Tag Archives: daniel onoriu

Daca nu poti sa-l intreci, scoate-l afara!


Asta vrea Daniel Onoriu sa faca cu Hora. La fel cum a incercat Schumacher cu Villeneuve. Diferenta e ca Schumi a incercat pe pista. Onoriu vrea sa-l scoata pe Hora din competitie prin vorbe.

 

Deci Mister Onoriu vrea sa revina in campionat dupa ce si-a “tunat” masina cu 20,000 euro si vrea sa fie campion. Hora ii sta in cale. Pentru ca are un monopost, si cu monoposturile nu te poti bate. Te bat ele pe tine inainte sa iei startul. Si asta Ono41 nu poate sa accepte.  Pentru ca fair-play-ul lui are picioare scurte.

 

Sa fie clar. Omul Hora sau pilotul Hora nu imi sunt la suflet. Niciunul. Sunt foarte dubioase declaratiile si pozitiile resiteanului. Totusi, nivelul campionatului a crescut datorita prezentei monopostului sau, si asta trebuie apreciat. In acest sens, s-a facut dreptate. Daca vrei sa fii Campion National Absolut ( pe scurt CNA ) trebuie sa te gandesti la un monopost. Sau la ceva apropiat. Poti sa te gandesti la titlu la grupa H, la A, la diesel, la ce vrei tu, cu un turism. Dar daca vrei “number one” cel mare trebuie sa tragi de tine si de banii sponsorilor. Si sa risti.

 

Onoriu o tine una si buna ca in Europa sunt doua clasamente care nu amesteca monospoturile cu turismele. O mai tine pe a lui ca tot in Europa daca clasa in care te incadrezi nu s-a constituit in macar trei etape nu existi in clasamentul open la final. A si facut o scrisoare catre Federatie, s-a apucat sa scrie pe forum cu sarguinta. Si cel mai bine a stiut sa se terfeleasca cu Hora in jigniri de cancan. Hora nu a raspuns. Si bine a facut.

 

Nu stiu de ce si de unde, dar in ciuda faptului ca Hora nu mi-a ajuns la suflet mi-a inspirat intotdeuna un respect. Ceea ce Onoriu nu a reusit. Nu pentru ca nu m-as fi inteles bine cu el. Chiar dimpotriva. Ci pentru aceste atitudini nesportive. Culmea, pe care el le arunca in carca lui Hora.

 

Pe Onoriu nu il intereseaza regulamentul. Acum el crede ca a descoperit o America pe care niciunul nu am vrut sa o descoperim: Regulamentul European. Dar el interpreteaza acest regulament dupa placul lui doar tintind la excluderea lui Hora. Pe Onoriu il intereseaza sa mai fie o data campion national. Si nu ii convine doar grupa H. Nu suna bine cand il prezinta Capatos la emisiunea lui. “Campionul national la grupa H, Danieeeeeeel Onoriiiiu!”. Neee.  Ce e aia, H?

Onoriu ne-a explicat in Click caracteristicile stiintifice ale accidentului lui Huidu. Onoriu se intituleaza un “biet campion national absolut”. Ono41, ca sa fie CNA trebuie mai intai sa-l bata pe Paul Andronic.

 

Problema cu oameni ca Onoriu e ca orice disputa sau discutie cu ei te fac sa te cobori la un nivel injositor al bunului simt. In sensul asta, oricine ai fi, degeaba te dai mare intelectual daca seara te uiti la OTV. Degeaba ai facut facultate daca dupa doua pahare te urci pe masa ca sa dansezi pe manele. Nu esti cu nimic mai bun dacat cel cu care te certi si pe care-l faci de doi lei.

 

La fel si eu. Degeaba am scris acest fum despre un personaj care exista prin tabloidele de scandal. In acest moment nu sunt suparat pe Onoriu ca face valva si PR intr-un fel dezgustator. Ci pe mine ca i-am dat importanta intr-un loc prea bun pentru el. Motorsportnews.ro

 

Imi cer scuze!

 

Onoriu, acest Dan Diaconescu al Sportului cu motor. Fara tine viata e pustiu!

 

Trofeul Sinaia Forever 2010 la final – clasamente


Astazi, asa cum le place unora sa zica , Dumnezeu a fost automobilist . Dupa o noapte in care ploaia nu a contenit sa cada pana la ora 8 dimineata , odata cu startul in mansa de recunoasteri aceasta s-a oprit . Parca era pacat ca o competitie organizata exemplar de catre cei de la Clubul Sportiv Autosport Fairplay sa se desfasoare in conditii neprielnice . Clubul organizator a dovedit si in 2010 ca in colaborare cu Primaria Sinaia  condusa de inimosul primar Vlad Oprea , participant in calitate de pilot, pot face lucruri extraordinare, anul acesta facandu-si aparitia si mai multi baloti de paie si parapeti de beton .

Astfel mansa de recunoasteri si prima urcare de antrenament cronometrata s-au facut pe un asfalt umed , insa incepand cu a doua mansa de antrenament si in cele doua de concurs , pilotii s-au putut bucura de un asfalt uscat , potrivit frumosului circuit stradal din Sinaia .

Deschizatorul balului a fost nimeni altul decat “omul orchestra ” Vali Porcisteanu , care cu al sau Mitsubishi Lancer Evo9 in configuratie si pneuri de macadam a smuls cele mai multe aplauze , negociand toate virajele in derapaj , pe alocuri incantand spectatorii si cu cateva piruete .

Senzatia fata de pilotii “titulari” ai Campionatului National de Viteza in Coasta este una de deja-vu . Resiteanul Lucien Hora si-a facut ca la carte recunoasterea traseului, s-a antrenat foarte bine si a atacat pe prima urcare de concurs, cand a si reusit sa scoata timpul cu care s-a impus.

Ocupantul locului doi , Titi Aur , a gasit tempo-ul perfect intre derapaj, spectacol si timpul pentru o urcare . Cum reuseste ? Numai el stie, insa si in acest weekend a dat dovada ca poate pune probleme serioase tuturor pilotilor. La coborarea concurentilor dupa ultima mansa de concurs, barladeanul si-a adus aminte ca el este cel care i-a invatat pe toti sa faca spectacol si intr-un ac de par a incantat audienta cu cateva piruete executate de nota 10 + .

Cu un parcurs constant si o masina foarte bine pregatita , Paul Andronic a reusit sa se claseze la finalul competitiei pe locul 3 al clasamentului Open . Paul nu a fost ferit de probleme tehnice nici in aceasta etapa, a doua mansa de concurs parcurgand-o la pas .

La grupa N , favoritul Christian Nistoran  s-a impus din nou, lejer de data aceasta, campionul din 2009 Catalin Cismaru nefiind inscris pentru etapa de astazi . Lupta pentru celelalte locuri pe podium a fost foarte stransa, castig avand Norris Mageanu (locul 2) , care a demonstrat ca pe langa calitatile doveditete de organizator de competitii se poate bate la podium cu oricine . Ultimul loc pe podiumul grupei N a fost ocupat de catre Dan Alexandru Necula , acesta avand un timp mai slab decat locul doi cu doar 00,346 s si mai bun fata de locul patru ocupat de Sorin Iliescu cu doar 00,583 s .

La grupa A s-a impus in aceasta duminica Gunther Graef , neoferind nicio sansa concurentilor sai directi . Lupta a continuat pentru locurile pe podium, pe locul doi clasandu-se Ciobotaru Ciprian cu un avans de doar 00,389 s fata de Cimpeanu Mihai clasat pe locul trei . Invingatorul grupei din etapa de vineri, Cioroiu Codrut s-a clasat astazi doar pe locul patru .

Pentru ca pilotii grupei H sunt mereu angrenati in lupta pentru clasamentul Open ma voi rezuma doar sa mentionez podiumul acestei grupe , in ordine : Titi Aur, Paul Andronic si Daniel Onoriu .

Cu nu mai putin de 18 piloti, clasa H3 a oferit probabil cele mai frumoase lupte, chiar daca timpii nu o arata . Cu un parcurs impecabil Serban Andrei a reusit sa se impuna in fata campionului clasei de anul trecut Alexandru Mirea, sosit la final pe locul doi. Podiumul a fost completat de catre Trifonescu Dragos, care intr-una din mansele de antrenament a avut parte de cateva emotii , fiind autorul unei rasuciri destul de spectaculoase .

Evolutii meritorii au avut si tinerii Mihai Beldie ( Dacia Logan – H3 ) si Radu David ( Vw Golf –  H1) , despre cel din urma multa lume intrebandu-ne ce relatii are de a obtinut permisul de conducere la doar 16 ani 🙂 Datorita eforturilor depuse de FRAS , Radu a putut lua startul si fara sa fie detinatorul unui permis de conducere, aceasta initiativa fiind laudabila.

Ziua s-a incheiat asa cum a inceput , cu Vali Porcisteanu in forma de zile mari , acesta lasand-o pe Alina Bunica la volan, el fiind “ocupat” sa salute publicul iesit pe geamul din dreapta . 🙂

Clasamentele complete le puteti descarca mai jos :

Clasament final Open

final N

final H

final A

final D

final I

final Juniori

final Diesel

final 2 Roti Motrice

final N5

final H5

final H3