Tag Archives: logan

18 automobile Dacia la startul Raliul Iașului


Raliul Iașului Cotnari, a 7-a etapă a Campionatului Național de Raliuri a pregătit concurenților din Cupa DACIA un traseu de macadam în lungime de 118km. Raliul care se desfășoară în premieră pentru campionatul românesc pe durata a trei zile a atras la start un număr record de automobile de competiție DACIA, 18 dintre care 17 model Logan și în premieră primul automobil de concurs Sandero, în afara celui folosit în acest sezon de către organizatorul cupei pentru teste.

Dacia Sandero

Desigur, nu toate aceste mașini punctează și în Cupa DACIA, regulamentul competiției monomarcă având prevăzut că pentru a putea puncta în clasament un echipaj trebuie să fie prezent la minim patru etape. Dar chiar și în aceste condiții alături de protagoniștii obșnuiți ai Cupei DACIA (Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă, Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe, Adrian Drăgan/ Vali Brădățeanu, Adrian Teslovan/ Cseh Imre, Norbert Maior/ Alina Pop, Andrei Mitre/ Mihai Capet și Gabriel Ene/ Ciprian Solomon, Raliul Iașului 2015 consemnează și debutul echipajelor George Ciobanu/ Iustin Stan și Ioan Dănilă/ Andrei Pop).

CupaDACIA2015_R.Aradului_Adrian Dragan-Vali Bradateanu (2) (1)

Raliul Iașului care a debutat azi cu proba prolog Superspeciala „Râpa Galbenă” din centrul Municipiului Iași se anunță unul extrem de interesant pentru lupta de la Cupa DACIA, unde numei puțin de patru echipaje se luptă pentru victorie. În joc mai este și miza titlului de comapion al Cupei încă neadjudecat, deși echipajul Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă păstrează prima șansă având un avans de 30 de puncte față de urmăritori.

Cupa Dacia - Arad 2015 - 44

De asemenea în joc se mai află și titlul rezervat debutanților unde sunt trei candidați „pentru un loc” odată cu revenirea după o pauză de două etape a echipajului Gabriel Ene/ Ciprian Solomon, care vor avea cu siguranță un cuvânt greu de spus în fața tinerilor Norbert Maior, respectiv Andrei Mitre, piloți care nu au împlinit încă 18 ani.

 

În Cupa DACIA după prima probă a raliului pe primul loc s-a instalat echipajul Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe, urmat de Adrian Teslovan/ Imre Cseh, respectiv Adrian Drăgan/ Vali Brădățeanu.

 

În 2015 Cupa DACIA are drept partener principal UNIOR și se bazează pe sprijinul partenerilor tehnici: anvelope DMACK – importator Colina Motorsport, ORECA – furnizorul echipamentului de securitate.

Dacia Logan Serus este tripla campioana nationala


Dupa titlurile de campion national obtinute in 2011 si 2012, cat si cel de vicecampion din 2013, Bogdan Rusea a reusit la finalul acestui sezon competitional sa urce din nou pe cea mai inalta treapta a podiumului la clasa H1. Cel de-al treilea titlu de campion national reprezinta pentru pilotul bucurestean sustinut de Serus – Dealer autorizat Dacia, Renault si Nissan, Total Lubricants Romania, Safety Broker si Hesper, unul dintre cele mai frumoase rezultate, intrucat a fost obtinut in ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta dupa o lupta pasionanta de-a lungul intregului sezon.

Bogdan Rusea - triplu campion national cls H1

Sunt foarte fericit pentru ca am devenit a treia oara campion national!!! Sezonul acesta a fost unul extrem de animat la clasa H1 si faptul ca emotiile au fost prezente pana in ultima zi nu poate decat sa ma incante. Ma bucur foarte mult si pentru ca am reusit sa-mi rasplatesc partenerii pentru sprijinul pe care mi-l acorda de atata timp si sper ca le-am adus aportul de imagine pe care si-l doreau. Anul acesta am incercat sa ne apropiem si mai mult de fani prin intermediul echipei din care fac parte, iar acum, odata cu finalul campionatului, nu ne ramane altceva de facut decat sa ne apucam de munca pentru sezonul 2015!” a declarat Bogdan Rusea, campion national la clasa H1 in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta.

 

Dacia Logan dezvoltata de catre tehnicienii Serus reprezinta un proiect unic in Romania si si-a dovedit inca odata fiabilitatea si viteza pe traseele Campionatului National de Viteza in Coasta. Avand la baza un motor de 1,6 litri aspirat normal pe benzina, care in urma modificarilor aduse dezvolta in prezent 190 cai putere alaturi de o cutie de viteze secventiala, Dacia Logan Serus a ramas o masina extrem de competitiva si in acest sezon.

 

Toti mecanicii si inginerii de la Serus sunt foarte mandri de rezultatul muncii lor, mai ales ca toate modificarile importante la motor si cutia de viteze au fost realizate de noi, in Romania. Configuratia actuala a masinii este una unica in tara si odata cu acest proiect ne-am dovedit si profesionalismul care ne caracterizeaza la Serus” a mai adaugat Bogdan Rusea.

 

Pentru al doilea an la rand, Campionatul National de Viteza in Coasta 2014 s-a desfasurat conform noului regulament, cu cate o singura etapa desfasurata de-a lungul zilelor de sambata si duminica, nu cu cate doua etape, asa cum se intampla pana la debutul sezonului anterior. Punctele bonus acordate pentru cele mai bune trei rezultate obtinute in calificarile de sambata s-au dovedit a fi extrem de importante pentru Bogdan Rusea, el devenind campion national pentru a treia oara doar cu un singur punct avans.

 

Nivelul pregatirii masinilor de concurs la clasa H1 a fost din nou unul foarte bun iar pilotii acestora sunt unii dintre cei mai ambitiosi si combativi, astfel ca ne-am luptat pentru fiecare punct inca de la inceputul acestui campionat. Aceasta lupta nu ne-a permis prea multe greseli si probabil acesta este cel mai intensiv sezon la care am luat startul pana acum. Sper ca planurile noastre sa decurga asa cum ne dorim si sa ne aliniem la debutul urmatorului campionat cu o surpriza frumoasa pentru fanii Vitezei in Coasta din Romania!a mai spus Bogdan Rusea, campion national la clasa H1.

 

Bogdan Rusea a fost sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta de catre Serus – dealer Dacia, Renault si Nissan, Total Lubricants Romania, Safety Broker si Hesper.

Dacia Logan sarbatoreste un deceniu de existenta


În urmă cu zece ani, la Palatul Parlamentului, în cadrul unui eveniment pentru presă și personalități din spațiul public, Dacia lansa modelul Logan berlină. Unul dintre vehiculele prezentate la lansarea din România din 2 iunie 2004 pe scenă a revenit sub lumina bliţurilor și a camerelor video din presă, după ani. Vehiculul de culoare gri platine, dezvelit pe scenă la evenimentul de lansare, a fost prezentat jurnaliștilor români și străini care au vizitat Centrul Tehnic de la Titu, în săptămâna 19-23 mai 2014, cu ocazia acțiunii ”Dacia Tour”.

prima

Acest circuit prin toate entitățile grupului Renault în România a fost propus jurnaliștilor din țara noastră, dar și colegilor lor de breaslă din Algeria, Austria, Belgia, Bulgaria, Croația, Danemarca, Franța, Elveția, Italia, Olanda, Polonia, Marea Britanie, Maroc, Polonia, Serbia, Slovenia, Spania, Suedia pentru a vedea cum a evoluat prezența Renault în țara de origine a mărcii Dacia.

a_treia

Jurnaliștii au putut atât să analizeze comparativ Logan berlină fază 1 și noua Dacia Logan, într-o expoziţie de gamă, cât și să ruleze cu cele două modele pe pistele de Titu, pentru a constata ce îmbunătățiri au fost aduse la nivelul prestațiilor pentru client pe noul model sedan al gamei Dacia. Un arc peste timp care le-a făcut plăcere participanților la eveniment, surprinși să constate că, după 10 ani de zile, vedeta Dacia Logan strălucește ca și cum ieri ar fi ieșit de pe banda de montaj de la Mioveni.

Final de campionat în forţă pentru Bogdan Rusea


Cu un pilot în formă maximă şi o echipă tehnică bine pregătită, Dacia Logan condusă de Bogdan Rusea ar fi câştigat cursa la grupa H1 la Alba Motor Challenge dacă această grupă s-ar fi constituit. Concurând la grupa superioară H2, Dacia Logan a reuşit totuşi să obţină un meritoriu loc II. 

foto: RallyZoom.ro
foto: RallyZoom.ro

Se încheie pentru Dacia Logan un al treilea an de competiţii în care maşina s-a remarcat prin fiabilitate şi performanţă, graţie şi unui stil de condus ambiţios, dar echilibrat al lui Bogdan Rusea. Participarea din acest an s-a realizat cu sprijinul sponsorilor Service Auto Serus, Total Romania SA şi Safety Broker SRL.

 

Ultima etapă de la Straja, desfăşurată între 19 şi 20 octombrie 2013,  a avut o participare mai restransa, de numai 47  de piloti. Intre sponsorii etapei s-au numarat si Service Auto Serus SRL si Safety Broker SRL.  Directorul Service Auto Serus SRL, domnul Adrian Rusea, a declarat: „Motorsportul trebuie sprijinit în România. El dezvoltă o anumită gândire, orientată spre performanţă, inovaţie şi tehnologie. Iar dacă 50 sau 90 de piloţi se întorc acasă plini de energie şi ambiţie contagioasă, lucrul acesta se va vedea în domeniul auto. Mecanicii şi tehnicienii care înţeleg domeniul competiţiilor privesc de la un alt nivel problemele tehnice.” 

 

La Straja, echipa Serus Racing Club a fost bine pregătită ca întotdeauna, iar pilotul într-o formă excelentă.  Performanţa obţinută la această ultimă etapă, chiar dacă necontorizată, readuce în prim plan un pilot talentat şi cerebral, Bogdan Rusea, o maşină populară, Dacia Logan, cu ADN de competiţii şi echipă tehnică Serus cu o experienţă în ascensiune. 

 

De asemenea, echipa Serus Racing Club s-a remarcat prin accentul pus pe automobilul naţional fixându-şi ca obiectiv demonstrarea capacităţilor mărcii Dacia, dar şi prin respectul şi devotamentul reciproc din cadrul parteneriatelor încheiate cu sponsorii Total Romania SA şi Safety Broker SRL. Fiecare din aceste colaborări este un model de parteneriat strategic complet care merge de la aspectele financiare la cele umane, de la unitatea de valori (tehnologie înaltă, inovaţie permanentă, calitate maximă pentru clientul final) la cea de performanţe. Astfel, fiecare sponsor pune în valoarea resursele umane locale şi este lider în domeniul său: Serus este de cinci ani pe locul I in reţeaua Renault pentru activitatea de vânzări de maşini noi şi service, Total Romania operează o fabrică în România cu o capacitate de 30.000 de tone pe an fiind între lideriiregionali ai pieţei uleiurilor şi unsorilor şi membru în al patrulea grup petrolier mondial, iar Safety Broker cel mai mare broker de asigurare independent cu capital local ce operează in Romania.

 

Bogdan Rusea a declarat la încheierea etapei Straja: „Alba Motor Challenge a fost o etapă spectaculoasă în care spiritul competiţional a fost foarte puternic. Ne-am descurcat bine printre cei mai buni piloţi. Dacia Logan este o maşină deosebită, o legendă pe plan internaţional, şi noi încercăm să îi punem în valoare toate calităţile: fiabilitatea, versatilitatea, accesibilitatea, capacitatea extraordinară de a răspunde pozitiv la toate cerinţele consumatorului exigent şi econom.”  

Bogdan Rusea urca Loganul pe podium si la Trofeul Campulung Muscel


In perioada 7 – 8 septembrie s-a desfasurat la Campulung Muscel pe traseul Leresti-Voina, etapa a VI-a a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Etapa s-a bucurat de o participare numeroasa atat din partea spectatorilor, cat si a concurentilor (85 inscrisi la start).

 

Bogdan Rusea a reusit un nou podium la volanul Daciei Logan obtinand locul al II-lea la clasa H1, la doar 2 secunde de primul loc : “Sunt foarte mulţumit de modul in care s-a comportat masina si de treaba buna facuta de echipa de mecanici. Impreuna cu sponsorii nostri Service Auto Serus SRL, Total Romania SA şi Safety Broker SRL dorim să promovăm în continuare acest model de maşină, să o păstrăm vizual cât mai aproape de varianta originală. Deşi ştim şi putem să pregătim un motor Renault de 1,6 pentru a ajunge la 220-230 CP, obiectivul nostru şi al sponsorilor noştri este să punem în valoare marca naţională cu avantajele ei native.Pe parcursul celor 3 ani Loganul s-a dovedit foarte fiabil şi a avut un singur abandon, o performanţă în sine având în vedere condiţiile extreme ale curselor.

 

În acest moment Dacia Logan Serus este cel mai performant Logan din tara noastra fiind pregatit aproape integral in Romania. În plus efectului vopselei negru mat, Ixell, ii da si un aspect mai agresiv.

Bogdan Rusea

 

Marius Amir, director zonal de vânzări Total Romania SA, sponsorul echipei Serus Racing Club, a  urcat alaturi de Bogdan pentru prima oara in masina de concurs: Felicitări echipei Serus Racing Club! Aşa cum ne-au obişnuit, au obţinut un nou podium. A fost un sfarsit de saptamana extrem de placut si foarte multi spectatori au venit sa admire intrecerea. Bogdan si Loganul au fost printre favoriti, fara indoiala, evident din cauza popularităţii maşinii, cât şi a pilotului care şi-a câştigat un renume printre loganişti. Am mers si eu alaturi de Bogdan si pot spune ca senzaţia este de milioane.”  

 

Viorel Vasile, director Safety Broker, unul din cei mai importanti brokeri de asigurari  din Romania, ne-a transmis: Ne bucurăm că seria succeselor continuă. Serus Racing Club a gasit mixul perfect între o maşină normală şi uimitoare în acelaşi timp, o echipă tehnică bine pregătită şi un pilot talentat şi dă forţă unei idei care ne umple de mândrie: că avem calitate şi profesionalism şi în România. Cu resurse puţine, putem obţine rezultate superbe. 

 

 Va asteptam alaturi de noi şi la ultimele 2 etape: 28-29 septembrie la Râşnov şi 19-20 octombrie la Straja. 

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

Dueluri europene in Cupa Dacia


Protagonistii Cupei Dacia se intrec in acest final de saptamana in Raliul Sibiului. In contextul in care aceasta etapa are coeficient 2, cel mai mare din acest sezon, rezultatele obtinute aici pot avea un cuvant hotarator in ierarhia finala a sezonului.

Bogdan Samoila - Florin Cojocaru

Raliul Sibiului marcheaza intrarea in partea secunda a editiei 2013 a Cupei Dacia. Si cum este vorba de o competitie in care victoria este rasplatita cu 50 de puncte, lupta pentru victorie se anunta extrem de disputata.

 

Autor a trei victorii in primele patru runde, Raul Badiu ia startul de pe prima pozitie a clasamentului provizoriu si isi propune sa sparga gheata si pe macadam, dupa ce, la Delta Rally, a fost obligat sa abandoneze. Badiu vine la Sibiu dupa ce in startul saptamanii a participat la preselectiile FIA Young Drivers Excellence Academy.

 

Sarcina lui Raul nu este insa deloc una lejera. Florinel Tincescu, secondantul sau, si totodata pilotul care s-a impus la Tulcea, Viorel Ivan, fostul castigator al Cupei, si Vlad Cosma isi leaga de aceasta etapa sperantele de relansare a luptei pentru titlu.

 

Intrecerea de la Sibiu conteaza si drept a saptea etapa a FIA European Rally Championship, iar Badiu, Tincescu si Cosma sunt inscrisi si in intrecerea care conteaza pentru ERC 2WD Cup, urmand sa-si masoare fortele cu protagonistii competitiei europene. Interesant va fi si duelul lor cu italianul Davide Catania sau campionul din Taiwan, Yuan-Hu Lin, care vor lua startul tot cu automobile Dacia Logan.

 

Raliul Sibiului conteaza si ca a doua etapa a Trofeului Klar Macadam. In urma rezultatelor primei runde pe aceasta suprafata, Delta Rally, primele pozitii sunt ocupate de Florinel Tincescu si Vlad Cosma.

 

Etapa de la Sibiu va avea 228 de kilometri impartiti in 14 probe speciale, din care aproximativ 20% vor fi pe asfalt, iar 80% pe macadam. Incluzand si etapele de legatură, Raliul Sibiului va avea o lungime totala de 561.5 kilometri.

 

Startul pe prima proba a competitiei este programat de la ora 14:01. Prima zi propune sapte speciale, intre care si doua de noapte, traditionalele treceri pe Paltinis si Santa. Sambata, in ziua decisiva, sunt programate alte sapte probe speciale, finalul competitiei fiind programat la ora 19, in Piata Mica din Sibiu.

 

Cupa Dacia a ajuns in 2013 la a 7-a editie, competitia fiind sustinuta de DOLCE Sport, KLAR si Dacia Piese de Origine.

Schimbare majora pentru Sibiu


Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu este gata pentru Raliul Sibiului, cea mai importanta etapa din cadrul Campionatului National, in conditiile in care aceasta cursa conteaza si pentru ERC (European Rally Championship), fapt care aduce cu sine o dublare a punctelor obtinute in confruntarea interna.

Adrian Grigore - Sibiu Rally - 1

In conditiile in care traseul sibian este, de departe, cel mai distructiv din CNR, Adrian si Marius, plus partenerii de imagine, au decis sa se alinieze la start cu o Dacia Logan.

 

Adrian Grigore: „Am hotarat sa facem schimbarea, in primul rand pentru ca avem multe piese de rezerva pentru Logan, ceea ce ne va ajuta enorm, mai ales ca avem de parcurs multi kilometri de probe speciale. Macadamul de la Sibiu a dovedit in fiecare an multi bolizi cu pretentii si cum nu stam foarte bine la piese pentru Honda, ne-am orientat spre Dacia. Vom puncta atat la Cupa Logan cat si la Clasa 9 si sper ca rezistenta si fiabilitatea recunoscuta a acestui model sa-si spuna cuvantul.

 

Echipa tehnica Mach 1, condusa de Iulian Nita, va sta alaturi de echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu la Raliul Sibiului.

 

Adrian Grigore: „Nu mai este un secret pentru nimeni ca disputa de la Sibiu este cea mai importanta din Campionatul National de Raliuri, iar faptul ca acum este si etapa in ERC aduce cu sine o mediatizare fenomenala. Daca intereseaza pe cineva participarea in CNR, atunci trebuie sa fie la startul de la Sibiu. Este absolut obligatoriu! Ne bucuram ca am reusit sa fim si noi partasi la acest spectacol automobilistic si sperm din tot sufletul sa fim feriti de probleme tehnice. Exista o vorba care spune ca daca termini Sibiul, atunci e clar ca si punctezi! Un rezultat bun aici devine decisiv in economia campionatului, deci vrem sa facem o figura frumoasa.

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste pentru sustinere si sprijin partenerilor Biv Rally Team: Biborteni, Igol Lubrifiants, Irish Green – imbracaminte sportiva, Wix Filters, Balper Media, Vila Widner Sibiu, Cerbul Carpatin si Europrim.

Cupa Dacia – Din nou Badiu


Autoworld Transilvania Rally 2013, ultima etapa pe asfalt din acest sezon, a reconfirmat faptul ca editia din acest an a Cupei Dacia ne ofera una dintre cele mai interesante dispute din istoria competitiei monomarca. Raul Badiu, Florinel Tincescu si Vlad Cosma s-au succedat la conducere, victoria revenindu-i in cele din urma primului, cu un avans de numai 3,4 secunde in fata lui Cosma.

 Badiu Dacia

Ziua intai a propus trei probe speciale.  Cosma s-a impus in Superspeciala Polus Center, dar Badiu, cel care si-a trecut in cont cel mai bun timp in ambele treceri pe speciala Faget (cea de-a doua fiind alergată noaptea),  a fost permanent pe locul intai si a ajuns in ultimul parc de service cu un avans de 14,5 secunde. Locul trei era ocupat, la o distanta de 19,3 secunde, de Tincescu.  Trei piloti iesisera deja din competitie: Ioan Mihut, Bogdan Samoila si Mădălin Radu-Arhire. Acesta din urma a luat startul in Rally2, suferind insa un nou abandon si in ziua secunda.

 

Totul avea sa se joace insa in ziua a doua, atunci cand au fost programate probele lungi, Tarnita si Dangau. Ierarhiile s-au schimbat permanent, cu atat mai mult cu cat din pricina factorilor externi au fost mai multe sectiuni pe care unii dintre competitori au evoluat in regim de parcurs de legatura, primind timpi din oficiu. 

 

Pe PS 4, Cosma a recuperat 3,5 secunde in fata lui Badiu, in timp ce Tincescu mai ceda sase zecimi. Ierarhia avea sa ramana neschimbata dupa prima trecere pe Belis, proba fiind oprita inainte de startul primului concurent al Cupei din ratiuni de securitate, ca urmare a unor probleme de comunicatii. Prima bucla se incheia cu proba Dangau, desfasurata pe o ploaie torentiala, cu reprize de grindina. Diferentele legate de starea suprafetei de concurs sau de vizibilitate au condus la o schimbare radicala a zonei fruntase a clasamentului. Tincescu castiga proba si devenea noul lider, urmat de Cosma si Badiu.

 Cosma Dacia

Pe proba imediat urmatoare, prima dupa parcul de service, Badiu urca pe locul doi, pentru ca Belis 2 sa bulverseze ierarhia fruntasa. Cosma trecea pe prima pozitie, la 3,9 secunde de pilotul ESD Rally Team, si la 4 secunde de Tincescu.

 

Evident, cum ultima proba era Superspeciala, toti pilotii amintiti au fortat la a doua trecere pe Dangau. Badiu a stabilit timpul de referinta, revenind in fruntea clasamentului, la 5.7 secunde de Cosma. Apoi a luat startul Tincescu. A mers la limita si a iesit in decor, accidentul soldandu-se, din nefericire, cu accidentarea mortala a unui barbat in varsta de 73 de ani aflat pe marginea drumului, intr-o zona semnalizata ca fiind interzisa publicului. Raliul a fost oprit, ierarhia de la acel moment devenind cea finala. Raul Badiu s-a impus urmat de Vlad Cosma, Viorel Ivan, Peter Kelemen si Raul Olesch (castigatorul intrecerii debutantilor), in timp ce Octavian Tirnovean si Bogdan Vrabie si-au adaugat numele pe lista abandonurilor.

 Ivan Dacia

Ma bucura enorm nivelul ridicat al disputei pentru victorie pe care o consemnam anul acesta in Cupa Dacia. Insa, evident, in acest moment competitia si rezultatele sunt mai putin importante. Transmitem condoleante familiei persoanei care a fost victima acestui incident nefericit si suntem alaturi de Florin si Iulian in aceste momente extrem de dificile pentru ei”, a declarat George Grigorescu, organizatorul Cupei Dacia. “Cu totii cei care suntem implicati in motorsport, fie ca este vorba de concurenti sau fani, cunoastem faptul ca este vorba de o disciplina periculoasa. Fara indoiala, cele mai mari riscuri si le asuma sportivii, obligati mereu sa mearga la limita in duelul lor continuu cu timpul. In cazul lor, nu exista alta varianta. In cel al publicului, da. Organizatorii si oficialii forului de specialitate fac eforturi pentru a creste nivelul securitatii, iar incidentele nefericite de genul celui de la Cluj trebuie sa reprezinte un avertisment pentru fani, sau persoanele care se afla in preajma probelor speciale ca trebuie sa respecte regulile pentru a evita situatiile nedorite,” a concluzionat Grigorescu.

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

Ultima confruntare pe asfalt in Cupa Dacia


După o primă întrecere pe macadam, prilejuită de revenirea după 20 de ani a raliurilor în Deltă, competitorii din Cupa Dacia au parte în acest final de săptămână de ultima competiție pe asfalt din 2013, Transilvania Rally.

 Cupa Dacia

Așadar, Delta Rally a pus punct primei treimi a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2013. Și a făcut-o cu stil. A fost o competiție cu un traseu și o organizare de excepție, iar lupta pentru primele poziții în Cupa Dacia a fost extrem de disputată.

 

Lista de start a cuprins 13 echipaje, între care și două înscrise în competiția debutanților, consemnându-se și revenirea în întrecere a lui Vlad Cosma, un pilot capabil să se bată pentru prima poziție în ierarhia general chiar dacă nu a luat startul în primele două etape.

 

Firesc, alături de Cosma, în lupta pentru victorie s-au aflat și Raul Badiu, câștigătorul primelor două etape din acest an, Florin Tincescu, Mădălin Radu-Arhire și Octavian Tîrnovean. 

  

Badiu a început cu dreptul, obținând cel mai bun timp pe Telița 1 și Cocoșu 1, astfel că la finele primei bucle avea deja un avans de peste 15 secunde în fața lui Tincescu.

 

Proba cu numărul 3 avea însă să aducă ieșirea din competiție a lui Badiu. Tincescu a devenit noul lider, urmat de Cosma, ordinea păstrându-se până la finalul întrecerii, atunci când ecartul dintre cei doi a fost de 18,2 secunde. Poziția a treia a fost trecută în contul lui Mădălin Radu-Arhire, în timp ce între cei trei piloți care au abandonat avea să se numere și Octavian Târnovean. Andrei Stan și Raul Olesch au terminat în această ordine întrecerea din Cupa Dacia debutanți.

 

Urmează acum, așa cum spuneam, Transilvania Rally, ultima competiție pe asfalt din acest an, o întrecere care este abordată de 12 echipaje. De pe lista de start nu lipsește nici unul dintre piloții fruntași, și nici Vlad Cosma, pilot care, evident, țintește victoria în fața propriilor suporteri.  În program sunt zece probe speciale cu o lungime de 139,10 km, decisive urmând să fie rezultatele de pe Tarnița și Dângău, fiecare cu o lungime de peste 22 de km.