Category Archives: Raliul Iasului

JDRT si Gergo Szabo – castigatori ai raliul Iasiului


 In acest weekend, Jack Daniel’s Rally Team a castigat raliul Iasiului, prin victoria lui Gergo Szabo si punctele de la celelelate clase aduse de Catalin Berari, Norbert Bereckzy si Edwin Keleti.

 

Gergo Szabo si Zoltan Kohler au castigat raliul Iasiului, fiind a doua victorie la Iasi pentru pilotul Jack Daniel’s. Desi sansele campionului en titre al Romaniei pentru un alt titlu sunt nule, Gergo Szabo si-a dorit foarte mult sa castige acest raliu.

 

Gergo Szabo: Pentru mine victoria a fost un dar de ziua mea…si a lui Jack Daniel’s pe care il sarbatorim in luna septembrie, este o victorie pentru echipa. A fost un raliu frumos, am avut ceva probleme la un moment dat, dar am reusit sa bat mai multe probe si sa castig. Este a doua etapa cu noul Evo X si lucrurile merg tot mai bine. In prima zi a fost o competitie mare cu Marisca si Porcisteanu, a doua zi ei au avut probleme, noi am mers cu alte setari. Desi am castigat 3 etape, dar nu am toate punctele, cu toate acestea, pentru mine victoria este cel mai important lucru. Cum am mai spus,  ultimile etape cu noua masina vor fi etape de show pentru spectatori si voi merge pentru echipa, promovand in continuare mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan!

 

 

Catalin Berari invingator la clasa 11, Norbert Bereckzi locul 2 la clasa 6 , iar Edwin Keleti locul 3 la clasa 19

 

Catalin Berari: Suntem in forma si am facut un raliu foarte bun la Iasi. Ne bucuram ca putem aduce puncte echipei si ca avem rezultate foarte bune la clasa la care concuram.”

 

Edwin Keleti: Desi o noua pana (a patra consecutiva la ultimile raliuri) ne-a “interzis” din nou victoria, aceasta prima cupa a sezonului ne da speranta ca gheata s-a spart. A fost o cursa cu un traseu super si foarte solicitant! Ne bucuram mult pentru rezultatele echipei si speram ca la Bacau vom invinge.

 

Raliul Iasiului a fost penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Ultima etapa, pe macadam, va fi la Bacau in perioada 13 – 15 octombrie.

Sebastian Barbu/ Razvan Hulea campioni la debutanti in Cupa Dacia, locul 5 in clasamentul general Cupa Dacia!


Cu nouă probe speciale, dintre care cinci s-au desfășurat în prima zi, raliul Iașului a incheiat Campionatul National de Raliuri 2010.

Echipajul 469, format din Sebastian Barbu – pilot si Razvan Hulea – copilot, a terminat sezonul clasandu-se pe locul 5 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia.

La sfarsitul ulrimei etape Sebi a declarat: “Toamna se culeg roadele sezonului…

Sunt fericit ca am terminat primul sezon ca pilot pe prima treapta a podiumului debutantilor. Nu vreau decat sa multumesc tuturor celor care m-au ajutat si m-au sustinut.

Sfarsit de sezon si pentru noi, campioni la debutanti in Cupa Dacia, locul 5 in clasamentul general Cupa Dacia. Ne vedem la Sibiu Rally Show.

Sezonul 2010 s-a incheiat spre multumirea noastra cu un raliu lung si solicitant. Iasiul ne-a muncit si ne-a bucurat, am incheiat raliul pe locul 4 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia. La sfarsit de sezon, cu sase din sapte raliuri terminate, ne clasam pe locul 5 in clasamentul general al Cupei Dacia, la egalitate de puncte cu locul 4 si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia! Dorim sa le multumim tuturor colegilor nostri de la Cupa Dacia pentru un campionat extraordinar si o competitie acerba. Nu in ultimul rand dorim sa le multumim tuturor celor care ne-au sustinut si si-au adus contributia la rezultatele noastre din acest sezon.” a spus Razvan, dupa cele doua zile de raliu si dupa un intreg sezon de munca si sperante

Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Schuster & CO Ecologic, Emi Romania, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, autobizz.ro,  Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech.

PR: Andreea Craciun

Foto: Rallyzoom.ro

Raliul Iasului punct final in CNRD 2010 si pentru Horatiu Savu


Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 s-a desfasurat la Iasi in perioada 8-9 octombrie 2010. Aceasta avea sa decida campionul national pentru acest sezon, in timp ce pentru Horatiu SAVU se dorea a fi  o  incercare  de  a  indrepta  situatia  neplacuta  ivita  dupa  cele  doua  abandonuri  tehnice  consecutive.

Insa participarea la aceasta etapa urma sa fie cu mari semne de intrebare datorita imposibilitatii participarii lui Marc BANCA, copilotul echipajului pentru acest sezon. Dupa indelungi tatonari, singurul care avea sa raspunda prezent solicitarii,  desi se  afla  proaspat  sosit  din  “luna  de  miere”,  avea  sa  fie  Victor MIHAILESCU,  copilotul cu  care Horatiu a parcurs cei mai multi kilometri de proba speciala de  la revenirea pe scena campionatului. Experienta comuna  a  celor  doi  avea  sa  se  transforme  in  cel  mai  bun  rezultat  din  ultima  perioada,  si  anume  locul  5  in clasamentul general FIA, chiar daca programul de recunoasteri a fost epuizant iar raliul, mai ales in ziua secunda a fost  extrem de dificil, datorita in principal conditiilor  meteorologice nefavorabile. Confruntat cu probleme de alimentare  pe  proba  secunda  a  zilei  intai  si  cu  o  alegere  neinspirata  a  anvelopelor  in  ziua  secunda,  echipajul clujean avea sa ajunga la sosire cu un ecart destul de mare fata de echipajul castigator, dar cu un avans confortabil fata de urmaritori.

Horatiu:In primul rand as vrea sa multumesc tinerei familii Mihailescu pentru disponibilitatea aratata vis-a-vis de participarea lui Victor la aceasta ultima etapa. Chiar imi doream un rezultat bun, dupa contraperformantele de la cele 2 raliuri precedente. Cred ca am facut  tot ceea ce era posibil din punctul de vedere al unui echipaj mai privat decat celelalte echipaje private din campionat. Nu prea poti emite mari pretentii cand nu ai nicio sustinere materiala  si  incerci  sa  mergi  cat  poti  de  tare,  dar  safe  in  acelasi  timp,  cu  anvelope  second-hand,  fara  teste premergatoare si fara shakedown-uri”.

Victor:Sunt incantat ca am reusit sa fiu alaturi de Horatiu la aceasta etapa, si sa refacem un echipaj dupa o pauza de 2 ani. Targetul nostru a fost sa terminam raliul in puncte, obiectiv realizat cu un rezultat destul de bun. Probele au  fost  foarte  frumoase,  dar  etapele  distrugatoare.  Vreau  pe  aceasta  cale  sa  multumesc  DUNLOP  pentru implicarea benefica atat in CNRD cat si in Romanian SuperBike, campionat in care am evoluat in acest sezon”.

Echipajul  doreste  sa  multumeasca  tuturor  celor  care  ii  sustin  precum  si  partenerilor  media  Hostvision  si Autobusiness.

Final de sezon pe podium pentru Titi Aur si Karoly Borbely


Raliul Iașiului 2010, ultima etapă a sezonului 2010 al Campionatului Național de Raliuri a fost încheiată de echipajul COSMOTE Titi Aur/Karoly Borbely pe locul 3.

Cu un traseu lung, tehnic și spectaculos Raliul Iașiului 2010 a reprezentat ca de obicei un test selectiv, însă pe specialele moldave Titi Aur s-a simțit în largul său, pilotul COSMOTE având de altfel în palmares două victorii în această etapă în 1997 și 1998.

La final Titi Aur a făcut un rezumat al etapei dar și al întregului sezon:

„A fost un traseu foarte frumos și foarte interesant în formula din acest an. Când a venit ploaia am crezut că se vor strica probele dar spre surprinderea mea a fost foarte plăcut mai ales pe specialele Mădârjac și Sinești. De altfel pot spune ca mi-a plăcut totul la Iași traseu, shakedown, premiere, service, superspeciala…

Per total sezonul 2010 a reprezentat un pas mare pentru campionat însă nu cred că toți organizatorii au ținut cont de plusul de taxe plătit de piloți pentru promovare.

În ceea ce mă privește am în continuare o problemă, stăpânesc mașina dar nu mai am curajul să merg tare, conduc prea defensiv și prea puțin incisiv. O să mă pregătesc pentru anul viitor și sper să depășesc acestă problemă care este una evident psihologică. Frânez prea devreme chiar și pentru acele de păr și conduc mult prea preventiv.

Colaborarea cu Karoly a mers din ce în ce mai bine de la o etapă la alta în schimb la partea tehnică colaborarea cu Gergo Szabo nu a fost tocmai ce mi-am dorit. Am avut la dispoziție o mașină foarte bună însă am suferit la capitolul organizare și logistică iar la ultimele trei etape am fost nevoit să îmi aduc propria echipă de asistență. Eu am fost departe de valoarea mașinii în schimb am contribuit la fiabilitatea ei cu oamenii și piesele mele. Am închiriat din păcate puțin pentru mulți bani…”

La finalul sezonului echipajul COSMOTE ocupă locul 6 al clasamentului general însă rezultatul este provizoriu până la validarea rezultatelor de către Federația Română de Automobilism Sportiv.

Credit foto: Motor Media Photo

Mihai Lacatus exclus la Raliul Iasului 2010


Decizia CCS cu privire la excluderea echipajului 53, Mihai Lacatus/Andrei Pop, la Raliul Iasului 2010, se mentine ca urmare a faptului ca nu a fost depusa contestatie catre Comisia de Competitii in termenul prevazut de regulament. Reamintim ca echipajul cu nr. 53 a fost exclus la raliu de catre Comisarii Sportivi datorita interventiei la motorul automobilului de concurs in zona de Control Orar, lucru interzis de regulament.

Trebuie precizat in plus ca ierarhiile Raliului Iasului 2010 raman provizorii pana la aflarea rezultatelor testelor efectuate de Romcontrol la probele de benzina prelevate la respectivul eveniment.

sursa: fras.ro

Victorie pentru Danny Ungur si Citroën C2 R2 Max in Raliul Iasului


Danny Ungur, pe un Citroën C2 R2 Max, a castigat grupa A la Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri, si a terminat pe locul secund in clasamentul Citroën Racing Trophy Romania. Chiar daca a abandonat, Vlad Cosma a terminat pe prima pozitie in clasamentul Citroën Racing Trophy cu un total de 43 de puncte.

Vlad Cosma/Florin Dorca si Danny Ungur/Toni Avram au fost cele doua echipaje inscrise in Citroën Racing Trophy Romania care au luat startul in Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri.

Absent la Arad, echipajul Danny Ungur si Toni Avram au revenit in Citroën Racing Trophy Romania cu o victorie, performanta recompensata cu 4.000 Euro. „Nu suntem foarte fericiti dupa o victorie in aceste conditii. Era locul lui Vlad, dar el, din pacate, nu a ajuns la final. Punem punct astfel unui sezon dificil pentru noi, dar ne-am simtit foarte bine in Citroën Racing Trophy si, daca se va organiza si in 2011, foarte probabil ca vom participa din nou”, a spus Danny Ungur, care a terminat sezonul pe locul secund in clasamentul Citroën Racing Trophy cu un total de 37 de puncte.

Dupa victoria din Raliul Aradului, Vlad Cosma si Florin Dorca au luat startul in ultima etapa a sezonului cu obiectivul clar de a castiga la grupa A, un obiecitv care parea perfect realizabil pana pe ultima proba speciala. Cu 5 kilometri inainte de finalul probei, prezoanele rotii dreapta fata au cedat, iar Vlad Cosma a fost nevoit sa abandoneze. „Asa sunt cursele. Trebuia sa simtim si gustul amar al unui abandon in ultima proba a ultimului raliu al sezonului. Sunt insa foarte multumit de modul cum am mers aici si sunt multumit ca am fost cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in primul meu sezon complet la grupa A”, a spus Vlad Cosma, ocupantul primei pozitii in clasamentul final din Citroën Racing Trophy Romania cu 43 de puncte.

Dupa Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National, podiumul in Citroën Racing Trophy Romania a fost completat de Nistor Duval. Pilotii care au terminat pe primele trei locuri in clasamentul general din Citroën Racing Trophy Romania vor primi premii suplimentare, in piese, in valoare totala de 7.000 Euro.

Urmatorul eveniment care va fi inclus si in Citroën Racing Trophy Romania, este Sibiu Rally Show si se va desfasura in perioada 5 – 6 noiembrie 2010.

Laura AntonovCitroen Romania

Sezonul 2010 se încheie promitator pentru pilotul clujean Mihai Lacatus


Dupa ce la jumatatea sezonului s-a hotarit sa treaca de la o masina cu doua roti motrice la una cu tractiune integrala Mihai Lacatus este multumit de rezultatele pe care le-a obtinut in primele concursuri cu o astfel de masina.

Aventura lui Mihai Lacatus pe doua roti motrice s-a incheiat inainte de  Raliul Sibiului, prima etapa de macadam din acest sezon. Împreuna cu Rares Silasi,  Mihai ataca la Sibiu top zece insa, asa cum se intimpla de multe ori in cel mai dur raliu din Campionat, numeroasele pene de cauciuc suferite pe traseu, ii obliga sa abandoneze.

Fara a avea un buget clar pentru evolutia cu o integrala, Mihai Lacatus se hotaraste sa ia startul si in Raliul Aradului. Despre aceasta evolutie Mihai isi recunoaste sportiv greseala care i-a facut sa abandoneze prematur. Abordarea gresita a unui viraj in care pe concurenti ii astepta o trecere prin apa, a dus la spargerea radiatorului Mitsubishiului Lancer EVO VIII.

Inainte de Raliul Iasiului, increzator in evolutia sa, Mihai Lacatus alaturi de navigatorul  Andrei Pop foloseste prilejul dat de etapa de rally sprint de la Botosani pentru a se antrena.  Victoria din etapa de rally sprint le da incredere pentru lupta ce avea sa urmeze in ultima etapa a sezonului 2010.  Asteptarile lor nu au fost in zadar. Mihai Lacatus si Andrei Pop castiga prima pozitie la grupa K si locul sase la general la finalul Raliului Iasiului 2010.

In incheierea sezonului competitional, Mihai Lacatus declara : In primul rind vreau sa ii multumesc colegului si prietenului meu Tomi Abraham pentru sprijinul acordat si pentru faptul ca m-a incurajat sa iau starul pe o masina integrala, desi acest lucru nu era tocmai in planurile mele din acest an. Apoi trebuie sa le multumesc si celor din echipa de asistenta tehnica pentru felul in care m-au ajutat si au pregatit masina. In ceea ce priveste finalul de an, trebuie sa ma arat increzator pentru ceea ce va urma in pilotajul sportiv pentru mine. Am unele asteptari care cred ca in urma victoriei de la Botosani si a rezultatului onorabil de la Iasi nu sint nefondate. Iasiul a fost un raliu extraordinar unde am intilnit probe frumoase care imi plac foarte mult. Am o legatura speciala cu acest Raliu pentru ca in urma cu patru ani aici am debutat pe vremea cind Iasiul gazduia o etapa de rally sprint.

pr4media Bogdan Rosca

credit foto: rallyphoto.ro

Pe 4 la Iasi, pe 2 in campionat


Vali Porcisteanu si Dan Dobre au plecat la Iasi in postura de secondanti ai echipajului fruntas, Szabo/ Csegzy, dar disputa pentru titlu depindea in primul rand de prestatia acestora si abia mai apoi de cea a echipajului cu numarul 25. Din acest motiv, dar si pentru ca Raliul Iasului 2010 reprezenta momentul de start al colaborarii cu un nou partener, Prista Oil, distribuitorul oficial al Valvoline in tarile din Estul Europei, ei si-au propus, dupa cum marturiseste Vali, „in primul rand sa terminam cu bine etapa, apoi sa obtinem punctele care sa ne permita sa ne pastram pozitia secunda in clasamentul general al sezonului, iar daca beneficiam de o conjunctura favorabila sa atacam titlul. Pe scurt, vizam ca de fiecare data podiumul, avandu-i in vizor in primul rand pe Bogdan si Giri, dar si, evident, pe Gergo”.

Echipajul cu numarul 25 a inceput in forta competitia, reusind sa-si adjudece primul scratch, insa, pe PS2, la 4-5 km dupa start, a intervenit ghinionul, o pana din pricina unei gauri de cui pe banda de rulare. Au oprit, au schimbat roata, dar au pierdut peste patru minute, si, dupa doar doua probe, erau pe pozitia 28, ceea ce insemna locul 3 in ierarhia absoluta dupa ce Marisca iesise din competitie in „speciala” inaugurala.

Din acel moment principalul adversar devenise Giri, iar obiectivul principal era ca deficitul de puncte fata de acesta sa nu fie mai mare decat diferenta care-i separa inaintea intrecerii, astfel ca Vali si Dan sa-si poata pastra locul secund. Urmarea: o cursa pentru recuperarea timpului pierdut, concretizata si cu scratch-uri pe ultimele 3 probe ale primei zile, una la finalul careia se clasau pe locul 7, cu patru pozitii mai jos decat Gartofan, ultimul ocupant al unui podium care-i avea in frunte pe Szabo si Tempesta. Si, trebuie spus, un efort deloc lipsit de emotii. „In service-ul dinaintea superspecialei am fost nevoiti sa schimbam diferentialul spate. Ne-a ajutat, cu un gest de deplin fair-play, Bogdan Marisca, si astfel am putut continua intrecerea”, spune Vali.

In ziua secunda, Vali si Dan au continuat atacul si s-au apropiat de zona fruntasa, profitand si de abandonul lui Tempesta. La un moment dat si-au propus chiar podiumul, insa, luand in considerare riscurile la care se expun, componentii echipajului cu numarul 25 au preferat sa mearga la rezultat. „Eram deja pe locul 4, cel care ne asigura pozitia secunda in campionat, si nu avea rost sa riscam totul. Postura de vicecampioni reprezinta cel mai bun rezultat al carierei pentru noi si este o reusita avand in vedere problemele financiare si tehnice cu care ne-am confruntat de-a lungul anului”, declara, la finalul intrecerii, Porcisteanu. Pentru ca apoi sa incheie mentionandu-i pe cei care au facut posibil acest rezultat: „Acest loc secund il datoram lui Vallino, Valvoline, Colina Motors, dar si
tuturor celor care ne-au sustinut si sprijinit pe tot parcursul anului. Le multumim si speram sa-i avem alaturi de noi si pe viitor, promitandu-le ca nu-i vom dezamagi!

Credit foto: Catalin Stoia

Raliul Iasului un eveniment unic in Moldova


Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, Raliul Iasului, a ajuns la final, iar organizatorii au facut bilantul evenimentului auto, unic in Iasi si in Moldova. “S-a terminat cu real succes ultima etapa a Campionatului National de Raliuri-Dunlop. Raliul Iasului a insemnat o desfasurare de forte cu adevarat impresionanta, de la personalul de organizare si pana la cel de asigurare a tuturor masurilor de securitate necesare. A fost si o lupta stransa pentru stabilirea ierarhiei Campionatului, pentru unii lupta incheindu-se prea devreme iar pentru altii terminandu-se prin cucerirea podiumului de la Iasi si implicit a locurilor meritate pe podiumul Campionatului. A fost un raliu gustat de public, peste 2.000 de spectatori au venit la Rapa Galbena in conditii de vreme buna sa vada superspeciala, dar i-am regasit pe probe si sambata cand a plouat si era din ce in ce mai frig. A fost un raliu apreciat de piloti, probele speciale de la Iasi fiind pe gustul echipajelor, deopotriva tehnice dar si de viteza, cu evenimente inerente acestui sport: iesiri in decor si abandonuri tehnice. A fost un raliu in care festivitatea de premiere a incununat evolutiile spectaculoase de pe probele speciale. A fost un raliu al maiestriei si al curajului, al pasiunii pentru sportul cu motor, al efortului impins pana la extrem. si asa cum am mai spus si altadata, a fost un raliu organizat in primul rand pentru sportivi, si daca ei au avut numai cuvinte de lauda, inseamna ca a iesit bine si noi trebuie sa fim multumiti“, a declarat Lucian Filip, directorul organizatoric al Raliului Iasului.

Sef de traseu la Raliul Iasului, Cristian Angheluta, presedintele clubului organizator a anuntat ca si-ar dori ca in cativa ani, acest eveniment sa faca parte din calendarul federatiei internationale, sa devina o etapa de IRC sau WRC. “Din punct de vedere al sportivilor si al celor de la Fedaratie totul a fost organizat la nivel exceptional. Toata lumea a fost multumita iar Raliul Iasului s-a ridicat la nivelul asteptarilor, ca de fiecare data. Competitia propriu-zisa a decurs in parametrii normali, chiar daca sambata a plouat. Lupta a fost foarte stransa pana la final, cand Gergo Szabo a iesit pe locul intai, iar Vali Porcisteanu a terminat pe locul 4 la Iasi si pe 2 in ierarhia nationala. Surpriza a fost ca Dan Gartofan a reusit sa urce pe podiumul Campionatului National, dupa locul 2 luat la Iasi, semn ca lui Giri ii prieste aceasta etapa. Vom continua demersurile pentru a gazdui si la anul o etapa din campionat la Iasi si sa o facem chiar o etapa challenge pentru IRC sau WRC. Mi-as fi dorit mai multa lume pe probe, dar oricum s-a observat o crestere a numarului de spectatori, mai ales la Rapa Galbena, semn ca Raliul Iasului devine deja o traditie pentru ieseni, asa cum s-a intamplat si inainte de Revolutie“, a declarat Cristian Angheluta, presedintele Rally Motor Sport.

In final, organizatorii Raliului Iasului au tinut sa multumeasca tuturor celor care au contribuit la buna desfasurare a evenimentului: Federatia Romana de Automobilism Sportiv, Primaria Municipiului Iasi, Consiliul Judetean Iasi, Prefectura Iasi, Directia de Sanatate Publica a Judetului Iasi, Serviciul Judetean de Ambulanta Iasi, Inspectoratul Judetean pentru Situatii de Urgenta, Inspectoratul Judetean de Politie, Politia Rutiera, SMURD, Inspectoratul Silvic, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Politia Comunitara, Romsilva si sponsorilor: Prista Oil, Dunlop – Good Year, Grupul Alexandrion, KLAR Profesional – Policolor, Hotel Unirea, Honda Iasi, Subaru Motors Trading – Confort Autotrading Iasi, Mobilis.

Jack Daniel’s Rally Team a castigat Campionatul National de Raliuri 2010


Etapa de la Iasi a Campionatului National de Raliuri Dunlop, a adus echipei Jack Daniel’s Rally Team victoria absoluta pentru anul competitional 2010.

Dupa un sezon frumos, dar si foarte greu, membrii echipei Jack Daniel’s Rally Team au adunat multe cupe si victorii, la raliul Iasiului adaugandu-se cele care i-au adus lui Gergo Szabo titlul de campion national absolut.

Gergo Szabo si Levente Csegzy – Campioni nationali in 2010 

Gergo Szabo a castigat raliul Iasiului si a devenit campion absolut al Romaniei pentru al doilea an consecutiv. Victoria lui Gergo incheie un sezon dificil, in care lupta pentru titlu s-a dat pana la ultima etapa.

Gergo Szabo: „Am muncit mult si sunt fericit ca mi-am pastrat titlul. A fost un sezon extraordinar pentru care le multumesc tuturor celor care au muncit alaturi de noi si evident,  celor care ne-au sustinut. La Iasi totul a mers foarte bine, a doua zi am fost mult mai relaxat si am castigat toate probele. Ma bucur ca toata echipa Jack a facut un sezon bun si ca am castigat impreuna si titlul pe echipe.”      

Peripetii cu Edwin Keleti si Victor Ponta la raliul Iasiului

Deja campioni la grupa A si castigatorii trofeului 2RM in acest sezon, echipajul Keleti/Ponta a mers la Iasi cu o masina de WRC –  Ford Focus. Membrii Jack Daniel’s Rally Team au abandonat in prima zi a concursului datorita unui incident care i-a scos de pe traseu.

Edwin Keleti si Victor Ponta: “A fost un sezon de vis. Am facut o echipa perfecta si puternica si nu numai ca am castigat tot ce s-a putut castiga, dar ne-am implicat social intr-o campanie care aduce oamenilor un mesaj extrem de important: “Condu responsabil: nu bea la volan!” Suntem mahniti de abandonul de la Iasi, dar aspectul pozitiv al acestui incident este ca ne-am apropiat si mai mult ca echipa. In plus,  ne-am demonstrat ca suntem competitivi, prin timpii scosi pe probe si ne gandim la urmatorul sezon cu ambitie si optimism.” 

Edwin Keleti si Victor Ponta au fost sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Mihai Leu: Jack Daniel’s Rally Team a castigat tot ce se putea castiga in acest an. Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt campioni absoluti,  Edwin Keleti si Victor Ponta sunt campioni la grupa A, Catalin Berari si Mihai Sandu sunt vice-campioni la grupa K, in timp de Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru au castigat Cupa Dacia. Titi Aur si Karoly Borbely au venit pe locul 3 la Iasi si incheie sezonul pe locul 6.

De-a lungul anului am fost cu totii purtatorii unui mesaj de responsabilitate catre iubitorii de raliuri din tara, dar si catre toti conducatorii auto: „Condu responsabil: nu bea la volan!. Sunt mandru ca sunt Team Manager-ul acestei echipe si sper ca, prin tot ceea ce am facut noi, sa aducem acest sport tot mai aproape de publicul din Romania. ”

Jack Daniel’s Rally Team, a adus in anul 2010 mesajul sau de responsanbilitate cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9. Lor li se alatura si Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru la Cupa Dacia. 

Ana-Maria Pascaru

Credite Foto: rallyphoto.ro si Motormedia