All posts by Eduard Baban

Grafica noului Ford Fiesta RS WRC a fost dezvaluita astazi

Grafica masinilor Ford in sezonul 2011 din WRC a fost dezvaluita astazi de catre Mikko Hirvonen si directorul pe Europa al celor de la Ford Motorsport Gerard Quinn cu ocazia Autosport International Racing Car Show din Birmingham.

Partenerul traditional inca din 2007 Abu Dhabi isi mentine suportul si in sezonul 2011, urmand ca pilotul Khalid Al Qassimi sa piloteze o a treia masina in sprijinul celor doi piloti principali Hirvonen si Jari-Matti Latvala. De asemenea Castrol partener din 2005 va fi mai proeminent in noua grafica a celor de la Ford.

Specificatiile tehnice complete ale noului model Fiesta RS WRC vor fi prezentate la inceputul lunii februarie.

[nggallery id=100]

Dacia Logan – N2

De vanzare Dacia Logan gr. N2 1.6l 8v

Dacia Logan 1.6l 8v 95cp grupa N2 gata de start in Campionatul National de Viteza in Coasta, suspensie asfalt Koni, electronica SKN, masina a fost pregatita pentru cupa Dacia din Germania, a participat in Campionatul National de Viteza in Coasta al Romaniei in 2009-2010, are 4 anvelope semi-slick noi, 4 semi-slick folosite, 4 anvelope de ploaie, 4 jante aliaj si 4 jante de tabla.

Pret 5.000 euro

contact [email protected]

[nggallery id=99]

Calendarul competitional DTM 2011 – 11 runde in 6 tari

Cel mai popular campionat de turisme, revine cu actiunea in 6 tari incepand cu luna mai. Austria redevine in acest an gazda campionatului german de turisme,iar cea de-a doua noutate o reprezinta show-ul care va avea loc la Munchen pe faimosul Olympic Stadium. O pista va fi construita in interiorul stadionului, unde pilotii DTM vor evolua in paralel doi cate doi, exact asa cum se desfasoara “Race of Champions”.  

Data                                                                                                      Lungime circuit

01.05.2011   CircuitHockenheimring Baden-Württemberg 4,574 km  
15.05.2011   Circuit Park Zandvoort 4,307 km  
05.06.2011   Red-Bull-Ring Spielberg    
19.06.2011   EuroSpeedway Lausitz 3,478 km  
03.07.2011   Norisring 2,300 km  
17.07.2011   Show-event Olympiastadion München*    
07.08.2011   Nürburgring 3,629 km  
04.09.2011   Brands Hatch 1,929 km  
18.09.2011   Motorsport Arena Oschersleben 3,696 km  
02.10.2011   Valencia 4,005 km  
23.10.2011   Hockenheimring Baden-Württemberg    
06.11.2011   Shanghai**    

*Nu se puncteaza in campionat

**Data se poate modifica

WTCC: Tom Coronel va pilota un BMW 320 TC in 2011

Dupa un an de pauza, echipa ROAL Motorsport va reveni in WTCC punandu-i la dispozitie pilotului olandez Tom Coronel modelul BMW 320 TC ce va beneficia de noul motor de 1.6 l turbo conform noului regulament din 2011.

Roberto Ravaglia directorul ROAL Motorsport a declarat: ” Pachetul tehnic dezvoltat de BMW Motorsport are cu siguranta potential si cred ca va permite echipelor private sa tinteasca catre rezultate la cel mai inalt nivel. Contributia unui pilot rapid si experimentat precum Tom Coronel va contribui la obtinerea unor performante de top. Echipa italo-spaniola Roal Motorsport condusa de acelasi Ravaglia a fost prezenta in WTCC intre anii 2005-2009 reusind sa obtina 7 victorii pentru BMW.

Pilotul olandez in varsta de 38 de ani care a mai alergat pe masini BMW in campionatul european si olandez de turisme intre anii 2001-2004 a declarat: ” Este extraordinar ca voi alerga pentru cei de la ROAL Motorsport este o echipa castigatoare, mai ales ca este condusa de Roberto cu care am si concurat in anii ’90.” Coronel a castigat trofeul independentilor din WTCC in anii 2006 si 2009, si in 2010 a obtinut locul 8 in clasamentul general final in WTCC cea mai buna performanta a sa.

Tempesta si Dorin Pulpea reprezinta Romania si Clujul la Monte Carlo

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a plecat astazi spre Italia unde are programate ultimele teste cu Peugeot-ul S 2000 inainte de participarea la Raliul Monte Carlo, prima etapa a IRC din 2011, care se va desfasura in perioada 19 – 22 ianuarie. Vineri vom avea teste in Italia, in muntii de langa Savona. Ninge acum acolo, asa incat vom avea posibilitatea sa testam masina si pe zapada. De acolo vom merge direct spre Monte Carlo unde chiar si cele trei zile de recunoasteri dinaintea raliului vor reprezenta un adevarat tur de forta. Dorin a plecat deja pentru a rezolva ultimele chestiuni administrative”, a anuntat Tempesta in conferinta de presa de astazi.

Aproape 300 de echipaje au vrut sa ia startul la Monte Carlo cu ocazia aniversarii a 100 de ani a celebrului raliu, dar doar 121 au fost admise pe lista de start. Printre ele si echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, castigator al Cupei Europei de Est in 2009 si 2010.  Ambii sportivi concureaza cu licente romanesti, asa incat, pe lista de inscrieri si in toate documentele oficiale ale raliului, tara reprezentata atat de Dorin Pulpea, cat si de Marco Tempestini (Tempesta), este Romania. De altfel anul acesta se implinesc 75 de ani de cand un roman a invins la Monte Carlo, Petre Cristea castigand acest raliu in 1936.

Obiectivul pe care si l-a stabilit Tempesta la a doua sa participare in Intercontinental Rally Challenge este de a ajunge la finalul celor 337,6 kilometri de probe speciale, sau macar sa se numere printre cei care vor parcurge celebra „ Col de Turini” in noaptea de vineri spre sambata: Participarea la Monte Carlo este o mare provocare pentru noi. Cand eram copil, unul dintre visele mele legate invariabil de masini si curse, era sa iau startul in acest raliu, care a scris pagini importante in istoria automobilismului. Cand am crescut si am inceput sa particip la competitii automobilistice, am avut insa o retinere: un raliu atat de important, atat de frumos, dar atat de dificil si atat de greu de pregatit, iti impune respect. Dar, faptul ca anul acesta este editia centenara a Raliului Monte Carlo, a fost imboldul care m-a facut sa particip la aceasta aventura. Pentru noi, pentru mine si Dorin, acest raliu este o provocare. Nu putem vorbi acum despre un rezultat sportiv pe care sa ni-l propunem pentru prima participare la una dintre cele mai grele competitii. Doar in cele patru probe din prima zi vom parcurge 130 de kilometri, adica sensibil mai mult decat intr-un raliu intreg din campionatul Romaniei.  Pe de alta parte putem inatlni 4-5 suprafete diferite pe fiecare proba speciala. Asa incat ne propunem doar sa ne bucuram de posibilitatea de a fi alaturi de cei 120 de concurenti care iau startul in acest eveniment si sa ne numaram printre cele 60 de echipaje care se vor califica pentru ultima noapte cu trecerea pe celebra „ Col de Turini „. Suntem increzatori, pornim cu sanse sa ajungem la sosire.Daca vom atinge acest obiectiv, putem vorbi deja despre un mare succes pentru noi. Daca reusim sa terminam undeva intre locurile 20 si 30, atunci va fi un rezultat foarte bun  si din punct de vedere sportiv, a declarat Tempesta.

Pe langa obiectivele personale si sportive, echipajul team-ului clujean isi propune sa promoveze orasul pe care il reprezinta in cadrul acestui mega-eveniment automobilistic. Astfel, la cortul Napoca Rally Academy din parcul de service, vor rula imagini ale clujului pe un ecran special amplasat, vor fi afisate imagini si materiale promotionale ale campaniei „Visit Cluj”, lansata de primaria Cluj Napoca. De altfel, logo-ul in forma de inima al acestei campanii se va regasi si pe masina  de concurs. Tara pe care o reprezentam este Romania, dar, mai mult decat atat, eu sunt, am spus-o de multe ori, clujean! Sunt nascut italian, dar, prin adoptie, sunt clujean. Raliul Monte Carlo fiind unul dintre cele mai mediatizate evenimente sportive, ne-am gandit, impreuna cu primaria, sa promovam Clujul la acest eveniment, a precizat Tempesta. Seful Biroului Relatii Externe si Investitori din cadrul Primariei Municipiului Cluj Napoca, d-na Emilia Botezan a prezentat cateva dintre detaliile proiectului:  „Acesta este un exercitiu, o editie pilot a ceea ce-si propune primaria Cluj Napoca sa faca: sa dea clujenilor sentimentul de apartenenta la o comunitate care trebuie sa se promoveze cu orice ocazie. Sportul fiind unul dintre ambasadorii de necontestat ai Romaniai si ai Clujului, am incercat sa ne adaptam mesajul la acest eveniment. Mesajul, pe care dorim sa-l transmitem dintr-o privire este: „suntem in inima Transilvaniei, va asteptam cu inima deschisa in acest oras multicultural”. Pozele folosite pentru sustinerea campaniei sunt pozele pe care le-am primit in urma concursului de fotografie organizat de primaria Cluj Napoca. Ne dorim sa credem ca astfel punem arta si sportul in slujba promovarii Clujului. Aceasta este si o invitatie pentru toti cei care doresc, alte echipe sportive, personalitati din alte domenii, sa ni se alature”, a declarat d-na Emilia Botezan, seful Biroului Relatii Externe si Investitori din cadrul Primariei Municipiului Cluj Napoca.

Va vom tine la curent cu evolutia echipajului Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea la Raliul Monte Carlo si va vom oferi imagini video si poze in zilele competitiei (19-22 ianuarie).

Berti Panaiot

Petter Solberg ramane cu echipa privata in WRC

Cu toate ca au existat zvonuri privind cooptarea lui Petter Solberg in echipa Citroen Junior, situatia norvegianului este aproape clarificata, acesta urmand sa ramana cu echipa privata in sezonul 2011. Petter va alerga ori cu propria sa echipa PSWRT ori cu echipa ICE1Racing alaturi de Kimi Raikkonen.

Cu toate ca va alerga sub culorile unei echipe private, Citroen Racing va asigura pregatirea si intretinerea noului DS3WRC cu care Petter va alerga in 2011, echipa Citroen Junior ne mai figurand pe lista echipelor inscrise in acest an in WRC, ICE1Racing devenind astfel o echipa semi-oficiala.

Ken Rees managerul echipei PSWRT a declarat: “Petter se va alinia la startul raliurilor in acest an tot cu o echipa privata si la fel ca anul trecut se va baza pe sponsori pentru a duce la bun sfarsit campionatul. Inca nu avem tot bugetul necesar pentru intreg sezonul insa o mare parte din lucruri s-au rezolvat. Managementul si logistica ne-o vom asigura noi, iar mecanicii vor fi de la Citroen Racing. Din cauza problemelor si a incertitudinilor Petter nu a apucat sa faca teste cu DS3WRC, iar acum se afla la raliul Monte Carlo. Vom face teste dar nu stiu inca unde si cand cert este ca Petter va fi pregatit pentru Suedia, se adapteaza foarte repede in orice situatie si se va bate pentru titlu in 2011.”   

Centenarul raliului Monte Carlo marcheaza si debutul norvegianului in IRC, care va pilota pentru prima oara o masina Super 2000. Solberg revine la raliul Monte Carlo dupa 3 ani, raliu care va beneficia de o acoperire media fara precedent urmand ca raliul sa fie transmis in direct pe canalul de televiziune Eurosport. 

Dakar 2011: Piloții români pleacă din Atacama cu locurile 1 si 14

Bucla de la Copiapo a fost ultima din cele șase probe speciale desfășurate în Chile, caravana Dakar-ului revenind pe 12 ianuarie în Argentina. După ce au făcut față provocărilor din cel mai arid deșert al lumii, piloții Vectra Racing se află, în clasamentul general al raliului, pe locurile 21 (Mani Gyenes) și 64 (Marcel Butuza). La clasa Maraton (la această clasă concurenții nu au voie să schimbe motoarele de-a lungul celor peste 9.000 de km cât măsoară Dakar-ul), Mani Gyenes este lider, iar la clasa motoarelor de peste 450 cmc Marcel Butuza ocupă locul 14.

Deșertul Atacama este considerat a fi cel mai arid din lume, iar Dakar-ul a avut în această zonă din Chile nu mai puțin de șase probe speciale, cea mai dificilă fiind cea de pe 10 ianuarie când s-a concurat pe o distanță de 508 km. În speciala care i-a dus pe concurenți din Antofagasta în Copiapo s-a rulat într-o zonă care a făcut înconjurul lumii datorită filmului ”Quantum of Solace” din seria James Bond.  După ce au trecut de această probă specială foarte lungă, în care au avut parte de foarte multă piatră și de traversări de dune, pe rideri i-a așteptat o buclă de 235 km. În această zi (11 ianuarie), când s-a concurat în cea de a noua probă specială a raliului, bivouacul a rămas în Copiapo, piloții revenind după parcurgerea specialei în aceeași tabără. Această zonă din Atacama și mai ales orașul Copiapo a devenit cunoscut  datorită salvării miraculoase a 33 de mineri care au rămas captivi în subteran la o adâncime de 700 m timp de 69 de zile.

Speciala a debutat cu un start în linie asemănător cu cele din competițiile de motocross și a fost marcată în prima parte de ceață. Traseul din această zi a avut traversări de dune cu nisip fin, dar și porțiuni cu multă piatră. Mani Gyenes a încheiat speciala cu al 30-lea timp, iar Marcel Butuza s-a clasat pe 61.

Mani Gyenes:Proba de pe 10 ianuarie a fost foarte obositoare pentru că am avut cred că pe 80% din întregul traseu (ps a măsurat 508km) piatră ascuțită. Astăzi (11 ianuarie) am avut ultima specială în deșertul Atacama  însă nu a fost de loc ușor. Startul de dimineață, cel în linie ca la motocross, nu mi-a plăcut de loc pentru că în primii 30 de km nu reușeam să ne distanțăm unii de alții și mergeam în praf. Marcel a pornit foarte bine cu acest tip de start și deja pe prima dună a fost al treilea din grupa în care a luat startul. Ne-am chinuit însă astăzi și cu ceața, pentru că în primii km pe lângă praful ridicat de ceilalți concurenți am mai mers și în ceață și tot trebuia să ne ștergem ochelarii”.

Pe 12 ianuarie este programată cea de a 10 – a probă specială din Dakar 2011 și legătura care îi va readuce pe concurenți în Argentina după săptămâna petrecută în Chile. După o primă etapă de legătură care va măsura aproximativ 400 de km, riderii vor ajunge la proba specială care măsoară 170 de km și care îi va duce în dunele albe de lângă Fiambala.  Ziua se va termina după ce vor rula pe o altă etapă de legătură pentru a ajunge în bivouacul de la Chilecito. Ineditul zilei este reprezentat de trecerea graniției prin Paso San Francisco, situat în Anzi la o altitudine de 4.748m. În mai puțin de 12 ore concurenții vor porni din Copiapo (Chile) situat la o altitudine de 390m pentru a trece granița la 4.748m altitudine, urmând ca după proba specială să ajungă în bivouacul de la Chilecito (Argentina), care se află la o altitudine de 1.080m.

Clasament proba specială nr.9

  1. Jonah Street (Yamaha) 3h06min56sec
  2. Frans Verhoeven (BMW) +3min38sec
  3. David Casteu (Sherco) +3min40sec

…………………………………………………

      30.    Emanuel Gyenes (KTM) +24min56sec

             …………………………………………………..

     61.  Marcel Butuza (KTM)       +54min32sec

             ……………………………………………………

Clasament general după 9 probe speciale

  1. Marc Coma (KTM)         
  2. Cyril Despres (KTM)
  3. Chaleco Lopez (Aprilia)

………………………………..

       21. Mani Gyenes (KTM)

………………………………..

      64. Marcel Butuza (KTM)

………………………………

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

Petter Solberg continua povestea WRC

Petter Solberg va alerga pentru al treilea sezon consecutiv cu marca Citroen. El va beneficia in acest an de noul Citroen DS3 WRC si va fi prezent in Raliul Suediei.

Seful echipei PSWRT Ken Rees a declarat: “Cu siguranta vom fi prezenti in Suedia. Nogier Benoit seful echipei Citroen Junior m-a asigurat ca echipajul Solberg/ Patterson va fi inscris pe lista de start. Vom face un sezon complet in WRC, Petter alergand in Raliul Suediei sub culorile Petter Solberg World Rally Team, insa nu stim in continuare ce se va intampla exact daca vom alerga cu echipa PSWRT sau sub culorile Citroen. Inca sunt probleme cu bugetul, Petter s-a chinuit toata iarna sa adune bugetul necesar sezonului 2011, dar lucram in continuare la acest lucru.

Oficialul raliului Suediei Bertil Klarin a spus ca va tine deschisa lista de inscrieri pentru Solberg, 10 ianuarie fiind si ultima zi de inscrieri. Klarin a declarat: “Sportul are nevoie de Petter, cu toate ca trebuie sa trimitem lista de inscrieri la FIA, nu ii vom inchide usa in nas lui Petter.

Update 10:20 – Cererea de inscriere a lui Peter Solberg a ajuns in timpul necesar la organizatori astfel incat el se regaseste pe lista de inscrieri publicata pe siteul oficial al Raliului Suediei .

In prezent Petter Solberg se afla la Monte Carlo, ieri terminand cea de-a patra si ultima zi de teste cu echipa Peugeot Sport, care i-a pus la dispozitie un Peugeot 207 S2000.

Dakar 2011 – Piloții Vectra Racing au ajuns de la 4.800m altitudine pe malul Pacificului

Mani Gyenes și Marcel Butuza au ales să fie prudenți pe a doua probă specială din Chile, unde fesh fesh-ul și praful au provocat foarte multe incidente. Sătmăreanul a terminat proba cu al 26-lea timp și ocupă locul 24 în clasamentul general, iar liderul echipei a încheiat speciala de 423 km cu al 75-lea timp aflându-se pe locul 77 la general.

Pe 6 ianuarie s-a desfășurat a doua etapă din Chile concurenții aflându-se, chiar după spusele lor, în prima probă adevărată de Dakar. Cu alte cuvinte a fost o etapă în care nisipul și piatra au fost la ordinea zilei, chiar dacă spre deosebire de Africa la aceste ingrediente s-a adăugat și praful. După ce pe 5 ianuarie au trecut din Argentina în Chile prin Paso de Jama, ajungând la o altitudine de 4.800 metri unde frigul și aerul rarefiat le-au făcut probleme, participanții de la Dakar 2011 au avut de mers și într-o specială de 207 km. Practic, în această specială scurtă de pe 5 ianuarie riderii au avut prilejul să vadă ce îi așteaptă în speciala de 423 km care i-a dus din Calama în Iquique. Cu această probă raliul a pornit către nordul statului Chile atât pe 6 cât și pe 7 ianuarie urmând să se concureze în Atacama, cel mai arid deșert din lume.

Marcel Butuza:”Proba specială care s-a terminat în Iquique a fost una lungă cu foarte mult fesh fesh, piatră și praf fiind extrem de riscant să depășești. Îmi pare rău pentru danezul Jef Munk. A riscat mult când m-a depășit pentru că era foarte mult praf ridicat de cei din fața noastră. La doar 10 km după ce a reușit să treacă de mine l-am găsit căzut cu mâna ruptă. Mă bucur că am ajuns cu bine la final. Este impresionant finișul de aici când trebuie să cobori această dună înaltă pentru a ajunge la bivouacul amplasat pe malul Pacificului”.

Mani Gyenes: ”A fost o zi lungă și obositoare în care am mers prudent și am fost extrem de atent la navigație pentru că aceasta a fost prima probă adevărată de deșert pe care am mers în ediția din acest an. Mă bucur că am putut să îmi mențin un ritm și m-am adaptat destul de bine noilor reguli de navigație (din acest an distanța de la care GPS-ul se activează ajutându-i pe concurenți să ajungă la waypoint-uri s-a redus de la 3km la 400m). Pe 7 ianuarie avem o specială de 456 km în care vor exista foarte multe capcane la acest capitol. Tocmai m-am uitat pe road-book și nu avem foarte multe repere”.

Ineditul probei speciale de pe 6 ianuarie a constat în coborârea de 2,3 km avută la finiș. Concurenții au coborât de pe o dună a cărei înălțime ajunge la aproape 700 de metri, aceasta fiind ultima dună dinaintea întâlnirii deșertului cu Oceanul Pacific.

Proba 6 – 7 ianuarie

Concurenții de la categoria moto se vor trezi înainte de răsăritul soarelui pentru a porni  în etapa Iquique – Arica. Vor avea de parcurs în total 721 de km, 456 din aceștia reprezentând proba specială. Aceasta este ultima zi de concurs din această primă parte a raliului, pe 8 ianuarie fiind programată ziua de odihnă.

Clasament speciala nr. 5 Calama – Iquique

  1. Paulo Goncalves (BMW)        5h12min23sec
  2. Lopez Contardo (Aprilia)       +02min18sec
  3. Frans Verhoeven (BMW)        +2min19sec

…………………………………………………

26Mani Gyenes (KTM) +45min21sec

       ……………………………………………………..

75. Marcel Butuza (KTM) +2h41min50sec

Clasament general după 5 probe speciale

  1. Marc Coma (KTM)                      16h59min33sec
  2. Cyril Despres (KTM)                      +10min14sec
  3. Lopez Contardo (Aprilia)               +18min32sec

…………………………………………………

24Mani Gyenes (KTM)                   +2h15min29sec

……………………………………………………..

77. Marcel Butuza (KTM)                 +7h01min30sec

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

Piloții Vectra Racing au ieșit victorioși din lupta cu praful de pe a 2-a speciala din Dakar 2011

Caracterizată de inconvenientele provocate de praf a doua probă specială din Dakar 2011 a fost una în care cu greu s-a putut depăși. Mani Gyenes a încheiat proba cu al 21-lea timp și cu al doilea la clasa motoarelor peste 450 cmc, iar Marcel Butuza a avut un parcurs excelent recuperând 36 de poziții față de locul de pe care a luat startul (107).

Într-un peisaj de savana în care proba specială a semănat cu una de enduro, dar în care au fost multe săritori și foarte mult praf, concurneții din Dakar au avut de luptat și cu cele 40 de grade din aer. Au pornit din bivouacul de la Cordoba în jurul orei 5.30 am (ora Argentinei) pentru ca două ore mai târziu să ia startul pe proba specială care astăzi a măsurat 300 de km. La finalul probei a urmat o lungă etapă de legătură ce i-a dus în bivouacul din San Miguel de Tucuman. De aici vor porni pe 4 ianuarie către San Salvador de Jujuy, bivouacul care precede trecere Anzilor către Chile. Practic, în cea de a treia probă specială riderii vor merge către nordul Argentinei apropiindu-se de granița cu Bolivia. Îi așteaptă în total 752 de km, proba specială măsurând 521 km. În prima parte se va merge într-o zonă cu nisip roșiatic, apoi se va ajunge într-o porțiune cu canioane, pentru ca la sfârșitul probei să se meargă prin pădure. La finalul etapei a 3-a concurenții se vor afla deja la poalele Anzilor, bivouacul urmând să fie amplasat la 1238 metri altitudine.

Mani Gyenes (locul 20 în clasamentul general al raliului după două probe speciale – 5h46min17sec):În a doua probă specială nu ne-am putut bucura de loc de traseu.  În permanență a trebuit să fim foarte atenți pentru că erau porțiuni în care nu vedeai aproape nimic din cauza prafului ridicat de concurentul din față. Mă bucur că am ajuns cu bine în bivouac și voi încerca să mă odihnesc pentru că următoare specială este cu peste 200 de km mai lungă decât cea de azi”.

Marcel Butuza (locul 83 în clasamentul general al raliului după două probe speciale): ”A fost foarte greu astăzi din cauza prafului. Am pornit mai în spate pe probă și am prins foarte mulți concurenți din urmă fiind nevoit să rulez o bună perioadă de timp în praful lor. La un moment dat a trebuit să și încetinesc ritmul pentru că am avut ceva probleme cu frâna spate, însă acum suntem în bivouac și deja ne pregătim pentru cea de a treia probă specială din acest Dakar”.

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru