In ultimii ani, cei de la Citroen au acaparat incet dar sigur piata MPV-urilor din Europa, si nu mai este deloc o surpriza faptul ca unul din 4 MPV-uri este un Citroen.
Citroen C3 Picasso este al treilea model din gama francezilor care poarta numele marelui pictor. Cunoscatorii marcii, stiu ca asocierea Picasso – Citroen inseamna in primul rand un spatiu interior foarte generos si un design exterior aparte. Donato Coco si Jean-Pierre Ploué, au aratat inca o data faptul ca Citroen stie si mai ales poate sa faca masini frumoase si practice in acelasi timp.
Prin amabilitatea celor de la Citroen Romania, am putut testa modelul C3 Picasso, echipat cu noul motor pe benzina 1.6 l si 122 CP.
Nivelul de echipare Exclusive al micutului Picasso, ne-a surprins placut prin multitudinea de dotari dar mai ales prin calitatea materialelor folosite, materiale care noi nu le-am regasit la concurentii directi, gen Kia Soul sau Renault Modus.
Pentru cei 16680 EUR necesari achizitionarii, cei de la Citroen ofera un plafon panoramic generos, tapiterie mixta din piele, 6 Airbag-uri(sofer, pasager, laterale + cortina), ESP, Senzori de parcare spate, jante din aliaj de 17″, pilot automat, aer conditionat automat reglabil pe doua zone, radiocd cu MP3, geamuri electrice(fata + spate), oglinzi electrice si incalzite, limitator/regulator de viteza si ornamente cromate, care se incadreaza perfect in liniile fluide ale masinii.
Pe tot parcursul testului, masina a intors o multime de priviri, nimic nou pentru un Citroen am zice, insa nu trebuie sa uitam faptul ca designerii au pornit de la o forma de cub.
Liniile laterale fluide, partea frontala vesela, spatele aproape plat ale C3-ului Picasso, la care mai adaugam si interiorul aproape perfect ne-au convins sa-l numim “ The perfect Cube ”
Interiorul se bazeaza pe deviza “ Mic la exterior, mare la interior” . Partea frontala destul de scurta plus spatele aproape plat, fac ca spatiul interior sa fie unul foarte generos, astfel ca 3 adulti au stat destul de confortabil in spate.
Surprinzator poate, portbagajul are o capacitate de aproximativ 500 de litri, fara a fi nevoie sa rabatam scaunele independente din spate, care au o proportie foarte inteligent gandita , 60:40.
Spatiile de depozitare sunt un mare atu al acestei masini, torpedoul fiind printre cele mai mari din gama cu aproximativ 9 litri. Cutia de depozitare incastratra in scaunele din spate are un rol dublu – depozitarea unui DVD de exemplu, sau daca este deschisa complet o pereche de schiuri poate sta confortabil in masina.
Daca aveti nevoie de un loc pentru a ascunde diverse obiecte de dimensiuni mici, C3 Picasso este alegerea perfecta. Am gasit un spatiu de depozitare ascuns in podea, chiar in fata scaunului din dreapta spate.
O alta noutate pentru o masina cu 4 usi, ar fi faptul ca , scaunul din dreapta fata se poate rabata, exact ca la o masina cu 2 usi. Astfel spatiul interior se mareste considerabil daca aveti nevoie sa transportati obiecte lungi.
Plansa de bord este bine conturata,materialele sunt placute la atingere, schimbatorul de viteze este integrat in consola centrala devenind astfel foarte usor de manevrat. Comenzile pentru aerul conditionat automa, si radiocd sunt usor accesibile, insa un mare minus din punctul nostru de vedere sunt comenzile pozitionate sub volan pentru Radio CD si Pilotul Automat. Probabil in timp te poti obisnui cu ele, insa prima impresie nu este una foarte placuta.
Informatiile computerului de bord sunt afisate tot in partea centrala, alaturi de vitezometru si turometru, acestea devenind nu foarte vizibile in zilele cu soare puternic
Daca esti obisnuit sa folosesti frana de mana des, la parcari bineinteles, atunci trebuie sa ai destul de multa indemanare, deoarece este destul de greu accesibila mai ales pentru persoanele cu o statura nu foarte generoasa. Modelul testat de noi, are si cotiera astfel ca accesul devine si mai greoi, insa dupa aproximativ 1000km am stiut unde sa o gasesc si cum sa o actionez.
Directia masini este exceptionala, fiind foarte usor de manevrat in oras la viteze mici si parcare, insa ofera o siguranta exemplara la viteze de peste 100km/h atinse in afara localitatii.
Suspensiile sunt foarte ferme, orientate spre confort, si chiar daca masina este echipata cu jante pe 17″, nu am simtit deloc disconfort la rulare pe drumurile Romaniei, care nu sunt tocmai perfecte dupa o iarna grea. Chiar daca centrul de greutate nu este unul scazut, masina ne-a surprins placut in viraje, inspirand destul de multa siguranta, atat timp cat nu ii sunt fortate limitele.
Motorul de 122 cp pe benzina, ofera destul de multa putere pentru ceea ce se vrea C3 Picasso. Cuplul maxim de 160NM este obtinut la 4250Rpm, insa masina este destul de sprintena chiar daca schimbarile de trepte se fac in jur de 3500 rpm. Viteza maxima declarata de constructor este de 188km/h iar acceleratia 0-100km se realizeaza in 10.9 sec. Din pacate legislatia in vigoare din Romania si drumurile , nu ne-au permis sa testam aceste performante, astfel ca nu putem decat sa ii credem pe cuvant.
Consumul in cei aproximativ 1000km 30% urban, 70% extraurban, s-a situat in jurul valorii de 7l/100km la un stil de condus normal. Cutia de viteze are un rol important in realizarea acestui consum, astfel ca la 120km/h valoarea turometurului nu depasea 3000rpm.
Acum cateva zile am fost la intalnirea Clubseat.eu, unde cativa posesori de masini “germane cu spirit latin” au avut ocazia sa faca un scurt drive test cu ea. La un moment dat, am fost intrebat daca as avea 18 000 EUR si as vrea un mini MPV ce mi-as lua, C3 Picasso sau Kia Soul? Raspunsul a venit rapid : Acum 8-10 ani, cu siguranta as fi luat luat Kia Soul pentru felul cum arata, in prezent insa, as lua Citroen C3 Picasso, pentru interiorul aproape perfect, chiar daca din punctul meu de vedere, Kia Soul are un design mai indraznet si mai atragator.
Cateva pareri ale celor care au avut ocazia sa aiba un prim contact cu C3 Picasso:
Catalina – Seat Leon 2008
“Desi am fost reticenta la inceput si nu am vrut sa o conduc din motive deja cunoscute de voi(motivul Catalinei: Eu nu conduc decat masina mea atat) , acum nu imi pare deloc rau
Scaunul este foarte confortabil ceea ce inseamna si o pozitie foarte buna la condus.Pedalele(mor dupa ele) sunt absolut geniale pentru ca sunt foarte aproape de podea si nu stau cu genunchii in volan(avand in vedere ca am scaunul foarte in fata)Frana de mana poate e putin cam ascunsa, de fapt putin mai mult si datorita cotierei. A fost foarte greu de gasit cand am plecat de pe loc.
Nu stiu daca era din cauza pozitiei la volan(foarte in fata) sau a faptului ca nu mi-am reglat si volanul dar nu prea vedeam turometrul, vitezometrul si nici nu auzeam motorul( ceea ce e bine teoretic, o masina silentioasa).
Mi-a placut cutia de viteze, chiar daca treapta a doua a fost un pic ciudata, la fel chestie de obisnuinta banuiesc
Per total mi-a lasat o impresie foarte buna si cu siguranta as cumpara-o daca as fi o fana a genului de masina mica(probabil peste cativa ani voi deveni), de familie insa momentan prefer masinile sport la volanul careia sa nu te astepti sa fie o fata”
Andreea – Seat Ibiza 2002
O sa incep cu exteriorul deoarece masina mi-a sarit in ochi imediat. Foarte atragatoare si sexy, o masina mica de familie condusa neaparat de o femeie. Forma cubica pe care o are este chiar de efect. Cel mai tare m-a incantat parbrizul si vizibilatea laterala extraordinara(eu intotdeauna am probleme cu vizibiltatea datorita stalpului din stanga ) care iti ofera vizibilitatea maxima. La interior, este foarte incapatoare, masina ideala sa ies cu prietenele mele in oras :).
Scaunele fata sunt confortabile si au o sustinere laterala foarte buna comparat cu Ibiza mea. Frana de mana mi se pare prea pitita, poate si din cauza cotierei cu care nu sunt obisnuita. Plafonul panoramic, iti ofera o senzatie unica de libertate.
Se conduce usor, suspensia mi s-a parut cam tare, directia este foarte usoara, insa am avut oarece probleme cu treapta a doua de viteza(probabil obisnuinta).
Concluzia, este o masina numai buna pentru traficul unui oras ca Bucuresti deoarece te poti strecura cu usurinta, o masina foarte incapatoare, confortabila si cu un design aparte.
Bianca – Ford Fiesta 2009
Cand am luat Fiesta am crezut ca este masina perfecta. Dupa cateva luni insa am observat ca devine din ce in mai neincapatoare, si m-am tot gandit serios sa o schimb, dar intrebarea era cu ce?
Se pare ca un posibil raspuns l-am gasit: C3 Picasso si asta dupa scurta plimbare de care am avut parte(multumesc baietilor de la motorsportnews.ro).
Am fost un pic reticenta la inceput cu acest drive test, chiar daca cei care mi-au prezentat masina nu incercau sa vanda nimic. Insa odata ajunsa la volan, situatia s-a schimbat, m-a impresionat foarte mult interiorul(am inteles ca este o versiune de varf), vizibilitatea foarte mare, usurinta de a conduce, plafonul panormic, portbagajul imens, spatiile de depozitare foarte multe, scaunele mari(comparate cu Fiesta mea). Nu mi-au placut categoric comenzile sistemului audio si ale pilotului automat! Foarte dificil de utilizat la inceput. De asemenea frana de mana este pozitionata foarte tricky, cu greu am gasit-o :).
Per total am ramas surprinsa de acest CItroen, si pretul chiar face cu ochiul in vremurile acestea de criza.
Mihay – Citroen C4 :
“Trebuie sa recunosc faptul ca , inainte de acest test, eram foarte reticent la ceea ce inseamna un MPV si mai ales Citroen C3 Picasso . Dupa doua zile de plimbari prin Bucuresti perceptia despre C3 Picasso s-a schimbat complet . Masina are un “dar” de a te indemna la calm,la adoptarea unui stil de condus cat mai lejer si oricat ai fi de suparat reuseste sa te inveseleasca la orice drum facut cu ea . Pozitia la volan coroborata cu amplasarea cutiei de viteze si a cotierei centrale ofera un grad de confort sporit . Calitatea materialelor folosite la interior si culorile acestora deasemeni m-au impresionat . De plafonul panoramic nu mai zic nimic, este un must have ! Motorul se comporta mai mult decat decent pentru o astfel de masina iar consumul urban inregistrat a fost sub 10 l/ 100 km ceea ce este multumitor . Nu mi-au placut in schimb comenzile sistemului audio din spatele volanului , amplasarea acestora si modul de utilizare facandu-le nu foarte usor de folosit. Probabil este o problema de adaptare , dar oricum este un minus al acestei masini la fel ca si pozitia franei de mana . Cred ca era mai ok daca se folosea o frana de mana electrica actionata de vreun buton pe bord ca in cazul altor masini . Oricum , devine din ce in ce mai clar , ca in momentul in care o familie se mareste un MPV devine o optiune serioasa in cazul achizitionarii unui autoturism iar Citroen C3 Picasso reprezinta cea mai buna alegere din punct de vedere al organizarii spatiului la interior si al calitatii materialelor folosite dar mai ales din punct de vedere al confortului si al manevrabilitatii”
[nggallery id=2]
Credit Foto:Claudia
