu 5 locuri, ajungand la 2350 litri in configuratia cu 2 locuri.  Bancheta din spate se rabateaza integral sau asimetric, Logan MCV oferind astfel un spatiu cu o modularitate sporita. Si locurile de depozitare sunt suficiente , sticlele de 0.5 l gasindu-si cu usurinta loc in buzunarele fetelor de usi din fata, sau in spatiile special destinate din fata cutiei de viteze. Ca bonus , va puteti dota suplimentar MCV-ul cu un spatiu de depozitare pe plafon, pretul acestuia fiind de doar 60 de euro. Singurul lucru deranjant este absenta unei cotiere, chiar daca aceasta se afla in lista de accesorii pe care le puteti achizitiona ulterior masinii .

Concluzie

Dacia priveste in viitor. D-abia asteptam surprizele pe care ni le pregatesc in aceasta toamna. Poate suna ciudat, insa modelul Logan este deja o legenda in devenire.  In pretul pe care-l platiti pentru o Dacia Logan MCV primiti aer conditionat, airbaguri frontale si laterale, un spatiu interior mai mult decat generos , geamuri electrice, un motor fiabil , ABS si o garantie de 3 ani sau 100 000 kilometri  . Adica exact esentialul unei masini .

[nggallery id=28]

Mai jos puteti gasi impresiile celor care ne-au insotit de-a lungul testului nostru :

Mihai – posesor Citroen C4 : Deoarece DACIA este un nume cunoscut de absolut toti locuitorii din Romania, o sa fiu foarte scurt in ceea ce priveste Logan-ul MCV. O masina perfecta pentru escapade de weekend, foarte incapatoare, merge pe absolut orice fel de drum fara probleme, o masina corecta din punct de vedere pret calitate, masina buna la orice.

Florin- posesor Renault Megane : Este o masina care isi merita banii si este perfecta pentru drumurile din tara noastra. Ca fost posesor de Logan pot afirma ca MCV-ul sta foarte bine pe sosea, aproape nici nu iti dai seama ca este mai mare decat varianta sedan. Interiorul este destul de bine compartimentat, iar portbagajul este absolut imens.

CNR, Sezonul 2010

Cupa Dacia Logan continua si in 2010

Cupa DACIA continua “cursa”  în 2010 cu sprijinul Automobile DACIA – Departamentul Calitate şi Servicii şi sub moto-ul “piese de origine” ceea ce garantează calitatea şi fiabilitatea produsului, dar  şi cu noi parteneri care sustin acestă competiţie monomarcă: POLICOLOR Automotive Divizia KLAR PROFESSIONAL si CASTROL.

Succesul reputat de CUPA DACIA la ultimele trei ediţii aduce pentru început 9 echipaje la START-ul competiţiei şi încă 6 echipaje inscrise care vor lua startul la etapele viitoare.

Competiţia este integrată în Campionatul de Raliuri al României 2010 organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv (F.R.A.S.)

Automobilele utilizate în cadrul CUPEI sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competiţie dezvoltate de către Renault Sport Technologies.

Ca produs specific, dedicat sporturilor cu motor, Dacia Logan de Cupa are valori şi caracteristici similare celor ale produsului de serie, şi anume:

Accesibilitate. Automobilele participante la Cupa Dacia sunt concepute să fie accesibile unui număr cât mai mare de pasionaţi, datorită preţului de vânzare şi a costului de exploatare situate la cel mai mic nivel posibil.

Simplitate. Conceptul care stă la baza vehiculului presupune integrarea kit-ului de competiţie direct pe o maşină de serie.

Modernitate. Kit-urile, dezvoltate şi produse de Renault Sport Technologies, încorporează întreaga experienţă în domeniu a Renault, oferind suspensii specifice de competiţie performante şi echipament de securitate de calitate

Fiabilitate. Dacia Logan de cupă a fost testată intensiv de către Renault Sport Technologies, piloţi de vârf contribuind la validarea soluţiilor alese.

Toate aceste principii au stat şi la baza alegerii anvelopelor Michelin, partener tradiţional Renault Sport.

Regulamentul tehnic şi cel sportiv a fost astfel conceput încât să existe o egalitate a şanselor în acestă competiţie monomarcă ce reuşeşte să atragă tot mai mulţi adepţi şi care continuă reţeta succesului din ediţiile anterioare prin:

  • costuri minime de intretinere si exploatare , maşina fiabilă , îmbunătăţiri si modificări economice;
  • se favorizează talentul, pregătirea echipajului şi curajul;
  • se evidenţiează ţinuta de drum şi comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”;
  • se acordă 2 puncte suplimentare pentru prezenţa la START  si un supliment de 4 puncte pentru prezenţa la START-ul ultimei etape în vederea menţinerii luptei şi suspansului până la finalul de Campionat;
  • numărul minim  de etape sunt 4 şi aceasta  pentru a permite participarea şi clasarea la final de campionat a unui numar cât mai mare de competitori
  • fiecare echipaj primeşte gratuit pe baza înscrierii în Cupa DACIA 2010 şi a obligaţiei de a desfăşura un număr min de etape (4), un set de combinezoane de concurs marca STAND 21 în valoare de 850 euro fiecare.

KLAR Professional (www.klar.ro) va acorda premii pentru Clasamentul General al CUPEI DACIA şi premii in bonuri valorice pentru produsele KLAR Professional

Lider pe piata lacurilor si vopselelor auto in Romania si companie de referinta in domeniu, Grupul Policolor-Orgachim îşi desfăşoară activitatea de productie în România încă din 1967, odata cu producerea primelor masini Dacia sub licenta Renault. De la începuturi, intre Policolor şi Dacia  a existat un parteneriat solid, dovada fiind colaborarea continua dintre cele două companii şi abilitatea lor de a ocupa un loc strategic pe piata auto.Prin partenariatul  intre cele doua companii in cadrul Campionatului de Raliuri al Romaniei prin Cupa DACIA 2010, se doreste a se demonstra potenţialul relaţiilor dintre ele. Experienta dobandita in cei peste 40 de ani de existenta, cercetarea intensa si dezvoltarea continua se reflecta in produsele create de Klar Professional sub umbrela Policolor. De la simplele vopsele auto, la sisteme eficiente de retus la game de produse special create pentru pasionatii de tuning si aerografie, Klar Professional reuseste sa ofere solutii profesionale pentru orice categorie de consumatori. Una din principalele preocupari ale echipei Klar Professional este acum si protectia mediului inconjurator, preocupare insusita prin dezvoltarea produselor conforme cu cerintele legislatiei in domeniu. De-a lungul anilor, Klar Professional a sustinut automobilismul sportiv romanesc, iar acum a ales sa sustina. aceasta competitie monomarca fiind alaturi de toti concurentii editiei 2010 a Cupei DACIA si sustinând promovarea lor.

CASTROL va acorda premii  clasamentului DEBUTANŢI ;Cupa DACIA fiind calea de acces către automobilismul sportiv românesc iar firma CASTROL avand traditie de sponsor al echipei de competiţii I.A.P.DACIA Piteşti

CASTROL – POVESTEA PERFORMANŢEI

…de a fi liderul pieţei de lubrifianţi premium la limitele tehnologiei şi inovaţiei, dar păstrând consumatorii şi clienţii ca punctul central al afacerii noastre.

Ne dezvoltăm pe baza calităţilor noastre: a moştenirii de performanţe excepţionale, pe baza angajamentului nostru profund faţă de relaţii, a pasiunii pentru excelenţă, pentru a face din Castrol o marcă puternică cum este ea astăzi şi pentru a o consolida în viitor.

AVEM CA FUNDAMENT O MOŞTENIRE GLORIOASĂ!

Chiar de la începuturile industriei feroviare, Castrol a fost în prima linie în privinţa performanţei tehnologice şi eforturilor umane. De la naşterea mărcii în anul 1906 şi de-a lungul istoriei sale, Castrol a fost responsabilă pentru majoritatea, dacă nu pentru toate “premierele” din domeniul tehnologiei lubrifianţilor.

Pe plan tehnic :

-continua colaborarea cu producătorul de pneuri MICHELIN, furnizorul de echipamente de securitate pentru piloti STAND 21;

-performanţele motorului sunt optimizate cu sprijinul societăţii româneşti TCM Turbo care se ocupă de partea electronica

Aşa cum ne-a obişnuit şi în ceilalţi ani, pilotul GEORGE GRIGORESCU, Manager al MACH1Sport Management va avea la fiecare etapă ca invitaţi reprezentanţi ai show-biz-ului, sportului, mass-media dar si clienti ai partenerilor Cupei DACIA 2010. Aceştia vor avea ocazia să descopere lumea sporturilor cu motor şi a raliurilor de pe scaunul de copilot al masinii de deschidere “LOGAN”-ul va fi pilotat de ADRIAN DRĂGAN, redactor şef al Revistei AUTO MOTOR şi SPORT

Iată şi numele participanţilor înscrisi la CUPA DACIA 2010, care vor fi prezentaţi la CONFERINŢA de PRESĂ şi vor lua START-ul în prima etapă a Campionatului de Raliuri al României 2010

– BOGDAN UŞURELU –  MARC HESNAULT

– MARIUS TANASE – RAZVAN BANCESCU

– BOGDAN NASTASE – ALEXANDRU POPIDAN

– VIOREL IVAN – GHEORGHE DUMITRU

– ALEXANDRU KREPELKA – DORIN STANCIU

– OVIDIU CHISS – LUCICA CHISS

– RAUL OLESH – CARMEN POENARU

– DORIN MIHUT – RALUCA MAGDAS

– GABRIEL PAP- DORU VRAJA

Vom reveni cu detalii de la conferinta de presa desfasurata azi la Brasov.