Se pare ca cei de la Saab sunt din ce in ce mai hotarati sa revina in WRC, iar acest lucru se va intampla probabil in 2012. Modelul ales de cei de la Saab pentru WRC este micutul Saab 9-1, care va utiliza cel mai probabil motoarele celor de la BMW Motorsport, care echipeaza si Mini-ul Countryman ce va debuta in WRC in 2011.
Kenneth Eriksson, Staffan Parmander si legenda raliurilor Stig Blomqvist vor fi responsabili cu dezvoltarea si pregatirea noului model Saab pentru WRC.
Viitorul pentru WRC suna promitator, dupa ce Citroen Ford si Mini au confirmat deja participarea, cei de la VW de asemenea si-au manifestat intentiile care par a fi din ce in ce mai serioase, iar surprizele nu se opresc aici existand zvonuri si semnale conform carora Renault ar vrea sa intre in WRC prin marca Alpine.
Este oficial : Dani Sordo a primit acordul final din partea celor de la Citroen pentru a-si cauta un contract cu alta echipa pentru sezonul 2011 .
Desi se afla sub contract pentru inca un an cu cei de la Citroen, Dani Sordo ar putea parasi echipa franceza mult mai devreme, chiar la sfarsitul acestui an . Citroen Racing a luat decizia de a-l promova pe Sebastien Ogier in cadrul echipei “mari” , in timp ce spaniolul a fost “retrogradat” la echipa Citroen Junior . Aceasta a fost hotararea managerilor iar Olivier Quesnel, directorul sportiv al Citroen Racing, a luat decizia finala de a-i gasi alt coechipier lui Sebastien Loeb .
“ L-am sunat pe Dani ieri ( joia trecuta n.red) pentru a-i spune ca este liber sa-si caute alta echipa” , a explicat sambata Quesnel intr-un interviu acordat celor de la L`Equipe . ” Marca ( Citroen n.red) nu mi-a acordat un buget suficient pentru a putea alinia 3 masini la start in cadrul Citroen WRT . Desi o parte din buget este deja disponibila , nu i-am putut garanta lui Dani un program complet . I-am spus acestuia ca poate sa-si caute un contract cu alta echipa in cazul in care nu-si va gasi restul de buget necesar . Din punct de vedere sportiv ne-am dori ca Dani sa ramana alaturi de noi dar in acelasi timp am inteles si atitudinea Marcii . “
Nicio victorie in 55 de raliuri .
Campion mondial J-WRC in anul 2005 la bordul unui Citroen C2 R2, Sordo s-a alaturat echipei de uzina in 2007, odata cu revenirea celor de la Citroen in Campionatul Mondial de Raliuri . De-a lungul a patru ani, el a luat startul in 55 de raliuri si s-a clasat de 25 de ori pe podium, fara a obtine vreo victorie . Asta pare sa fie problema cea mai mare : lipsa rezultatelor foarte importante si evolutia exploziva a lui Sebastien Ogier , care-i va lua locul .
In luna noiembrie cei de la Volkswagen vor anunta planurile sportive privind viitorul constructorului german, inclusiv participarea in WRC din 2012. Se pare ca modelul folosit nu va fi Scirocco R care a mai avut aparitii in etapa de WRC din 2010 din jurul orasului Trier si in Raliul San Marino pilotat de Carlos Sainz si Nasser Al- Attiyah, iar modelul pe care cei de la VW se vor baza va fi ori Polo ori ultima generatie de Golf.
Modelul ales va beneficia de un motor 1.6 turbo, care se afla in curs de dezvoltare in Franta la Oreca Motorsport. In vizorul celor de la VW a intrat spaniolul Dani Sordo pe care acestia vor sa il coopteze in echipa care va debuta in 2012. Dani beneficiaza deja de suportul co-nationalului sau Carlos Sainz care alearga pentru VW in Dakar. Exista voci din interiorul VW Motorsport conform carora, se pare ca anul 2011 va fi ultimul an de participare a celor de la VW in Dakar.
Echipajul Jack Daniel’s Rally Team Edwin Keleti / Victor Ponta a participat saptamana trecuta la raliul Catalunya-Costa Daurada, etapa a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC).
Fata de anul trecut, cand cei doi au participat de asemnea la aceasta etapa din WRC, anul acesta raliul din Catalunya a prezentat particularitatea ca prima zi a fost mixta asfalt-macadam, iar urmatoarele doua asfalt pur. In total raliul a avut 1310 km din care 355 km de probe speciale.
La finalul celor trei zile de munca echipajul romanesc a reusit un senzational loc 2 la grupa R3 si locul 21 in clasamentul general, ceea ce reprezinta cea mai buna clasare a unui echipaj romanesc in WRC din 1985 incoace! Echipajul nostru a reusit chiar sa castige 2 probe speciale la grupa R3 si sa se claseze de doua ori in top 20 (locul 17 si 13)!
“Suntem extrem de fericiti de rezultat. A fost o cursa foarte dificila, dar nemaipomenit de frumoasa prin complexitatea probelor. Am avut si mici probleme tehnice care ne puteau constrange la abandon, insa echipa tehnica a facut o treaba extraordinara si ne-a permis sa continuam cursa pana la sfarsit. A fost o lupta barbateasca cu adversari de valoare si cu probe foarte tehnice. Pneurile Pirelli ne-au oferit niveluri excelente de aderenta atat pe asfalt cat si pe macadam, iar Clio-ul R3 Maxi Evo 2009 s-a aratat a fi foarte performant in continuare. Multumim mult sponsorilor si fanilor din tara si strainatate pentru sprijin. Am vazut pe probe drapelul Romaniei fluturat de fani si acest lucru ne-a facut foarte mandri. Am reusit sa ducem mesajul nostru de responsabilitate sociala “Condu responsabil: nu bea la volan!” si in Spania, unde, tradus in engleza, a starnit mult interes intre miile de spectatori.“ au declarat Edwin Keleti si Victor Ponta la intoarcerea in tara.
Membri ai echipei Jack Daniel’s Rally Team, Edwin Keleti si Victor Ponta sunt campionii grupei A in Campionatul National de Raliuri incheiat in urma cu 2 saptamani. Au contribuit prin victoriile lor din acest sezon, alaturi de ceilalti membri ai JDRT, la victoria echipei si mai ales, la transmiterea mesajului de responsabilitate sociala pe care Jack Daniel’s il promoveaza in ultimii 2 ani prin implicarea in Campionatul National de Raliuri al Romaniei.
Edwin Keleti si Victor Ponta au fost sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.
Deja incoronatul campion mondial in acest sezon, Sebastien Loeb a demonstrat astazi daca mai era nevoie ca este motivat in continuare si merge la victorie. Cu trei scratch-uri in trei probe speciale din cele sase disputate astazi, Loeb a reusit sa incheie ziua pe prima pozitie, insa Seb 2.0 Ogier il urmeaza indeaproape la doar 3.8s acesta trecandu-si in cont cel mai bun timp pe PS4. Petter Solberg a confirmat si astazi ca decizia celor de la Citroen de a-l coopta in echipa de uzina in 2011 nu a fost una gresita, acesta realizand cel mai bun timp pe PS2 si PS5.
Toata presa a fost innebunita dupa ce ai castigat cel de-al saptelea titlu mondial. Ai avut putin timp si pentru tine dupa Raliul Frantei?
„Am gasit timp sa sarbatoresc impreuna cu prietenii mei si intreaga echipa, iar marti am plecat la teste. Am fost doua zile la volanului noului DS3 WRC in Portugalia. Am revenit apoi la Paris si am fost impresionat de modul in care am fost primit la Salonul Auto. Apoi am dat lovitura de incepere la meciul de fotbal dintre Franta si Romania si m-am simtit excelent la volanul modelului C4 WRC in fata spectatorilor de pe Stade de France. Cand am ajuns acasa am avut luxul de a ma odihni cateva zile alaturi de Séverine si Valentine.”
Visul tau de a castiga sapte titluri mondiale a devenit realitate. Simti ceva special acum?
„Am primit foarte multe mesaje de felicitare, inclusiv de la presedintele Nicolas Sarkozy. Chiar apreciez ca a urmarit evolutia mea si ca a avut timp sa ma sune. Am simtit ca cel de-al saptelea titlu si a 60-a victorie au avut un impact major in Franta. Cu mult mai mare decat daca am fi castigat titlul in Japonia. Nu stiu insa care vor fi efectele pe termen lung.”
Raliul Spaniei va fi ultima etapa pe asfalt pentru modelul C4 WRC. Te vei simti altfel la volan?
„Este adevarat ca modelul C4 WRC se comporta foarte bine pe asfalt si, cu eforturi foarte mari ale intregii echipe, este o masina foarte rapida. Voi incerca sa speculez toate aceste avantaje, dar sunt gata sa incerc si altceva acum. Muncim foarte mult la dezvoltarea noului DS3 WRC si va asigur ca aceasta noua provocare ma motiveaza 110%!”
La trei saptamani dupa Raliul Frantei, unde Sébastien Loeb, Daniel Elena si echipa Citroën Total Rally au castigat titlurie mondiale *, caravana Campionatului Mondial de Raliuri merge in regiunea Catalunia pentru penultima etapa din sezonul 2010 – Raliul Spaniei. Fiind acasa, Dani Sordo si Diego Vallejo sunt hotarati sa straluceasca in fata proprilor suporteri pe asfaltul spaniol.
Raliul Spaniei este ultima etapa in care modelul C4 WRC va concura cu setarile de asfalt si chiar daca asupra echipeiCitroën Total nu mai apasa nicio presiune, determinarea de a castiga este la fel de puternica, asa cum a fost si pana acum. Prima iesire pe asfalt este programata pentru ziua de sambata pentru ca vineri, in prima zi a Raliului Spaniei, se va merge pe macadam cu setarile specificie. Traseul mixt va fi o provocare uriasa, atat pentru piloti, cat si pentru echipele de mecanici care vor trebui sa schimbe complet setarile la masina, in ultimul parc de service de vineri seara, in 75 de minute.
Desigur, macadam inseamna automat si curatarea drumului, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena, care vor pleca primii, vor face acest lucru pentru cei din spate. „Daca nu va ploua, cred ca vom pierde ceva timp curatand drumul pentru cei din spate”, avertizeaza Loeb. „In opinia mea, Dani Sordo, care va pleca al cincilea, este intr-o pozitie ideala si va avea drumul curatat. Cred ca poate termina prima zi cu un avans de douazeci, treizeci de secunde. Pentru a recupera un asemenea handicap fata de Dani pe asfalt va trebui sa mergi al naibii de tare! Eu voi aborda acest raliu ca pe oricare altul, iar faptul ca am castigat deja titlul nu inseamna ca voi merge in Spania cu mainile in buzunar. Nu-mi place sa pierd si, in plus, eu merg pentru placerea de a pilota. Vom vedea cum evolueaza lucrurile dupa primele probe speciale, dar este clar ca nu voi risca inutil”, a mai spus septuplul campion mondial.
Chiar daca Loeb l-a indicat ca favorit, Dani Sordo ramane cu picioarele pe pamant. „Sunt incantat ca am din nou ocazia sa concurez acasa, In urma cu trei saptamani, spectatorii din Franta au ridicat stacheta foarte sus, dar spaniolii au acceptat provocarea si cred ca vor fi intr-un numar si mai mare pe probele speciale. Cu prima zi pe macadam si urmatoarele doua pe asfalt, sunt sigur ca va fi un raliu extrem de interesant, mai ales seara de vineri in parcul de service. Am asteptari foarte mari in acest raliu si sunt foarte multi oameni care asteapta foarte multe de la mine. Sunt putin sub presiune, dar acest lucru este pozitiv si, sincer, ma simt mult mai relaxat decat in Franta unde trebuia sa adun punctele necesare pentru ca Citroën sa castige titlul la constructori. Dorinta de a castiga primul raliu este la fel de mare, dar acest lucru nu inseamna ca voi si castiga Raliul Spaniei acum.”
Echipa Citroën Junior Team ia startul, in etapa a 12-a a sezonului, cu doua obiectiv: sa-si asigure locul trei in clasamentul general al constructorilor, iar echipajul Sébastien Ogier si Julien Ingrassia sa ramana pe locul secund in clasamentul general al pilotilor. In urma unui accident in timpul shake down-ului, Kimi Raikkonen nu va mai lua startul in raliul Spaniei.
Raliul Spaniei se va desfasura in perioada 22 – 24 octombrie 2010
* rezultate provizorii pana la omologarea lor de catre FIA.
Sebastien Loeb a fost cel mai rapid pilot pe proba de 3km alcatuita din 2km de asfalt si 1km de macadam, de la marginea orasului Salou, campionul en-titre fiind urmat de Petter Solberg si Jari Matti Latvala cu al treilea timp obtinut.
Marele ghinionist a fost pilotul finlandez Kimi Raikkonen care s-a rostogolit, avariind rollcage-ul masini, astfel el nu va putea lua startul in acest raliu.
Sebastien Loeb, Citroën 2.08,6
Petter Solberg, Citroën 2.09,7
Jari Matti Latvala, Ford 2.09,8
Mikko Hirvonen, Ford 2.09,9
Dani Sordo, Citroën 2.10,1
Federico Villagra, Ford 2.11,2
Sebastien Ogier, Citroën 2.12,1
Matthew Wilson, Ford 2.13,5
Asa cum va spuneam ieri , atentia fanilor de motorsport din Romania se va indrepta in acest weekend si catre Spania, tara care va gazdui finala Pirelli Star Driver 2010. Chiar daca FIA nu a mai prelungit contractul de exclusivitate a celor de la Pirelli pentru WRC, italienii au decis, chiar daca dupa o scurta perioada de incertitudine, sa isi continue programul al carui scop este descoperirea si sprijinirea tinerilor piloti de raliuri.
Daca anul trecut Romania l-a avut ca reprezentant pe Valentin Porcisteanu, care a fost urmarit de ghinion in finala din Austria, in 2010 Vlad Cosma va fi cel care va incerca sa-si asigure un loc in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri. Tanarul clujean s-a calificat in finala Pirelli Star Driver in urma locului trei de la Grupa A obtinut in Bulgaria la Sliven Rally.
Finala se va desfasura in Spania , in paralel cu etapa de WRC programata pentru acest weekend. Pentru fiecare zi a sfarsitului de saptamana organizatorii au programat diverse probe la care vor fi supusi competitorii. Vorbind despre concurenti, acestia vor fi in total 16, cel mai numeros continent reprezentat fiind Europa. Daca vineri vor participa la un training sustinut de catre organizatori, sambata se poate spune ca este ziua cea mai solicitanta.
Toti participantii vor trebui sa parcurga doua probe (una pe macadam si una pe asfalt) la bordul unui automobil Ford Fiesta R2, cate unul pentru fiecare doua echipaje din cele 16 inscrise. Proba de macadam va incepe la ora Romaniei 10:30 iar cea pe asfalt la ora 15:30, dupa ce in prealabil echipajele vor avea dreptul la doua treceri pentru recunoasterea lor. Mai multe despre Vlad si ce isi propune el pentru finala Pirelli Star Driver 2010 puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews :Pentru marea majoritate a pilotilor din Romania sezonul s-a incheiat (nemaifiind programat decat Rally Show-ul de la Sibiu). La sfarsitul acestui an ai reusit cateva rezultate remarcabile : Campion National al Juniorilor , Vicecampion la Grupa A si 2RM si castigator al trofeului Citroen Racing Trophy ! Cum a decurs acest campionat pentru tine ?
Vlad Cosma : Pentru mine a fost un sezon foarte bun. Chiar daca nu am reusit sa ne luptam pentru titlul grupei A sunt foarte incantat de evolutiile pe probele speciale, mai ales in jumatatea de macadam a sezonului!
Am fost cel mai rapid echipaj cu un Citroen C2 R2 Max si cel mai rapid junior, iar daca norocul ne suradea si la Iasi am fi fost si in top 10 la general. Am avut doua iesiri la raliuri in afara tarii (Ronde Liburna-Italia si Rally Sliven-Bulgaria) si ne-am calificat in finala Pirelli Star Driver, deci trebuie sa recunosc ca a fost un sezon frumos
Motorsportnews : Cat este de important pentru tine Citroen Racing Trophy, fiind singurul trofeu in care este implicat direct un importator auto din Romania ?
Vlad Cosma : Pentru noi Citroen Racing Trophy a fost o adevarata gura de oxigen. Este una din cele mai serioase implicari a unui importator in Campionatul National de Raliuri, sustinand performanta echipajelor, premiile acordate sustinandu-ne aproape 50% din buget, iar mediatizarea facuta de ei ne-a facut imagine atat noua cat si lor si partenerilor nostri!
Motorsportnews : Stim ca in cursul acestei saptamani pleci in Spania pentru finala Pirelli Star Driver 2010 . Concret, ce poti sa ne spui vizavi despre ceea ce urmeaza sa faci acolo ?
Vlad Cosma : Miercuri plecam spre Barcelona si ne instalam in cartierul general al Raliului Spaniei. Pana vineri avem progam liber, iar vineri dimineata ne intalnim cu toti concurentii si incepem ziua de training sustinuta de ESP si celebrul copilot Robert Reid. Sambata avem proba practica pe asfalt si macadam, iar dumunica proba media .
Motorsportnews :Masina pe care vei concura este un Ford Fiesta R2 . Cat este de asemanatoare aceasta in comparatie cu Citroen-ul pe care ai concurat in CNR ?
Vlad Cosma : Nu stiu cat de mult seamana cele doua masini, dar mare diferenta nu poate sa fie. Amandoua au aproximativ aceeleasi caracteristici, deci ar trebui sa aiba comportament similar .
Motorsportnews :Crezi ca ai un avantaj prin faptul ca finala se desfasoara pe masini cu 2 roti motrice si nu pe masini cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : Sigur, este un mic avantaj ca vom concura cu masini asemanatoare cu cea pe care am mai evoluat, ne era mai greu sa debutam cu 4wd, dar asta nu trebuie sa ne faca sa ne relaxam, sigur si restul concurentilor vor trage tare!
Motorsportnews :Stii ceva despre cei care vor concura alaturi de tine in Finala PSD 2010 ? Care dintre ei ti se pare cel mai redutabil adversar si de ce ?
Vlad Cosma : Stiu prea putine, doar ieri am primit lista completa cu concurentii. Stiu cate ceva despre Brendan Reeves, am vazut ceva filmari cu el si pare foarte rapid, de Craig Breen vicecampionul Irlandei in 2010 am auzit de cateva ori la Motors TV si rezultatele lui il recomanda printre favoriti, iar cu Murat Bostanci am concurat in Bulgaria si s-a dovedit foarte rapid, dar nu imposibil de batut! In momentul de fata pentru mine toti pornesc de la acelasi nivel si nu vreau sa imi fac complexe fata de unul sau altul, noi vom avea acolo treaba noastra si ei a lor, cei mai buni 6 se vor vedea la final!
Motorsportnews : Chiar daca este putin cam devreme, crezi ca la anul vei face si tu pasul catre o masina cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : La anul sper sa concurez in WRC si pentru Campionatul National de Raliuri nu ne-am facut planuri inca, totusi cred ca nu suntem pregatiti pentru integrala…financiar vorbind!
Concurenti :
Africa
Dudley Chase Attwell (Zimbabwe)
Mohammed Essa (Zambia)
Asia-Pacific
Brendan Reeves (Australia)
Europa
Hermann Neubauer (Austria)
Jan Cerný (Cehia)
Murat Bostanci (Turcia)
Vlad Cosma (Romania)
Fredrik Åhlin (Suedia)
Craig Breen (Irlanda)
America de Sud (nord)
Francisco Name (Mexic)
America de Sud (sud)
Raul Martinez (Argentina)
Orientul Apropiat
Sanad Shannak (Iordania)
Khalid Al Suwaidi (Qatar)
Women & Motor Sport Commission
Molly Taylor (UK)
Specificatii tehnice Ford Fiesta R2 :
Vehicul la baza : Ford Fiesta 1.6 Sport / Zetec S.
Motor : 1.6 Zetec 16V – 1598cc – Ti-VCT; 4 cilindri in linie; DOHC; 16 valve;
Putere: 163 cp / 7,500 rpm
Cuplu : 182 Nm / 5,700 rpm
Transmisie : Cutie de viteze secventiala in 5 trepte dezvolata de Sadev si diferential cu alunecare limitata
Suspense : Reglabila Rieger cu arcuri Eibach
Frane :
Macadam (fata): discuri ventilate AP de 285 mm si etrieri cu patru pistonase
Asfalt (fata ): discuri ventilate AP de 310 mm si etrieri cu patru pistonase
Spate: discuri ventilate AP de 280mm si etrier cu un singur pistonas
Dupa ce fostul campion mondial Marcus Gronholm a pus capat zvonurilor conform carora ar putea reveni in WRC la volanul noului Mini Countryman, cei de la Prodrive se afla in negocieri cu patru posibili piloti ce vor evolua in WRC in 2011.
Numele primului pilot de la Prodrive deja se cunoaste acesta fiind fostul campion al IRC din 2009 Kris Meeke. Pentru volanul celui de-al doilea Mini din cadrul echipei Prodrive se poarta negocieri cu Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Per Gunnar Andersson si proaspatul campion din 2010 in IRC Juho Haninnen.
Kimi Raikkonen a pierdut sprijinul Red Bull pentru anul viitor, in schimb se pare ca cei de la Monster vor sa il sustina in 2011, Dani Sordo a fost trecut la echipa Citroen Junior de la anul, dupa ce a stat atatia ani in umbra lui Sebastien Loeb si acest lucru probabil nu i-a picat foarte bine acesta demonstrand totusi ca este capabil sa castige raliuri, Juho Haninnen ar face pasul in liga mare la fel ca si coechipierul sau Kris Meeke, insa cei de la Skoda care vor reveni si ei in WRC in 2012 probabil nu vor fi foarte incantati sa isi lase campionul sa plece, iar pentru Per Gunnar Andersson ar insemna prezenta constanta in WRC in cadrul unei echipe noi, nu doar aparitii sporadice asa cum ii ofera cei de la Ford.
Prodrive a confirmat totodata prezenta la 9 etape in WRC pentru urmatorul sezon doua dintre acestea fiind deja anuntate. Debutul Mini-ului Countryman urmeaza sa aiba loc in Sardinia in luna mai, iar cea de-a doua etapa confirmata este cea din Argentina.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
