Raliul Scotiei reprezinta penultima etapa din IRC si se va desfasura in acest weekend 15-17 octombrie. Cu peste 10 masini S2000 inscrise la start, Eurosport, partenerul media al IRC, ne promite un weekend plin de actiune cu patru probe speciale transmise in direct.

Drumuri virajate, intersectii de drumuri, curbe fara vizibilitate, linii drepte prin padurile scotiene, coborari si urcari cu rampe fara vizibilitate si conditii meteo schimbatore alcatuiesc cei aproximativ 200km impartiti in 12 probe speciale.

Vineri se va da startul in raliu cu proba speciala de noapte Scone Palace in lungime de 3.37km ce va fi parcursa de doua ori si va face deliciul spectatorilor.

Sambata de dimineata incepe adevarata actiune, cu trei probe speciale care vor fi parcurse de cate doua ori fiecare. Eurosport va transmite live proba Errochty in lungime de 17.68km.

Duminica va cuprinde doua probe de asemenea parcurse fiecare de cate doua ori, dupa care se va pune punct in Raliul Scotiei. Clashmore prima proba a zilei este o proba noua, inlocuind proba Achray de anul trecut datorita recentelor restrictii de acces.

Skoda Motorsport va fi reprezentata doar de Juho Hanninen care probabil se va incorona dupa aceasta etapa campion al IRC in acest sezon. Guy Wilks castigatorul de anul trecut din Scotia a inceput foarte bine acest sezon cu clasari pe podium insa accidentul din Raliul Italiei – Sardenia suferit in iunie l-a privat de participarea timp de 3 luni in raliuri, acesta suferind o accidentare la spate.

Revenirea lui Alister McRae, fratele mai mic al regretatului Colin McRae, este asteptata cu interes atat de media cat si de spectatorii si fanii de la el de acasa, el urmand sa piloteze un Proton Satria Neo.

Kris Meeke, Thierry Neuville, Daniel Oliveira sunt pilotii care vor alerga la volanul Peugeot-urilor 207 S2000.

Si-au anuntat participarea mai multi piloti scotieni printre acestia numarandu-se si David Bogie dublul campion national prezent la start pe un Mitsubishi Lancer Evo 9.

lista de inscrieri

plan orar

EUROSPORT LIVE:
Sambata 16 octombrie:
PS 5 Errochty 1 ora 12.00 – 13.00 (ora Romaniei)
PS 8 Errochty 2 ora 18.30 – 19.30 (ora Romaniei)

Duminica 17 octombrie
PS 10 Loch Ard 1 ora 12.00 – 13.00 (ora Romaniei)
PS 12 Loch Ard 2 ora 14.45 – 16.00 (ora Romaniei)

Italianul Paolo Andreucci a reusit prima sa victorie din cariera in IRC chiar la el acasa, reusind sa se impuna dupa o lupta aprinsa cu Giandomenico Basso pe Abarth Grande Punto.

Andreucci in varsta de 45 de ani a reusit cea de-a doua sa victorie la Sanremo, pilotand un Peugeot 207 Super 2000 pentru echipa Peugeot Italia.

Locul 2 i-a revenit pilotului de la Skoda Motorsport Juho Hänninen, dupa ce Luca Rossetti la volanul unui Abarth Grande Punto Super 2000 a facut pana pe fata dreapta in penultima proba speciala a raliului cazand pe pozitia a cincea in clasamentul general. Pe langa pozitia a doua a podiumului Hänninen a castigat si trofeul Colin McRae IRC Flat Out Trophy dupa ce Jim McRae (tatal lui Colin McRae), Gilbert Roy si Jean-Pierre Nicolas au decis ca finlandezul a avut o evolutie spectaculoasa pe parcursul raliului reusind sa aduca spiritul legendelor pe probele speciale. Pe parcursul carierei Hänninen a reusit sa castige acest raliu de doua ori.

Podiumul a fost completat de Freddy Loix tot la volanul unei Skoda Fabia S 2000 acesta reusind un timp mai bun decat camionul en-titre Kris Meeke pe ultima speciala, Meeke fiind nevoit sa se multumesca cu locul patru la o diferenta de 4.2s de Loix.

Revenit dupa absenta din Cehia, pilotul portughez in varsta de 30 de ani Bruno Magalhaes, s-a clasat pe pozitia a 10-a la volanul Peugeot-ului sau 207 S2000.

Clasamentul final Raliul Sanremo

1. Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) / 2h35m32.7s
2. Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) / +4.4s
3. Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) / +34.1s

Clasament complet

foto: ircseries.com

 

Incepand se astazi putem spune ca oficial s-a dat startul in cea de-a 52-a editie a raliului SanRemo, un raliu integral de asfalt. Evenimentul este 3 in 1 facand o mica gluma, raliul contand pentru trei campionate IRC, Campionatul de Raliuri din Italia si European Rally Cup. Organizatorii au luat decizia ca raliul sa se desfasoare in totalitate pe asfalt Sergio Maiga presedintele clubului auto din Sanremo explicand: ” Daca introduceam proba de macadam, insemna ca echipajele sa schimbe setarile masinilor in cursa ceea ce ducea la o crestere a costurilor fiecaruia. Ne-am gandit la echipe si mai ales la pilotii privati cand am luat aceasta decizie, mai ales ca sunt multi piloti privati care adora acest raliu.“

O placuta surpriza vine din partea francezului Gilles Panizzi “regele asfaltului”, care se va alinia la start cu echipa PROTON R3 Rally Team, el efectuand deja teste cu PROTON Satria Neo Super 2000 pe asfalt asemanator cu cel din Sanremo, pregatind in principal suspensia conform stilului sau de pilotaj. ” Masina are un potential mare si asta a fost o surpriza placuta pentru mine.” a declarat acesta. Al doilea pilot al echipei va fi Niall McShea.

Freddy Loix va lua startul din nou alaturi de copilotul sau Frédéric Miclotte dupa ce acesta a fost inlocuit de Stefaan Vallaeys, principalul sponsor a lui Loix, care si-a facut debutul ca navigator in raliul Belgiei. Echipajul Loix/Miclotte va evolua pe Skoda Fabia Super 2000 in cadrul echipei  BFO-Škoda Rally Team Fabia.

Guy Wilks a declarat ca asteapta cu nerabdare speciala Ronde de 44 de km care se va desfasura vineri noaptea, acesta revenind din nou in raliuri dupa o accidentare la spate. ” Ador sa pilotez noaptea si nu a fost niciodata o problema pentru mine. Aceste probe pe noapte dau o dimensiune noua si dupa parerea mea ar trebui mai multe astfel de probe. Bineinteles ca sunt probleme de securitate si de logistica cand faci raliuri pe noapte, dar este ceva fantastic si personal imi plac foarte mult.” a incheiat britanicul.

Pilotul celor de la Peugeot UK Kris Meeke si-a propus sa castige acest raliu spunand ca va face tot ce ii va sta in putinta sa se impuna aici cat si la urmatoarea etapa din UK. Cu toate ca sansele de a-si apara titlul obtinut anul trecut de campion in IRC s-au incheiat acesta a declarat “Vreau sa termin sezonul intr-o nota pozitiva si voi face tot ce voi putea sa castig la Sanremo si in Scotia.“

Franz Wittmann a luat decizia in aceasta saptamana de a absenta de la acest raliu fiind implicat in alte evenimente, insa va fi prezent in noiembrie in raliul Ciprului.

Din nou doua Citroen DS3 R3T vor fi prezente la start si in acest raliu. 

Nici cei de la Peugeot nu au stat degeaba venind cu un nou motor ( spec 3 ) de 300 cp si multe alte imbunatatiri pentru Peugeot 207 S2000.

Cu 114 echipaje inscrise la start raliul Sanremo se anunta unul foarte spectaculos,  mai ales ca va avea si proba de noapte de 44km una din cele mai lungi probe din IRC.

lista inscrieri

plan orar

“Este a doua victorie pentru mine aici, acest raliu fiind unul plin de suspans dintre toate editiile desfasurate aici. Conditiile extrem de dificile si-au spus cuvantul, dar inca din prima zi m-am simtit foarte bine la volanul masinii cu toate ca la inceput lipsea ceva in pilotajul meu. Trebuia sa fim rapizi, dar in special sa nu facem nicio greseala.” a declarat Freddy Loix la sfarsitul raliului.

Proba speciala cu numarul 14 – HALENKOVICE, a fost cea mai dramatica proba a raliului. Cea mai lunga proba a zilei de duminica, in lungime de 24.9km, l-a pus pe castigatorul de anul trecut Jan Kopecky in imposibilitatea de a-si apara victoria obtinuta anul trecut in Cehia. Dupa o iesire in decor in care a avariat masina destul de serios, Kopecky s-a vazut nevoit sa abandoneze raliul pe PS 14, chiar in momentul in care se afla in pozitia de lider. Freddy Loix a obtinut cel mai bun timp pe speciala, urmat la 1.3s de Bryan Bouffier pe Peugeot S2000.

Speciala cu numarul 14 a fost cu ghinion si pentru echipajul Jozef Beres jr. – Robert Muller pe Fabia S2000, care dupa o iesire violenta in decor, a trebuit transportat la spital, iar proba a fost anulata. Jozef Beres jr. s-a ales cu clavicula rupta si copilotul sau cu o contuzie la cap, fiind tinut sub observatie in spital.

Cu o saptamana inaintea raliului la testele facute de Loix acesta a declarat ca este foarte increzator ca poate castiga acest raliu, dar dupa ce a vazut timpii impresionanti obtinuti de Kopecky si-a dat seama ca singura sansa de a castiga este sa mearga fara greseala.

Juho Hänninen ocupantul celei de-a doua pozitii a declarat la sfarsit “A fost un raliu foarte interesant. Obiectivul meu a fost acela de a ocupa pozitia 1 sau 2 pentru intarirea pozitiei din clasamentul general provizoriu. Pana la urma am terminat pe 2 si sunt fericit. A fost interesant pentru ca vremea se schimba pe fiecare speciala. Am inceput bine am mers tare, dar am avut parte de un moment dificil in care am avut mare noroc ca nu am abandonat.”

Pavel Valoušek a ocupat ultima pozitie a podiumului obtinand astfel cea mai buna clasare din cariera. Acesta s-a felicitat pentru alegera foarte buna a pneurilor pe care a facut-o, fiind mereu cu un pas inaintea celorlalte echipe. Informatiile obtinute de la localnici se pare ca si-au spus cuvantul si dupa consultarea cu echipa sa, Pavel Valoušek a reusit sa faca pe intreg parcursul raliului cea mai buna alegere a pneurilor.

Podiumul complet Skoda la facut pe Michael Hrábanek – directorul echipei Škoda Motorsport sa declare ” Sa fim pe locul 1 in clasamentul constructorilor in acest sezon acesta a fost si este obiectivul nostru. Avem experienta de anul trecut si am stiut sa pregatim masinile foarte bine.” Acesta a multumit tuturor echipajelor prezente pe primele 3 pozitii, dar si lui Jan Kopecky pentru felul in care a pilotat pana in momentul abandonului.

Eforturile si evolutia eroului local Jan Kopecky nu au ramas nerasplatite el primind trofeul “Colin McRae” care se acorda celui mai spectaculos pilot care reuseste sa aduca spiritul legendelor pe probele speciale. Trofeul a fost inmanat chiar de tatal lui Colin McRae, Jim McRae care a declarat “Am fost prezent pe probe si am vazut conditiile dificile de pe traseu, dar Jan a pilotat foarte bine si doar nesansa a facut ca el sa nu castige.”

Campionul en-titre Kris Meeke a reusit clasarea pe locul 4, la 1m57.6s in urma lui Freddy Loix.

Clasamentul general al pilotilor dupa Raliul Cehiei se prezinta astfel:

1. Juho HANNINEN 62 pct

2. Jan KOPECKÝ 47 pct

3. Freddy LOIX 30pct

4. Bruno MAGALHAES 30 pct

5.  Kris MEEKE 28 pct

Clasamentul constructorilor:

1. Škoda 140 pct

2. Peugeot 87 pct

3. M-Sport 31 pct

4. Ralliart 22 pct

5. Subaru 11 pct

Urmatoarea etapa va avea loc in Italia la San Remo in perioada 23-25 septembrie.

httpv://www.youtube.com/watch?v=oTZpN6BqKl8

In weekend-ul acesta , intre 27 si 29 august, va avea loc Czech Rally Zlin 2010, acesta sarbatorind a 40-a editie . Cele 17 probe speciale se vor desfasura pe asfalt iar parcul de service este amenajat la Otrokovice( 11 km distanta de Zlin) . Un numar record de automobile in configuratie S 2000 este asteptat la start, nu mai putin de 28 de echipaje fiind inscrise cu astfel de masini. Un motiv care a dus la acest record este ca Czech Rally Zlin 2010 este si etapa in ERC si in Campionatul National , recordul fiind detinut anterior de Geko Ypres Rally si Raliul Sanremo, la startul acestora aliniindu-se cate 24 de automobile S 2000.

Raliul va debuta maine, pentru ziua de vineri fiind programat startul festiv la ora 17:00 si o proba superspeciala , programata la ora locala 21:15 , care se va desfasura noaptea pe circuitul amenajat pe strazile orasului Zlin. Aceasta superspeciala este in lungime de 9,36 km si consta in parcurgerea a trei tururi de circuit stradal. Concurentii vor lua startul la intervale de aproximativ 25 secunde intre ei,( asemanator cu superspeciala din Raliul Germaniei – Circus Maximus),  ceea ce inseamna ca la un moment dat pot fi chiar 7 masini pe circuit.

Pe lista pilotilor inscrisi , regasim cativa dintre pretendentii la victorie, Juho Haninen ( aflat pe locul 1 al clasamentului general dupa 8 etape desfasurate) , al carui avans fata de colegul sau Jan Kopecky a fost redus la 7 puncte in clasamentul general.  Ambii vor evolua pe modele Skoda Fabia S 2000 Facelift de uzina, facelift care a insemnat  printre altele latirea trenului de rulare, fapt care a imbunatatit manevrabilitatea masinii. Kopecky este recunoscut pentru rezultatele sale obtinute in raliurile pe asfalt, fiind castigatorul editiei de anul trecut .

Un alt pretendent la victorie este belgianul Freddy Loix, invingatorul acestui raliu in 2008 si al ultimei etape din 2010 desfasurate pe asfalt . Programul acestuia in 2010 pentru IRC nu este unul complet , asa ca nu va avea nimic de protejat si va forta cu siguranta o noua victorie, care l-ar propulsa pe locul 1 in topul pilotilor cu cele mai multe victorii in IRC, in acest moment aflandu-se la egalitate cu Kris Meeke . Vorbind despre englez, acesta a avut parte de cateva abandonuri care l-au indepartat de fruntea clasamentului, o noua infrangere aici urmand sa-l scoata definitiv din lupta pentru titlu.

Revine in IRC un alt englez, Guy Wilks, acesta fiind primul sau raliu dupa teribilul accident de la Raliul Sardiniei din inceputul campionatului, acesta avand doua vertebre fisurate in urma acelui accident. Andreas Mikkelsen este cel mai bun candidat la victorie printre pilotii cu automobile Ford Fiesta  S 2000 , acesta urmand sa se dueleze si cu echipajele Proton conduse de campionul en titre al Marii Britanii – Keith Cronin si Nord Irlandezul Niall McShea . Acestia vor pilota automobile Satria Neo S2000 si ii inlocuiesc pe traditionalii piloti Proton , Chris Atkinson si Alistair McRae.

Canalul Eurosport va transmite imagini LIVE , sau cu mici intarzieri, din stopul  probei speciale cu nr.6, sambata incepand cu ora 15:00-15:30 (CET) si din parcul inchis de la sfarsitul zilei incepand cu ora 19:00 CET . Duminica va mai fi o transmisie din parcul de service intre orele 12:30-13:00 CET .

Lista echipajelor inscrise

Plan orar probe speciale

Site oficial

Program TV Eurosport

Via | IRC

Echipajul Napoca Rally Academy ,Tempesta/ Dorin Pulpea, a terminat pe locul 20  a opta  etapa a Intercontinental Rally Challenge, Rali Vinho da Madeira. Ultima zi a competitiei portugheze a fost mai buna pentru cei doi. Tempesta a inceput  sambata cu un tempo mai ridicat decat cu o zi inainte, obtine al 18 timp al primei probe si, cu o evolutie in crescendo, stabileste timpi din ce in ce mai buni cu fiecare speciala parcursa: 17 pe PS 17, 15 pe PS 19 si 13 pe PS 20. Insa minutele pierdute vineri din cauza problemelor la sistemul de franare nu pot fi recuperate si echipajul Napoca Rally Academy ramane in cele din urma in a doua jumatate a clasamentului. 

“S-a confirmat tendinta pe care o aveam, conform careia ziua a doua a raliului imi iese mai bine. Sambata am avut mai multa incredere, am inceput sa cunosc desenul virajelor de pe aceasta insula. Dictarea a fost facuta bine, dar a fost foarte greu, probe inguste, cu ziduri de o parte si de alta si trebuie sa ai incredere absoluta in ceea ce ai scris. Am recuperat un minut si numatate fata de vineri, am coborat si ecartul fata de primii la 2,6 – 2,7 secunde pe kilometru, am terminat probe in primii 15, eu zic ca a fost bine. Mai ales ca a fost prima noastra prezenta aici si am concurat cu benzina de la pompa, am incercat sa facem si noi un pic de economie.

” Daca nu am fi pierdut 4 minute si jumatate din cauza franelor, evaluarea pe care o facusem la inceput ar fi fost corecta. Puteam termina pe 13-14 si acesta ar fi fost locul nostru pentru prima prezenta aici, cu o dictare facuta cu doar doua treceri. Daca vom reveni anul viitor cred ca vom putea termina in primii zece, pe ultimele locuri din top 10. Acolo in fata se face, clar, un alt sport. Am incercat sa merg si eu pe trasele lor, nu am reusit in totalitate, dar am invatat multe. A fost cel mai greu raliu din cariera mea si a lui Dorin, dar cel mai frumos pe asfalt. Credem ca am invatat foarte multe lucruri, a fost un “masterat” pentru Bulgaria si Ucraina, urmatoarele doua raliuri pe asflat pe care le avem in FIA European Rally Cup (East)”, a declarat Tempesta.

Urmatoarul raliu pentru echipajul Napoca Rally Academy va fi, in perioada 27-28 august, Raliul Tara Barsei (macadam), a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, apoi in 4-5 septembrie cei doi vor participa la Rally Sliven Bulgaria (asfalt), urmat de Yalta Rally Ucraina (asfalt), etape in FIA European Rally Cup (East), competitie in care Tempesta si Dorin incearca sa pastreze trofeul castigat anul trecut.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Ungur Cristian, fiul unui cunoscut doctor local, accidenteaza trei persoane ruland neautorizat cu un Alfa Romeo pe aeroportul de la Caranasebes in timpul desfasurarii unei etape de motociclism viteza

Ungur Cristian, fiul cunoscutului doctor Ungur din Caransebes,judetul Caras Severin  a intrat neautorizat pe pista aeroportului Caransebes in timplul desfasurarii etapei doi a Campionatului National de Viteza pe Aeroport.

Observand ca pe pista a patruns masina marca Alfa Romeo de culoare rosie, cu numarul CS 23 CRI, directorul de concurs a oprit startul copiiilor de la clasa Juniori 2 si a solicitat scoaterea masinii de pe pista. Conducand masina inmatriculata pe numele sau, Ungur Cristian a facut un tur de pista pe contrasens si desi i s-a semnalizat sa opreasca a accelerat si a trecut printr copiii opriti in grila de start cu peste 100 km/h.

Ungur Cristian a accelerat inca 1oo de metri dupa care a intrat in public accidentand 3 persoane, dintre care 2 grav.  Unul dintre accidentati este tanarul pilot Cazacu Catalin de la Taifun Racing, campion national la motociclism.

Continuandu-si “cursa”, Ungur Cristian a iesit din aeoport ruland cu viteza spre Muntele Mic. Sportivii au plecat in urmarirea sa cu masini si motociclete. Primarul din Valiug a avut o tentativa de a-l opri pe Cristian cu un microbus Mercedes pus de-a lungul drumului, pe care tanarul l-a tamponat.

Ungur s-a intors spre oras, insotit de “copilotul” sau, refugiindu-se in sediul Politiei Municipiului Caransebes. Sportivii au fost opriti in afara sediului de cadrele de politie, in timp ce Ungur Cristian ameninta ca ii omoara.

Ungur Cristian si motociclistii implicati in urmarire au fost dusi la Spitalul Judetean pentru recoltarea de probe biologice. Ungur Cristian a refuzat proba etilotest.

Marc Sandu – FRM

Belgianul Freddy Loix ( Skoda Fabia S 2000) si-a continuat evolutia fulminanta si in ultima bucla a Raliului Vinho da Madeira 2010, cea de-a opta etapa din Intercontinental Rally Challenge 2010 . Loix a castigat inca trei probe speciale desfasurate in aceasta dupa amiaza, ajungand la nu mai putin de 14 speciale castigate din cele 21 desfasurate in total .

Din nou podiumul general la final a fost monopolizat de catre cei de la Skoda , pe locul doi clasandu-se Jan Kopecky iar ultima pozitie fiind ocupata de liderul clasamentului general, Juho Haninen, care l-a depasit pe Miguel Nunes ( Peugeot 207 S 2000) cu doar 2 speciale inainte de final .

Locurile 4,5 si 6 ale clasamentului general final au fost ocupate de pilotii localnici Miguel Nunes si Victor Sa , ambii evoluand pe automobile Peugeot 207 S 2000, si de Felipe Freitas , acesta pilotand un Mitsubishi Lancer Evo X .

Din pacate echipajul Napoca Rally Academy , care a fost prezent pentru prima oara la o etapa din IRC, a incheiat Raliul Vinho da Madeira doar pe locul 18 , dupa ce in prima zi, datorita unor probleme la sistemul de franare, a pierdut foarte mult timp, chiar si 4 minute pe una dintre probe .

Clasament general final :

Poz.	Nr		Pilot/copilot Automobil	Clasa		Timp total	Dif.Loc 1 Dif. Ant.
1	9	1	Loix Freddy / Miclotte Fréderic Škoda Fabia S2000	N/4		03:08:14.3	00:00:00.0 00:00:00.0
2	6	2	Kopecký Jan / Starý Petr Škoda Fabia S2000	N/4		03:08:52.1	00:00:37.8 00:00:37.8
3	2	3	Hänninen Juho / Markkula Mikko Škoda Fabia S2000	N/4		03:10:40.1	00:02:25.8 00:01:48.0
4	17	4	Nunes Miguel / Calado Victor Peugeot 207 S2000	N/4		03:10:57.0	00:02:42.7 00:00:16.9
5	11	5	Sá Vítor / Rodrigues Nuno Peugeot 207 S2000	N/4		03:11:28.0	00:03:13.7 00:00:31.0
6	23	6	Freitas Filipe / Figueiroa Daniel Mitsubishi Lancer Evo X	N/4		03:17:17.5	00:09:03.2 00:05:49.5
7	16	7	Magalhăes Joăo / Pereira Jorge Mitsubishi Lancer Evo X	N/4		03:17:43.3	00:09:29.0 00:00:25.8
8	24	8	Peres Pedro / Ferreira Tiago Mitsubishi Lancer Evo IX	N/4		03:18:54.1	00:10:39.8 00:01:10.8
9	15	9	Moura Ricardo / Costa Antonio Mitsubishi Lancer Evo IX	N/4		03:19:20.6	00:11:06.3 00:00:26.5
10	19	10	Bruyneel Dominique / Vanneste Lara Peugeot 207 S2000	N/4		03:20:53.2	00:12:38.9 00:01:32.6

Tempesta si Dorin Pulpea continua aventura in Intercontinental Rally Challenge. Echipajul Napoca Rally Academy a incheiat pe pozitia 22 a clasamentului general (20 a grupei N) prima zi a Rali Vinho da Madeira, a opta runda din acest sezon a competitiei intercontinentale. “ Este cel mai greu raliu din cariera mea! Din pacate, pe prima bucla de vineri am avut probleme cu franele, la fel ca toti concurentii cu Peugeot S 2000, in afara lui Chris Meeke. La un moment dat am ramas total fara frane mergeam extrem de incet si tot era sa ies afara de cateva ori. Presiunea in sistemul de franare era de 0,4 bar, fata de 4 bar cat este valoarea normala. Am pierdut acolo aproximativ 4 minute, apoi am inceput sa mergem mai bine, chiar daca speram initial ca ecartul sa fie mai mic. Am luat 3 secunde, 3 secunde si jumatate pe kilometru de la primii concurenti. Acele patru minute pierdute ne-a aruncat pe locul 23-24 si nu putem reveni de acolo, e foarte greu. Dictarea este buna, dar probele sunt extrem de ingusete, cu ziduri de o o parte si de alta a drumului, trebuie sa ai incredere. Este o experienta incredibila si ne bucuram de fiecare kilometru pe care il parcurgem. Este o adevarata universitate pe asfalt”, a declarat Tempesta la jumatatea primei etape de IRC la care participa un echipaj cu licente romanesti.

In prima proba a raliului, super-speciala Avenido do Mar, desfasurata joi seara in centrul orasului Funchal, Tempesta a gresit intr-un sens giratoriu si a fost nevoit sa manevreze cu spatele pentru a putea continua. Mai mult decat  secundele pierdute a contat faptul ca la gereseala au asistat cateva zeci de mii de oameni.”Se pare ca anul acesta superspecialele nu sunt cu noroc pentru noi. Am gresit in acel giratoriu, am intrat prea tare si  a trebuit sa dau in marsarier pentru a putea continua. Nu am lovit nimic, dar am pierdut cel putin 12-14 secunde si nu mi-a placut, clar, sa dau cu spatele in fata a 20 de mii de oameni”, a povestit Tempesta.

Astazi sunt programate inca 8 probe speciale, insumand mai mult de 115 kilometri. Sosirea festiva a Rali Vinho da Madeira va avea loc in aceasta seara la ora 19:12, ora Romaniei.

Berti Panaiot

Ultima zi a raliului este alcatuita din 8 probe speciale impartite in doua bucle , cu un parc de service la jumatatea zilei . In cursul probelor de dimineata Fredy Loix a continuat sa semneze scratch-uri pe 3 din cele 4 speciale desfasurate .

Clasat pe locul 2 la general in clasamentul provizoriu Kris Meeke a fost nevoit sa se retraga pe Ps17 datorita unor probleme tehnice , dupa ce , pe o proba in urma semnase cel mai bun timp .

Clasament dupa Ps17 :

Poz.	Nr		Echipaj /Masina	Clasa		Timp Acumulat	Dif.Loc 1 Dif. Ant.
1	9	1	Loix Freddy / Miclotte Fréderic Škoda Fabia S2000	N/4 1		02:32:13.6	00:00:00.0 00:00:00.0
2	6	3	Kopecký Jan / Starý Petr Škoda Fabia S2000	N/4 2		02:32:46.8	00:00:33.2 00:00:33.2
3	17	5	Nunes Miguel / Calado Victor Peugeot 207 S2000	N/4 3		02:34:25.2	00:02:11.6 00:01:38.4
4	2	4	Hänninen Juho / Markkula Mikko Škoda Fabia S2000	N/4 4		02:34:31.8	00:02:18.2 00:00:06.6
5	11	6	Sá Vítor / Rodrigues Nuno Peugeot 207 S2000	N/4 5		02:34:58.1	00:02:44.5 00:00:26.3
6	23	8	Freitas Filipe / Figueiroa Daniel Mitsubishi Lancer Evo X	N/4 6		02:39:50.4	00:07:36.8 00:04:52.3
7	16	9	Magalhăes Joăo / Pereira Jorge Mitsubishi Lancer Evo X	N/4 7		02:40:01.6	00:07:48.0 00:00:11.2
8	24	10	Peres Pedro / Ferreira Tiago Mitsubishi Lancer Evo IX	N/4 8		02:40:59.0	00:08:45.4 00:00:57.4
9	15	11	Moura Ricardo / Costa Antonio Mitsubishi Lancer Evo IX	N/4 9		02:41:07.0	00:08:53.4 00:00:08.0
10	19	13	Bruyneel Dominique / Vanneste Lara Peugeot 207 S2000	N/4 10		02:42:52.6	00:10:39.0 00:01:45.6