De-a lungul noptilor “pierdute” pe internet am vazut multe filmulete cu diferite masini in diferite ipostaze sau in cadrul  unor concursuri. De departe filmul prezent in acest articol ar merita premiul Oscar daca ar exista categoria ” Cel mai bun film auto” .

Filmul este realizat de mica dar entuziasta echipa a celor de la Format67.net care au incercat sa ne prezinte modul in care sapte persoane intra in contact, cat si perceptia acestora, cu legendara Honda NSX, aflata intr-o calatorie de la Frankfurt la Nurburgring.

NSX este una din masinile sport produse de Honda intre 1990 si 2005.  Aceasta a beneficiat de doua motoare V6  de 3.0 litri si 3.2 litri,  amplasate central si de tractiune spate. Puterea dezvoltata de cele doua unitati propulsoare era de 270, respectiv 290 cp. Transmisia a fost disponibila prin intermediul a doua cutii de viteze manuale cu 5 si 6 trepte cat si una automata cu 4 trepte.

Marele pilot de Formula 1, Ayrton Senna a avut un rol determinat in convigerea celor de la Honda pentru producerea in masa a acestui model, acesta efectuand nenumarate teste pe circuitul de la Suzuka, astfel ca NSX pe langa sasiul rigid a beneficiat de o manevrabilitate exemplara. In momentul in care vanzarile au fost oprite in toamna anului 2005, presedintele Honda a anuntat ca va exista pe viitor un nou NSX, de data aceasta cu un motor V10 si ca aceasta va fi capabil sa lupte de la egal la egal cu marci precum Lamborghini sau Ferrari. Din pacate criza economica i-a oprit pe japonezi insa anul trecut Honda a obtinut o dispensa speciala ( masina neaflandu-se in productie inca) pentru a participa in campionatul Super GT cu Honda HSV-010 GT .

Astazi va invitam sa va relaxati privind acest video, dupa ce v-ati asezat comod pe scaunul sau fotoliul dumneavoastra si ati dat sonorul mai tare decat de obicei. Enjoy !

• Dakar 2011 Argentina – Chile
• Ziua 6 – 7 ianuarie, Iquique – Arica
• Nr. total de km 721 – din care 456 km probă specială, 265 km etape de legătură
• Pe locurile 21 și 70 la jumătatea Dakar-ului 2011

Mani Gyenes și Marcel Butuza au încheiat cu bine prima parte a celui mai dificil raliu din lume și se pregătesc pentru cei 5000 de km care urmează începând cu 9 ianuarie.

După o probă specială de 456 km, Dakar-ul a ajuns în Arica, cel mai nordic punct al său de la mutarea în America Latină. În bivouacul amenajat în Chile aproape de granița cu Bolivia și Peru au ajuns doar 116 din cei 186 de motocicliști care au pornit în urmă cu o sptămână din Buenos Aires. Proba de pe 7 ianuarie a fost ultima înainte de ziua de pauză programată pe 8 ianuarie. În această zi se analizează prima parte a raliului și se fac strategiile pentru următoarea săptămână, până la finișul raliului mai fiind de parcurs aproximativ 5000 de km, 2888 din aceștia fiind reprezentați de probele speciale.

Piloții Vectra Racing au avut un început de raliu bun și după șase probe speciale se află pe locurile 21 (Mani Gyenes) și 70 (Marcel Butuza). Cei doi s-au adaptat bine deșertului Atacama și au reușit să nu rateze nici un waypoint în cele două probe desfășurate până acum în cel mai arid deșert din lume.

Marcel Butuza:”Ultima probă specială avută înainte de ziua de odihnă a fost una lungă în care iarăși au fost multe capcane din cauza fesh fesh-ului. Am avut un ritm bun de-a lungul zilei însă ca și în proba de pe 6 ianuarie am avut câteva probleme la partea electrică a motocicletei. La km 50 al probei speciale cred că am pierdut peste 20 de minute încercând să remediez problema, deși în seara precedentă am schimbat starterul cu unul nou”.

Mani Gyenes: ”Dakar-ul este un raliu dificil în care te aștepți să rulezi pe terenuri grele însă astăzi am fost într-o zonă cu piatră și nisip care îți dădea senzația că ești pe Lună. Iarăși am avut parte de foarte mult fesh fesh, însă cred că cea mai dificilă porțiune au fost cei 100 de km în care am rulat pe piatră. În zona aceasta cu piatră au fost și multe upsuri și era atât de dificil încât cu greu puteai sta în șa. Dunele din această a șase probă mi s-au părut la fel de mari ca cele în care am concurat în Mauritania la Dakar-ul din 2007”.

Pe proba specială de pe 7 ianuarie Mani Gyenes a avut al 28-lea timp, iar Marcel Butuza s-a clasat pe locul 54 reușind să fie mai rapid decât în ziele precedente în pofida problemelor avute cu starterul motocicletei. Pe 8 ianuarie este programată ziua de odihnă, iar de pe 9 ianuarie se va porni către Buenos Aires pe concurenți mai așteptându-i încă trei zile grele în deșertul Atacama.

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

Mani Gyenes și Marcel Butuza au ales să fie prudenți pe a doua probă specială din Chile, unde fesh fesh-ul și praful au provocat foarte multe incidente. Sătmăreanul a terminat proba cu al 26-lea timp și ocupă locul 24 în clasamentul general, iar liderul echipei a încheiat speciala de 423 km cu al 75-lea timp aflându-se pe locul 77 la general.

Pe 6 ianuarie s-a desfășurat a doua etapă din Chile concurenții aflându-se, chiar după spusele lor, în prima probă adevărată de Dakar. Cu alte cuvinte a fost o etapă în care nisipul și piatra au fost la ordinea zilei, chiar dacă spre deosebire de Africa la aceste ingrediente s-a adăugat și praful. După ce pe 5 ianuarie au trecut din Argentina în Chile prin Paso de Jama, ajungând la o altitudine de 4.800 metri unde frigul și aerul rarefiat le-au făcut probleme, participanții de la Dakar 2011 au avut de mers și într-o specială de 207 km. Practic, în această specială scurtă de pe 5 ianuarie riderii au avut prilejul să vadă ce îi așteaptă în speciala de 423 km care i-a dus din Calama în Iquique. Cu această probă raliul a pornit către nordul statului Chile atât pe 6 cât și pe 7 ianuarie urmând să se concureze în Atacama, cel mai arid deșert din lume.

Marcel Butuza:”Proba specială care s-a terminat în Iquique a fost una lungă cu foarte mult fesh fesh, piatră și praf fiind extrem de riscant să depășești. Îmi pare rău pentru danezul Jef Munk. A riscat mult când m-a depășit pentru că era foarte mult praf ridicat de cei din fața noastră. La doar 10 km după ce a reușit să treacă de mine l-am găsit căzut cu mâna ruptă. Mă bucur că am ajuns cu bine la final. Este impresionant finișul de aici când trebuie să cobori această dună înaltă pentru a ajunge la bivouacul amplasat pe malul Pacificului”.

Mani Gyenes: ”A fost o zi lungă și obositoare în care am mers prudent și am fost extrem de atent la navigație pentru că aceasta a fost prima probă adevărată de deșert pe care am mers în ediția din acest an. Mă bucur că am putut să îmi mențin un ritm și m-am adaptat destul de bine noilor reguli de navigație (din acest an distanța de la care GPS-ul se activează ajutându-i pe concurenți să ajungă la waypoint-uri s-a redus de la 3km la 400m). Pe 7 ianuarie avem o specială de 456 km în care vor exista foarte multe capcane la acest capitol. Tocmai m-am uitat pe road-book și nu avem foarte multe repere”.

Ineditul probei speciale de pe 6 ianuarie a constat în coborârea de 2,3 km avută la finiș. Concurenții au coborât de pe o dună a cărei înălțime ajunge la aproape 700 de metri, aceasta fiind ultima dună dinaintea întâlnirii deșertului cu Oceanul Pacific.

Proba 6 – 7 ianuarie

Concurenții de la categoria moto se vor trezi înainte de răsăritul soarelui pentru a porni  în etapa Iquique – Arica. Vor avea de parcurs în total 721 de km, 456 din aceștia reprezentând proba specială. Aceasta este ultima zi de concurs din această primă parte a raliului, pe 8 ianuarie fiind programată ziua de odihnă.

Clasament speciala nr. 5 Calama – Iquique

1. Paulo Goncalves (BMW)        5h12min23sec
2. Lopez Contardo (Aprilia)       +02min18sec
3. Frans Verhoeven (BMW)        +2min19sec

…………………………………………………

26.  Mani Gyenes (KTM) +45min21sec

       ……………………………………………………..

75. Marcel Butuza (KTM) +2h41min50sec

Clasament general după 5 probe speciale

1. Marc Coma (KTM)                      16h59min33sec
2. Cyril Despres (KTM)                      +10min14sec
3. Lopez Contardo (Aprilia)               +18min32sec

…………………………………………………

24.  Mani Gyenes (KTM)                   +2h15min29sec

……………………………………………………..

77. Marcel Butuza (KTM)                 +7h01min30sec

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

Piloții Vectra Racing au terminat ultima probă specială din Argentina pe locurile 46 – Mani Gyenes – respectiv 107 – Marcel Butuza.

Proba specială de 521 km desfășurată la poaleler Anzilor a debutat cu o incursiune într-o zonă nisipoasă urmată de  trecerea printr-un canion și s-a încheiat cu peste 100 de km rulați într-o zonă forestieră. Pentru echipa Vectra  Racing ziua a început undeva în jurul orei 4.30 am (ora Argentinei), Mani Gyenes având ca timp de pornire din bivouac către proba specială ora 5 și 13 minute. Din păcate proba, care nu a fost de loc una ușoară fiind cea mai lungă de până acum și cu foarte multe capcane la capitolul navigație, a început prost pentru pilotul sătmărean. La km 15 al probei speciale Mani a fost nevoit să se oprească după ce din cauza vibrațiilor i s-a desprins road-book-ul. Ziua nu a fost una ușoară nici pentru Marcel Butuza, care după ce a primit o penalizare la sfârșitul etapei de pe 3 ianuarie a fost forțat să ia startul foarte în spate pe proba specială numărul 3. Cum praful este o mare problemă pe specialele din America de Sud, iar în proba San Miguel de Tucuman – San Salvador concurenții de la moto care au pornit mai în spate s-au întâlnit în anumite porțiuni de pe traseu și cu mașini, Marcel a avut de înfruntat și praful ridicat de acestea. Este foarte greu să depășești în praf pentru că nu vezi ce este în fața ta și totul devine foarte riscant, în ambele ediții desfășurate până acum în America Latină au existat numeroși motocicliști care au abandonat din pricina unor
căzături suferite din cauza lipsei de vizibilitate.

Mani Gyenes:”A fost o zi grea și foarte lungă. Am pierdut mult timp la începutul probei speciale când am fost nevoit să mă opresc pentru a repoziționa road-book –ul în derulator. Traseul a fost unul intersant însă rămânând în spate nu am mai putut face nimic pentru că nu aveam cum să depășesc din cauza prafului ridicat de concurenții din față. Astăzi am rulat și într-un canion însă proba a fost mai dificilă decât unele pe care le-am parcurs în Maroc la Dakar-ul din 2007 sau la etapa de Campionat Mondial din 2009. Pe 5 ianuarie părăsim Argentina pentru specialele din Chile și va fi o zi obositoare pentru că avem la început o legătură de aproximativ 500 de km în care este inclusă și trecerea graniției”.

Pentru a rula în cea de a patra specială a celei de a 33-a ediții a Dakar-ului concurenții vor trece din Argentina în Chile și vor ajunge foarte aproape de granița cu Bolivia. Pe drumul de legătură dintre San Salvador de Jujuy și startul specialei se va ajunge până la o altitudine de 4.600m. Carvana Dakar-ului va trece granița prin Paso de Jama pentru ca ulterior drumurile concurenților și ale echipelor de asistență să se despartă. Riderii vor rula în proba de 207 km, în timp ce echipele de asistență vor merge în bivouacul de la Calama. Ultima probă dinaintea dunelor deșertului Atacama este una care are părți cu foarte multă piatră și grohotiș.

Clasament speciala nr. 3 San Miguel de Tucuman – San Salvador de Jujuy

1. Marc Coma (KTM) 4h18min55sec

2. Cyril Despres (KTM) +02min21sec

3. Paulo Goncalves (BMW) +3min36sec

…………………………………………………

46. Mani Gyenes (KTM) +48min35sec

……………………………………………………..

107. Marcel Butuza (KTM) +2h10min43sec

…………………………………………………………………………

Clasament general după 3 probe speciale

1. Cyril Despres (KTM) 9h38min58sec

2. Marc Coma (KTM) +14sec

3. Ruben Faria (KTM) +9min38sec

…………………………………………………

32. Mani Gyenes (KTM) +1h14min49sec

……………………………………………………..

95. Marcel Butuza (KTM) +3h38min11sec

Renatta Stepanov

Credit foto: Maindru

Caracterizată de inconvenientele provocate de praf a doua probă specială din Dakar 2011 a fost una în care cu greu s-a putut depăși. Mani Gyenes a încheiat proba cu al 21-lea timp și cu al doilea la clasa motoarelor peste 450 cmc, iar Marcel Butuza a avut un parcurs excelent recuperând 36 de poziții față de locul de pe care a luat startul (107).

Într-un peisaj de savana în care proba specială a semănat cu una de enduro, dar în care au fost multe săritori și foarte mult praf, concurneții din Dakar au avut de luptat și cu cele 40 de grade din aer. Au pornit din bivouacul de la Cordoba în jurul orei 5.30 am (ora Argentinei) pentru ca două ore mai târziu să ia startul pe proba specială care astăzi a măsurat 300 de km. La finalul probei a urmat o lungă etapă de legătură ce i-a dus în bivouacul din San Miguel de Tucuman. De aici vor porni pe 4 ianuarie către San Salvador de Jujuy, bivouacul care precede trecere Anzilor către Chile. Practic, în cea de a treia probă specială riderii vor merge către nordul Argentinei apropiindu-se de granița cu Bolivia. Îi așteaptă în total 752 de km, proba specială măsurând 521 km. În prima parte se va merge într-o zonă cu nisip roșiatic, apoi se va ajunge într-o porțiune cu canioane, pentru ca la sfârșitul probei să se meargă prin pădure. La finalul etapei a 3-a concurenții se vor afla deja la poalele Anzilor, bivouacul urmând să fie amplasat la 1238 metri altitudine.

Mani Gyenes (locul 20 în clasamentul general al raliului după două probe speciale – 5h46min17sec): ”În a doua probă specială nu ne-am putut bucura de loc de traseu.  În permanență a trebuit să fim foarte atenți pentru că erau porțiuni în care nu vedeai aproape nimic din cauza prafului ridicat de concurentul din față. Mă bucur că am ajuns cu bine în bivouac și voi încerca să mă odihnesc pentru că următoare specială este cu peste 200 de km mai lungă decât cea de azi”.

Marcel Butuza (locul 83 în clasamentul general al raliului după două probe speciale): ”A fost foarte greu astăzi din cauza prafului. Am pornit mai în spate pe probă și am prins foarte mulți concurenți din urmă fiind nevoit să rulez o bună perioadă de timp în praful lor. La un moment dat a trebuit să și încetinesc ritmul pentru că am avut ceva probleme cu frâna spate, însă acum suntem în bivouac și deja ne pregătim pentru cea de a treia probă specială din acest Dakar”.

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

După citirea GPS-urilor, Mani Gyenes a avansat un loc în clasamentul probei speciale urcând de pe locul 22 pe 21. Acest lucru a fost posibil datorită avantajului pe care l-a avut având în vedere că nu a primit penalizări pentru depășirea limitei de viteză cum a fost cazul altor piloți. În același timp, sătmăreanul în vârstă de 26 de ani își trece în palmares și un loc 3 pe podiumul primei speciale din Dakar 2011, la categoria motocicletelor cu motoare ale căror cilindree depășește 450 cmc.

Rezultatul obținut pe 2 ianuarie de Mani Gyenes este cea mai bună clasare realizată de un român într-o probă specială a Dakar-ului. Tot el este și singurul român care a câștigat o probă specială dintr-un raliu înscris în Campionatul Mondial de Rally-Raid (Raliul Faraonilor 2008) și s-a impus într-un raliu. Este vorba despre Raliul Marocului din 2009, când a câștigat lupta de la clasa Producție și a terminat pe locul 8 în clasamentul general.

Credit foto: Maindru

Emanuel Gyenes a obținut al 22-lea timp al primei probe speciale din cea de a 33-a ediție a raliului Dakar. Acesta este cel mai bun rezultat al unui pilot român într-o specială a celui mai dificil raliu din lume. Pentru Marcel Butuza prima zi a fost una exclusiv de acomodare el ne mai rulând cu această motocicletă de peste șapte luni.

După startul festiv din Buenos Aires, piloții au pornit pe 1 ianuarie către orașul Victoria de unde în dimineața zilei de 2 ianuarie au plecat către prima probă specială a ediției 2011. Ziua a început extrem de devreme pentru motocicliști, riderii Vectra Racing trezindu-se la ora 03.45 am (ora Argentinei) pentru că au avut de parcurs peste 450 de km până la startul pe proba specială. Proba a fost una rapidă în prima și în ultima parte, însă după primii zeci de km s-a ajuns în munți unde traseul i-a făcut pe mulți să se gândească la enduro.

Emanuel – Mani – Gyenes (locul 22, timp 2h09’55”):” A fost o primă probă furmoasă însă în zona de munte a fost dificil pentru că erau foarte multe viraje strânse și traseul semăna mult cu ce întâlnești la etape de enduro clasic. Am încercat să recuperez cât mai mult pentru că astăzi am pornit în ordinea numerelor de concurs, însă de mâine se pornește după clasament, așa că sunt mulțumit de poziția pe care o voi avea la startul celei de a doua speciale. Chiar am avut o zi bună și mă bucur că suntem amândoi cu bine la finiș și că am reușit să ne reacomodăm cu motocicletele. Le mulțumesc tuturor celor care ne susțin și ne trimit mesaje pe pagina de facebook a echipei.”

Marcel Butuza (locul 107, timp 2h36’31”): ”Am avut o zi bună pentru că în primele probe speciale nu mi-am propus decât să mă acomodez cu motocicleta și să îmi reintru în ritm. A fost obositoare etapa de legătură de peste 450 de km și din păcate în acest raliu vom avea foarte multe etape de acest fel. Mani a mers foarte bine astăzi și mă bucur pentru el, cred că are șanse să ajungă la finiș în primii 25. Mai avem încă aproximativ 9000 de km până vom reveni la Buenos Aires pentru finiș, așa că etapa de astăzi a fost doar începutul.”

Prima probă specială din Dakar 2011 a fost câștigată la categoria moto de Ruben Faria, pilotul de trenă al lui Cyril Despres triplu câștigător al acestui raliu.

Ziua 2 – 3 ianuarie

În cea de a doua etapă din această ediție concurenții vor avea de parcurs, pe ruta Cordoba-San Miguel, 740 de km, 300 din aceștia fiind reprezentați de proba specială care le rezervă concurenților de la categoria moto zone cu foarte multe săritori.

Membri echipei Vectra Racing vă urează la mulți ani și vă mulțumesc pentru susținere.

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru

Raliul Dakar a avut parte de probabil cel mai emotionant start cu mai mult de 1 milion de spectatori, care au venit sa ii aplaude pe cei 430 de concurenti inainte de a porni in aventura de 9600 de km. Pe rand participantii au fost incurajati si aplaudati frenetic de spectatorii prezenti la startul festiv, care a avut loc in fata obeliscului situat pe Bulevardul 9 de Julio in Buenos Aires.

Kris Nissen directorul Volkswagen Motorsport declara: ” Startul ceremonial in Buenos Aires este intotdeuna foarte emotional. Multimea prezenta care incurajeaza pilotii prin aplauzele si ovatiile lor, reusesc sa creeze o atmosfera extraordinara. Avem in fata doua saptamani extrem de solicitante, nu numai pentru masini si echipaje, ci si pentru intreaga echipa tehnica.“