Motorsportnews.ro : De la preluarea conducerii Comisiei de Raliuri de catre dvs. aveti parte numai de intamplari nedorite. Dupa anularea celor 3 probe speciale de la Mures, suspendarea CS Savu Racing dupa etapa de la Cluj, acum ati anulat si Raliul Argesului. Era aceasta singura solutie ? Nu se puteau scurta cumva specialele de pe Transfagarasan astfel incat raliul sa se desfasoare ?

Silviu Moraru : Nu a spus nimeni ca e o misiune usora sa fii presedintele Comisiei de Raliui. Dar, sa le luam pe rand : Raliul Brasovului cred ca a fost pe placul tuturor, Raliul Tg. Mures a avut probleme cu vremea – a nins in mai si nu s-a mai putut asigura securitatea probelor – masinile oficiale nu au putut urca pe Praid, drept urmare s-au anulat 3 probe, la Raliul Clujului, organizatorul nu a respectat regulamentele in vigoare, asumandu-si riscul de a fi suspendat, lucru care s-a si intamplat. La Arges, cu toate eforturile depuse de organizator si FRAS nu s-a putut autoriza desfasurarea concursului, deoarece probele speciale nu erau in conditii optime la data inceperii recunoasterilor. Mai mult, marti 14.06 ora 19.00 numarul de km de proba speciala posibil de desfasurat era mai mic decat duminica 12.06 si asta din cauza reparatiilor la drum facute cel putin “ neinspirat”. E drept pentru sportivi, public,organizator si chiar FRAS , a fost un disconfort major amanarea deciziei pana marti 14.06 ora 19.00.

 

Sigur ca aceste evenimente sunt nedorite, dar asta nu arata ca suntem intr-o situatie speciala ci doar ca se fac eforturi pentru imbunatatirea calitatii campionatului si pentru cresterea impactului mediatic al acestuia. Mai arata ca incercam sa respectam dorinta actorilor acestui spectacol si anume echipele- piloti, navigatori, mecanici, insa in limita in care regulamentele ne permit acest lucru.

 

 

Motorsportnews.ro : Ati luat vreun moment in calcul reorganizarea probelor de pe Transfagarasan in genul competitiilor din Italia ( Ronde) unde se parcurge de mai multe ori ( dus-intors) o singura proba speciala ?

Silviu Moraru : O modificare de format a raliului in saptamana cursei adica marti seara era imposibil de facut. Si mai exact pe care dintre cele doua segmente de probe sugerati aceasta varianta ? Pe proba 5 Capra unde din 17 km programati initial se puteau folosi 5 km, sau pe proba 4 unde din 27 km programati initial se puteau folosi marti 14.06 doar 8 km ?

 

 

Motorsportnews.ro : Credeti ca era mai bine daca nu aprobati acum o luna regulamentul particular de la aceasta etapa ? La acel moment se putea pune problema desfasurarii etapei de rezerva de la Timisoara ?

Silviu Moraru : Acum o luna nu aparuse nici o problema referitoare la Raliul Argesului- de ce sa nu fi aprobat regulamentul ?

 

 

Motorsportnews.ro : Chiar si fara sa fie anulat, Raliul Argesului a starnit cateva controverse, in special prin neprogramarea unei superspeciale ( obligatorie conform Regulamentului CNRD 2011) si prin obligarea echipajelor sa participe in ziua de duminica la Rally Show sub amenintarea unei amenzi de 500 de euro in caz de neprezentare. De ce ati aprobat un astfel de program?

Silviu Moraru : Comisia de Raliuri a aprobat desfasurarea acestei etape in acest format pentru ca a considerat ca organizatorul are un potential deosebit in plan media si va produce un eveniment de calitate, care va aduce beneficii importante sportului cu motor din Romania.

In finalizarea acestei decizii au fost consultati si sportivi importanti din campionat care au agreeat acest Rally Show desfasurat in centrul Pitestiului, in locul probei super speciala desfasurate in parcarea la EuroMall vineri seara – cealalta varianta disponibila .

 

 

Motorsportnews.ro : Se tot vorbeste despre afilierea la FIA. Demersurile FRAS in ce stadiu se mai afla in prezent? Practic ce avantaje are un organizator daca evenimentul sau s-ar desfasura sub egida FIA ?

Silviu Moraru : Despre aceste demersuri v-a raspuns acum o saptamana Dl. Presedinte Ovidiu Mazilu in interviul acordat.

Referitor la avantajele organizarii unei etape in Romania sub egida FIA cred ca va poate raspunde in detaliu Dl.Dr. Dr. Savu Horatiu, care mie, de exemplu, mi-a spus ca daca etapa de la Cluj primeste statut de etapa internationala, el, organizatorul primeste mai multi bani de la sponsori.Ar fi un avantaj, nu ?

 

Motorsportnews.ro : Va intreb acest lucru deoarece taxa pentru un raliu in IRC este de 750 000 euro. Dispune vreun organizator din Romania de o suma ca aceasta in acest moment ? Care este taxa sa spunem pentru un raliu in calendarul ERC sau al Cupei Europei de Est ?

Silviu Moraru : Nu stiu de unde aveti dvs aceasta suma, insa nu inteleg ce relevant are aceasta intrebare,acum , in acest context. Vom discuta cand va fi cazul mai multe despre ce costuri implica un astfel de demers.

 

Motorsportnews.ro : Poate fi cineva considerat vinovat pentru situatia de la Raliul Argesului ?

Silviu Moraru : Nu stiu cu cat ajuta acum discutia despre vinovati, insa lucrurile au fost nefavorabile pentru ca, fata de alti ani zapada in acest an a tinut mai mult timp Transfagarasanul blocat, iar lucrarile de asfaltare au fost intarziate de acest lucru (de altfel am reprogramat in calendar acest raliu din acest motiv deoarece initial acesta fusese propus pentru luna mai), iar mai apoi saptamana trecuta, ploile cu cod galben abatute peste aceasta zona au facut aproape imposibil de finalizat in timp util lucrarile de asfaltare, astfel incat etapa sa se poata desfasura in conditii normale la termenul stabilit in calendarul competitional.

 

Motorsportnews.ro : Daca mai vreti sa adaugati si altceva..

Silviu Moraru : Raliul Argesului este un eveniment cu traditie in peisajul motorsportului romanesc si doresc sa mentionez ca personal regret forte mult anularea editiei 2011 a acestui eveniment. Asigur sportivii, fanii, ca in ceea ce ma priveste, in limita posibilitatilor, voi incerca sa continui traditia acestui raliu desi organizarea acestuia pe traseul Transfagarasan ridica probleme tehnice majore din motivele mentionate anterior .