Vali Porcisteanu si Dan Dobre au plecat la Iasi in postura de secondanti ai echipajului fruntas, Szabo/ Csegzy, dar disputa pentru titlu depindea in primul rand de prestatia acestora si abia mai apoi de cea a echipajului cu numarul 25. Din acest motiv, dar si pentru ca Raliul Iasului 2010 reprezenta momentul de start al colaborarii cu un nou partener, Prista Oil, distribuitorul oficial al Valvoline in tarile din Estul Europei, ei si-au propus, dupa cum marturiseste Vali, „in primul rand sa terminam cu bine etapa, apoi sa obtinem punctele care sa ne permita sa ne pastram pozitia secunda in clasamentul general al sezonului, iar daca beneficiam de o conjunctura favorabila sa atacam titlul. Pe scurt, vizam ca de fiecare data podiumul, avandu-i in vizor in primul rand pe Bogdan si Giri, dar si, evident, pe Gergo”.

Echipajul cu numarul 25 a inceput in forta competitia, reusind sa-si adjudece primul scratch, insa, pe PS2, la 4-5 km dupa start, a intervenit ghinionul, o pana din pricina unei gauri de cui pe banda de rulare. Au oprit, au schimbat roata, dar au pierdut peste patru minute, si, dupa doar doua probe, erau pe pozitia 28, ceea ce insemna locul 3 in ierarhia absoluta dupa ce Marisca iesise din competitie in „speciala” inaugurala.

Din acel moment principalul adversar devenise Giri, iar obiectivul principal era ca deficitul de puncte fata de acesta sa nu fie mai mare decat diferenta care-i separa inaintea intrecerii, astfel ca Vali si Dan sa-si poata pastra locul secund. Urmarea: o cursa pentru recuperarea timpului pierdut, concretizata si cu scratch-uri pe ultimele 3 probe ale primei zile, una la finalul careia se clasau pe locul 7, cu patru pozitii mai jos decat Gartofan, ultimul ocupant al unui podium care-i avea in frunte pe Szabo si Tempesta. Si, trebuie spus, un efort deloc lipsit de emotii. „In service-ul dinaintea superspecialei am fost nevoiti sa schimbam diferentialul spate. Ne-a ajutat, cu un gest de deplin fair-play, Bogdan Marisca, si astfel am putut continua intrecerea”, spune Vali.

In ziua secunda, Vali si Dan au continuat atacul si s-au apropiat de zona fruntasa, profitand si de abandonul lui Tempesta. La un moment dat si-au propus chiar podiumul, insa, luand in considerare riscurile la care se expun, componentii echipajului cu numarul 25 au preferat sa mearga la rezultat. „Eram deja pe locul 4, cel care ne asigura pozitia secunda in campionat, si nu avea rost sa riscam totul. Postura de vicecampioni reprezinta cel mai bun rezultat al carierei pentru noi si este o reusita avand in vedere problemele financiare si tehnice cu care ne-am confruntat de-a lungul anului”, declara, la finalul intrecerii, Porcisteanu. Pentru ca apoi sa incheie mentionandu-i pe cei care au facut posibil acest rezultat: „Acest loc secund il datoram lui Vallino, Valvoline, Colina Motors, dar si
tuturor celor care ne-au sustinut si sprijinit pe tot parcursul anului. Le multumim si speram sa-i avem alaturi de noi si pe viitor, promitandu-le ca nu-i vom dezamagi!”

Credit foto: Catalin Stoia

Etapa de la Iasi a Campionatului National de Raliuri Dunlop, a adus echipei Jack Daniel’s Rally Team victoria absoluta pentru anul competitional 2010.

Dupa un sezon frumos, dar si foarte greu, membrii echipei Jack Daniel’s Rally Team au adunat multe cupe si victorii, la raliul Iasiului adaugandu-se cele care i-au adus lui Gergo Szabo titlul de campion national absolut.

Gergo Szabo si Levente Csegzy – Campioni nationali in 2010 

Gergo Szabo a castigat raliul Iasiului si a devenit campion absolut al Romaniei pentru al doilea an consecutiv. Victoria lui Gergo incheie un sezon dificil, in care lupta pentru titlu s-a dat pana la ultima etapa.

Gergo Szabo: „Am muncit mult si sunt fericit ca mi-am pastrat titlul. A fost un sezon extraordinar pentru care le multumesc tuturor celor care au muncit alaturi de noi si evident,  celor care ne-au sustinut. La Iasi totul a mers foarte bine, a doua zi am fost mult mai relaxat si am castigat toate probele. Ma bucur ca toata echipa Jack a facut un sezon bun si ca am castigat impreuna si titlul pe echipe.”      

Peripetii cu Edwin Keleti si Victor Ponta la raliul Iasiului

Deja campioni la grupa A si castigatorii trofeului 2RM in acest sezon, echipajul Keleti/Ponta a mers la Iasi cu o masina de WRC –  Ford Focus. Membrii Jack Daniel’s Rally Team au abandonat in prima zi a concursului datorita unui incident care i-a scos de pe traseu.

Edwin Keleti si Victor Ponta: “A fost un sezon de vis. Am facut o echipa perfecta si puternica si nu numai ca am castigat tot ce s-a putut castiga, dar ne-am implicat social intr-o campanie care aduce oamenilor un mesaj extrem de important: “Condu responsabil: nu bea la volan!” Suntem mahniti de abandonul de la Iasi, dar aspectul pozitiv al acestui incident este ca ne-am apropiat si mai mult ca echipa. In plus,  ne-am demonstrat ca suntem competitivi, prin timpii scosi pe probe si ne gandim la urmatorul sezon cu ambitie si optimism.” 

Edwin Keleti si Victor Ponta au fost sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Mihai Leu: „Jack Daniel’s Rally Team a castigat tot ce se putea castiga in acest an. Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt campioni absoluti,  Edwin Keleti si Victor Ponta sunt campioni la grupa A, Catalin Berari si Mihai Sandu sunt vice-campioni la grupa K, in timp de Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru au castigat Cupa Dacia. Titi Aur si Karoly Borbely au venit pe locul 3 la Iasi si incheie sezonul pe locul 6.

De-a lungul anului am fost cu totii purtatorii unui mesaj de responsabilitate catre iubitorii de raliuri din tara, dar si catre toti conducatorii auto: „Condu responsabil: nu bea la volan!. Sunt mandru ca sunt Team Manager-ul acestei echipe si sper ca, prin tot ceea ce am facut noi, sa aducem acest sport tot mai aproape de publicul din Romania. ”

Jack Daniel’s Rally Team, a adus in anul 2010 mesajul sau de responsanbilitate cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9. Lor li se alatura si Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru la Cupa Dacia. 

Ana-Maria Pascaru

Credite Foto: rallyphoto.ro si Motormedia

Danny Ungur si Toni Avram formeaza singurul echipaj al  Napoca Rally Academy care a incheiat Raliul Iasiului desfasurat vineri si sambata, 8 si 9 octombrie. Cei doi clujeni au obtinut astfel prima victorie la grupa A in sezonul 2010 in chiar ultima etapa a Campionatului National de Raliuri. Insa, in ultimul parc de service, Danny nu s-a aratat extrem de bucuros:  “Nu suntem foarte fericiti dupa o victorie in aceste conditii. Era locul lui Vlad, dar el, din pacate, nu a ajuns la final. Ne pare rau de abandonul lui, ca si de ale celorlalti coechipieri, Bogdan si Marco. Din pacate, suntem singurul echipaj Napoca Rally Academy care a incheiat Raliul Iasiului. Punem punct astfel unui sezon dificil pentru noi, suntem fericiti ca am ajuns pana aici. Am avut o gramada de probleme cu masina, chiar daca ne-am simtit bine cu ea. Ne place Citroen Racing Trophy, si, daca se va organiza si in 2011, foarte probabil ca vom participa din nou”, a declarat Danny la finalul Raliului Iasiului si al sezonului 2010.

Intr-adevar, celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta din cadrul grupei A, Vlad Cosma/Florin Dorca, a abandonat din motive tehnice pe ultima proba speciala a Raliului Iasiului. Dupa inca o cursa foarte buna, Vlad parea sa se indrepte spre a doua victorie la grupa A din acest sezon si din intreaga sa cariera, cand, cu cinci kilometri inainte de finish-ul ultimei speciale, prezoanele rotii dreapta fata au cedat si tanaraul pilot al Napoca Rally Academy a fost nevoit sa se opreasca inainte de sosire pentru prima oara in 2010. “Nu sunt frustrat, sunt doar putin dezamagit. Am avut o cursa nemaipomenita pana cu cativa kilometri inainte de final, unde ghinionul ne-a facut sa ne oprim. Asta e, asa sunt cursele. Trebuia sa simtim si gustul amar al unui abandon in ultima proba a ultimului raliu al sezonului. Noi suntem bucurosi pentru evolutia pe care am avut-o, a fost un raliu care a inceput prost pentru noi si s-a terminat si mai prost, insa continutul a fost foarte bogat, plin de adrenalina si viteza. Chiar daca sezonul intern s-a incheiat, pentru noi urmeaza, peste doua saptamani, in Spania, finala Pirelli Star Driver. Mergem acolo cu ambitii foarte mari si foarte hotarati sa obtinem un volan in WRC pentru sezonul 2011”, a spus Vlad la capatul celor doua zile ale ultimei etape a Campionatului National de Raliuri in 2010.

Tanarul pilot al Napoca Rally Academy va participa in 21-23 octombrie, in Spania, la  finala Pirelli Star Driver, in care Vlad Cosma s-a calificat in urma etapei din Bulgaria. 16 tineri piloti din intreaga lume se vor intrece pentru a castiga sustinerea Pirelli in 2011 in Campionatul Mondial de Raliuri. Unul dintre ei va pilota in WRC un Super 2000, iar alti sase vor beneficia de o masina cu doua roti motrice.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Echipajele Napoca Rally Academy s-au deplasat la Iasi pentru a participa, vineri si sambata, la ultima etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Inainte de plecare, cei patru piloti si-au facut publice obiectivele pentru Raliul Iasiului.

Ajunsi pe locul trei in clasamentul general al Campionatului dupa abandonurile din ultimele doua etape, Bogdan Marisca si Sebastian Itu isi propun acum o evolutie care sa le permita sa ramana pe podium la finalul sezonului. Daca situatia o va impune, Bogdan este insa pregatit sa atace, avand inca sanse, cel putin teoretice, sa castige cel de-al doilea titlu de campion national absolut din cariera. “Am avut parte de doua abandonuri tehnice consecutive, asa incat, la ultimele doua etape nu am luat niciun punct. Am cazut pe locul trei in campionat, iar sansele nostre la titlu sunt in acest moment pur teoretice si nu depind neaparat de noi. Mergem la Iasi pentru a termina campionatul pe podium si, in functie de ce se intampla pe probele speciale vom decide daca atacam sau nu. Ne-ar fi placut sa ne luptam in ultima etapa cu sanse reale pentru titlu, dar in motorsport depinzi si de materialul de concurs. Vrem sa terminam campionatul pe podium, ramane de vazut pe care treapta vom reusi sa urcam la final. Oricum, ne propunem sa venim acasa cu masina intreaga, pentru ca, altfel, am fi si batuti si cu banii luati”, si-a anuntat intentiile Bogdan Marisca.

Tempesta si Dorin Pulpea isi doresc ca la finalul campionatului sa aiba terminate macar jumatate din cele opt etape ale sezonului. Ei isi propun sa ii ajute si pe Bogdan Marisca si Sebi Itu in a obtine un loc cat mai bun la finalul campionatului, dar abordeaza Raliul Iasiului si ca un ultim antrenament pentru Novorossyisk Rally of Russia, de unde echipajul Napoca Rally Academy se poate intoarce, pentru al doilea an consecutiv, cu Cupa Europei de Est la Raliuri : “Noi mergem la Iasi sa obtinem o medie de 50% in ceea ce priveste raliurile interne pe care le terminam in acest an. Avem trei etape in care am ajuns la final si patru abandonuri, speram sa ne intoarcem cu o medie decenta. In ceea ce priveste titlul, ultimele trei raliuri ne-au obisnuit cu rasturnari spectaculoase de situatie, asa ca nu va de ce nu s-ar putea intampla la fel si la Iasi. Pot sa afirm ca nimeni nu se simte sigur pe pozitia ocupata in acest moment in clasament. Rolul nostru este sa ne facem treaba cat mai bine si sa incercam sa incurcam pe cineva, daca astfel il ajutam pe Bogdan. Pe de alta parte Raliul Iasiului va fi si antrenament pentru ultima etapa a FIA European Rally Cup (East), care se va desfasura weekend-ul urmator in Rusia. Cupa Europei de Est ramane ultimul obiectiv realizabil pentru noi din cele pe care ni le-am propus in acest sezon, un obiectiv foarte important. In acest moment mai avem nevoie de doar 20 de puncte pentru a castiga din nou trofeul si la Novorossyisk avem la dispozitie 440 de puncte. Asa incat ultima etapa a campionatului intern va fi pentru noi un shake-down lung si interesant inainte de ultima etapa a competitiei europene”, a declarat Tempesta.

La momentul conferintei de presa, Danny Ungur si Toni Avram nu aveau inca 100% confirmata participarea la Raliul Iasiului: “Am avut si noi un abandon tehnic la Tara Barsei, la Arad nu am participat si, in acest moment avem doar 80% sanse sa luam startul la Iasi. Eu sunt optimist, sunt increzator ca cei de la Transilvania MotorSport vor reusi sa faca masina la timp si sa ne batem si noi in ultima etapa. Am fost pe prima pozitie in cadrul Citroen Racing Trophy si pe locul doi in clasamentul general al grupei A, am pierdut ambele pozitii, dar, totusi, ne bucuram ca le-a ocupat Vlad Cosma pe amandoua, macar raman in echipa. Sper sa ne luptam pe probele speciale din Raliul Iasiului”, a spus Danny.

Intr-adevar, mezinul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau Florin Dorca, abordeaza relaxat ultima etapa a Campionatului National de Raliuri: “Am stiut sa ne invartim in asa fel incat socotelile pentru noi sunt incheiate in proportie de 99%.  Sunt, practic, sanse nule sa pierdem locul doi la grupa A si locul 1 in cadrul Citroen Racing Trophy si in clasamentul Juniorilor. Tot ce mai putem obtine este sa urcam o pozitie in clasamentul general. Mergem insa la Iasi sa invingem din nou la grupa A, ne-a placut sentimentul de la Arad”, a anuntat Vlad.

Tanarul pilot al Napoca Rally Academy trebuie sa-si “faca mana” la Iasi pentru ce urmeaza: in 21-23 octombrie, in Spania va avea loc finala Pirelli Star Driver, in care Vlad Cosma s-a calificat in urma etapei din Bulgaria. 16 tineri piloti din intreaga lume se vor intrece pentru a castiga sustinerea Pirelli in 2011 in Campionatul Mondial de Raliuri. Unul dintre ei va pilota in WRC un Super 2000, iar alti sase vor beneficia de o masina cu doua roti motrice. “Mergem in Spania sa obtinem volanul uneia dintre masinile care vor concura in 2011 in WRC. Suntem foarte hotarati sa reusim acest lucru, ne pregatim atat pe partea de pilotaj, cat si pe cea de imagine sau pe cea tehnica. Tintim la locul 1, dar ne-am multumi cu oricare dintre urmatoarele sase locuri, care ne asigura o masina cu doua roti motrice anul viitor in WRC. Cred ca suntem putin avantajati si de faptul ca in finala Pirelli Star Driver vom concura cu un Ford Fiesta R2, o masina foarte apropiata de Citroenul C2R2 Max pe care il pilotez in campionatul intern. Selectia va avea loc pe o proba mixta si asfalt si macadam, iar pentru partea de macadam ne facem mana la Iasi”, a declarat Vlad Cosma.

Si Tempesta are asteptari mari de la tanarul sau coechipier: “E bine ca, pentru al doilea an la rand, Romania are un reprezentant in finala Pirelli Star Driver. Sper ca Vlad sa imbunatateasca performanta lui Vali Porcisteanu de anul trecut si sa ne bucuram impreuna cand va duce steagul Romaniei in Campionatul Mondial de Raliuri”, a declarat liderul Napoca Rally Academy.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro