Tag Archives: Marele Premiu al Canadei

Marele premiu al Canadei din punct de vedere al pneurilor


După debutul spectaculos al pneurilor PZero de compoziţie supersoft la Monaco, Pirelli a nominalizat pentru Marele Premiu al Canadei aceleaşi tipuri de anvelope: PZero Rosii (supersoft) şi PZero Galbene (soft).

La fel ca în Monaco, circuitul din Canada este unul semi-permanent. Diferenţa majoră este însă că circuitul Gilles Villeneuve este mult mai rapid, iar suprafaţa are o aderenţă scăzută: doi parametri care influenţează la maximum uzura pneurilor. Dar în Canada sunt şi zone unde se frânează violent sau cu maximum de tracţiune, alţi parametri importanţi atunci când vine vorba de comportamentul pneurilor.

 

Este puţin probabil să fie parcurse peste 50 de tururi cu acelaşi set de anvelope PZero, aşa cum a fost cazul la Monaco şi, cu siguranţa, vom vedea mai multe opriri la boxe şi curse de sprint.

 

Uzura pneurilor este un factor critic pe circuitul din Montreal, locul unde de-a lungul timpului s-au desfăşurat unele dintre cele mai interesante curse ale sezonului. De la inauguarea din 1978, circuitul a suferit mai multe modificări, notabile fiind reasfaltarea de dinaintea cursei din 2010 şi implementarea unor vibratoare mai înalte în 2005, ambele cu influenţe majore în ceea ce priveşte comportamentul pneurilor.

 

Ţinând cont că acest circuit nu găzduieşte decât două evenimente majore pe sezon, Formula 1 şi NASCAR, aderenţa creşte direct proporţional cu numărul de tururi parcurse şi, implicit, cu cantitatea de cauciuc depusă pe asfalt.

 

Pentru sesiunile de antrenamente libere de vineri, fiecare pilot va avea la dispoziţie două seturi suplimentare de pneuri Pirelli de compoziţie medium pentru a putea aduna informaţii pentru următoarele curse din acest sezon, unde va fi folosită această nouă compoziţie.

 

Paul Hembery directorul Pirelli Motorsport: La Monaco a fost o cursă fantastică, cu trei piloţi care s-au luptat pentru victorie până pe ultimii metri, fiecare având o strategie diferită. Analizând datele primite, am constatat că pneurile lui Sebastian Vettel ar fi rezistat pe toată durata cursei, chiar dacă aceasta nu ar fi fost oprită. Acest lucru înseamnă că Vettel ar fi putut parcurge cu pneurile PZero Galbene de compoziţie soft 62 de tururi, echivalentul a peste 200 kilometri. Finalul a fost, oricum, unul foarte strâns. Ţinând cont de caracteristicile circuitului din Canada, nu cred că vom vedea o strategie cu o singură oprire la boxe. Sperăm însă că vom avea parte de o cursa la fel de strânsă ca cea din Monaco şi că numeroasele locuri unde se poate depăşi le vor oferi echipelor mai multe opţiuni în ceea ce priveşte alegerea strategiei de cursă. Performanţa pură a anvelopelor PZero a fost demonstrată încă din calificările de la Monte Carlo, când am reusşt să stabilim cel mai bun timp înregistrat vreodată în sesiunea decisivă de stabilire a poziţiei pe grila de start. În plus, am ajuns acum la peste 50 de victorii obţinute de-a lungul implicării Pirelli în Formula 1.

 

Rubens Barrichello (Williams): „Circuitul din Montreal solicită foarte mult pneurile pentru că forţa de apăsare este mică şi asfaltul are o aderenţă scăzută. De asemenea, există unele zone unde trebuie să frânezi puternic şi să schimbi direcţia, plus cele două ace de păr unde o tracţiune bunaăeste foarte importantaă Primul viraj este un exemplu bun. Intri în acest viraj cu o viteză foarte mare şi apoi trebuie să frânezi violent pentru a aborda acul de păr în prima treapta a cutiei de viteze. Viteza este mică aici, dar tracţiunea de care este nevoie pentru a ieşi din viraj este foarte mare. Mai sunt însă multe alte zone unde se frânează puternic ceea ce înfluenţează comportamentul pneurilor. Îmi place mult acest circuit şi întotdeauna am văzut curse interesante aici. Tocmai de aceea aştept cu nerăbdare să concurez cu pneurile Pirelli PZero în Canada. 

 

DATELE TEHNICE PENTRU ALEGEREA PNEURILOR:

  

* Din punctul de vedere al predictibilităţii, Canada este unul dintre cele mai complexe circuite din acest an, datorită variaţiei nivelului de aderenţă şi a suprafeţelor diferite. De aici rezultă o uzură ridicată sau de multe ori o uzură neuniformă a pneurilor, punându-se accent pe anduranţă şi strategie.

 

* Michael Schumacher a dominat Marele Premiu al Canadei în trecut, câştigând de 7 ori pe circuitul din Montreal. Cel mai de succes pilot în activitate pe acest circuit este Lewis Hamilton, care a triumfat de două ori in Canada. Tot aici, pilotul echipei McLaren a obţinut primul pole position şi prima victorie din carieră.

 

* Anul trecut au fost 61 de opriri la boxe în Canada, ceea ce înseamnă o medie de 2,5 opriri pentru fiecare monopost.

 

ANVELOPELE DISPONIBILE PÂNă ACUM:

 

  PZero Rosii  PZero Galbene  PZero Albe  PZero Argintii 
Australia   Soft   Hard
Malaezia   Soft   Hard
China   Soft   Hard
Turcia   Soft   Hard
Spania   Soft   Hard
Monaco Super Soft Soft    
Canada Super Soft Soft    

 

PIRELLI  ÎN CANADA:

 

*   Pirelli este prezent în Canada de câţiva ani buni, dar compania italiană are o singură fabrică în America de Nord. Ca o coincidenţă, aceasta este amplasată la Roma, dar la Roma in Georgia.

 

*   Pirelli a castigat Marele Premiu al Canadei in 1991 cu Nelson Piquet, plecat al optulea de pe grila de start, pe o masina Benetton-Ford, Aceasta a fost ultima victorie pentru Pirelli in Formula 1 si a doua pentru Piquet cu pneuri Pirelli.

 

*  Datorita iernilor friguroase din regiunea Quebec (zona unde se desfasoara Marele Premiu de Formula 1), cele mai bine vandute anvelope Pirelli sunt cele din gama Sottozero. Aceasta gama include si anvelopele Winter Carving Edge cu cuie, special dezvoltate pentru Canada, care au fost testate in zona cercului polar pentru o oferi un maximum de control si stabilitate.