Category Archives: Raliul Tara Barsei

Un an cu ghinion pentru Manuel Mihalache


Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu nu a reusit sa termine Raliul Tara Barsei, decizia de a abandona venind chiar inainte de ultima speciala a cursei, in momentul in care ocupa pozitia a 15-a. Pilotul brasovean a inceput ezitant, doar locul 10 la superspeciala de la Bucuresti, insa isi punea mari sperante intr-o revenire pe probele de macadam din “triunghiul” Predeal-Azuga-Sacele.

Manu Mihalache: “Nu am fost in cea mai buna forma la superspeciala mai ales din cauza caldurii, dar nu ne-am facut mari probleme, pentru ca am avut un ecart de doar 3,2 secunde fata de Gergo, castigatorul probei. Din pacate o idee buna – organizarea specialei Baneasa Rally Show la Bucuresti – s-a dovedit foarte incomoda pentru noi, concurentii. A fost extrem de obositor, am ajuns tarziu la Brasov, ne-am culcat la ore inaintate din noapte si nu am avut destul timp de odihna pentru cursa de a doua zi. Oricum, sper ca si in 2011 sa avem o proba in Capitala, dar mai este de lucrat la capitolul organizare.”

Manu a inceput ziua de sambata cu un loc 6 pe PS2, urmat de pozitia a 7-a in proba urmatoare – in conditiile in care specialele au fost castigate de Dodo Pitigoi cu o masina de grupa K – dupa care a terminat de doua ori cu cel de-al 5-lea timp in PS4 si PS5. In acel moment se afla pe locul 7 in clasamentul general, la 22 secunde de lider. A urmat, insa, un ghinion teribil care l-a obligat pe Manuel sa piarda aproape 7 minute pe PS6.

Manu Mihalache:A sarit siguranta de la timonerie si nu am mai putut folosi schimbatorul de viteze. Am oprit, am pierdut 6-7 minute stand pur si simplu pe proba, timp in care am facut o improvizatie si am putut sa plec. Totusi, nu am rezolvat mare lucru, deoarece nu puteam folosi treptele 1, 3 si 5 ale cutiei de viteze.”

Chiar si asa, Manu si Sorin nu au cedat si au obtinut locul 6 pe PS7, insa in momentul in care – in parcul de service fiind – au aflat ca ocupa doar pozitia a 15-a la “general” au decis sa se retraga.

Manu Mihalache:Ne-am gandit mult daca mai are vreun rost sa continuam, mai ales ca eram la aproape 8 minute de Gergo si la 3 minute si jumatate de ultimul loc aducator de puncte, ocupat de Keleti. Am decis de comun acord ca e mai bine sa abandonam ca sa protejam masina. Nu avea sens sa mai luam startul in ultima speciala doar pentru a face figuratie. E frustrant sa vezi cum o piesa de 1 euro te aduce intr-o asemenea situatie. Din pacate, desi anul acesta am avut revizii la Mitsubishi-ul de concurs asa cum nu am mai avut in ultimii ani, am fost loviti de ghinion. Sunt si eu curios ce se va intampla in ultimele doua curse si pot spune cu siguranta ca toti cei 4 din fata vor merge la rupere.

Urmatorul raliu va avea loc la Arad, intre 17-19 septembrie.

Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu multumeste partenerilor: Repsol, sponsorului deja traditional MarK Mobel (Tg Mures), Gaetmo, ProFM si Kraftwerk.

PR: Robo Product Media

Prima victorie in Cupa DACIA pentru echipajul Alex Mirea/ Dragos Despinoiu


Al doilea raliu de macadam din cariera pentru Alex Mirea i-a adus acestuia si prima victorie in Cupa Dacia. Avandu-l in dreapta pe Dragos Despinoiu, echipajul 445 a avut parte de un duel aprins cu echipajul Bogdan Nastase/ Alex Popidan pana in ultima proba speciala, astfel satisfactia victoriei fiind mult mai mare.

Despre evenimentele si trairile echipajului 445 de la Raliul Tara Barsei, puteti afla chiar de la Alex Mirea in interviul acordat website-ului nostru.

Motorsportnews: Cum ti s-a parut ideea organizatorului de a aduce SS la Bucuresti, crezi ca a fost un lucru benefic pentru fani?

Alex Mirea: Foarte buna ideea, excelenta chiar, insa ori nu s-a dorit, ori le-a fost greu organizatorilor datorita perioadei prin care trecem sa mediatizeze evenimentul. Nu sunt un carcotas de fel si imi permit sa fac astfel de afirmatii pentru ca sunt din Bucuresti si am multi cunoscuti din lumea motorsportului care joi inainte de cursa nu stiau absolut nimic de acest eveniment, ce sa mai zicem de cei care nu au nici o legatura cu acest sport, insa pe care i-am putea cuceri prin astfel de evenimente ?!

Motorsportnews: Avand in vedere ca e prima victorie din cariera ta, cum e sa castigi un raliu ?

Alex Mirea: Extraordinar, ceva ce nu am mai trait pana acum, o explozie de sentimente. Am trait si ne-am bucurat din plin de aceasta victorie si pentru ca adversarii nostri directi au mers, n-au avut probleme tehnice in urma carora sa fim noi in avantaj.

Tin sa-i felicit si eu si Dragos pe Bogdan Nastase/ Alex Popidan atat pentru rezultat cat si pentru faptul ca ne-au ”tras” dupa ei si ne-au oferit un duel extraordinar la Brasov dar si pe Viorel Ivan/ Gheorghe Dumitru.

Sincer pot sa spun ca pentru mine a fost si este cea mai mare senzatie de bucurie traita. Stiu ca trebuie sa ramanem cu capul pe umeri si mai stiu ca trebuie sa incercam sa mergem tot timpul ca pe ultima proba de la Tara Barsei.

Motorsportnews: Ce ai schimbat in abordarea acestui raliu care a dus la victoria ta la Cupa DACIA in aceasta etapa?

Alex Mirea: Tehnic vorbind, nu am schimbat nimic, desi aveam multe de schimbat insa nu s-au putut schimba din motive financiare. In schimb psihic in special pe ultima bucla, cred ca am reusit sa ne mobilizam, sa ne concentram si sa dam totul pe ultima bucla dar in special pe ultima proba speciala.

Motorsportnews: Judecand din prisma rezultatului obtinut, intelgem ca incepi sa te simti din ce in ce mai bine la volanul masinii de concurs?

Alex Mirea: Ca ma simt din ce in ce mai bine la volanul ei, este cert. Ce ne bucura este ca ne simtim din ce in ce mai bine pe macadam, sa nu uitam ca este al II lea raliu de macadam din cariera.

Motorsportnews: Ati avut parte de vreun eveniment neplacut sau mai deosebit?

Alex Mirea: Am avut mai multe insa de notat ar fi atunci cand in service-ul precendet ultimei probe speciale, pe care mai aveam de recuperat 9.6 secunde de Bogdan Nastase aflat pe locul 1, am decis sa aruncam tot ce aveam in masina incepand cu rotile de rezerva si terminand cu apa si camera video in ciuda eforturilor disperate ale mecanicilor care incercau sa ne convinga sa pastram macar o roata si dictarea :). Insa cele mai deosebite, placute, dificile, tensionante, euforice, palpitante, epuizante si mai emotionante momente le-am trait pe ultima proba. Am incercat sa scriu, dar nu pot descrie in cuvinte senzatiile traite.

Motorsportnews: Vei mai participa la vreo etapa din CNVC pana la sfarsitul sezonului sau iti vei canaliza eforturile pe participarile in CNR?

Alex Mirea: Mi-as fi dorit foarte mult sa particip la Ranca insa financiar imi este imposibil.

Motorsportnews: Mai sunt doar 2 etape pana la sfarsitul acestui sezon ce iti propui pentru etapele ramase?

Alex Mirea: In primul rand ne propunem sa ajungem la startul celor doua etape. Au mai crescut sansele acum cu victoria asta insa trecem prin moment foarte dificile.

Motorsportnews: La raliul Aradului si-au anuntat participarea 27 de echipaje din Campionatul National de Raliuri al Ungariei, ce parere ai despre acest lucru, crezi ca vor fi mai motivati pilotii romani in a obtine un rezultat bun?

Alex Mirea: Ma bucura prezenta strainilor in campionatul nostru, e clar ca suntem in crestere si datorita lor si cu cat o victorie este mai greu de obtinut, cu atat satisfactia e mai mare. Am trait asta pe pielea mea :). M-ar bucura prezenta unor echipaje si la N2 chiar daca ei nu folosesc Dacia, insa chiar sunt curios sa vedem niste comparatii.

Un raliu sub semnul lipsei de putere


Revenirea din vacanța de vară nu a fost foarte fastă pentru echipajul COSMOTE Titi Aur/Karoly Borbely. Confruntați cu lipsa presiunii în turbo, cei doi au încheiat Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat pe locul 4, urcând pe poziția a șasea în clasamentul general al Campionatului.

A șasea etapă a CNRD 2010 a readus după o pauză de cinci ani automobilismul în atenția bucureștenilor, organizarea show-ului de deschidere al Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat în incinta Băneasa Shopping City fiind o inițiativă de salutat.

Titi Aur, un specialist al derapajelor spectaculoase, a avut-o alături de el în cadrul demonstrațiilor ce au precedat prima probă specială a raliului pe vedeta ProMotor Roxana Ciuhulescu. Ne aflându-se la prima experiență de acest gen, Roxana a savurat din plin evoluția alături de multiplul campion național.

După încălzirea din după-amiaza fierbinte a zilei de vineri, la ceas de seară pe superspeciala din deschiderea etapei cu numărul 6, Titi Aur a stabilit al treilea timp situându-se la numai 4 zecimi de  coechipierului său Gergo Szabo, câștigătorul probei.

Din păcate debutul pozitiv din prima zi nu a avut o continuare pe măsură în ziua secundă pe specialele de macadam din triunghiul Săcele-Azuga-Predeal. O pană de cauciuc pe chiar prima probă a zilei a penalizat echipajul COSMOTE cu aproximativ un minut pentru ca mai apoi presiunea scăzută în turbină să afecteze ritmul celor doi.

Ne reușind să rezolve problema în parcul de service Titi Aur a continuat să piardă teren însă finalmente cu un pic de noroc el a ocupat locul 4, punctele astfel câștigate permițându-i urcarea pe locul 6 al clasamentului general.

Raliul Țara Bârsei a stat sub semnul problemelor tehnice și mai exact a lipsei de putere a motorului pe care am simțit-o încă de la testul pe care l-am efectuat înaintea etapei pe circuitul de la Ciolpani. Inițial am crezut că mi se pare însă din păcate pe măsura ce am avansat în cursa presiunea la turbo a scăzut din ce în ce mai mult. În plus am făcut și pană pe prima probă de sâmbătă. Per ansamblu o cursa de care nu sunt multumit iar locul 4 obținut conjunctural nu ma satisface absolut deloc. Sper că va rămâne singura cursa cu probleme tehnice gestionate gresit de către mine în primul rând, a declarat Titi Aur la finalul Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010, a șaptea este Raliul Aradului ce se va desfășura între 17 și 18 septembrie.

Alexandru Tămășescu / Motor Media Producion

Credit foto: Motor Media Photo

CNR 2010 / Clasament General (6/8 etape)

1. B. Marişca 89 p, 2. G. Szabo 83 p, 3. V. Porcişteanu 77 p, 4. D. Gârtofan 71 p, 5. C. Spitzmuller 58 p, 6. T. Aur 47 p, 7. M. Mihalache 40 p, 8. E. Keleti 28 p, 9. M. Tempestini 27 p, 10. H. Savu 20 p…

Sorin Iliescu si macadamul din Tara Barsei


Majoritatea celor care aud numele de Sorin Iliescu se gandesc imediat la cursele de viteza in coasta, unde il putem vedea evoluand etapa de etapa pe un Mitsubishi Lancer Evo 9 de grupa N. In acest moment acesta se afla pe locul 2 in clasamentul general provizoriu cu 96 de puncte, loc pe care a declarat ca vrea sa il pastreze pana la finalul campionatului.

Lasand cursele de viteza in coasta la o parte deocamdata, astazi va propunem un interviu cu Sorin Iliescu din postura de pilot in Campionatul National de Raliuri unde piloteaza un Mitsubishi Lancer Evo 6 de grupa H avandu-l in dreapta pe Silviu Dascalu in postura de copilot. Ajuns la cea de-a treia participare in acest sezon in CNR, dupa Tess Rally si Raliul Argesului, a venit randul Raliului Tara Barsei unde Sorin s-a aliniat din nou la start. Cum a decurs aceasta etapa pentru el si ganduri despre restul sezonului puteti afla din interviul acordat de catre acesta website-ului nostru.

Motorsportnews.ro: Ce s-a intamplat vineri cu masina la SS pentru ca ati ajuns destul de tarziu in parcul inchis ?

Sorin Iliescu: Masina a fost facuta pe ultima suta de metri si nu am apucat sa facem niciun test. De aceea rezultatul nu a fost cel scontat si au aparut probleme la transmisia pe fata fiind nevoit sa abordez virajele foarte incet, pentru a nu mi se sparge capetele de planetara si a putea termina speciala, astfel incat sa putem lua startul a doua zi, la Brasov.

Motorsportnews.ro: V-a placut idea organizatorului de a organiza SS la Bucuresti?

Sorin Iliescu: Ideea a fost una foarte buna si pe aceasta cale tin sa ii felicit pe organizatori pentru efortul depus. Ma asteptam la o prezenta mai mare a spectatorilor la Super Speciala, dar cei care au fost prezenti au aplaudat si incurajat toate echipajele participante. A fost o atmosfera placuta.

Motorsportnews.ro: In afara de incidentul de vineri ati mai avut vreo problema de ordin tehnic cu masina?

Sorin Iliescu: Dupa problema de vineri nu am mai avut probleme tehnice, dar am incercat sa o iau treptat deoarece cursele pe macadam pentru mine in ultima perioada sunt ceva nou, eu alergand mai mult in CNVC cu o masina diferita un Mitsubishi Evo 9.

Motorsportnews.ro: Un raliu destul de dificil daca privim lista celor abandonati, cum a decurs pentru tine acest raliu?

Sorin Iliescu: Pentru mine acum ca raliul s-a incheiat a decurs foarte bine. Daca ar fi sa derulez putin momentele traite in timpul cursei as putea spune ca am avut ceva emotii nestiind daca acele remedieri la transmisie vor tine tot raliul. M-au incurajat foarte mult managerul (baiatul meu Ady, care se ocupa direct si personal de foarte multe aspecte legate de curse) si mecanicii mei Marcel si Radu, care de fiecare data reusesc sa se incadreze in putinul timp pe care il avem in asistenta si sa remedieze problemele.

Motorsportnews.ro: Unde va veti concentra eforturile mai mult in perioada urmatoare la etapele de coasta sau la raliu?

Sorin Iliescu: Voi incerca sa fiu prezent atat la etapele de raliu cat si la cele de viteza in coasta, pentru mine ambele competitii sunt importante si vreau sa iau startul la toate etapele ramase din ambele campionate.

Motorsportnews.ro: V-ati propus vreun obiectiv atat la cele trei etape de coasta ramase cat si la cele doua de raliu?

Sorin Iliescu: Obiectivul atat pentru etapele de coasta cat si cele de raliu ramase de desfasurat este ocuparea unui loc pe podium la grupa mea respectiv gr.N coasta si gr.H raliu.

Motorsportnews.ro: La raliul Aradului si-au anuntat prezenta 27 de echipaje din Ungaria, ce parere aveti despre acest lucru si credeti ca pilotii participant in CNR vor fi mai motivati sa obtina un rezultat bun?

Sorin Iliescu: Este o veste buna pentru toata lumea spectatorii prezenti pe probe vor avea parte de un spectacol foarte frumos, multe masini pe probele speciale si cu siguranta toate echipajele isi vor dori un rezultat cat mai bun. Din punctul meu de vedere participarea pilotiilor din Ungaria, campionat in care se merge mult mai tare decat la noi (dovada cea mai clara sunt pilotii unguri care deja participa in campionatul nostru si ne-au dovedit ca se poate merge mai tare) cu siguranta vom fi nevoiti sa marim ritmul pentru a tine pasul si a obtine timpi mai buni.

O victorie mult asteptata, savurata din plin !


Pornind cu stangul in superspeciala ce dadea startul Raliului Tara Barsei, Alex Mirea/ Dragos Despinoiu au plecat neincrezatori spre Brasov unde urma sa continue raliul si lupta cu sencundele pe superspecialele din zona Sacele – Azuga – Predeal, pentru ca masina nu fusese revizuita dupa Raliul Sibiului numit de unii chiar ‘’off-road’’.

Sambata porneau cu un handicap de aproape 6 secunde, pe pozitia a 7 a in clasamentul Cupei DACIA insa dupa doar o proba speciala au urcat pana pe pozitia a III a, urmand ca dupa inca o proba speciala sa urce pe pozitia a II a. Au urmat alte doua probe speciale pe care Bogdan Nastase/ Alex Popidan s-au distantat pana la 16.9 secunde devenind principalii favoriti, conducand raliul inca de la inceputul zilei.

Alex Mirea : ‘’Am luat decizia de a incepe sa fortam pe ultimile 3 probe speciale ale raliului desi stiam ca este al XII lea ceas. Lucrurile au inceput sa mearga bine si am castigat urmatoarele doua probe speciale iar din ecartul de 16.9 secunde au mai ramas 9.6. Stiam ca este putin cam mult insa urma cea mai lunga proba din raliu si nimic nu era imposibil. Am decis sa riscam totul pe ultima proba si astfel am luat decizia impreuna cu Dragos de a lasa in parcul de service ambele roti de rezerva, genti, apa, chiar si camera video.

Am considerat ca o eventuala pana ne-ar fi ‘’aruncat’’ in afara punctelor insa era similar cu un abandon. Stiam amandoi ca nu era suficineta decizia de a usura masina cu aproximativ 40 de Kg si astfel incepea cea mai grea lupta, cu stapanirea de sine. Pe drumul de legatura dela parcul de service pana la startul ultimei probe speciale, aproape ca nu am vorbit intre noi. Cred ca deja ne gandeam amandoi la aceleasi lucruri fara sa comunicam. Am ajuns la start si nu aveam nici un alt gand sau stres, stiam doar ca trebuie sa mergem cat de tare puteam cu eficienta maxima. Dragos a reusit sa faca cele mai bune 17:53:6 minute din viata lui ca navigator oferindu-mi incredere, astfel ajunsi in stopul unde urma sa vedem timpul, aflam ca am reusit sa scadem 11.3 secunde si eram pe locul 1 la numai 1.7 secunde distanta. Au urmat momente in care am trait cele mai intense sentimente de bucurie. Pot sa spun ca e cea mai frumoasa senzatie sa ai lacrimi in ochi de bucurie.

Ma bucur enorm de victoria obtinuta aici, fiind priul raliu castigat din cariera, la Brasov, astfel oferindu-i lui Dragos una dintre cele mai mari bucurii, castigarea unui raliu la el acasa.


Desi am castigat nenumarate etape de VTM sau alte curse, spun fara sa ma gandesc prea mult ca aceasta victorie face mult mai mult decat toate celelalte la un loc. Victoria a fost atat de intens traita si datorita faptului ca principalii nostri adversari au mers foarte tare si nu i-am deasit datorita unor problemelor tehnice. Ii felicitam pe Bogdan Nastase/ Alex Popidan pentru acest raliu dar si pe Viorel Ivan/ Gheorghe Dumitru pentru titlul castigat inca din aceasta etapa.’’

Aceasta victorie obliga practic echipajul 445 sa ia startul si in ultimile doua etape din Campionatul National de Raliuri de la Arad si Iasi, acum ocupand pozicita a II a in cadrul Cupei DACIA, chiar daca si prezenta la Brasov a fost chinuita datorita problemelor financiare.

Alex Mirea : ‘’Ne dorim si mai mult acum sa ajungem la startul ultimilor doua etape. A fost greu si pana acum dar acum e si mai greu. Pentru Tara Barsei am reusit sa facem rost de doua anvelope abia in ziua startului.’’

Echipajul format din Alex Mirea-pilot/ Dragos Despinoiu-copilot este sustinut la Raliul Tara Barsei de www.RCApeROTI.ro – cel mai ieftin RCA, www.dinmarleasing.ro – autovehicule rulate, www.audiotrust.ro – studio audio si www.pensiuneagallery.ro – pensiunea Gallery Brasov.

PR : alexmirea.ro

Edwin Keleti și Victor Ponta campioni și în 2010!


Edwin Keleti și Victor Ponta rămân Campionii grupei A în Campionatul Național de Raliuri Dunlop!

După șase victorii consecutive în sezonul 2010, echipajul păstrează trofeele câștigate anul trecut la grupa A și în clasamentul  2RM. Edwin și Victor au avut un sezon excepțional în acest an când au reușit să câștige curse de asflat, de macadam, pe ploaie, noroi sau praf la bordul Renault-ului Clio R3 Maxi Evo 2009.  Cele 150 de puncte câștigate în etapele de până acum le asigură titlul național la grupa A  și prima poziție în clasamentul 2RM, cu două etape înaintea închiderii anului competițional.

Edwin Keleti: Am avut un sezon de excepție până acum. Am reușit victorie după victorie în condiții diverse de concurs. Ne-am descurcat și pe asfalt și pe macadam, pe suprafețe uscate sau murdare și ne-am reconfirmat valoarea. La Țara Bârsei am reușit să tranșăm Campionatul în favoarea noastră. A fost un obiectiv pe care ne-am concentrat foarte tare și l-am atins fără să facem greșeli. Totul a mers perfect! Victor a fost la înălțime iar titlurile pe care le-am obținut de când  suntem împreună vorbesc de la sine despre cum ne descurcăm ca echipaj. Pneurile Pirelli au dovedit încă o dată, dacă mai era cazul, că pot face față diferitelor condiții de aderență pe care le-am întîlnit până acum. Mulțumesc și echipei tehnice care a reușit să pregătească mașina, astfel încât să ne păstrăm laurii și în 2010.  Pentru ultimele două etape, ne permitem să visăm puțin cu ochii deschiși și să ne gândim la o mașină cu tracțiune integrală. Nu avem nimic concret în acest moment și trebuie să vedem dacă acest demers este și în interesul echipei din punct de vedere al punctelor la final de sezon.  

Victor Ponta: Sunt și eu foarte bucuros de acest rezultat și de faptul că ne-am asigurat liniștea pentru ultimele doua etape din Campionat. Raliul de la Țara Bârsei a fost foarte frumos și am simțit concurența mult mai puternică, ceea ce ne-a prins bine. Sigur, ne dorim să mergem cât mai bine la Arad și la Iași, dar acum  nu mai există presiune și ne putem concentra puțin și pe ceea ce avem de făcut în viitor. Sunt bucuros și pentru echipă pentru că am reușit să acoperim ghinionul lui Gergo Szabo care a abandonat din postura de lider.

          Edwin Keleti și Victor Ponta reușesc la finalul etapei a șasea a Campionatului Național de Raliuri Dunlop să-și treacă în  palmares încă două titluri naționale: Campioni la grupa A si în clasamentul 2RM. Ei au câștigat aceste trofee și în sezonul 2009 după ce în 2008  au câștigat titlul național la Clasa N2 și Cupa Dacia Ursus.

          Edwin Keleti și Victor Ponta le mulțumesc pertenerilor care îi susțin în 2010: Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, ColgatePalmolive (România) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

          Edwin și Victor își așteaptă fanii pe www.keleti99ponta.ro unde vor putea afla detalii despre proiectele lor actuale și viitoare.

Bogdan Roșca

credit foto: rallyphoto.ro

Valentin Porcisteanu si Dan Dobre au castigat Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT si au intrat in lupta pentru titlu


O evolutie spectaculoasa, ca de fiecare data cand vine vorba de o superspeciala, si un ecart de numai 2,8 secunde fata de lider, Gergo Szabo. Aceasta a fost, pe scurt, maniera in care a inceput Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT echipajul Porcisteanu/ Dobre. “Firesc, am vrut sa le oferim fanilor din Bucuresti un spectacol deosebit si ma bucur ca am reusit acest lucru. Ecartul fata de primii clasati nu este deloc mare si avem o zi intreaga in fata pentru a-l remonta”, declara, imediat dupa finis, Porcisteanu.

Vali a inceput ziua secunda in forta si termina prima sectiune cronometrata imediat dupa Szabo, urcand pe locul secund si in ierarhia raliului, la 5,3 secunde de campionul din 2009. Pe PS3 s-a repetat istoria si ecartul era de 6,5 secunde. Ritmul era bun si Vali era decis sa atace, insa, pe PS4, au reaparut problemele tehnice. Si daca pe acea proba a pierdut doar 0,7 secunde, pe urmatoarea “deficitul” a fost de 8,1 secunde, ceea ce a insemnat nu doar ca il indeparta de prima pozitie, ci si retrogradarea pe ultima treapta a podiumului. “Pe PS4 am simtit o lipsa de putere dupa trecerea de celebra “stana”. Am fost nevoit sa continui fara ALS si tinanand motorul mai turat decat de obicei pentru a evita defectarea lui datorita amestecului prea sarac. Pe langa aceasta problema motorul a functionat cu temperatura apei la maxim, lucru care ne-a obligat sa mergem cu caldura pornita  pentru a ajuta la racirea motorului. Pot spune ca am avut parte de o sauna “pe cinste” pe care nu o voi uita foarte curand. Am pierdut secunde pretioase pe ambele speciale si, tinand cont de timpii obtinuti pe proba respectiva si aceea care a urmat, cred ca fara acest handicap m-as fi apropiat foarte mult de prima pozitie, sau poate chiar as fi devenit liderul cursei”, spune Vali .

Problema avea sa fie remediata in parcul de service si, imediat dupa aceea, Vali si Dan au declansat atacul pentru prima pozitie. Rezultatul? Cel mai bun timp pe PS6, la 7,7 secunde de al doilea clasat, Spitzmuller, si 10,1 de Szabo. Echipajul cu numarul 25 revenea pe pozitia secunda, iar ecartul fata de lider scadea la numai 5,2 secunde. Pe urmatoarea proba, Vali si Dan s-au clasat pe locul secund, insa erau numai 6,9 secunde fata de lider, astfel ca au decis sa forteze victoria. “Lupta era deschisa si pe cei 24 de km se putea intampla orice. Vazand ca Gergo are probleme, automat, tactica s-a schimbat. Nedorind sa patesc ceva pe ultima proba si sa pierd o victorie am avut un parcurs mult mai prudent. Ma bucur foarte mult pentru aceasta reusita si imi pare rau ca a trebuit sa se decida astfel invingatorul. Daca Gergo nu ar fi abandonat cu siguranta PS8 ar fi fost pentru amandoi o proba dementiala”, declara Porcisteanu imediat dupa ce a incheiat intrecerea, adjudecandu-si primul succes din acest sezon.

Gratie victoriei din Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT, dar si a abandonurilor lui Marisca si Szabo, Vali si Dan sunt acum la 12 lungimi de prima pozitie si 6 de cea secunda, astfel ca ei intra in disputa directa pentru titlul de campioni absoluti. “In general eu protejez foarte mult masina, atat din cauza ca mi-este uneori “mila”, dar mai ales din motive financiare. La acest raliu suprafata de rulare a fost una foarte buna, mai putin partea de urcare de la celbrul “Y” pana in Predeal. Mi-am permis astfel sa fortez mai mult, pe alocuri poate chiar prea mult, dar aceasta este modalitatea prin care te poti lupta pentru primele pozitii in CNR. Era foarte important pentru noi sa terminam aceasta cursa si sa obtinem un rezultat bun pentru a mai putea spera la un loc pe podium la final de sezon. Si am reusit victoria, dar si, in plus, cred ca am demonstrat pe PS6, dupa problema cu pompa de benzina, ca pot fi foarte rapid daca si masina “tine cu mine”, a precizat Vali.

Urmeaza acum Raliul Aradului, pe care echipajul 25 il abordeaza cu ganduri foarte mari. “Am demonstrat ca putem sa ne batem pentru victorie si ca suntem rapizi pe macadam. Vom merge foarte tare si sunt sigur ca va fi o lupta extraordinara atat la Arad cat si la Iasi, toti cei din fata dorindu-ne sa castigam titlul”, declara Porcisteanu.

Echipajul Porcisteanu-Dobre multumeste pentru sprijinul oferit de Vallino si Colina Motors.

Credit foto: Balasz Attila

Video – Bogdan Casian si Emanuel Resiga la Raliul Tara Barsei


Echipajul format din Bogdan Casian si Emanuel Resiga, aflat la bordul unui Subaru Impreza WRX venea la Raliul Tara Barsei dupa o victorie la  juniori la Raliul Clujului. Din nou cei doi au reusit o clasare pe locul 2 in clasamentul juniorilor si un loc 9 in clasamentul general.

Cum au evoluat cei doi pe probele speciale de la Raliul Tara Barsei puteti vedea in filmuletele de mai jos.

Gergo Szabo și Levente Csegzy învinși de diferențial la Brașov


Gergo Szabo și Levente Csegzy echipajul Jack Daniel’s, campion en-titre bifează primul abandon din sezonul competițional. Raliul Țara Bârsei Dunlop SEAT a început cu o victorie pentru cei doi la super speciala din București unde au oferit un spectacol pe măsura unor campioni. Evoluția lui Gergo și Levi a fost una foarte bună și pe probele speciale, dar duelul secundelor cu Bogdan Marișca și Vali Porcișteanu avea să ia sfârșit pe ultima probă specială după ce diferențialul fața a cedat. Competiția pentru titlul de campion va fi cu atât mai acerbă cu cât și Bogdan Marișca a abandonat la Brașov.

Gergo Szabo învins de problemele tehnice:

Cursa a început foarte bine, după ce am reușit să câștigăm super speciala de la București, dar totodata ziua superspecialei s-a dovedit a fi obositoare pentru noi, am stat foarte mult în soare. Oricum am fost foarte atent la evoluția lui Bogdan, a trebuit să menținem un avantaj consistent față de acesta. Cursa a decurs destul de bine, ne-am străduit să câștigăm etapa, dar din păcate problemele tehnice nu ne-au ocolit pe ultima probă specială. Mărturisesc că am făcut un calcul și în cei doi ani și jumătate de curse în România, aceasta a fost prima astfel de problemă tehnică. Competiția a devenit mult mai strânsă odată cu abandonul lui Marișca și punctele vor fi foarte prețioase la următoarele două etape. Ne pregătim pentru Arad, anul trecut am bătut acolo, va fi greu dar așa e la curse, vrem să câștigăm. Vreau să felicit organizatori pentru felul în care au organizat aceasta etapă mi s-a părut o idee bună superspeciala din capitală iar noi ca echipaj am simțit din plin probele speciale frumoase de asemenea.

Despre cursa de la Arad a vorbit și navigatorul lui Gergo, Levente Csegzy conștient de miza următoarei etape acesta speră că poziția supremă a podiumului să se decidă la Iași:

Ne-ar fi plăcut bineînțeles să terminăm dacă nu pe prima poziție măcar pe podium etapa de la Brașov, dar din păcate nu așa a fost să fie, nu putem să terminăm fiecare cursă așa cum ne dorim de fiecare dată. Pe ultima porbă ne-a cedat diferențialul spate și am fost nevoiți să abandonăm. Îmi pare rău și pentru abandonul lui Bogdan și Sebi, oricum competiția rămâne deschisă până la ultima etapă.

Cât despre următorul raliu, cel de la Arad, ne așteptă o cursă strânsă cu Bogdan Marișca, sper să terminăm pe podium și etapa de la Iași să decidă campionul.

După Raliul Țara Bârsei, primele locuri ale clasamentului general sunt ocupate, de următorii piloți: 1. Bogdan Marisca – 89 p, 2. Gergo Szabo – 83 p, 3. Valentin Porcisteanu – 77p, 4. Dan Girtofan – 71 p, Csaba Spitzmuller – 58 p.

Următoarea etapă se va desfășura la Arad urmată mai apoi de competiția finală a sezonului la Iași.

Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Levente Csegzy sunt susținut în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2010 de: Jack Daniel’s,  Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl, Hotel Târnava.

Cătălin Nunu


Laura Cosoi, Dana Rogoz si Luana Ibacka copiloti pentru o zi


Dana Rogoz si Laura Cosoi au renuntat, pentru o zi, la filmarile pentru noile productii MediaPro Pictures in care sunt implicate si au devenit copiloti de raliuri pe Citroën C2 R2 Max alaturi de pilotii din Citroën Racing Trophy Romania. Daca la inceput abia, abia s-au lasat convinse sa urce in masina, dupa un tur de circuit nu au mai vrut sa coboare din masina de curse.



Vedeta PRO TV, Laura Cosoi a fost prima care a urcat in dreapta lui Vlad Cosma intr-un Citroën C2 R2 Max pentru a parcurge un tur pe super speciala din Raliul Tara Barsei amenajata langa centrul comercial Baneasa Shopping City. Chiar daca s-a speriat putin, atunci cand a trebuit sa completeze o declaratie ca merge pe propria raspundere, Laura Cosoi a fost mai mult decat incantata de experienta avuta in cockpit-ul masinii de curse. „La inceput mi-a fost putin teama si nu stiam la ce sa ma astept. Am avut emotii si, in timpul cursei, am si tipat de cateva ori. A fost o experienta extraordinara si ma bucur ca, pana la urma, am acceptat sa urc in masina”, a spus Laura Cosoi.


Si pentru Dana Rogoz, actrita in serialul „Mostenirea” ce va incepe din toamna la Pro Tv, experienta alaturi de Danny Ungur a fost una dintre cele mai tari senzatii traite in ultimii ani, „Nu mi-a fost frica, sau in orice caz nu mi-a fost mai frica decat atunci cand ma dau intr-un montagne russe intr-un parc de distractii – cand ai viteza mare, dar esti absolut in siguranta. Eram imobilizata in scaun cu centuri peste centuri, aveam totala incredere in Danny, pilotul din stanga mea, n-aveam niciun fel de responsabilitate ca si copilot in traseu, nu eram nici pe macadam, deci chiar n-aveam ce sa patesc. Dar totusi emotii am avut, emotii mari. Si adrenalina. Am urlat cred ca mai bine de jumatate din traseu, iar in restul timpului am ras isteric. Abia astept sa incerc acum un traseu pe macadam”, a spus Dana Rogoz, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2 R2 Max.

Luana Ibacka, copilotul lui Vlad Cosma


 

Luana Ibacka, prezentatoarea emisiunii „Fermier. Caut nevasta!” difuzata la PRIMA TV, a fost copilotul lui Vlad Cosma, pe un Citroën C2R2 Max, inaintea startului oficial in Raliul Tara Barsei.

Cu doar cateva zile inaintea inceparii filmarilor pentru un nou sezon din „Fermier. Caut nevasta!”, Luana Ibacka a incercat ceva mult mai extrem. Timp de cateva minute, prezentatoarea emisiunii de la PRIMA TV a fost copilotul lui Vlad Comsa, pilot care concureaza in Citroën Racing Trophy cu un C2R2 Max, pe traseul pe care s-a desfasurat si super speciala din Raliul Tara Barsei, etapa a sasea din Campionatul National de Raliuri.

Vlad a condus ca un adevarat gentleman si  nu l-a interesat prioritar prestatia catre public, ci a dorit, tinand cont ca ma aflam pentru prima oara intr-o masina de curse, sa nu ma sperie.A vorbit intr-una cu mine sa se asigure ca sunt ok, iar la final a reusit sa ma transforme intr-o pasionata de masini de raliu. Experienta pe care am trait-o in cockpitul modelului Citroën C2R2 Max a fost unica si sper ca voi mai avea ocazia sa fiu copilotul lui Vlad pentru ca aici totul s-a terminat foarte repede”, a spus Luana, mai mult decat incantata, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2R2 Max pilotat de Vlad Cosma.