Category Archives: Uncharted News

Mani Gyenes termină Dakar 2021 pe locul 2, la clasa Original Malle Moto


Participarea în cea de a 43-a ediție a Raliului Dakar părea imposibilă după accidentarea din iunie 2020, acum însă pilotul sătmărean se întoarce acasă cu două trofee, unul chiar la cea mai dură clasă din raliu – Original Malle Moto (fără asistență tehnică).

Dakar 2021, a doua ediție găzduită de Arabia Saudită, a debutat pe 3 ianuarie în Jeddah, iar după 12 etape și aproape 8.000 de kilometri parcurși, a revenit în orașul de pe malul Mării Roșii, pe 15 ianuarie. Raliul Dakar este cunoscut drept cea mai dură provocare, ce ține de anduranță, din motorsport, însă, anul acesta, chiar s-a dovedit că devine și din ce în ce mai dificil de la o ediție la alta. Comparativ cu 2020, când raliul s-a desfășurat pentru prima oară în Peninsula Arabă, în 2021 navigația a fost mai dificilă, roadbook-urile au fost înmânate în toate zilele cu 20 de minute înainte de start, au fost explorate zone noi și traseul a avut mai multe dune, multe porțiuni cu iarba cămilei, dar totuși, la fel ca în ediția precedentă, foarte multă piatră. De la dune mari, dune sparte, dune cu piatră la bază, ueduri, podișuri cu trasee extrem de rapide cu nisip și piatră, canioane și stânci, care par că au crescut din nisip, la munții din nord, traseul a fost un mix foarte solicitant.

Pentru Emanuel Gyenes acesta a fost al 11-lea Dakar, iar principalul său obiectiv a fost să ajungă la finiș, având în vedere accidentarea suferită în iunie 2020. Concurând la clasa fără asistență tehnică, sătmăreanul a trebuit să își pregătească singur motocicleta, după fiecare etapă, și să își dozeze energia de-a lungul celor două săptămâni. Nopțile dormite în cort, uneori și la 5 grade C°, au fost urmate, în 90% din situații, de treziri în jurul orei 4 dimineața și pornit apoi, din bivuac, către proba specială, înainte de răsăritul soarelui. În pofida efortului de a concura după o accidentare foarte gravă, Mani a reușit să încheie raliul pe locul 2/II la Malle Moto, clasă pe care a și câștigat-o de altfel anul trecut, să fie pe locul 2 la clasa Maraton (a câștigat această clasă în 2011 și 2015) și să treacă linia de sosire pe locul 23, în clasamentul general al categoriei Moto.

 

Emanuel Gyenes #29 Autonet Motorcycle Team: „A fost un Dakar foarte greu și am simțit asta pe pielea mea. Mult mai greu față de anul trecut. Mi-am atins obiectivul, am ajuns la finiș în acest an. Podiumurile sunt un bonus pentru mine. După accidentarea din iunie 2020, am mers cinci luni în cârje și nu m-am putut antrena. În noiembrie, am zis să încerc totuși să concurez în Dakar și obiectivul principal să fie terminarea raliului. Am avut o cursă, zic eu, destul de curată, nu am avut căzături mari. Au fost doar câteva căzături mici în dune, unde, din cauza accidentării, nu am vrut să pun piciorul jos. În ziua a treia, am avut o problemă cu un furtun de benzină și atunci am pierdut 20 – 25 de minute. Mă bucur foarte mult pentru podiumuri, iar un loc 23 în clasamentul general este extraordinar. Nici nu mi-aș fi închipuit, mă gângdeam că dacă ajung în top 30, va fi foarte bine. Le mulțumesc tuturor celor care au făcut posibilă participarea mea în Dakar 2021, precum și tuturor celor care m-au susținut de-a lungul acestei ediții.”

Ce înseamnă Maraton – La acestă clasă nu este permisă schimbarea motorului, precum și a altor câtorva componente de pe motocicletă, de-a lungul celor două săptămâni de cursă. O provocare în plus într-o competiție de anduranță.

 

Top 3 Original by Motul  Malle Moto

1          Aruns Gelazninkas (LTU) 55h 04 min 23 sec

2         Emanuel Gyenes (ROU)    + 01h 02 min 05 sec

3          Benjamin Melot (FRA) + 01h 40 min 47sec

 

Clasament Moto

  1. Kevin Benavides (ARG) 47h 18 min 14 sec
  2. Ricky Brabec (USA) + 04 min 56 sec
  3. Sam Sunderland (GBR) +15 min 57 sec

………………………………………………………………..

  1. Emanuel Gyenes (ROU) +8 h 48 min 14 sec

…………………………………………………………………………

Mani Gyenes – pe locul 3 la jumătatea Dakar 2021


Cea de a 43-a ediție a Raliul Dakar, și a doua care se desfășoară în Arabia Saudită, a ajuns la jumătate. După 6 dintre cele 12 etape programate în acest an, Emanuel Gyenes se află pe locul 3 la Original -Malle Moto-, clasă pe care a câștigat-o în 2020.

 

Etapa a 5-a, Riyadh – Al Qaisumah, a fost una foarte grea, cu 456 km de probă specială cu navigație dificilă, secțiuni cu dune mici, dune sparte, dune cu nisip ud, văi nisipoase, platouri rapide, piatră, terminându-se cu o secțiune de dune foarte obositoare, din pricina micilor văi formate între ele. În etapa a 6-a (Al Qaisumah – Ha’il), organizatorii au decis să scurteze cu 100 de kilometri lungimea probei speciale, tocmai pentru că un număr mult prea mare de concurenți s-a chinuit pe traseul etapei Riyadh – Al Qaisumah. Cu un total de 347 km, proba a fost una predominată de o varientate de dune, fiind extrem de solicitantă pentru concurenții de la Moto și Quad, mai ales la nivelul brațelor.

 

Emanuel Gyenes #29 Autonet Motorcycle Team:Traseul specialei din ziua a 6-a a fost unul foarte solicitant fizic, 90% nisip. Nu am avut un ritm bun în dune, dar așa a fost și anul trecut, am pierdut foarte mult timp în această zonă. În nisip condiția fizică contează foarte mult, și se simte că în ultimele șapte luni nu prea am mers cu motocicleta. Vineri, iarăși mi s-a stricat santinelul. A fost o zonă cu limitare de viteză, unde aveam voie să merg cu 50 de km/h și am intrat cu 85 de km/h. Din păcate, pentru asta am primit o penalizare de două minute. Pentru că nu suna santinelul, a trebuit tot timpul să fiu atent dacă vin mașinile să aibă loc să mă depășească. Ei degeaba apăsau butonul pentru că la mine nu funcționa avertizarea sonoră și tot timpul trebuia să mă uit în spate. 

Îmi pare foarte rău de timpul pierdut în a treia zi, când mi-a cedat o cuplă de la rezervorul față și am pierdut foarte mult timp. Mai este încă foarte mult până la sosirea din Jeddah (15 ianuarie), dar eu cred că a doua săptămână nu va fi atât de dificilă ca prima.

După incursiunea inițială către sud, raliul s-a îndreptat apoi către nord-est și, în ultimele zile, temperaturile au început să scadă simțitor noaptea. În bivuacul de la Al Qaisumah, termometrul arăta 8 grade C° la ora la care primul motociclist a pornit către startul probei speciale, iar în bivuacul Ha’il, precum și în cel de la Sakaka, nopțile se anunță la fel de friguroase.

 

Ziua de pauză, de pe 9 ianuarie, este urmată de două etape cu adevărați munți de nisip, care îi vor solicita foarte mult pe rideri, iar marți aceștia vor ajunge în Neom, ruta raliului urmând să traverseze cea mai frumoasă zonă din Arabia Saudită. Duminică concurenții vor porni în etapa a 7-a, care este și prima parte a etapei-maraton. Cu alte cuvinte, în bivuacul din Sakaka, nici concurenții de la clasa Original -Malle Moto- nu își vor putea schimba pneurile, fiind nevoiți să ruleze cu același set și în etapa a 8-a. Așadar, Mani va trebui să ruleze calculat, astfel încât să reducă din ecartul din clasamentul general, dar în același timp să își menajeze cauciucurile, pentru a fi sigur că va parcurge fără probleme cei 1.446 de kilometri (din care 846 km de probe speciale).

 

Clasament Moto după etapa 6 din 12

  1. Toby Price (AUS) 24 h 08 min 43 sec
  2. Kevin Benavides (ARG) +02 min 16 sec
  3. Jose Ignacio Cornejo Florimo (CHL) +02 min 57sec

………………………………………………………………..

  1. Emanuel Gyenes (ROU) +4 h 03 min 39 sec

…………………………………………………………………………

 

Top 5 Original by Motul – după etapa 6 din 12

 

  1. Maurizio Gerini (ITA) 27h 27min 13 sec
  2. Aruns Gelazninkas (LTU) +04 min 37 sec
  3. Emanuel Gyenes (ROU) +45 min 09 sec
  4. Benjamin Melot (FRA) +1h 14 min 25 sec
  5. David Pabiska (CZE) +1h 46 min 55 sec

 

Poți urmări live acțiunea din Raliul Dakar accesând: https://gaps.dakar.com/2021/dakar/aso/ukie

Mani Gyenes, debut promițător în Dakar 2021


Pilotul Autonet Motorcycle Team a reușit un debut foarte bun în cea de a 43-a ediție a Raliului Dakar. Emanuel Gyenes a terminat prima etapă lider la Malle Moto, clasă pe care a câștigat-o în 2020, și a înregistrat al 34-lea timp al categoriei Moto. Obiectivul său este să fie pe o poziție cât mai bună la finalul raliului, având în vedere că participă la cea mai dură competiție de anduranță din motorsport, la doar șapte luni după ce și-a fracturat piciorul drept.

Prima etapă, Jeddah – Bisha, a avut 346 km de legătură și 277 km de probă specială. O probă specială în care a trebuit să fii foarte atent la pietre, să treci prin râuri secate, dar și printr-un vad cu mult noroi, nisip, mult praf către final, multe segmente foarte virajate și foarte multe intersecții, multe trase, mai ales în apropierea taberelor nomade. A fost o primă probă specială în care s-a reconfirmat că pe traseul din Arabia Saudită se merge foarte mult după cap compas și trebuie să fii foarte atent la navigație.

 

Anul acesta, concurenții de la Moto primesc roadbook-ul cu 20 de minute înainte de start, în toate cele 12 etape. Acesta este deja precolorat, și participanții doar aruncă o privire, dacă vor să își mai marcheze ceva sau să își sublinieze ce li s-a spus la briefingul din seara precendentă. Au pentru asta 10 minute în plus, față de concurenții de lacategoriile Auto și Camioane, pentru că ei trebuie să îl și monteze în derulator.

 

Emanuel Gyenes #29: „Am avut un ritm bun astăzi până la puncutul de alimentare de la km 177. Per ansamblu a fost o zi bună. Cu navigația, deși grea, am reușit să nu pierd foarte mult timp căutând waypoint-urile ascunse. A fost multă piatră pe această primă specială, și din pricina dificultății, 15 km am mers doar în treapta a doua. Mă simt bine, nu voi avea prea mult de lucru la pregătirea motocicletei pentru a doua zi, iar asta îmi va permite să mă odihnesc. Dakarul este un concurs foarte lung și trebuie să îți dozezi energia – mai ales la această clasă, unde nu avem asistență tehnică. Mă bucur că suntem în Arabia Sudită – Amaury Sport Organisation a făcut o treabă extraordinară, pentru ca noi să putem concura în tot acest context, și suntem în ceea ce ei au numit „bula Dakar”. Interacțiunea cu oameni din afara raliului nu este recomandată și am putut lua startul doar după ce și testul pentru covid 19, făcut în Jeddah, a ieșit negativ. Doar faptul că suntem aici poate fi considerat o mare victorie, mai ales că Arabia Saudită și-a închis granițele pe 20 decembrie, și au avut acces în țară doar cursele de tip charter, care au transportat oamenii implicați în Raliul Dakar.”

Ce urmează pe 4 ianuarie

Etapa 2, Bisha – Wadi Ad-Dawasir,  228 km legatură, 457 km de probă specială. O primă întâlnire cu dunele din Arabia Saudită și foarte mult nisip pentru o zi care, în cazul motocicliștilor, va începe cu mult înainte de răsăritul soarelui. Mani va porni din bivuac în jurul orei 6 dimineața și, după 135 de km de legătură, va lua startul pe proba specială.

 

Ce înseamnă Malle Moto – Original by Motul

Cel mai dificil mod în care poți concura în Raliul Dakar este… în calitate de concurent la această clasă. Aici nu există echipă de asistență tehnică, riderii trebuie să facă totul singuri. Toate uneltele pe care le ai la dispoziție încap într-o valiză metalică transportată de la un bivuac la altul de către organizatori. Pe lângă asta, tot ei îți mai transportă un cort de 2 persoane, un covoraș pe care să lucrezi la motocicletă, o geantă cu echipament, un rucsac și un set de roți. Practic, cu cât îți menajezi mai mult motocicleta și eviți căzăturile, cu atât ai mai puțin de lucru când ajungi în bivuac.

 

Clasament Moto, Etapa 1 din 12

  1. Toby Price (AUS) 3h 18 min 26 sec
  2. Kevin Benavides (ARG) +00 min 31 sec
  3. Matthias Walkner (AUT) + 00 min 32 sec

………………………………………………………………..

  1. Emaneul Gyenes (ROU) +41 min 54 sec

…………………………………………………………………………

 

Top 5 Original by Motul – Malle Moto – Etapa 1

 

  1. Emanuel Gyenes (ROU) 04 h 00 min 20 sec
  2. Maurizio Gerini (ITA)    +03 min 07 sec
  3. David Pabiska (CZE)   +03 min 48 sec
  4. Aruns Gelazninkas (LTU) +04 min 04 sec
  5. Benjamin Melot (FRA) +06min 32 sec

 

Puteti urmari live actiunea din Raliul Dakar accesând: https://gaps.dakar.com/2021/dakar/aso/ukie

 

Program Dakar 2021

1 ianuarie și 2 ianuarie: verificări tehnice și administrative în Jeddah

2 ianuarie: Prolog și Ceremonia de Start – Jeddah

3 ianuarie – Etapa 1: Jeddah-Bisha (622 km, 277 km specială)

4 ianuarie – Etapa 2: Bisha-Wadi Ad-Dawasir (685 km, 457 km specială)

5 ianuarie – Etapa 3: Wadi Ad Dawasir-Wadi Ad Dawasir (630 km, 403 km specială)

6 ianuarie – Etapa 4: Wadi Ad Dawasir-Riyadh (813 km, 337 km specială)

7 ianuarie – Etapa 5: Riyad-Buraydah (625 km, 419 km specială)

8 ianuarie – Etapa 6: Buraydah-Ha’il (655 km, 485 km specială)

9 ianuarie – Ziua de odihnă în Ha’il

10 ianuarie – Etapa 7: Ha’il-Sakaka (737 km, 471 km specială)

11 ianuarie – Etapa 8: Sakaka-Neom (709 km, 375 km specială)

12 ianuarie – Etapa 9: Neom-Neom (579 km, 465 km specială)

13 ianuarie – Etapa 10: Neom-Al-Ula (583 km, 342 km specială)

14 ianuarie – Etapa 11: Al-Ula Yanbu (557 km, 511 km specială)

15 ianuarie – Etapa 12: Yanbu-Jeddah (452 ​​km, 225 km specială)/Festivitatea de premiere

 

Emanuel Gyenes se îndreaptă către al unsprezecelea start în Raliul Dakar


Inclus pe lista legendelor Raliului Dakar încă de la ediția din 2020, Mani Gyenes va lua startul pe 3 ianuarie, pentru a unsprezecea oară, în cea mai dificilă provocare din motorsport. Pilotul Autonet Motorcycle Team se află încă în perioada de recuperare după fractura suferită la piciorul drept, însă va concura la cea mai dură categorie, Malle Moto Original (fără asistență tehnică). Aceasta este categoria pe care a câștigat-o în ianuarie 2020 și unde speră să revină pe podium.

Cea de-a 43-a ediție a Raliului Dakar este programată în perioada 3-15 ianuarie 2021, în Arabia Saudită.

 

Traseu

S-a optat pentru o buclă care măsoară în total 7.775 kilometri, cu startul și finișul în Jeddah. Vor fi parcurse 12 probe speciale și un prolog, iar ziua de odihnă este programată la Ha`il, pe 9 ianuarie. În data de 2 ianuarie se va concura în prologul de 11 kilometri, pe un traseu care îi va aduce pe concurenți în ceea ce se numește „racing mode“ și va stabili ordinea de start în prima probă specială. La 3 ianuarie va avea loc prima probă specială, de 277 kilometri, cu piatră extrem de tăioasă și foarte multe intersecții. Primele dune apar în a doua specială, iar până la ziua de odihnă concurenții se vor confrunta cu un cumul de trasee nisipoase, dar rapide, dune sparte, dune cu o consistență total diferită de la o poziție la alta pe roadbook, dune mici și mari și zone unde brațele celor de la moto și quad vor fi solicitate la maximum.

 

A doua parte a raliului debutează cu o etapă maraton, concurenții neavând voie să primească ajutor din partea echipelor de asistență tehnică. Având în vedere că Mani va concura și în acest an la categoria Malle Moto Original, pentru el toate etapele vor fi ca o etapă maraton, deoarece în fiecare seară va fi nevoit să-și pregătească singur motocicleta pentru ziua următoare.

 

Pe traseu va fi mult mai multă piatră în a doua parte, se va ajunge și în zona montană, se va concura prin canioane, albii secate, dar dunele nu vor lipsi din peisaj. Cale de mulți kilometri se va rula chiar de-a lungul Mării Roșii.

 

Sosirea în această ediție a raliului Dakar, mult mai grea comparativ cu prima desfășurată în Arabia Saudită, este programată în Jeddah, pe 15 ianuarie.

 

Condiții speciale

Și Raliul Dakar a fost nevoit să se adapteze situației sanitare, prin urmare, organizatorii au luat o serie de măsuri pentru a crea ceea ce au numit „bula Dakar“. Astfel, toți cei implicați în raliu trebuie să își facă vaccinul antigripal sezonier, să se testeze pentru SARS-CoV-2 cu 72 de ore înaintea plecării către Arabia Saudită, să stea în carantină 48 de ore la sosirea în Jeddah, să repete testul înainte de a merge în port pentru ridicarea echipamentului și să evite interacțiunea cu oameni din afara competiției. Toate bivuacurile vor fi închise, va exista un camion-laborator în care se vor putea efectua aproximativ șaizeci de teste pe zi, în caz de simptome similare cu COVID-19.

 

Pentru a asigura sosirea în Jeddah, Amaury Sport Organisation, organizatorul raliului, a creat o serie de curse charter din câteva mari noduri aeriene europene, iar Mani va pleca cu cea din Frankfurt.

 

Noutăți la categoria Moto

Pentru a spori siguranța, în 2021 concurenții de la Moto și Quad vor purta o armură care are încorporată o vestă cu airbag. La fiecare punct de realimentare cu carburant, în caz de nevoie, riderii pot schimba cartușele care ajută la umflarea vestei.

 

Roadbookurile vor fi înmânate înainte de startul fiecărei probe speciale, iar riderii vor avea la dispoziție 20 de minute să-și semnaleze ce consideră necesar și să monteze rola în derulator.

 

Emanuel Gyenes #29 : „Cu siguranță, în ianuarie, după ce am câștigat Dakar 2020 la Malle Moto, nu mi-am imaginat că va urma un an atât de diferit. A fost foarte greu să te poți menține în formă, când luni întregi nu ne-am putut antrena, iar apoi, din păcate, în iunie a venit accidentarea. Am ieșit la un antrenament pentru hard-enduro, nu era primul pe care l-am făcut anul acesta, însă am avut ghinionul să mă accidentez într-o zonă cu pietre și să îmi fracturez piciorul drept. A urmat o intervenție chirurgicală în care mi-a fost montată o tijă și apoi luni de zile de recuperare. Cred că anul acesta locul în care am fost cel mai des a fost clinica cu barocameră. În luna octombrie, am început să merg fără cârje, iar Red Bull Romaniacs a fost un test să văd dacă pot rezista măcar cinci zile pe motocicletă. Totul a mers bine, practic am trecut testul, așa că am decis să merg mai departe cu pregătirile pentru Raliul Dakar 2021. Nu sunt recuperat 100%, dar mobilitatea crește de la o zi la alta și mă voi strădui să rezist presiunii pe care Benjamin Melot o va pune asupra mea. Concurentul francez a terminat pe locul doi în 2020 și își dorește foarte mult să câștige. Este un traseu mai greu comparativ cu ediția precedentă și îmi doresc să pot termina pe o poziție cât mai bună. Călătoria mea către Dakar 2021 va începe chiar în a doua zi de Crăciun și vreau să le urez tuturor multă sănătate și Sărbători Fericite!“.

 

Program Dakar 2021

1 ianuarie și 2 ianuarie: verificări tehnice și administrative în Jeddah

2 ianuarie: Prolog și Ceremonia de Start – Jeddah

3 ianuarie – Etapa 1: Jeddah-Bisha (622 km, 277 km specială)

4 ianuarie – Etapa 2: Bisha-Wadi Ad-Dawasir (685 km, 457 km specială)

5 ianuarie – Etapa 3: Wadi Ad Dawasir-Wadi Ad Dawasir (630 km, 403 km specială)

6 ianuarie – Etapa 4: Wadi Ad Dawasir-Riyadh (813 km, 337 km specială)

7 ianuarie – Etapa 5: Riyad-Buraydah (625 km, 419 km specială)

8 ianuarie – Etapa 6: Buraydah-Ha’il (655 km, 485 km specială)

9 ianuarie – Ziua de odihnă în Ha’il

10 ianuarie – Etapa 7: Ha’il-Sakaka (737 km, 471 km specială)

11 ianuarie – Etapa 8: Sakaka-Neom (709 km, 375 km specială)

12 ianuarie – Etapa 9: Neom-Neom (579 km, 465 km specială)

13 ianuarie – Etapa 10: Neom-Al-Ula (583 km, 342 km specială)

14 ianuarie – Etapa 11: Al-Ula Yanbu (557 km, 511 km specială)

15 ianuarie – Etapa 12: Yanbu-Jeddah (452 ​​km, 225 km specială)/Festivitatea de premiere

Schnitzer Motorsport şi BMW: retrospectiva unei jumătăţi de secol de istorie comună în motorsport


Schnitzer este un nume foarte strâns legat de istoria mărcii BMW în motorsportul internaţional. Timp de mai bine de jumătate de secol, Schnitzer Motorsport şi BMW au fost în acţiune împreună pe circuitele din întreaga lume şi au sărbătorit succese superbe într-o varietate de categorii. Această colaborare a jucat un rol semnificativ şi în conturarea performanţei sportive şi a impulsului mărcii BMW. Acum, această călătorie comună, lungă şi de succes se apropie de sfârşit.

O retrospectivă a victoriilor, titlurilor şi triumfurilor din anii ’60 până în prezent.

 

Povestea de succes a echipei originale de curse fondată de Josef şi Herbert Schnitzer Sr şi administrată de fratele său vitreg Karl “Charly” Lamm a început la mijlocul anilor ’60. Fratele geamăn al lui Lamm, Dieter, a primit şi el un rol important; a fost responsabil pentru procesele tehnice şi logistica echipei până când acesta s-a stins din viaţă, în 2014. Schnitzer Motorsport a obţinut mai întâi titluri în Campionatul German de Curse pe Circuit şi Campionatul European de Coastă cu modele de curse BMW. În 1975, Jacques Laffite a câştigat Campionatul European de Formula 2 într-un monopost cu motor BMW.

Schnitzer a evoluat mereu: maşini sport, turisme, prototipuri, curse GT – lista triumfurilor pe care Schnitzer Motorsport şi BMW le-au sărbătorit împreună în cursele internaţionale este lungă şi impresionantă. Schnitzer a fost campioană europeană de turisme de trei ori în anii ’80. Atunci a început şi seria de nouă victorii în cursele de turisme de pe “Circuitul Guia” din Macao (Macao). Între 1989 şi 2010, Schnitzer a obţinut de cinci ori victoria în cursa de 24 de ore de la Nürburgring şi a contribuit semnificativ la faptul că BMW este deţinătorul recordului de succese până în prezent în această clasică de anduranţă. Acelaşi lucru este valabil şi pentru cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia), pe care Schnitzer a câştigat-o de cinci ori începând din 1985. În plus au fost şi titlurile cu Roberto Ravaglia (Italia) în Campionatul Mondial de Turisme din 1987 şi în DTM în 1989, precum şi cu Joachim Winkelhock (Germania / 1995) şi Johnny Cecotto (Italia / 1998) în Campionatul German de Superturisme.

 

Fără îndoială, cele mai importante momente ale parteneriatului includ şi victoria în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans (Franţa), în 1999, cu legendarul BMW V12 LMR. A fost singura dată în istorie când BMW a terminat pe primul loc în celebra cursă din Franţa. Cu acelaşi prototip, Schnitzer a câştigat şi cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), în acelaşi an. Echipa a obţinut şi titlul în clasamentul GT al American Le Mans Series (ALMS) în 2001. Între 2005 şi 2009, Schnitzer a concurat ca echipă oficială BMW în Campionatul Mondial FIA de Turisme (WTCC) şi a sărbătorit 25 de victorii senzaţionale, precum şi un total de 57 de podiumuri.

În 2012, Schnitzer a revenit la DTM ca echipă oficială cu BMW – şi împreună au sărbătorit un an senzaţional la revenire, cu titlul piloţilor pentru Bruno Spengler (Canada), titlul echipelor pentru BMW Team Schnitzer şi titlul constructorilor pentru BMW. A fost o poveste de succes incredibilă, cu titlul câştigat în ultima cursă a sezonului, cu un avans de câteva secunde. BMW Team Schnitzer a fost activă în DTM până în 2016, cu un record de 25 de victorii şi 88 de podiumuri.

 

În ultimii ani, Schnitzer şi-a continuat activităţile în curse GT, concurând în International GT Challenge (IGTC) printre altele. Victoria cu Augusto Farfus (Brazilia) la Cupa Mondială GT de la Macao este de neuitat. A fost ultima cursă a lui Charly Lamm în calitate de director de echipă înainte ca acesta să predea conducerea echipei lui Herbert Schnitzer Jr. Lamm s-a stins din viaţă subit, doar câteva săptămâni mai târziu.

În sezonul 2020 abia terminat, BMW Team Schnitzer a revenit pe podiumul cursei de 24 de ore de la Nürburgring sub o nouă conducere, terminând pe locul al treilea cu BMW M6 GT3.

 

Ca urmare a realinierii necesare a structurii echipei oficiale, parteneriatul cu BMW Team Schnitzer nu va continua.

 

Suntem foarte mândri că, timp de peste o jumătate de secol, am jucat un rol semnificativ în modelarea motorsportului internaţional alături de BMW şi de respectul acordat Schnitzer Motorsport în întreaga lume“, a spus Herbert Schnitzer Jr. “De asemenea, suntem foarte mândri de succesele şi titlurile pe care le-am sărbătorit împreună de-a lungul deceniilor, în cursele de turisme şi GT, la Le Mans, Macao şi Nürburgring-Nordschleife. Dorim să mulţumim BMW pentru parteneriatul care a durat decenii şi pentru încrederea pe care a avut-o întotdeauna în noi. Ne place foarte mult să privim înapoi la tot ceea ce am realizat cu BMW. Cred că o colaborare la fel de durabilă şi la fel de reuşită ca a noastră cu BMW este unică în motorsport. BMW a fost viaţa şi pasiunea noastră.

De numele echipei Schnitzer se leagă o pleiadă remarcabilă de piloţi, precum Dieter Quester, Walter Brun, Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto, Gerhard Berger, Marc Surer, Steve Soper, Emanuele Pirro, Augusto Farfus, Uwe Alzen, Pedro Lamy, Jörg Müller sau Bruno Spengler.

 

BMW Motorsport îşi exprimă recunoştinţa sinceră faţă de familia Schnitzer şi întreaga echipă pentru toate deceniile de colaborare de succes.

Promo Rally powered by Total înaintea pauzei de iarnă


Etapa a patra a sezonului 2020 – 2021, care se va desfășura duminică în locația obișnuită din Brașov, marchează intrarea în pauza pentru sărbătoarea Crăciunului și a Anului Nou, sărbători marcate de pandemia mondială, care nu se lasă dusă cu una, cu două…

Din fericire, dorința de mișcare și oarecum de socializare a multora dintre noi face ca sportul să reziste cu stoicism pe redută de lupta cu Covid-19. Așa se face că și pentru etapa de Duminică și-au anunțat participarea 37 de concurenți dornici de adrenalină și spectacol.

 

Este de remarcat faptul că între participanți se numără piloți, care deși și-au încheiat evoluțiile în campionatele naționale în care evoluează, nu pot închide porțile garajului înainte de a mai parcurge de câteva ori o nouă pistă de concurs. Cel mai titrat dintre aceștia este campionul bucureștean de viteză în coastă Lucian Răduț. Alături de el va lua startul și Botond Szabo, campionul la zi de juniori la coastă.

 

De asemenea vor fi prezenți și cei mai consacrați participanți în sezonul 2020 de Promo Rally powered by Total:

  • Robert Adam în clasamentul licențiaților;
  • Alex Arhire, Mihai Citirigă, Liviu Savin în clasamentul clasei 1;
  • Andrei Diaconu, Mihai Mareș, Andrei Bănică în clasamentul clasei 2;
  • Adrian Mănescu, Bogdan Munteanu, Laurențiu Constantin în clasamentul clasei 3;
  • Andi Mararu, Norberth Marzell, Bogdan Făgăraș în clasamentul clasei 4.

 

Dacă ținem cont că zăpada se lasă așteptată la Brașov, iar ploaia care îi ține locul de câteva zile cade din ce în ce mai puțin, aproape spre deloc în ziua concursului, ne putem aștepta la un eveniment de final de an spectaculos.

 

Având în vedere faptul că pandemia se mai află printre noi, organizatorii împreună cu autoritățile statului care coordonează lupta împotriva ei, mențin și pentru această etapă restricțiile obișnuite:

  • Restricționarea spectatorilor;
  • Purtarea măștii de protecție.

Sunt câteva restricții care ne vor feri pe noi și pe familiile noastre de îmbolnăviri, mai ales acum, înaintea sărbătorilor.

 

Lista de inscrieri 

 

Programul Promo Rally powered by Total:

08:30 – 09:30 Verificări tehnice

09:00 – 10:00 Recunoaștere

10:00 – 11:30 Antrenament

11:30 – 13:00 Concurs 1

13:00 – 14:30 Concurs 2

14:30 – 16:00 Concurs 3

16:30 Festivitatea de premiere

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

  • TOTAL România – partener oficial
  • Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, Autostiri.ro, MotorsportNews, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

Adrian Mănescu este câștigătorul Promo Rally powered by Total 3


A treia etapă a sezonului cu numărul șase Promo Rally powered by Total s-a desfășurat Duminică, 22 Noiembrie 2020, pe tradiționalul traseu amenajat în cartierul Bartolomeu din Brașov, pe platforma fostului Stadion Municipal. Pe un traseu cu o aderență scăzută s-au duelat 37 de participanți amatori și profesioniști, departajați în nouă clasamente.

Podiumurile etapei au fost următoarele:

 

Clasament general

  1. Adrian Mănescu – Audi S3 (4:21,6)
  2. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:29,7)
  3. Attila Jax Jakab – VW Golf V GTD (4:31,4)

 

Clasament FWD (Automobile cu două roți motrice față)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:29,7)
  2. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (4:33,7)
  3. Bogdan Micu – Renault Clio (4:36,5)

 

Clasament RWD (Automobile cu două roți motrice spate)

  1. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (4:33,2)
  2. Andi Mararu – BMW e36 320i (4:35,6)
  3. Viorel Dumitru – BMW e46 TI (4:39,7)

 

Clasament Licențiați

  1. Csongor Bilibok – Fiat Punto (4:33,5)
  2. Ștefan Raita – BMW e36 (4:37,0)
  3. Sebastian Nicolas Scîrlet – Renault Twingo (4:43,7)

 

Clasament Diesel

  1. Attila Jax Jakab – VW Golf V GTD (4:31,4)
  2. Norberth Marzell – Audi A3 (4:50,3)
  3. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (4:53,2)

 

Clasament Clasa 1 (Cilindree echivalentă până la 1600 cmc)

  1. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (4:33,7)
  2. Ștefan Gavrilă – Peugeot 106 (4:38,6)
  3. Izabella Gavrilă – Citroen C2 (4:45,6)

 

Clasament Clasa 2 (Cilindree echivalentă cuprinsă între 1601 cmc și 2200 cmc)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:29,7)
  2. Bogdan Micu – Renault Clio (4:36,5)
  3. Mihai Mareș – Renault Clio RS (4:40,0)

 

Clasament Clasa 3 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc)

  1. Adrian Mănescu – Audi S3 (4:21,6)
  2. Attila Jax Jakab – VW Golf V GTD (4:31,4)
  3. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (4:33,2)

 

Clasament Clasa 4 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc având modificări cu scopul măririi performanțelor)

  1. Andi Mararu – BMW e36 320i (4:35,6)
  2. Laurențiu Constantin – Peugeot 207 RC (4:39,6)
  3. Viorel Dumitru – BMW e46 TI (4:39,7)

 

Clasamentul complet al Promo Rally powered by Total 3 este disponibil aici.

 

Clasamentul după trei etape poate fi accesat aici.

 

Etapa a patra a campionatului Promo Rally powered by Total, urmează să se desfășoare Duminică, 13 Decembrie 2020.

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

  • TOTAL România – partener oficial
  • Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, Autostiri.ro, MotorsportNews, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

 

ADIENT TRIM Ploiești se alătură inițiativei „Săptămâna europeană a meseriilor”


ADIENT TRIM Ploiești se alătură inițiativei „Săptămâna europeană a meseriilor” și donează 5 mașini de cusut industriale Liceului Tehnologic ”Anghel Saligny”, pentru dotarea atelierului de practică. Beneficiarii vor fi elevii celor două clase de învățământ dual susținute de ADIENT care le vor utiliza pe parcursul celor 3 ani de studiu, în timpul orelor de instruire în vederea formării profesionale, pentru calificările de Confecționer produse textile și Mecanic utilaje și instalații în industrie.

Săptămâna europeană a meseriilor este un eveniment anual organizat la inițiativa Comisiei Europene, aflat la a V-a ediție, care se desfășoară în acest an în perioada 9 – 13 noiembrie și are drept scop promovarea la nivel european a exemplelor de bună practică în formarea competențelor profesionale.

 

„În cadrul parteneriatului Adient – Liceul Tehnologic Anghel Saligny” vrem să îi ajutăm pe copii să se perfecționeze din punct de vedere profesional și să învețe o meserie încă de pe băncile școlii, oferindu-le apoi, un loc de muncă în cadrul fabricii. Prin intermediul acestei donații vrem să ne arătăm în continuare implicarea și susținerea necondiționată a elevilor claselor de învățământ dual și, totodată, vrem să mulțumim reprezentanților liceului pentru încrederea acordată.” a declarat Adrian Diță, Plant Manager ADIENT TRIM Ploiești.

 

 „Învățământul dual prinde contur în România, fie că vorbim despre părinți care își doresc ca ai lor copii să aibă satisfacția unui loc de muncă sigur sau despre tot mai multe companii care au nevoie de forță de muncă calificată. Suntem mândri că prin parteneriatul cu ADIENT TRIM Ploiești le putem oferi elevilor șansa de a se specializa și de a îmbina  cunoștințele teoretice cu cele practice. Ne bucurăm să fim parteneri în acest proiect și le mulțumim pentru donație.” a declarat Anca Niculae, Directorul Liceului Tehnologic „Anghel Saligny”.

 

Parteneriatul dintre ADIENT TRIM Ploiești și Liceul Tehnologic „Anghel Saligny” a început în anul 2018 prin înființarea primei clase de învățământ dual din care fac parte 22 de elevi, iar în septembrie anul curent a fost înființată cea de a doua, care cuprinde 26 de elevi.

 

Elevii claselor de învățământ dual beneficiază, pe parcursul studiilor, de pregătire teoretică și practică alături de o echipă profesionistă, performantă și inovatoare. În cadrul stagiilor de practică în fabrică, elevilor li se asigură transportul și o masă caldă pe zi, iar în funcție de performanță, aceștia primesc premii. În plus, pe lângă bursa profesională acordată de stat, elevii beneficiază și de un sprijin financiar lunar, acordat de ADIENT. După absolvire, elevii vor avea un loc de muncă asigurat în cadrul fabricii.

 

ADIENT TRIM Ploiești este fabrica de referință pentru produse Premium, realizate de o echipă profesionistă, performantă și inovativă. De peste 17 ani, echipa ADIENT TRIM Ploiești îmbunătățește experiența unei lumi în mișcare, producând cu mândrie tapițerii Premium pentru cele mai importante mărci de mașini.

 

ADIENT TRIM Ploiești are în prezent peste 1.800 de angajați. În fiecare an, tapițeriile auto realizate la fabrica ADIENT TRIM din Ploiești se regăsesc pe mai mult de 750.000 de mașini din întreaga lume. Producția se realizează folosind utilaje de ultimă generație, iar calitatea extrem de ridicată a produselor și profesionalismul echipei au ajutat compania să devină un reper în domeniul său de activitate, la nivel internațional.

 

Compania ADIENT este prezentă în România din anul 2000, are un număr total de peste 6.000 de angajați și deține opt unități de producție: Jimbolia (armături metalice și mecanisme), Timișoara (materiale textile pentru huse auto), Craiova (scaune auto pentru Ford), Poiana Lacului (spumă poliuretanică), Bradu (scaune auto pentru Dacia, respectiv armături metalice), Ploiești (tapițerii), Pitești (tapițerii).

 

Despre ADIENT:

 

ADIENT este lider global în fabricarea de scaune auto. Cu 85.000 de angajați în 238 de fabrici localizate în 34 țări din întreaga lume, producem și livrăm scaune pentru toate clasele de vehicule și toți producătorii de echipamente originale. De la sisteme complete până la componente individuale, expertiza noastră se reflectă în fiecare pas al procesului de fabricare a scaunelor auto. Abilitățile noastre integrate, in-house, ne permit să luăm produsul de la etapa de cercetare și design, să îl urmărim pe întreg procesul, până la proiectare și fabricare – munca noastră regăsindu-se în 25 de milioane de vehicule în fiecare an.

Viorel Dumitru, câștigătorul etapei secunde Promo Rally powered by Total


A doua etapă a sezonului cu numărul șase Promo Rally powered by Total s-a desfășurat Duminică, 01 Noiembrie 2020, pe tradiționalul traseu amenajat în cartierul Bartolomeu din Brașov, pe platforma fostului Stadion Municipal. La eveniment au participat 31 de concurenți amatori și profesioniști, departajați în nouă clasamente.

Podiumurile etapei au fost următoarele:

 

Clasament general

  1. Viorel Dumitru – BMW e46 TI (3:40,8)
  2. Adrian Mănescu – Audi S3 (3:41,6)
  3. Andi Mararu – BMW 320i (3:41,7)

 

Clasament FWD (Automobile cu două roți motrice față)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (3:42,3)
  2. Norberth Marzell – Audi A3 (3:45,9)
  3. Bogdan Micu – Renault Clio (3:47,6)

 

Clasament RWD (Automobile cu două roți motrice spate)

  1. Viorel Dumitru – BMW e46 TI (3:40,8)
  2. Andi Mararu – BMW 320i (3:41,7)
  3. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (3:46,7)

 

Clasament Licențiați

  1. Ștefan Raita – BMW 320i (3:50,3)
  2. Szilard Sandor – BMW 316i (3:51,3)
  3. Robert Adam – VW Lupo (4:00,3)

 

Clasament Diesel

  1. Norberth Marzell – Audi A3 (3:45,9)
  2. Attila Jakab – VW Golf V GTD (3:46,4)
  3. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (3:49,0)

 

Clasament Clasa 1 (Cilindree echivalentă până la 1600 cmc)

  1. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (3:48,4)
  2. Izabella Gavrilă – Citroen C2 (4:01,4)
  3. Liviu Savin – Honda Civic (4:05,6)

 

Clasament Clasa 2 (Cilindree echivalentă cuprinsă între 1601 cmc și 2200 cmc)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (3:42,3)
  2. Bogdan Micu – Renault Clio (3:47,6)
  3. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (3:49,0)

 

Clasament Clasa 3 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc)

  1. Adrian Mănescu – Audi S3 (3:41,6)
  2. Hunor Sandor – Audi S4 (3:44,8)
  3. Attila Jakab – VW Golf V GTD (3:46,4)

 

Clasament Clasa 4 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc având modificări cu scopul măririi performanțelor)

  1. Viorel Dumitru – BMW e46 TI (3:40,8)
  2. Andi Mararu – BMW 320i (3:41,7)
  3. Norberth Marzell – Audi A3 (3:45,9)

 

Ziua a doua a Promo Rally powered by Total, semi etapa Promo Speed Challenge powered by Total,  urmează să se desfășoare Duminică, 08 Noiembrie 2020. Toate detaliile sunt disponibile aici:

• Regulament

• Cerere inscriere concurent

• Chestionar COVID-19

• Harta generala

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

  • TOTAL România – partener oficial
  • Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, MotorsportNews.ro, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

Promo Rally powered by Total, o etapă extinsă


Competiția sportivă pentru amatori, Promo Rally powered by Total, continuă cu etapa a II-a. O etapă care se va desfășura, în premieră pentru această competiție, în două zile diferite.

Prin urmare, etapa a doua va începe Duminică, 01 Noiembrie, cu tradiționala cursă pe un traseu nou desenat, în locația de pe platforma fostului Stadion Municipal din Brașov. Competiția continuă Duminica următoare, pe 08 Noiembrie, pe un traseu nou și cu un concurs special. Este vorba despre semi etapa Promo Speed Challenge, un concurs de tipul accelerare dedicat exclusiv participanților amatori.

 

Promo Speed Challenge se va desfășura după reguli asemănătoare, dar mult simplificate a curselor de tipul drag racing. Toate informațiile pentru această competiție pot fi accesate aici:

• Regulament

• Cerere inscriere concurent

• Chestionar COVID-19

• Harta generala

 

Având în vedere deschiderea amatorilor de curse auto spre genul de curse desfășurate după regulamente sportive și în spații limitate și sigure, organizatorii Promo Rally powered by Total sunt încrezători că extinderea unei etape la două zile cu genuri de concurs diferite va fi pe placul a cât mai mulți interesați.

 

Trebuie menționat faptul că această competiție sportivă se va desfășura în totală concordanță cu cele stipulate în Ordinul Comun al Ministerului Tineretului și Sportului și Ministerului Sănătății Nr. 1219 / 1634 / 2020 privind regulile ce trebuie respectate pentru desfășurarea competițiilor în aer liber.

 

Organizatorii reamintesc tuturor celor care sunt interesați să participe la acest gen de competiție sportivă câteva din regulile de respectat:

Prezența spectatorilor este restricționată complet pe toată desfășurarea etapei;

Purtarea măștii de protecție este obligatorie;

Se va păstra obligatoriu distanțarea fizică.

 

Înscrierile pentru etapă se pot face fie pentru ambele zile de concurs, fie doar pentru ziua întâi (Promo Rally powered by Total), fie doar pentru ziua a doua (Promo Speed Challenge powered by Total).

 

Programul zilei întâi – Promo Rally powered by Total (01 Noiembrie 2020):

08:30 – 09:30 Verificări tehnice

09:45 – 10:30 Recunoaștere

10:30 – 11:45 Antrenament

11:45 – 12:00 Parc tehnic

12:00 – 13:20 Concurs 1

13:20 – 14:40 Concurs 2

14:40 – 16:00 Concurs 3

16:30 Festivitatea de premiere

 

Programul zilei a doua – Promo Speed Challenge powered by Total (08 Noiembrie 2020):

08:30 – 09:45 Verificări tehnice

10:00 – 12:00 Antrenament

12:00 – 14:00 Calificări

14:00 – 16:00 Concurs

16:30 Festivitatea de premiere

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

TOTAL România – partener oficial

Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, MotorsportNews, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.