Editia 2019 a Campionatului National de Raliuri a debutat la finele saptamanii cu Raliul Argesului, intrecere care a revenit in calendar dupa 9 ani. O competitie asteptata cu optimism de echipajul Cotnari Rally Team, Titi Aur-Silviu Moraru.
Multiplul campion national si colegul sau din echipa Cotnari Rally Team au luat un start in forta, dornici sa se implice in lupta la varf. Un viraj abordat insa prea optimist, pe prima proba speciala, a pus punct prematur, din pacate, parcursului lor. Dupa iesirea in decor, vazand ca in zona erau multi spectatori, care puteau pune umarul la revenirea pe traseu, Titi a fost tentat sa incearce sa continue. Silviu se resimtea insa, avea dureri mari la spate, si a decis sa se opreasca si sa ceara interventia echipajului medical.
„Am fost prea optimist in acea sectiune si o apreciere incorecta a virajului a condus la acest abandon. Masina este in regula si am fi putut lua startul in Superally, dar, din pacate, Silviu a acuzat dureri lombare. Era chiar panicat, durerile fiind mari, astfel ca am decis sa cer o salvare. Nici nu a fost nevoie sa ies cu semnul, pentru ca un oficial a facut acest lucru si ambulanta a ajuns rapid la fata locului. De-a lungul carierei am avut parte de mai multe iesiri in decor, insa nici eu si nici copilotii nu am avut de suferit. Din pacate acum a fost momentul de a bifa o premiera la acest capitol”, povesteste Aur.
Silviu Moraru a fost investigat la spitalul din Pitesti si, constatandu-se o mica problema, doctorul a decis ca il poate externa, dar a recomandat sa nu mai ia startul si investigatii suplimentare. In functie de rezultatul acestora, echipajul Cotnari Rally Team va lua o decizie referitoare la a doua etapa. Cu atat mai mult cu cat aceasta este programata peste numai trei saptamani, pe macadam, la Arad.
Programat în perioada 15-16 iunie, Raliul Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile, este apreciat de Titi Aur drept momentul adevăratului start de sezon pentru echipajul Cotnari Rally Team.
Raliul Aradului, etapa a treia a Campionatului Național de Raliuri și prima din European Rally Trophy, a reprezentat pentru multiplul Campion Național Titi Aur și mai vechiul său colaborator Silviu Moraru momentul revenirii pe macadam, într-o competiție oficială, după o pauză de șapte ani.
Obiectivul principal, acomodarea cu materialul de concurs de top – Skoda Fabia R5 – și revenirea la o formă sportivă de vârf a fost atins. În plus, după cum a precizat Titi Aur, ”după ce am analizat ceea ce s-a întâmplat la Arad, considerăm că prestația noastră de-acolo poate reprezenta un bun punct de plecare pentru prestațiile noastre ulterioare. Pe secțiunile pe care nu ne-am confruntat cu probleme am arătat că putem să mergem tare, iar acum obiectivul nostru este să avem o constanță în ceea ce privește ritmul ridicat. De altfel, putem spune că pentru noi acum începe cu adevărat campionatul”.
Prima provocare este Raliul Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile, programat în acest final de săptămână, pe aceeași suprafață, macadamul. După recunoașteri, Titi Aur a precizat: ”Ne așteaptă un raliu frumos, pe gustul meu, cu probe clasice de macadam, și-l felicit pe organizatorul Adrian Răspopa pentru modul în care a gândit traseul, dar și pentru set-up-ul general al competiției”. În ceea ce privește obiectivele, multiplul campion național a precizat: ”Abordăm întrecerea încrezători în forțele noastre și ne propunem să ne implicăm în confruntarea pentru primele poziții”.
Raliul Moldovei Bacău 2018 are în program 17 probe speciale împărțite în două zile de concurs, ce totalizează 136,71 kilometri. După sesiunea oficială de teste din după-amiaza zilei de joi 14 iunie, a patra etapă a sezonului va debuta în mod festiv cu începere de la ora 20:00 în centrul municipiului Bacău.
Raliul Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile va beneficia și de 8 ore de transmisiuni live televizate. Astfel Superspeciala din Onești, din seara zilei de 15 iunie urmează să beneficieze de o transmisiune simultană realizată de către Telekom Sport, TVR 3 și TVR Iași iar a doua zi, TVR Iași va
transmite ambele treceri pe speciala Vermești, cea de-a doua contând și ca Power Stage, primii cinci clasați pe această probă urmând să primească puncte bonus.
Echipajul Cotnari Rally Team format din Titi Aur și Silviu Moraru a fost prezentat astăzi, în cadrul unui eveniment organizat la Academia Titi Aur.
În plus de clasicele prezentări de echipament, mașină, ture de circuit și obiectivele echipajului, a fost lansat concursul național #2oldforgold, pe site-ul cu același nume, www.2oldforgold.ro (http://titiaur.ro/2oldforgold/).
“Nu cred că există un concurent care merge la o competiție fără să-și dorească să ajungă pe locul 1. Cu siguranță, echipamentul și experiența noastră ne califică să ne luptăm pentru locul 1. În același timp, evoluția campionatului și tinerii care merg din ce în ce mai tare, fac dovada că nu va fi deloc ușor. Eu nu sunt un fan al asfaltului. Se știe că-mi place aderența cât mai scăzută, motiv pentru care mă bucură faptul că vremea la prima etapă din Campionat, Tess Rally 2018, va fi capricioasă. Vremea urâtă pentru mine înseamnă vreme bună! Însă, nu neg că trebuie să mă adaptez la noul stil de pilotaj. Dacă pe timpuri, mersul de-a latul sau mersul spectaculos însemna și eficient, acum, cu astfel de mașini, orice derapaj înseamnă o mică întârziere și atunci sunt foarte conștient că trebuie să lupt cu câteva lucruri: cu pauza făcută, cu instinctul de conservare care se accentuează odată cu înaintarea în vârstă, dar în același timp trebuie să mă adaptez și la noua mașină, și la noul stil de pilotaj. Foarte greu îmi este să dau un pronostic, dar cu siguranță vom face totul ca să fim cât mai sus în clasament”, a declarat Titi Aur, în cadrul conferinței de presă.
Titi Aur
Copilotul său, Silviu Moraru a completat: “Mai sunt mici amănunte de pus la punct, iar echipa tehnică lucrează de zor. Am adunat 250 km de teste cu Skoda Fabia R5 și spunem noi că suntem unde trebuie. Ne simtim bine în mașină, este prietenoasă, ascultătoare și cred că am găsit stilul de pilotaj optim. Am reînnodat legătura pilot-copilot ca și cum nu am fi avut niciodată vreo pauză!”
Silviu Moraru
Echipajul Cotnari Rally Team va avea numărul 41 de concurs. Ce înseamnă acest lucru? “Sincer, concursul pe care îl lansăm astăzi, #2oldforgold, definește următorul joc de cuvinte: <<2 seniori pentru aur>>. Iar numărul 41 se traduce și prin <<pentru locul 1, pentru aur>>. Important este că nu mă consider prea bătrân pentru aur, cu două înțelesuri… pentru Titi Aur și pentru locul 1 pe podium!”, a ținut să mai precizeze Silviu Moraru. “Da, suntem doi bătrâni care pornim în cursa pentru aur. Dacă suntem prea bătrâni pentru asta, rămâne de văzut în acest an. Cert este că fanii care mă cunosc știu că vom face spectacol pentru ei, pe probele speciale, iar noi avem 3 ani de-acum încolo să le demonstrăm ce putem. Sponsorii noștri Cotnari, Vodafone, Skoda și Omniasig vor fi alături de noi și le mulțumim pentru susținere și implicare!”, a adăugat zâmbind pilotul Titi Aur.
Concursul #2oldforgold reprezintă o premieră pentru lansarea unui echipaj în Campionatul Național de Raliuri și vine din dorința de a atrage, la nivel național, cât mai mulți tineri spre motorsport și pe probele de raliu. Inițiativa echipajului Cotnari Rally Team este bine venită, pentru că, în ultimii ani, numărul spectatorilor pe probe a scăzut dramatic și orice demers care ar duce la atragerea lor către motorsport, este salutar. “Îmi place să am contact direct cu fanii și sunt convins că, din curiozitate, vor posta câte-o fotografie ca să ne susțină, apoi își vor învita prietenii să-i susțină cu voturi, pentru ca, într-un final, ei să ajungă să vină ca spectatori la etapele din acest an. Noi îi așteptăm, cu sau fără #!”, a mai subliniat Silviu Moraru.
Echipajul Cotnari Rally Team și-a propus să facă spectacol pe probele speciale, iar fanii lui Titi Aur sunt obișnuiți cu asta. Mai mult, fotografiile înscrise în concurs, purtând semnul victoriei pentru echipajul Titi Aur și Silviu Moraru, vor fi printate în 2019 și afișate în zona de service dedicată echipei, astfel că Titi Aur se ține de promisiune și îi va lua alături de el, la curse, pe tinerii care știu ce înseamnă raliu doar pe calculator. “Am ales să lansăm acest concurs online, folosind un hashtag așa cum sunt obișnuiți tinerii: #2oldforgold, pentru că ei stau în casă, în fața calculatorului și iubesc jocurile de viteză. Să nu uităm că jocurile cu mașini sunt în top 5 în preferințele gamerilor, având un public țintă general. Noi le vom oferi posibilitatea să câștige un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur, care le va permite să-și îndeplinească visul de a fi piloți de raliu. De asemenea, în perioada raliurilor, vom oferi premii tinerilor care vin la standul echipajului Cotnari Rally Team”, a explicat Mirela Secan, directorul de marketing și comunicare al Academiei Titi Aur.
Așadar, începând cu cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018, echipajul Cotnari Rally Team va aloca premii în cadrul concursului #2oldforgold pentru fanii înscriși, care vor veni la raliu să îi cunoască.
Marele premiu al concursului constă într-un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur. “Ne gândim ca pe viitor să susținem câștigătorul concursului pentru participarea la o etapă de viteză în coastă, oferindu-i o mașină și cele necesare. În acest fel, fanii vor vedea că ne ținem de promisiune!”, a mai explicat Silviu Moraru.
În plus, tot în premieră, fotografiile cu cele mai multe voturi intră în cursa pentru 10 produse inedite, marca Custom Engine Tables. Aceste obiecte unicat, înseriate și semnate de Titi Aur, vor fi realizate de Bogdan Ciubotariu, artistul Custom Engine Tables (https://www.instagram.com/customenginetables/), din piese auto păstrate de la mașinile pe care le-a condus Titi Aur, de-a lungul anilor. Produsele vor fi însoțite de certificate de conformitate și o istorie a ceea ce înglobează. “N-a fost ușor să accept o astfel de provocare. Să duc mai departe istoria lui Titi Aur, prin obiectele unicat pe care le voi realiza, este onorant, dar mă și obligă să identific cele mai spectaculoase soluții pentru piesele auto pe care le voi avea la dispoziție, astfel încât să rezulte niște obiecte decorative de impact. Sunt mândru că voi realiza cele 10 premii și sper ca întreaga colaborare cu Academia Titi Aur să fie un moment important în cariera mea. În ultimii 5 ani, am realizat peste 100 de astfel de obiecte, iar fiecare comandă a fost o provocare pentru imaginația mea, rezultatul fiind mereu peste așteptări”, a subliniat Bogdan Ciubotariu de la Custom Engine Tables.
Celelalte premii constau în tricouri cu autografe, șepci, DVD-uri de colecție cu echipajul în etapele din Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 și, bineînțeles, sticle de vin Cotnari, oferite de sponsorul principal al echipajului. Pagina de concurs www.2oldforgold.ro este activă, iar regulamentul va fi publicat pe 24 martie.
BACKGROUND:
După o pauză de 7 ani, Titi Aur revine în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 împreună cu Silviu Moraru, copilotul său, alături de care a câștigat în 2001 și 2002 edițiile Campionatului Național, iar în 2003 a participat în Campionatul Mondial de Raliuri. Cotnari este sponsorul principal al echipajului Titi Aur și Silviu Moraru, împreună cu Vodafone, Skoda și Omniasig.
Programată pentru acest weekend, 23-25 martie 2018, la Brașov, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018 se bucură de un foarte mare interes din partea concurenților, astfel că lista de înscrieri include numărul maxim de concurenți admiși de regulament: 90 de echipaje urmând să ia startul în concurs.
Titi Aur
A debutat în Raliul Brașovului, în 1986, pe o Dacia 1300
A câștigat 51 de raliuri
A câștigat de 8 ori (record național) titlul de Campion Național al României: 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006
A fost primul pilot român care a participat la World Rally Championship în 2003
Este adeptul derapajelor și fan al aderenței scăzute
Iubește mașinile anilor ‘70 – ’80 cu care “nu aveai nicio șansă la raliuri dacă mergeai drept”
Inițiator proiect și Director General al Academiei Titi Aur
Silviu Moraru
Are în spate 20 de ani de experiență în Campionatul Național de Raliuri, atât ca pilot, cât și ca navigator
A câștigat 28 de raliuri
Are 2 titluri de Campion Național al României și 1 titlu de ViceCampion Național
A participat în Campionatul Mondial de Raliuri în 2003
10 ani – membru în echipa de Uzină – Dacia
A fost Șeful Comisiei de Raliuri din cadrul FRAS – Coordonator Activitate de Raliuri pe plan național
Team Manager Jack Daniel’s Rally Team
În prezent este Master Trainer în cadrul Academiei Titi Aur
Motorsportnews.ro : De la preluarea conducerii Comisiei de Raliuri de catre dvs. aveti parte numai de intamplari nedorite. Dupa anularea celor 3 probe speciale de la Mures, suspendarea CS Savu Racing dupa etapa de la Cluj, acum ati anulat si Raliul Argesului. Era aceasta singura solutie ? Nu se puteau scurta cumva specialele de pe Transfagarasan astfel incat raliul sa se desfasoare ?
Silviu Moraru : Nu a spus nimeni ca e o misiune usora sa fii presedintele Comisiei de Raliui. Dar, sa le luam pe rand : Raliul Brasovului cred ca a fost pe placul tuturor, Raliul Tg. Mures a avut probleme cu vremea – a nins in mai si nu s-a mai putut asigura securitatea probelor – masinile oficiale nu au putut urca pe Praid, drept urmare s-au anulat 3 probe, la Raliul Clujului, organizatorul nu a respectat regulamentele in vigoare, asumandu-si riscul de a fi suspendat, lucru care s-a si intamplat. La Arges, cu toate eforturile depuse de organizator si FRAS nu s-a putut autoriza desfasurarea concursului, deoarece probele speciale nu erau in conditii optime la data inceperii recunoasterilor. Mai mult, marti 14.06 ora 19.00 numarul de km de proba speciala posibil de desfasurat era mai mic decat duminica 12.06 si asta din cauza reparatiilor la drum facute cel putin “ neinspirat”. E drept pentru sportivi, public,organizator si chiar FRAS , a fost un disconfort major amanarea deciziei pana marti 14.06 ora 19.00.
Sigur ca aceste evenimente sunt nedorite, dar asta nu arata ca suntem intr-o situatie speciala ci doar ca se fac eforturi pentru imbunatatirea calitatii campionatului si pentru cresterea impactului mediatic al acestuia. Mai arata ca incercam sa respectam dorinta actorilor acestui spectacol si anume echipele- piloti, navigatori, mecanici, insa in limita in care regulamentele ne permit acest lucru.
Motorsportnews.ro : Ati luat vreun moment in calcul reorganizarea probelor de pe Transfagarasan in genul competitiilor din Italia ( Ronde) unde se parcurge de mai multe ori ( dus-intors) o singura proba speciala ?
Silviu Moraru : O modificare de format a raliului in saptamana cursei adica marti seara era imposibil de facut. Si mai exact pe care dintre cele doua segmente de probe sugerati aceasta varianta ? Pe proba 5 Capra unde din 17 km programati initial se puteau folosi 5 km, sau pe proba 4 unde din 27 km programati initial se puteau folosi marti 14.06 doar 8 km ?
Motorsportnews.ro : Credeti ca era mai bine daca nu aprobati acum o luna regulamentul particular de la aceasta etapa ? La acel moment se putea pune problema desfasurarii etapei de rezerva de la Timisoara ?
Silviu Moraru : Acum o luna nu aparuse nici o problema referitoare la Raliul Argesului- de ce sa nu fi aprobat regulamentul ?
Motorsportnews.ro : Chiar si fara sa fie anulat, Raliul Argesului a starnit cateva controverse, in special prin neprogramarea unei superspeciale ( obligatorie conform Regulamentului CNRD 2011) si prin obligarea echipajelor sa participe in ziua de duminica la Rally Show sub amenintarea unei amenzi de 500 de euro in caz de neprezentare. De ce ati aprobat un astfel de program?
Silviu Moraru : Comisia de Raliuri a aprobat desfasurarea acestei etape in acest format pentru ca a considerat ca organizatorul are un potential deosebit in plan media si va produce un eveniment de calitate, care va aduce beneficii importante sportului cu motor din Romania.
In finalizarea acestei decizii au fost consultati si sportivi importanti din campionat care au agreeat acest Rally Show desfasurat in centrul Pitestiului, in locul probei super speciala desfasurate in parcarea la EuroMall vineri seara – cealalta varianta disponibila .
Motorsportnews.ro : Se tot vorbeste despre afilierea la FIA. Demersurile FRAS in ce stadiu se mai afla in prezent? Practic ce avantaje are un organizator daca evenimentul sau s-ar desfasura sub egida FIA ?
Silviu Moraru : Despre aceste demersuri v-a raspuns acum o saptamana Dl. Presedinte Ovidiu Mazilu in interviul acordat.
Referitor la avantajele organizarii unei etape in Romania sub egida FIA cred ca va poate raspunde in detaliu Dl.Dr. Dr. Savu Horatiu, care mie, de exemplu, mi-a spus ca daca etapa de la Cluj primeste statut de etapa internationala, el, organizatorul primeste mai multi bani de la sponsori.Ar fi un avantaj, nu ?
Motorsportnews.ro : Va intreb acest lucru deoarece taxa pentru un raliu in IRC este de 750 000 euro. Dispune vreun organizator din Romania de o suma ca aceasta in acest moment ? Care este taxa sa spunem pentru un raliu in calendarul ERC sau al Cupei Europei de Est ?
Silviu Moraru : Nu stiu de unde aveti dvs aceasta suma, insa nu inteleg ce relevant are aceasta intrebare,acum , in acest context. Vom discuta cand va fi cazul mai multe despre ce costuri implica un astfel de demers.
Motorsportnews.ro : Poate fi cineva considerat vinovat pentru situatia de la Raliul Argesului ?
Silviu Moraru : Nu stiu cu cat ajuta acum discutia despre vinovati, insa lucrurile au fost nefavorabile pentru ca, fata de alti ani zapada in acest an a tinut mai mult timp Transfagarasanul blocat, iar lucrarile de asfaltare au fost intarziate de acest lucru (de altfel am reprogramat in calendar acest raliu din acest motiv deoarece initial acesta fusese propus pentru luna mai), iar mai apoi saptamana trecuta, ploile cu cod galben abatute peste aceasta zona au facut aproape imposibil de finalizat in timp util lucrarile de asfaltare, astfel incat etapa sa se poata desfasura in conditii normale la termenul stabilit in calendarul competitional.
Motorsportnews.ro : Daca mai vreti sa adaugati si altceva..
Silviu Moraru : Raliul Argesului este un eveniment cu traditie in peisajul motorsportului romanesc si doresc sa mentionez ca personal regret forte mult anularea editiei 2011 a acestui eveniment. Asigur sportivii, fanii, ca in ceea ce ma priveste, in limita posibilitatilor, voi incerca sa continui traditia acestui raliu desi organizarea acestuia pe traseul Transfagarasan ridica probleme tehnice majore din motivele mentionate anterior .
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
