Tag Archives: teste

Sezonul 2011

Sesiune de teste la Paltinis cu : Vali Porcisteanu, Edwin Keleti si Alex Filip

Miercuri, 30 aprilie, a avut loc o sesiune de teste organizata de Colina Motorsport pe o portiune de cativa km din drumul ce leaga Sibiul de Paltinis. Au raspuns prezent convocarii Valentin Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo IX ), Edwin Keleti ( Mitsubishi Lancer Evo X ) si Alexandru Filip ( Renault Clio R3 Maxi).

Cel mai mult de “lucru” au avut Vali Porcisteanu si Edwin Keleti, la sesiunea de teste luand parte si inginerii HKS din Marea Britanie. Acestia au facut mai multe drumuri cu laptopul in maini pe scaunul copilotului pentru a putea seta electronica masinilor de concurs. Alex Filip a efectuat cele mai multe “iesiri de la standuri”, el aflandu-se la primul contact cu noua masina. Daca in cursul diminetii micile probleme inerente unui start de sezon s-au facut simtite, spre dupa amiaza toata lumea a fost multumita de rezultatul testelor. Pe toti trei ii veti vedea pe probele speciale de la Raliul Brasovului care debuteaza vineri 8 aprilie cu superspeciala organizata in orasul cu acelasi nume.

 

[nggallery id=142]

 

F1

Mihai Marinescu incheie pe podium prima sesiune de teste din Formula 2

Alex Brundle s-a impus la finalul primelor teste premergatoare sezonului 2011 al Formulei 2. Alex, in varsta de doar 20 de ani, este fiul fostului pilot de Formula 1 si comentator al BBC Martin Brundle. Englezul s-a impus gratie rezultatului bun obtinut in sesiunea in care a fost permisa utilizarea functiei de over-boost, terminand cu aproape 0,3 secunde in fata fostului pilot din GP3 Miki Monras.

Pilotul roman Mihai Marinescu, absolventul Formulei Palmer Audi – Ramon Pineiro si fostul membru al Ferrari Driver Academy – Mirko Bortolotti au completat primele cinci locuri.

Testele desfasurate ieri, 22 martie, pe circuitul de la Siverstone (UK) si la care au luat parte 22 de piloti, au fost impartite in patru sesiuni, overboostul fiind permis numai in cazul ultimei. Mihai Marinescu s-a clasat in Top 5 in toate cele patru sesiuni, reusind chiar sa o castige pe cea de-a treia. El a ocupat pe rand locurile 4 si 2 in sesiunile de dimineata si locurile 1 si 3 in cele de dupa-amiaza, clasandu-se la final pe locul 3.

Mihai Marinescu a declarat la finalul sesiunii castigate : “ Da, a fost un tur foarte bun dar la fel de importanta este si ultima sesiune si va trebui sa fortez. Ma astept sa continui cu acest ritm de-a lungul zilei de azi, acesta a fost unul bun si imi doresc sa o tin tot asa“.

Urmatoarea sesiune de teste premergatoare sezonului 2011 al Formulei 2 va avea loc pe 30 Martie pe circuitul de la Snetterton. Participarea in acest campionat se ridica la minim 225.000 de lire sterline plus tva si speram ca Mihai Marinescu sa reuseasca si in acest an sa fie prezent la start.

Clasament final
1 Brundle, Alex 1:50.221s
2 Monras, Miki +0.293s
3 Marinescu, Mihai +0.294s
4 Piñeiro, Ramón +0.309s
5 Bortolotti, Mirko +0.442s
6 Ebrahim, Armaan +0.526s
7 Snegirev, Max +0.830s
8 Clarke, Jack +1.127s
9 Snoeks, Kelvin +1.241s
10 Cole, James +1.380s
F1

Pirelli a terminat campania de teste pentru sezonul 2011 din F1

Pirelli a început pregătirea pentru actualul sezon din Formula 1, anul trecut, cu testele de la Mugello, programate pe 19 august 2010, teste derulate  la 27 grade Celsius în aer şi 35 grade Celsius temperatura asfaltului. Campania s-a terminat în acest weekend, şapte luni mai târziu, pe circuitul de la Barcelona, pe ploaie şi la o temperatură de 13 grade Celsius.

Pirelli a ajuns, în cadrul acestui program de teste, pe circuitele de la Monza, Valencia, Jerez, Le Castellet, Bahrein şi Abu Dhabi, fiind parcurşi aproape 100.000 kilometri – echivalentul a peste 300 de curse de Formula 1.

Din totalul acestei distanţe, 18.000 kilometri au fost parcurşi în sesiuni de teste private, cu monopostul Toyota TF109, adaptat la regulamentele din 2011, avându-i la volan pe Nick Heidfeld, Romain Grosjean şi Pedro de la Rosa. Restul de kilometri a fost parcurs în timpul celor 15 zile oficiale de teste efectuate de echipele de Formula 1 înscrise in sezonul 2011.

La finalul testelor oficiale, în clasamentul celor mai mulţi kilometri conduce echipa Ferrari, cu un total de 5.244 kilometri parcurşi, urmată de Mercedes (4.483 km), Red Bull (4.407 km), Sauber (4.099 km), Williams (3.894 km), McLaren (3.844 km), Force India (3.745 km), Toro Rosso  (3.737 km), Lotus Renault (3.700 km), Virgin (3.361 km) Lotus (2.403 km) şi HRT (1.949 km).

În ceea ce priveşte piloţii,  Fernando Alonso a parcurs cei mai mulţi kilometri cu noile anvelope Pirelli, 2.826 kilometri, urmat de Michael Schumacher (2.474 km), Felipe Massa (2.417 km), Mark Webber (2.373 km), Rubens Barrichello (2.198 km) şi Sergio Perez (2.129 km). La polul opus se află Vitantonio Liuzzi, care a parcurs doar 326 kilometri, Jarno Trulli (1.028 km), Nick Heidfeld (1.140 km) şi Heikki Kovalainen (1.182 km).

Ultimul test de la Barcelona, programat din scurt după anularea Marelui Premiu al Bahreinului care ar fi trebuit să deschidă sezonul 2011 în Formula 1,  s-a desfăşurat pe durata a cinci zile. În primele patru zile, vremea a fost caldă, cu temperaturi de până la 27 grade Celsius, în timp ce sâmbătă, în ultima zi, când pe circuit mai erau doar echipele Ferrari, McLaren, Mercedes şi Williams, a început să plouă puternic, pelicula de apă ajungând pentru prima oară la 10 milimetri.

Ţinând cont de aceste condiţii echipele au parcurs doar 101 tururi, fiind practic imposibil să obţină informaţii concludente. Cei cinci piloţi desemnaţi să testeze în ultima zi au avut probleme în special pe liniile drepte acoperite complet de apă.

În timpul celor cinci zile de teste de la Barcelona, echipele au parcurs, în total, 3.555 tururi, echivalentul a 16.548 kilometri. Echipa care a parcurs cel mai mare număr de tururi a fost Sauber, 390, însumând 1.815 kilometri în patru zile. Cel mai rapid a fost Michael Schumacher (Mercedes), cu timpul de 1m:21,268 secunde, stabilit vineri, eclipsând performanţa lui Felipe Massa (Ferrari), de 1m:22,625 secunde, stabilită în sesiunea anterioară de teste de la Barcelona. Echipa care a adunat cele mai multe informaţii pe ploaie este Mercedes, care a parcurs 40 de tururi în ultima zi a testului.

Pe parcursul celor patru zile cu vreme frumoasă, majoritatea echipelor a testat anvelopele Pirelli Pzero, nominalizate pentru primele trei curse ale sezonului. În afara pneurilor cu o compoziţie hard şi soft, la Barcelona au fost disponibile şi versiunile PZero supersoft şi medium, fiecare echipă având la dispoziţie, în total, 35 de seturi de anvelope.

„Au fost, cu siguranţă, cinci zile foarte interesante, pe parcursul cărora am întâlnit o varietate mare de condiţii meteorologice. Am beneficiat şi de condiţii perfecte, mai ales după amiaza, când temperaturile erau suficient de ridicate pentru ca pneurile de compoziţie hard şi soft să funcţioneze în regim optim. Acest lucru a permis unor echipe să simuleze condiţii de cursă şi am reuşit să adunăm informaţii interesante. Sâmbătă, condiţiile au fost extrem de dificile şi nicio echipă nu a reuşit să adune informaţii concludente. Ceea ce am remarcat, însă, pe parcursul acestei ultime sesiuni de teste, şi mai ales în timpul simulărilor de cursă, este că fiecare echipă a testat strategii diverse, ceea ce mă face să cred că ne aflăm în faţa unui sezon extrem de interesant. După testele de la Barcelona, am făcut un calcul şi am descoperit 54 de potenţiale oportunităţi de depăşire, şi asta fără ca toate monoposturile să fie prezente pe circuit. Circuitul din Australia este diferit de cel din Barcelona, dar, sincer, abia aştept să înceapă noul sezon”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Marele Premiu al Australiei, care marchează revenirea Pirelli în Formula 1 dupa 20 de ani, este programat pe 27 martie, pe circuitul din Albert Park, Melbourne.

F1

Barcelona: ultimul test din pre-sezon



După primele 2 zile de teste de la Barcelona, desfăşurate pe o vreme destul de rece şi sub un cer acoperit, se conturează din ce în ce mai clar ordinea în care se vor prezenta la startul campionatului principalii favoriţi.

Piloţii Red Bull au fost cei mai rapizi în fiecare din aceste prime zile, demonstrînd încă o dată că designerul Adrian Newey a realizat o maşină de excepţie. Foarte bine a arătat şi maşina Lotus-Renault, cu Vitaly Petrov care a obţinut al treilea timp şi marţi şi miercuri. Ferrari a testat cu Felipe Massa începînd de miercuri, şi italienii continuă să adune foarte multe tururi de circuit fără nici o problemă de fiabilitate, iar ritmul lor în simulările de cursă dă frisoane adversarilor. După părerea mea, Scuderia Ferrari este principala favorită la victorie anul acesta, peste Red Bull Racing. Ne vom lămuri mai bine după primele curse, desigur…

O altă echipă care a impresionat prin viteză şi fiabilitate este Toro Rosso, care pare să fie surpriza plăcută a sezonului.

Cea mai mare surpriză pare să fie însă McLaren. Monopostul acestora, cu design-ul său radical, a avut foarte multe probleme de fiabilitate, Button şi Hamilton efectuînd foarte puţini kilometri în teste, iar timpii pe tur sînt îngrijorător de slabi, dacă ne gîndim că team-ul britanic s-a bătut pentru titlul pilotilor pînă în ultima etapă din sezonul trecut. Ei au testat tot felul de soluţii şi de dispozitive, deocamdată fără succes. Personal prevăd un debut de sezon dezastruos pentru această echipă prestigioasă şi cu pretenţii.

Nici Mercedes GP nu arată prea bine, deci şansele lui Schumi pentru măcar o victorie de Grand Prix par extrem de reduse.

Echipele “noi” adică Team Lotus şi Marussia Virgin Racing par să fi rămas la acelaşi nivel comparativ cu veteranii consacraţi, cu toate declaraţiile optimiste din inter-sezon. Hispania (HRT) a confirmat că Tonio Liuzzi va fi al doilea pilot în acest an, italianul completînd astfel tabloul din 2011. Echipa condusă de Colin Kolles va aduce în premieră la teste pe circuit noua masina abia vineri, dar tot este mai bine decît anul trecut, cînd au sosit la prima cursă cu bolidul nou şi netestat.

Testele vor continua pe circuitul de la Barcelona pînă sîmbătă 12 martie.

Uncharted News

Incep testele pentru Le Mans 2011

Masinile din seria Le Mans vor revenii pe circuit dupa pauza de iarna de 5 luni. Pe circuitul Paul Ricard HTTT vor avea loc intre 11 si 12 Martie primele teste din noul sezon, iar anul acesta testele vor fi si mai importante datorita noilor reglementari la clasa LMP1, LMP2, FLM si GTE, precum si aparitia a doua noi clase: LMGTE Am si LMGTE Pro.

La aceste teste vor lua parte 27 de masini pe circuitul care va gazdui prima runda a campionatului, Le Castellet, etapa ce va avea loc intre 1 si 3 aprilie.

La clasa LMP1, 4 masini vor fi prezente pe circuit, echipa Rebellion Racing, cu 2 Lola B10/60s, masini ce vor fi echipate cu motoare Toyota si pneuri Michelin. Nicolas Prost si Neel Jani vor pilota masina cu nr. 12, iar Jeroen Bleekemolen va fi pilot de rezerva, in timp ce Andrea Bellichi si Jean-Christophe Boullion vor fi asistati de Guy Smith cu masina cu numarul 13. Tot la clasa LMP1 vom vedea pe circuit echipa Pesca, cu pilotii Christophe Tinseau, Emmanuel Collard si Julien Jousse. Ultimul LMP1, Quifel-ASM Zytek 09SC echipat cu pneuri Dunlop, va fi pilotat de Miguel Amaral si Olivier Pla.

Tot pe circuit vom putea vedea 6 masini LMP2 si 6 masini LMGTE Pro, cele doua clase fiind cele mai bine reprezentata in testele ce vor avea loc intre 11 si 12 Martie.

Totodata Formula Le Mans va fi prezenta cu 5 masini FLM-Oreca ale echipelor Hope Racing, Neil Garner Motorsport, Pegasus Racing si JMB Racing cu 2 masini.

F1

Echipele din F1 testeaza pneurile PIRELLI pentru primele 3 curse

Pirelli se va intoarce la Barcelona, locul de desfasurare al testelor anterioare din februarie (18-21), pentru o sesiune suplimentara de teste in urma anularii etapei din Bahrein, cursa care ar fi trebuit sa deschida sezonul 2011 in Formula 1.

Testele se vor intinde pe durata a cinci zile, in perioada 8 – 12 martie, dar fiecare dintre cele 12 echipe din Formula 1, va testa maximum patru zile pentru a nu depasi, asa cum s-a stabilit de comun acord, numarul total de 15 zile de teste inaintea startului de sezon.

Tinand cont ca Pirelli a anuntat recent tipurile de pneuri P Zero – cele de compozitie dura (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compozitie moale (soft) vor fi alternativa, care vor fi folosite in primele trei curse din Australia, Malaezia si China, echipele vor testa, cel mai probabil, doar aceste compozitii la ultima sesiune de teste de la Barcelona.

Compania italiana va pune la dispozitia fiecarei echipe 35 de seturi de anvelope, in total 1.680 de pneuri, la circuitul care gazduieste si Grand Prix-ul Spaniei, incluzand aici si cinci seturi de pneuri intermediare si trei seturi de anvelope de ploaie. Numarul acestora este considerabil mai mare decat cele prevazute pentru etapa din Bahrein.

Tinand cont ca acesta este ultimul test inaintea startului de sezon, toate echipele spera sa fie mult mai cald la Barcelona, decat in luna februarie, pentru a testa pneurile Pirelli in conditii cat mai apropiate de cele pe care le vor intalni la primele trei etape din acest sezon.

„Ultimul test de la Barcelona s-a desfasurat la temperaturi de 6 grade Celsius, dimineata, ceea ce nu a permis ca pe asfalt sa se depuna un strat de cauciuc si nici noi nu am reusit sa adunam informatiile necesare pentru stabilirea strategiilor de cursa. Speram ca temperaturile sa fie mai ridicate, chiar daca nu va fi la fel de cald pe cat se pare ca va fi in Australia, la prima etapa din acest sezon. Tinand cont ca am anuntat deja pneurile care vor fi folosite la primele trei curse din 2011, sunt sigur ca majoritatea echipelor vor testa doar cele doua compozitii. Ma astept sa vad simulari de cursa si iesiri foarte lungi pe pista, ceea ce ar trebui sa confirme rezultatele pe care le-am obtinut si noi in timpul testelor. Cel mai probabil vom vedea cate doua, sau uneori chiar trei, opriri la boxe in timpul unui Grand Prix”,  a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Pneurile P Zero hard (cu o compozitie dura) ofera un mix bun intre performanta si rezistenta, fiind alegerea ideala pentru inceputul cursei, putand fi parcurse mai multe tururi chiar si la temperaturi ambientale ridicate. Versiunea soft a pneurilor P Zero se incalzeste mai repede si monoposturile de Formula 1 sunt mai rapide, dar pentru o perioada mai scurta de timp. Acestea au fost concepute sa lucreze mai bine la o temperatura de peste 15 grade Celsius, temperatura pe care o regasim la majoritatea curselor de Formula 1 din calendar.

O prioritate pentru echipele care participa la testul din aceasta saptamana este si gasirea unui set-up optim pentru noile anvelope P Zero. Compozitiile sunt indentice pentru pneurile fata si spate, dar pneurile spate – asa cum este cazul la toate masinile cu tractiune spate, se vor incalzi mai rapid. Pneurile fata au nevoie de mai mult timp pentru a atinge temperatura ideala, ceea ce duce la o schimbare a tinutei de drum a masinii, schimbare care poate fi prevenita de pilot si inginerii fiecarei echipe, prin ajustarea setarilor monopstului.

Dupa sesiunea anterioara de teste desfasurata tot pe circuitul de la Barcelona cu noile monoposturi, echipele si Pirelli au ocazia sa adune informatii extrem de importante la testul programat in aceasta saptamana. Pentru toti cei implicati este ultima oportunitate sa testeze componente noi si sa ajusteze setarile monoposturilor inaintea debutului de sezon din Formula 1.

WRC

Peter van Merksteijn jr. a incheiat cu succes primele teste cu Citroen DS3 WRC

Ieri 28 februarie 2011 Peter van Merksteijn jr. a efectuat primele teste cu modelul Citroen DS3 WRC, masina cu care va alerga in acest sezon in WRC. In cooperare cu Citroen Racing, pilotul echipei Van Merksteijn Motorsport a parcurs cu succes primii kilometrii in Franta, la volanul masinii de teste pusa la dispozitie de Citroen Racing.

Cu mai mult de 1 an de absenta din WRC, Peter jr. a parcurs ieri in jur de 150 km alaturi de co-pilotul sau Eddy Chevaillier, fiind foarte impresionat de potentialul masinii inca de la primele ture parcurse cu masina “DS3 WRC se piloteaza fantastic. Am parcurs multi km cu masina care mi-au oferit posibilitatea de a ma acomoda cu masina. Masina se conduce ca un kart si mi-a dat impresia ca raspunde foarte bine la felul in care vreau sa o pilotez. Am testat mai multe setari ale masinii si sunt foarte multumit de prestatie. Cei de la Citroen Racing sunt foarte profesionisti si ma intorc acasa cu o impresie pozitiva.“

Peter van Merksteijn jr. isi va face debutul cu Citroen DS3 WRC in Raliul Portugaliei ce va avea loc in perioada 24-27 martie 2011. Olandezul are in plan participarea la 10 runde in acest sezon in WRC.

“Inainte de startul in Raliul Portugaliei vom mai efectua o sesiune de teste cu DS3 WRC astfel incat Peter Jr. sa aiba la dispozitie un set-up perfect pentru primul sau raliu cu noua masina. Relatia care o avem cu cei de la Citroen Racing este una foarte placuta si avem parte de o cooperare deschisa, de aceea avem mari asteptari pentru acest sezon.” a declarat Gerard Grouve managerul echipei Van Merksteijn Motorsport.

WRC

Ford utilizeaza laboratoare speciale pentru etapa din Mexic

1 Comment

Etapa de macadam din Mexic va pune la grea incercare toate echipajele prezente la aceasta etapa, probele ajungand chiar si la o inaltime de 2 700 de metri. Aceste conditii dificile conduc la o scadere  a puterii motoarelor cu pana la 20% , astfel ca cei de la Ford au fost prezenti la Essex in Marea Britanie la un  centru specializat de cercetari, unde pot simula conditiile de vreme care-i vor astepta in America de Sud.

Echipa a petrecut doua zile la Centrul Tehnic Dunton al celor de la Ford, unde au putut testa motoarele in conditii asemanatoare celor din Mexic, astfel incercand sa ocoleasca problemele  prin care au trecut un sezoanele precedente cu modelul Focus WRC, care fata de modelul Fiesta RS WRC a avut o cutie secventiala cu 5 trepte.

F1

Echipele de Formula 1 au testat pneurile PIRELLI in conditii mixte

După ce au parcurs peste 18.000 de kilometri de teste în cele patru zile petrecute pe Circuit de Catalunya,  în apropiere de Barcelona, cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să strângă informaţii vitale despre pneurile Pirelli PZero care vor fi folosite în acest sezon.

Circuitul de lângă Barcelona este folosit frecvent pentru teste, datorită climatului cald pe tot parcursul anului. Acum, însă, temperaturile au fost scăzute pe toată perioada testului, de luni până vineri, iar ploaia care a căzut în fiecare noapte a făcut ca sesiunile de dimineaţă să se desfăşoare pe pista udă. În aceste condiţii, a fost extrem de dificil ca pe circuit să se formeze un strat de cauciuc pentru o aderenţă bună.

Chiar dacă vremea nu a fost una reprezentativă pentru acest sezon din Formula 1, condiţiile meteorologice de la Barcelona au permis echipelor să testeze o gamă variată de pneuri Pirelli: supersoft, soft, medium şi hard pentru asfalt uscat, precum şi pneurile intermediare, pe care trei echipe le-au folosit pentru sesiuni de peste 40 de tururi. Pirelli a adus la Barcelona evoluţii ale pneurilor cu compoziţie supersoft şi soft, aşa cum era prevăzut în programul de dezvoltare, înaintea primului Grand Prix al sezonului.

În total, fiecare echipă a avut la dispoziţie maximum 30 de seturi de anvelope de compoziţii diferite, pe care le-au nominalizat în prealabil pentru această sesiune de teste. Acest lucru înseamnă că au fost disponibile 360 de seturi de anvelope Pirelli PZero în Spania, ceea ce a permis fiecărei echipe să adune informaţii vitale pentru stabilirea strategiilor pentru fiecare cursă din actualul sezon.

„După cele 11 zile oficiale de teste programate în acest an, echipele au înţeles mai multe despre caracteristicile pneurilor noastre, iar noi am adunat foarte multe informaţii despre comportamentul acestora pe circuit. Am observat că unele echipe au simulat condiţii de cursă şi au parcurs mai multe tururi unul după altul, încercând să găsească soluţii pe care le vor aplica cu siguranţă atunci când îşi vor stabili strategiile. Încă o dată, temperatura ambientală nu a fost cea la care ne-am aşteptat: am început la 6 grade Celsius dimineaţa, în timp ce toate cursele de anul acesta se vor desfăşura, probabil, la minimum 15 grade Celsius. Drept urmare, am descoperit unele caracteristici care nu s-au potrivit cu cele descoperite la testele desfăşurate la temperaturi mai ridicate. Unul dintre lucrurile cu care toată lumea a fost de acord este că pneurile vor fi în prim plan anul acesta, oferind oportunităţi noi pentru efectuarea depăşirilor, pe care, cred eu, toată lumea vrea să le vadă. Circuitul de la Barcelona solicită foarte mult pneul stânga faţă, în particular, deci sunt foarte mulţumit de faptul că pneurile noastre au rezistat acestor solicitări fără probleme”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Ploaia din nopţile de vineri şi sâmbătă a permis echipelor prezente la Barcelona să testeze, în premieră ş pneurile intermediare, pe o distanţăai lungă iar aprecierile au fost pozitive î ceea ce priveşe rezistenţa şi adaptabilitatea lor în aceste condiţii. Pe măsură ce asfaltul s-a uscat, echipele au putut testa şi cum se comportă aceste anvelope într-un punct extrem de important: momentul în care timpii pe tur se pot îmbunătăţi dacă schimbi de pe pneuri intermediare pe slick-uri.

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi campion mondial en-titre, a fost cel mai rapid în primele două zile de teste, în timp ce Nico Rosberg (Mercedes) a fost cel mai rapid duminică, iar Felipe Massa (Ferrari) a stabilit cel mai bun timp luni, în ultima zi de teste. Brazilianul de la Ferrari a fost, cu timpul de 1 minut, 22 secunde şi 625 miimi, şi cel mai rapid pilot în ierarhia generală a sesiunii de teste de la Barcelona.

Vineri, în prima zi, cele 12 echipe au parcurs, în total, 851 de tururi, echivalentul a 3.961,40 kilometri. Sâmbătă s-au parcurs 1.121 de tururi,  adică alţi 5.218,25 kilometri. Duminică s-au parcurs 1.106 tururi, reprezentând 5.148,43 kilometri, iar în ultima zi încă 923 de tururi, adică 4.296,56 kilometri. În cele patru zile cu temperaturi cuprinse între 6 şi 19 grade Celsius, cele 12 echipe au parcurs, în total, 4.001 tururi, adică 18.624,65 kilometri de teste pe Circuit de Catalunya, cu pneuri Pirelli. La aceste cifre se adaugă şi cei 18.000 kilometri de teste private cu monospotul Toyota TF109, începând din august 2010, şi cei 25.437 kilometri de teste din acest an de la Valencia (10.865 km) şi Jerez (14.572). În plus, echipele au mai avut ocazia să parcurgă 11.000 kilometri în sesiunea de teste de după Marele Premiu de la Abu Dhabi, ultima cursă a sezonului 2010. Astfel, pneurile Pirelli PZero au parcurs până acum aproape 75.000 kilometri, echivalentul a aproximativ 250 de Grand Prix-uri de Formula 1.

F1

ULTIMA SESIUNE DE TESTE DIN EUROPA PENTRU PIRELLI

Pirelli continuă pregătirea pentru sezonul 2011 din Formula 1 pe parcursul unei sesiuni de teste de patru zile, programată în perioada 18 – 21 februarie pe Circuit de Catalunya, în Spania.

Toate cele 12 echipe înscrise în acest sezon din Campionatul Mondial de Formula 1 vor participa la această  sesiune, aceasta fiind şi ultima oportunitate de a face teste pe un circuit din Europa înaintea Marelui Premiu al Bahreinului, prima cursă din calendarul competitional, în luna martie.

Pirelli va aduce la Circuit de Catalunya  versiuni modificate ale pneurilor PZero  supersoft  şi soft, precum şi pneurile medium şi hard. Modificările la versiunile supersoft şi soft au fost făcute în urma informaţiilor adunate de inginerii Pirelli, dar şi a feedback-ului primit din partea echipelor după sesiunile anterioare de teste. Sesiunea de la Barcelona este ultima oportunitate pentru echipe de a testa toata gama de pneuri Pirelli de uscat – supersoft, soft, medium şi hard, deoarece, începand cu testele de după etapa din Bahrein vor fi disponibile doar compoziţiile selectate pentru fiecare Grand Prix în parte.

Spre deosebire de Jerez, Circuit de Catalunya, amplasat la nord de Barcelona, este un circuit activ în Formula 1 care găzduieşte, încă din 1991, Marele Premiu al Spaniei. Acesta este folosit foarte des şi pentru teste, datorită combinaţiei de viraje de toate tipurile –  rapide, lente şi de viteză medie,  locaţia fiind ideală pentru stabilirea setărilor monoposturilor de Formula 1.

„Am adunat foarte multe informaţii de la toate echipele în urma testelor de la Jerez şi de atunci am fost foarte ocupaţi să le analizăm şi să vedem exact ce mai putem învăţa. Este interesant cum se schimba focusul în timpul  sesiunilor de teste: pe măsură ce echipele se obişnuiesc cu noile monoposturi, distanţele parcurse la o ieşire pe circuit devin din ce in ce mai lungi şi se simulează exact condiţiile de cursă. Pentru ultima sesiune de teste am adus şi evoluţii ale pneurilor supersoft şi soft, parte din strategia noastră de dezvoltare pentru acest sezon. Barcelona este un circuit familiar nouă şi, mai ales, echipelor din Formula 1, deci sunt foarte sigur că vom aduna foarte multe date interesante de aici. În plus, caracteristicile circuitului sunt deosebite de primele două pe care am testat luna aceasta, ceea ce permite fiecărei echipe să descopere comportamentul pneurilor noastre în circumstanţe complet diferite. Acest lucru este extrem de important, mai ales atunci cand vine vorba de stabilirea strategiilor de cursă”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport.

Sesiunea de teste de la Barcelona este programată in perioada 18 – 21 februarie.