Pilotul echipei de uzina Ford, Jari Matti Latvala a busit in aceasta dimineata Ford-ul Fiesta RS WRC in timpul testelor ce se desfasurau in Portugalia ducand astfel la incheierea prematura a celor 4 zile de teste pe care Ford le desfasura in Portugalia. Detalii exacte despre accident nu se cunosc, acesta fiind cel de-al doilea accident al finlandezului, dupa cel dinaintea raliului Suediei.
Accidentul ii va costa pe cei de la Ford timp pretios in pregatirea masinilor pentru macadamul din Mexic.
Dublul campion mondial al P-WRC va face trecerea la “clasa regina” in acest sezon alaturi de cei de la MINI. El a reusit sa stranga bugetul necesar pentru a putea fi prezent la startul a cel putin 8 raliuri in acest an. Este posibil ca in Raliul de casa, cel al Portugaliei ( 25-27 martie ), Armindo sa debuteze pe versiunea S 2000 a modelului MINI urmand ca de la Raliul Sardiniei ( 6-8 mai ) masina sa fie transformata in configuratia WRC, gratie noului regulament FIA.
Portughezul este deja al doilea pilot privat care-si anunta programul alaturi de cei de la MINI, brazilianul Daniel Oliveira urmand sa alinieze si el un MINI WRC in acest sezon. Araujo se va afla in acest weekend in sudul Frantei unde va testa alaturi de cei de la Prodrive si pilotii echipei de uzina Kris Meeke si Dani Sordo.
Comisia FIA pentru turisme a aprobat opt sesiuni de teste private pentru sezonul 2011. Sesiunile a cate 30 de minute fiecare au fost autorizate pentru a permite echipelor sa pregateasca masinile pentru cursele ce se desfasoara in afara continentului european sau au fost reintroduse in acest an in campionat.
Sesiunile de teste vor avea loc in vinerea dinaintea curselor ce vor avea loc la Curitiba, Zolder, Marrakech, Porto, Donington Park, Suzuka si Guangdong si joia dinaintea cursei de la Macao.
O sesiune suplimentara de 90 de minute a fost aprobata pentru pentru vineri dimineata inainte de cursa de debut a sezonului de la Curitiba, precum si o zi de teste la Monza in data de 12 mai 2011.
Cea de-a doua sesiune oficiala de teste din Formula 1 s-a incheiat duminica, la Jerez, fara niciun fel de probleme pentru anvelopele Pirelli PZero.
Pe parcursul primei sesiuni de teste din acest an, la Valencia, echipele de Formula 1 au avut posibilitatea de a testa intreaga gama de anvelope Pirelli pe un circuit extrem de divers din punctul de vedere al configuratiei pistei, gazda a unui Grand Prix in 1997. De-a lungul celor patru zile s-au inregistrat temperaturi variate, insa a plouat doar in ultimele zece minute din ziua finala, ceea ce a facut ca echipele sa se concetreze asupra testelor cu anvelopele de uscat.
Tinand cont ca o parte dintre echipe a facut la Jerez primele teste cu noile masini, ca unii dintre piloti au rulat aici pentru prima data, anul acesta, si ca multe dintre echipe si-au concentrat atentia asupra modificarilor din noul regulament tehnic, testarea pneurilor s-a facut cu precadere in ultimele doua zile din totalul de patru petrecute de echipe in sudul Spaniei. Rezultatele si informatiile inregistrate au fost foarte diverse, in functie de programul de teste al fiecarei echipe.
Circuitului de la Jerez, caracterizat de o mare varietate de viraje de viteza medie si mare, a determinat echipele sa nu foloseasca foarte mult pneurile supersoft, cu o compozitie foarte moale, ci, in principal, pneurile soft, medium si hard (compozitie moale, medie, dura). Multe echipe au incercat sa parcurga mai multe tururi cu acelasi set de pneuri, simuland chiar, in premiera, si conditii de cursa, pe masura ce si-au diversificat programul de dezvoltare si testare.
Patru combinatii diferite de pilot/monopost au reusit sa stabileasca cel mai bun timp pe un tur de circuit pe parcursul celor patru zile de teste de la Jerez, ceea ce demonstreaza inca o data adaptabilitatea pneurilor Pirelli PZero la setarile si configuratia noilor monoposturi. In plus, aici s-a vazut si rapiditatea cu care evolueaza lucrurile in Formula 1. Timpii inregistrati la sfarsitul sapatamnii trecute au fost cu trei secunde mai buni pe turul de circuit comparativ cu primii timpi inregistrati de Pirelli in timpul unei sesiuni private de teste, in luna septembrie a anului trecut, tot pe circuitul de la Jerez, cu monopostul Toyota TF109.
„Am adunat un numar mare de informatii pe care le vom analiza cu atentie inaintea urmatoarei sesiuni de teste, programata in doar cateva zile pe circuitul de la Barcelona. Din pacate, testele au fost deseori intrerupte din cauza unor iesiri in decor sau a altor incidente care nu au avut legatura cu pneurile, ceea ce inseamna ca mai sunt unele echipe care nu au reusit sa parcurga programul complet de teste pe care-l anticipau. Acest lucru ne-a afectat intr-o mica masura si pe noi, dar, din punctul nostru de vedere, totul a functionat perfect si este important ca aici o parte dintre echipe a reusit sa simuleze situatii reale de cursa, ceea ce nu s-a intamplat la Valencia. Dupa analiza datelor adunate pana acum, credem ca vom vedea in continuare, in medie, doua opriri pe cursa, ceea ce inseamna, desigur, ca pe unele dintre circuite exista posibilitatea de a termina cursa cu o singura oprire iar pe altele cu trei, totul depinzand de particularitatile fiecarui circuit. Unii dintre piloti s-au aratat incantati de noile pneuri si ne-au confirmat ca de acum cursele vor fi mult mai spectaculoase, ceea ce este exact ce ne-am propus”, a spus Paul Hembery, directorul departamentului motorsport de la Pirelli.
Toate cele 12 echipe de Formula 1 vor participa la ultima sesiunea oficiala de teste din Europa, programata la Barcelona, pe Circuit de Catalunya. Spre deosebire de Jerez, acest circuit este unul extrem de familiar pentru toate echipele, fiind gazda Marelui Premiu al Spaniei, dar si unul folosit foarte des pentru teste. Pirelli va aduce aici versiuni modificate ale pneurilor supersoft si soft, ca raspuns la informatiile primite din partea echipelor dupa prima sesiune oficiala de teste.
[nggallery id=118]
Primul test oficial din 2011 pentru Pirelli, ca furnizor exclusiv de pneuri în Campionatul Mondial de Formula 1, s-a încheiat, cu succes, joi pe circuitul de la Valencia. În Spania, echipele din Formula 1 au avut ocazia să vadă cum vor funcţiona pneurile italiene pe noile monoposturi şi şi-au făcut deja o idee clară asupra modului în care anvelopele Pirelli vor duce la îmbunătăţirea spectacolului din acest sezon.
Pirelli a adus toate cele patru versiuni de slick-uri la circuitul Ricardo Tormo din Valencia – supersoft, soft, medium şi hard (compoziţia foarte moale, moale, medie, dură) – dar pe o vreme rece, cu temperaturi sub zece grade Celsius dimineaţa şi doar 18 grade spre după amiază, cele mai multe echipe au ales doar primele trei versiuni mai moi.
La circuit au fost disponibile şi pneurile intermediare şi cele de ploaie, prognoza meteo pentru Valencia anunţând ploaie. Totuşi, condiţiile meteo au rămas neschimbate pe toata durata celor trei zile de teste, ceea ce a făcut ca pneurile de ploaie să nu fie folosite la prima sesiune de teste din Formula 1 in 2011.
Cu o serie de monoposturi noi, lansate în această perioada, echipele şi-au concentrat atenţia asupra elementelor tehnice noi care vor fi folosite în acest sezon precum sistemul de recuperare al energiei cinetice (KERS), a eleroanelor spate deformabile şi, desigur, ale noilor pneuri Pirelli PZero.
De la ultima sesiune de teste oficială, programată anul trecut pe circuitul de la Abu Dhabi, Pirelli a adus acum o nouă evoluţie a pneurilor, care vor fi folosite anul acesta în Formula 1, la cele trei teste oficiale programate în Spania în perioada imediat următoare. Ultimul test, înaintea startului de sezon în Formula 1, este programat pe circuitul din Bahrein, pe data de 13 martie.
Pentru prima oară, cele 12 echipe au avut şansa să lucreze cu inginerul Pirelli desemnat pentru fiecare echipă pe tot parcursul acestui sezon şi să testeze toată gama de pneuri ale furnizorului italian. Multe echipe au adus la Valencia piloţi noi, ceea ce a făcut ca primele trei zile de teste de pe circuitul din Valencia să fie extrem de utile pentru toti cei implicaţi.
Deşi condiţiile de la Valencia, temperaturi scăzute şi un circuit îngust – acesta fiind folosit în special pentru cursele de motociclete, nu sunt reprezentative pentru restul sezonului din Formula 1, piloţii au avut o oportunitate importantă de a-şi face prima impresie referitoare la noile pneuri Pirelli. La finalul celor trei zile de teste, toţi au fost de acord că modul în care fiecare va şti să exploateze aceste pneuri va fi cheia succesului în sezonul 2011 şi că, în aceste condiţii, caracteristicile pneurilor Pirelli va duce la creşterea spectacolului pe circuite în acest an.
Următoarea sesiune de teste de grup din Formula 1 este programată pe circuitul de la Jerez, în perioada 10 – 13 februarie, unde Pirelli va pune la dispoziţia tuturor echipelor întreaga gama de pneuri PZero.
Nico Rosberg s-a aflat ieri la volanul noii sageti agintii W02 a celor de la Mercedes testand monopostul pe parcursul a 69 de tururi pe circuitul Ricardo Tormo. Sistemul KERS de recuperare a energiei cinetice a fost testat pentru prima data ce catre cei de la Mercedes pe noul monopost.
“A fost o zi interesanta si este important ca am reusit sa parcurgem un numar mare de tururi. Am testat sistemul KERS concentrandu-ne in principal sa invatam cum sa folosim sistemul. A fost un pic ciudat, dar e doar o chestiune de timp pentru ca trebuie sa te obisnuiesti cu butoanele si de modul in care se simte masina pe pista in momentul franarii. Testele de astazi mi-au confirmat bunele asteptarile initiale pe care le aveam despre masina. Am avut mici ajustari de facut normale la o masina noua, dar am rezolvat foarte repede.” a declarat Nico dupa sesiunea de teste.
Ross Brawn:” Astazi era important sa parcurgem cat mai multi kilometri cu noua masina si suntem bucurosi ca am reusit acest lucru. A fost o experienta pentru toata echipa de a invata sa folosim sistemul KERS pentru prima data si am avut mici problemute care au fost remediate foarte repede si cu siguranta odata cu avansarea testelor acestea vor fi de domeniul trecutului.”
Astazi monopostul va fi testat de multiplul campion mondial de Formula 1 Michael Schumacher.
Timpi (neoficiali)
| Pos | Pilot | Masina | Timp | Ture |
| 1. | Fernando Alonso | Ferrari | 1:13.307 | 108 |
| 2. | Sebastian Vettel | Red Bull | 1:13.614 | 43 |
| 3. | Paul Di Resta | Force India | 1:13.844 | 111 |
| 4. | Lewis Hamilton | McLaren | 1:14.353 | 83 |
| 5. | Robert Kubica | Lotus Renault | 1:14.412 | 104 |
| 6. | Nico Rosberg | MERCEDES GP PETRONAS | 1:14.645 | 69 |
| 7. | Timo Glock | Marussia Virgin | 1:15.408 | 34 |
| 8. | Rubens Barrichello | Williams | 1:16.023 | 50 |
| 9. | Sergio Perez | Sauber | 1:16.198 | 42 |
| 10. | Pastor Maldonado | Williams | 1:16.266 | 29 |
| 11. | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:16.359 | 46 |
| 12. | Mark Webber | Red Bull | 1:16.474 | 64 |
| 13. | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 1:17.365 | 17 |
| 14. | Narain Karthikeyan | HRT | 1:17.769 | 80 |
| 15. | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 1:20.649 | 15 |
Cu doar o zi inainte de începerea testelor oficiale, majoritatea echipelor au sosit la Valencia. Astăzi – 31 ianuarie – trei echipe şi-au prezentat în premieră monoposturile cu care vor participa la sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Formula 1.
Prima a fost Team Lotus, care a avut o lansare online la prima oră a dimineţii. Maşina pentru acest sezon este denumita T128, şi creatorul ei, celebrul Mike Gascoyne, se declară foarte mulţumit de rezultat, considerînd că va fi un mare pas înainte faţă de primul monopost al echipei, de anul trecut. Culoarea predominantă a maşinii rămîne verde, malaezienii renunţînd la planurile initiale de dinaintea litigiului cu Group Lotus. In acest sezon, bolidul va fi propulsat de un motor Renault, iar cutia de viteze va fi fabricată de Red Bull, dar cel puţin pentru început nu va avea implementat sistemul KERS.
A doua lansare a zilei a fost a echipei Sauber-Ferrari. Monopostul Sauber C30 – dezvelit de mexicanul Sergio Perez şi de prietenul nostru Kamui Kobayashi – pare o evoluţie a celui de anul trecut, tehnicienii echipei elveţiene preferînd să aibă o bază simplă de pornire pentru înţelegerea comportamentului noilor pneuri Pirelli, modificările vizibile nefiind foarte importante.
Echipa Renault (încă nu e clar care va fi denumirea oficiala, chiar dacă sponsorul principal Group Lotus încearcă să-şi impună şi numele pentru echipă) a venit cu cele mai importante schimbări. Culorile fuseseră deja prezentate acum două săptămîni la Birmingham, negrul şi auriul fiind predominante şi amintind de Lotus 78, faimosul Lotus-JPS. Dar se pare că noul model, denumit R31, ascunde sub haina negru-strălucitor o abordare aerodinamică foarte inovatoare, despre care se discută deja cu febrilitate de către specialişti. E destul să spunem că nu există ieşiri aparente pentru ţevile de eşapament!
Pe lîngă inovaţiile tehnice, echipa Renault (Lotus Renault GP) a venit şi cu mai mulţi piloţi de rezervă, noutăţile fiind cooptarea lui Bruno Senna alături de Romain Grosjean, cu olandezo-chinezul Ho-Ping Tung, cehul Ian Charouz si malaezianul Fairuz Fauzy completînd team-ul, ai carui piloţi principali rămîn Robert Kubica şi Vitaly Petrov.
Mîine vor avea loc încă trei lansări, chiar înainte de startul oficial al şedinţei de teste: Red Bull Racing, Mercedes GP şi Toro Rosso îşi vor dezvălui bolizii cu care încep noul sezon. Pe 4 februarie se va lansa noul McLaren, iar pe 7 februarie Marussia-Virgin Racing îşi va prezenta maşina, inainte de inceperea celei de-a doua perioade de teste, de data aceasta la Jerez, tot în Spania.
Valencia (Spania), 31 ianuarie 2011 – Circuitul îngust şi virajat Ricardo Tormo din Valencia va găzdui mâine deschiderea oficială a sezonului de Formula 1 din 2011 şi debutul noilor pneuri Pirelli PZero, dintre care patru tipuri pentru asfalt uscat şi două tipuri pentru umed ce vor fi oferite pe tot parcursul sezonului 2011.
Testele se vor efectua mâine la ora 10.00, marcând începutul a patru sesiuni oficiale înainte de primul Grand Prix al sezonului din Bahrain pe 13 martie. Testul din Valencia se va încheia pe 3 februarie, când echipele se vor îndrepta spre Jerez pentru săptămâna următoare.
Cele 12 echipe au avut oportunitatea de a testa pneurile moi şi medii de la Pirelli pentru prima dată anul trecut în Abu Dhabi între 19-20 noiembrie, la doar câteva zile după Grand Prix-ul ce a încheiat sezonul competiţional.
Cu această ocazie, echipele au parcurs în două zile aproximativ 11000 km, oferindu-le ocazia de a testa primele versiuni ale noilor pneuri Pirelli.
Pirelli va aduce în această săptămână la Valencia o gamă mai largă de compuşi noi pentru Formula 1, după ce a definit specificaţiile la ultimele sesiuni private de teste efectuate pe tot parcursul ultimei jumătăţi a lunii ianuarie în Emiratele Arabe Unite.
Astfel, pe lânga pneurile pentru asfaltul uscat, Pirelli va pune la dispoziţia echipelor, în caz de ploaie – un fenomen frecvent în această perioadă pe coasta Spaniei, pneuri intermediare şi pentru asfalt umed.
În timpul testului de trei zile din Valencia, fiecare din cele 12 echipe va primi maxim 30 de seturi de pneuri. Echipele pot alege numărul de seturi din fiecare compus pe care doresc să îl testeze, în funcţie de strategiile individuale de dezvoltare.
Acest acord va fi păstrat şi pentru următoarele două teste, care vor avea loc, de asemenea, în Spania: Jerez (10-13 februarie) şi Barcelona (18-20 februarie).
În Valencia toate echipele vor putea să se bazeze pe sprijinul întregului departament Pirelli F1, care este compus din 50 de persoane. Fiecare echipa va avea desemnat propriul inginer Pirelli, care va transmite informaţiile tehnice şi va lucra împreună cu echipa pentru a ajuta la configurarea maşinii.
Până în prezent, Pirelli a parcurs mai mult de 18.000 de kilometri în 10 teste private, inclusiv două zile pe circuitul din Valencia în octombrie anul trecut, când au fost testate pentru prima dată pneurile intermediare şi cele pentru carosabil umed.
Paul Hembery, Director Pirelli Motorsport a declarat: „Ajungem în Valencia cu versiunea finală a compuşilor şi pregătiţi să oferim echipelor diferite tipuri de pneuri, după colaborarea intensă şi fructuoasă pe care am avut-o până acum. Testul acesta ne va furniza informaţii folositoare şi un cadru general despre sezonul ce va urma. Se subînţelege că aşteptăm cu nerăbdare primul Grand Prix. Valencia va fi un test foarte important, deoarece ne va permite să experimentăm o situaţie care este foarte asemănătoare cu condiţiile reale de curse, deşi condiţiile atmosferice nu sunt reprezentative pentru restul anului, şi, de asemenea, să ne ofere o bună idee despre cum vom lucra împreună în viitor. Obiectivul acestui test este de a oferi tuturor echipelor posibilitatea de a se familiariza mai bine cu pneurile pe care le vom furniza pe parcursul acestui sezon, înainte de a-şi finaliza programele de dezvoltare pentru primul Grand Prix al anului în Bahrain.“
Circuitul Ricardo Tormo a fost construit în 1999 şi este folosit mai ales pentru cursele de motociclete decât pentru Grand Prix-ul de Formula 1 al Europei, care are loc pe un circuit stradal din centrul oraşului.
Echipa HRT a a semnat un contract cu fostul pilot al echipei Red Bull, Christian Klien, acesta avand sa fie noul pilot de teste dar si de rezerva al echipei. Austriacul se alatura lui Sakon Yamamoto, care a venit cu acelasi scop la HRT, luna trecuta. Klien va pilota in sesiunea de antrenamente de vineri ce se va disputa in Spania, oferind echipei indicatii vitale despre monopost, pilotilor Karun Chandhok si Bruno Senna.
“Sunt foarte bucuros sa ma alatur echipei HRT F1 Team”, a afirmat Klien. “Acest rol imi ofera oportunitatea de a reveni in Formula 1 si a pilota din nou, acesta find telul meu pe termen lung. Am fost si in Bahrain si in China si am privit in amanunt masina. Am discutat si cu membrii echipei cu care deja ma cunosc din sezoanele anterioare.” a declarat Klien.
“Avand doar 27 de ani si participand in 6 sezoane in Formula 1, sunt sigur ca pot aduce multa experienta si entuziasm echipei HRT F1 Team” a mai afirmat Klien.
Klien, care a terminat pe locul al treilea in clasa sa, cursa de 24 de ore de la Le Mans, a fost pilot de teste in 2007 pentru Honda, testand si pentru Spyker dar si Force India, iar in 2008 si 2009 pentru BMW Sauber. Acesta a concurat prima data la vasrta de 21 de ani, in 2004 pentru Jaguar Racing, dupa care s-a alaturat echipei Red Bull in 2005 si 2006.
FOTO: christian-klien.com
Guy Wilks a inceput pregatirile pentru raliul Insulelor Canare, cu un prim test de 2 zile desfasurat saptamana trecuta, in nordul Italiei.
Pilotul echipei Skoda UK Motorsport, a parcurs 120 de km pe drumurile de macadam aflate in apropriere de San Remo, teste care dupa spusele pilotului au fost un real succes.
“Nu am pilotat prea mult pe macadam cu Skoda Fabia S2000 , deci acest test a fost o ocazie foarte buna de a pregati masina si pentru a ne pregati pentru raliul din Insulele Canare” a afirmat Wilks.
“A fost un test foarte eficient si sunt convins ca am rezolvat problemele de stabilitate pe care le-am avut la suspensia spate, probleme datorate modificarilor din ultima vreme asupra amortizoarelor” a afirmat Wilks.
Wilks va mai participa la un ultim test in Gran Canaria, inainte de raliul Insulelor Caanare, ce va avea loc intre 29 aprilie si 1 mai. Britanicul se afla la 5 puncte diferenta in clasamentul general de Juho Hänninen.
FOTO: auto-novinky.cz
