Tag Archives: comunicate

RALIUL ARADULUI – UN REGAL AUTOMOBILISTIC


Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop a parcurs cu brio a şasea etapă dovedind, o dată în plus, că România poate fi gazda unei competiţii automobilistice de anvergură. Alinierea la startul Raliului Aradului a 92 de echipaje – participare neamaivazută  de prin anii 80 – s-a datorat şi faptului că ne bucurăm de credit nelimitat în asumarea unor asemenea responsabilităţi, obţinând astfel girul sponsorilor, al notabilităţilor locale şi nu în ultimul rând, al concurenţilor.

 

 

Aşteptările legate de Raliul Aradului au fost amplificate de faptul că această etapă a contat şi în campionatul Ungariei, jumătate din numărul concurenţilor fiind din ţara vecină.

 

 

Evenimentul a fost urmărit de numeroşi reprezentanţi ai mass-media, inclusiv ai unor publicaţii internaţionale, care s-au declarat, la unison, satisfăcuţi de spectacolul oferit de o întrecere presărată cu evoluţii „casse-cou” şi răsturnări de situaţie în clasamentele intermediare.

 

 

La finalul acestui regal automobilistic putem spune că Federaţia Romană de Automobilism Sportiv are suficiente motive să spere că sunt şanse să obţină de jure o recunoaştere a autorităţii sale de facto. Toţi cei angrenaţi în desfăşurarea etapei – oficiali, piloţi, arbitri, asistenţa tehnică – au dovedit, deopotrivă, spirit de echipă şi fair-play. Românii au reuşit să se ridice la nivelul aşteptărilor, organizând un raliu spectaculos şi foarte bine pus la punct.

 

 

Dorim să mulţumim autorităţilor locale, primarului Gheorghe Falcă şi Consiliului Judeţean Arad pentru receptivitatea privind organizarea unei competiţii de amploare şi, mai ales, pentru încurajarea practicării şi dezvoltării acestui sport pe meleagurile arădene.

 

 

Le mulţumim, de asemenea, sponsorilor care au fost alături de organizatorii acestui eveniment: Banca Comercială Feroviară, KIA Motors, Dunlop, Jack Daniel’s Rally Team, LUKOIL,  Selina’s, Atrium Center Arad, Galeria Real, PMA Invest, Elecom, VIK Power, Ocolul Silvic Nadas, Universitatea de Vest „Vasile Goldis” Arad, Hotel „Continental Forum” Arad, Hotel „Parc” Arad, Best Western Central Hotel Arad, Lanson, şi  nici pe parteneri media : PRO FM, Regional Vest TV, Arad On Line, Zile şi Nopţi, www.raliularadului.ro, www.autorally.ro, care au contribuit la mediatizarea Raliului.

 

 

Festivitate premiere clasament general

 

 

La finalul Raliului Aradului, domnul Ovidiu Mazilu, preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a punctat următoarele concluzii: „Am urmărit cu toţii acest raliu cu sufletul la gură. Am avut mari emoţii, dar, în final, satisfacţia a fost pe măsură. Îi felicit pe băieţii noştri, care au făcut faţă cu brio acestei prime confruntări neoficiale, între piloţii de raliuri ai celor două ţări vecine. E clar că sunt în faţa noastră din multe puncte de vedere, dar resursele financiare aruncate în joc nu sunt comparabile.

 


Nu e o surpriză, ştim cu toţii că în Ungaria sportul automobilistic se află în topul preferinţelor publicului înaintea sportului rege – fotbalul. Dar nici noi nu stăm pe loc, dovadă clasamentul general neoficial, care acum patru-cinci ani ar fi arătat altfel. Le-am oferit sparring-partnerilor noştri un teren „de joaca” adevărat şi o organizare fără reproş, lucru pentru care doresc, ca în numele întregii Federaţii să le mulţumesc, atât arbitrilor noştri care nu au avut deloc o misiune uşoară, Comisiei Naţionale de Raliuri prezidată de experimentatul ex-copilot Siviu Moraru, cât mai ales clubului organizator AMC Racing condus de Mihai Leu, secondat de cel devenit deja veteran în organizări de raliuri, Bela Stoica.


 

Am cuvinte speciale de laudă şi de mulţumire pentru modul în care s-a implicat în acest eveniment autoritatea locală arădeană. Nu o să mă refer numai la sprijinul efectiv acordat organizării acestui dublu eveniment, menţionat deja pe multe canale media, ci la modul în care Gheorghe Falcă pilotul şi-a asumat şi dus la bun sfârşit rolul de „vorleiter” al caravanei piloţilor pe întreg parcursul competiţiei arădene. Asta transmite tuturor că primarul Falcă ştie să conducă !

 

 

Şi nu în ultimul rând, am fost onoraţi cu toţii că doamna Doina Melinte, celebra atletă aflată acum la cârma sportului românesc, a cunoscut emoţia participării la un raliu automobilistic alături de multiplul nostru campion Titi Aur. În încheiere, aş menţiona un alt lucru inedit care s-a petrecut şi încă se mai petrece la Arad: iubitorii sporturilor cu motor care au asistat la spectacolul oferit de piloţii de raliuri maghiari şi români vineri şi sâmbătă, au putut vedea, sâmbătă şi duminică, motociclism de nivel european în cadrul etapei organizate de Federaţia Romană de Motociclism, cu care avem un fructuos parteneriat.

 

 

Şi asta nu e tot, pentru că Federaţia Romană de Automobilism Sportiv revine zilele acestea la Arad pentru a cincea etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2011. Fanii sportului cu motor pe patru roţi vor vedea mulţi adulţi şi copii kartisti din ţara noastră, din Italia, Luxemburg, Serbia, Ungaria. De la juniorii noştri kartişti care, mâine-poimâine vor deveni campioni de raliuri, aşteptăm într-o viitoare confruntare de genul celei de la Raliul Aradului 2011, să învingă, astfel încât să se confirme peste ani că am făcut bine ce facem acum şi că, în sfârşit, după atâţia ani de „pribegie”, sporturile cu motor pe patru roţi din România au luat-o pe drumul cel bun.”

 

 

Via | Fras.ro

 

foto | Napoca Rally Academy

Norris Mageanu : ” Raliul Argesului se poate desfasura “


 

Referitor la comunicatul de presa remis de Federatia Romana de Automobilism Sportiv in seara zilei de 14 iunie 2011, privind anularea Raliului Argesului,organizatorul competitiei, Norris Mageanu, a precizat ca asteapta o informare oficiala in acest sens din partea FRAS. “Vom accepta orice decizie sau solutie propusa de Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Apropo de solutii, exista posibilitatea de a se desfasura competitia pe un traseu care sa presupuna o scurtare cu 10 km a PS4”, a spus Norris Mageanu.

 

 

Totodata, reprezentantul Hatters Motorsport a precizat: „Am aflat ca domnii Stefan Vasile, vicepresedintele FRAS, si Silviu Moraru, presedintele Comisiei de Raliuri, au fost ieri pe traseu pentru a verifica stadiul lucrarilor. Imi pare rau ca nu ne-au contactat in momentul efectuarii acestei vizite pentru a putea dialoga la fata locului despre lucrurile pe care dansii le-au constatat. In plus, cred ca era utila o discutie la fata locului, impreuna cu cei de la CNADNR, despre aceste lucrari. Sunt convins ca astfel competitia se putea derula conform planului”.

 

 

Norris Mageanu, impreuna cu celelate persoane implicate in organizarea intrecerii, se afla in continuare pe Transfagarasan, acolo unde lucrarile de finalizare a traseului de concurs se deruleaza la foc continuu si se apropie de final. „Lucrarile nu au fost oprite vreun moment si traseul se finalizeaza in timp util pentru a gazdui competitia. In plus, reprezentantii nostri se afla deja la secretariatul competitiei, pregatiti pentru a-i primi pe participanti. Noi facem toate eforturile pentru ca intrecerea sa aiba loc”, a precizat Mageanu.

Info Raliul Argesului


In aceasta dimineata, Federatia Romana de Automobilism Sportiv a anuntat ca in data de 12 iunie, presedintele Comisiei Nationale de Raliuri, Silviu Moraru, si secretarul acesteia, Vlad Marinescu, s-au deplasat pe Transfagarasan pentru a viziona starea probelor Raliului Argesului. „In ciuda eforturilor depuse de organizatorii raliului si de lucratorii CNADNR, exista inca o portiune din traseul de concurs nefinalizata”, se precizeaza in acel comunicat, ca si faptul ca incepand cu ora 10:30, membrii Comisiei de Raliuri si ai Biroului Federal al FRAS se vor intruni pentru a gasi o solutie cat mai buna in legatura cu desfasurarea Raliului Argesului.

 

 

In legatura cu acest comunicat, Norris Mageanu, organizatorul intrecerii, a declarat:Le multumesc membrilor Comisiei de Raliuri ca intr-o zi in care puteau face orice altceva au mers pe traseul Raliului Argesului pentru a verifica starea drumurilor. FRAS-ul este un organism viu, spre deosebire de ACR si ma bucura interesul membrilor sai pentru sportivi. Este scopul nostru comun si, in consecinta, respectam orice decizie, indiferent de natura ei. Suntem fericiti ca la deschiderea oficiala, Transfagarasanul va fi o sosea cu totul altfel decat acum doua saptamani, indiferent daca va constitui o proba a Raliului Argesului sau nu. Vizitatorii de peste vara se vor putea bucura din plin de frumusetea acestei zone. Noi ne continuam, cu suportul CNADNR-DRDPB, munca la reabilitarea traseului si speram sa ne intalnim cu actorii marelui circ al raliurilor conform regulamentelor in vigoare“.

 

 

foto : Facebook.com/RaliulArgesului

La toti ni-i greu…


Toti pilotii se lovesc de problema asta. Absolut toti. Daca au bani de acasa sau luati imprumut, daca au sponsori sau nu, toti se plang de lipsa banilor. De cat de greu este sa faci rost de bani ca sa te dai in curse. Si au dreptate, e un sport scump si bani obtii foarte foarte greu.

Culmea e ca de multe ori ii auzi plangandu-se pe cei care cheltuie zeci de mii de euro mai mult decat pe cei care isi iau de la gura ca sa plateasca o inscriere. In conditiile in care primii nu cheltuiesc din buzunarul lor. Dar asta este o caracteristica romaneasca si o atitudine de bon ton in ultima vreme. Sa te plangi. Dar sa te plangi, mai nene, indiferent de cum o duci. Stai de vorba cu un om care nu are nici cea mai mica problema financiara, traieste pe picior mare de cand il cunosti si el iti spune ca toata lumea a ramas fara bani. Ca e greu. Iti vine sa ii tragi un sut in mecla si sa-l pui sa se descurce cu 200 de euro pe luna. Cand el cheltuie atat pe o pereche de adidasi. Lunar.

Pilotii insa, indiferent cat de grase sponsorizari au la un moment dat, nu pot sa stea linistiti ca banii vor veni si la anul sau chiar si pentru cursa urmatoare. Ei trebuie in permanenta sa umble prin birouri de patroni sa ceara ajutor financiar ca sa continue sportul pe care il practica.

Una din greselile pe care le fac pilotii si cei din jurul lor este sa considere ca motorsportul este un sport obidit, marginalizat si ca patronii sunt cam prosti ca nu vad potentialul acestei discipline. Merg chiar si mai departe si zic nimeni nu face nimic pentru tinerii astia care au talent, sa-i sustina, sa-i ajute cumva sa se lanseze…”. Nu e chiar asa. Granita dintre moft sau nebunie si talent adevarat este destul de subtire in motorsport. Si acum, sincer, daca ai fi un om cu bani multi si cu multe afaceri prospere si ai vrea sa ajuti niste sportivi sa-si continue sau sa-si lanseze cariera, ce ai face? Ai da 100.000 de euro unui echipaj de raliu ca sa se lupte pentru un loc pe podiumul grupei A sau ai da banii astia unui lot de canotaj. Cu 20 de sportivi in el. Eu cred ca oricare de acolo ar manca jar sa primeasca 5000 de euro pentru un sezon. Si nu vorbim de campioni mondiali. Ca nici pentru echipajul din raliu nu se punea problema de concursuri in afara. Multi dintre atleti, gimnasti, poloisti s-ar antrena ca nebunii si cu o mie de euro. Asta daca vorbim de ajutor dezinteresat pentru sportivi.

In motorsport mai e si piatra de incercare cea mai grea: cum garantezi ca in prima curba nu faci masina zob si te intorci acasa cu o gaura in buget cat sapte ipoteci? Pai nu ai cum. Iar sa asiguri masina pentru curse te costa asa de mult ca intram in niste bugete astronomice.

Mai departe. Te duci la om in birou si ii prezinti un dosar de sponsorizare. Tu zici ca e bun, ca e cu podiumuri, cu rezultate. Si esti intrebat cu ce ma ajuta pe mine in vanzari ca tu o sa urci de cateva ori pe podium?”. Si chiar asa. Aici vin de obicei marii filosofi si ti-o trantesc: “Ajuta la imagine! Veti fi asociat cu performanta, cu un sport spectaculos, ce nu intelegeti?”.

Tipule, ia-ti tu dosarul asta de aici si vezi-ti tu de liniutzele tale ca decat sa-ti dau tie 5000 de euro ca sa-i toci pe gume, softuri, suspensii si pe prietenii tai pseudo-mecanici mai bine ii dau la smurd sau la o gradinita” Ti se pare corect? Mie da.

Si daca as accepta ca potentialii sponsori sunt asa de prosti cum ne place sa declaram, atunci nici pilotii nu sunt departe. Nici ei nu au auzit de un manager sau de un PR.  Stiu, nu isi permit. Dar predica din domeniile astea si se vor sa le faca ei pe toate. Aici avem cateva contraexemple de care ma bucur foarte mult ca exista. Ca pilotii cu pricina sunt cam altii decat cei care ar merita sa beneficieze de serviciile unor profesionisti, este o cu totul alta problema.

Dar fie si asa. Esti pilot, iti mai repari singur masina, te cam descurci tu cum poti. Cum faci totusi rost de bani?

Simplu. Ai doua posibilitati. Prima este sa iti revizuiesti dosarul de sponsorizare si sa oferi lucruri cuantificabile in bani. Expunerea in presa este probabil cea mai importanta. Dar aici trebuie sa spui unde, in ce ziar, la ce emisiune, cat de mari vor fi articolele, cat de mari pozele, unde se va spune numele sponsorului, etc. Mare atentie! Un articol pe o jumatate de pagina de ziar in care se pomeneste numele unui sponsor printre alti sponsori nu valoreaza cat o macheta de publicitate de aceeasi dimensiune.

Mai mult, ar fi bine sa te oferi sa faci si treaba sponsorului cu banii pe care ii iei de la el. Adica flyere, newslettere, comunicate, invitatii etc. Nu trebuie sa uiti de evenimente adiacente, de expunere a masinii in diverse locatii, interviuri, PR personal si cate si mai cate. Uitati-va la Manu Mihalache. El face bine ce face si parteneriatul cu Respsol este unul dintre cele mai profesioniste din cate exista acum la noi. Asa cum se vede el din pozitia unui cumparator de uleiuri din popor.

Si pe urma ai cea de-a doua posibilitate. Ai cunostinte, pile si relatii si cand acestia iti trosnesc 20.000 de euro pe masa tu le dai inapoi 10.000. Fara usi inchise in nas, fara drumuri facute aiurea. Direct si la obiect. Eu iti dau atat, tu imi dai inapoi atat. Si atunci ne cam doare undeva de adevaratul efect al sponsorizarii. Din pacate cele mai multe asa se fac. Si decat sa primesti tu 5000 de euro pe bune ca sa te chinui sa termini un sezon pe podiumul N2 la coasta mai bine primeste altul 50.000 ca sa-si poata termina casa de la munte domnul director de marketing sau director general. Chiar daca tu ai fi facut mai mult PR cu 5000 decat a facut celalalt cu 50.000…, fie, cu 25.000, ca atat a ajuns la el.

Dar parca am mai vorbit noi despre sponsorizari si am zis cam aceleasi lucruri. Asta este, nu e prima oara cand ne repetam dar nici nu cred ca au fost cele mai prost gestionate cinci minute pe care le-am petrecut impreuna.