Tag Archives: racing

Racheta ruseasca Novikov a explodat in a treia zi a Raliului Monte Carlo

Pilotul echipei Qatar M-Sport, Evgeny Novikov, a fost de neoprit in penultima zi a legendarului raliu de la Monte Carlo. Rusul a reusit sa isi faca loc printre numele grele din WRC, urcand vineri pana pe locul al treilea in clasamentul general. Novikov a fost setat pe “Maximum atac” asa cum declara chiar el, si strategia a dat roade, el reusind vineri sa recupereze peste 16 secunde, timp care-l propulseaza dupa PS 12  in fata lui Dani Sordo. Novikov a declarat: Am avut o zi buna si sunt foarte incantat de clasarea noastra. Sambata mai avem 5 probe speciale si sper sa avem parte de o vreme buna, dar pe moment sunt bucuros. Stiu ca acesta este doar al doilea an pentru mine in WRC si ma descurc destul de bine, sincer, nu pot explica parcursul bun. Sunt aici sa ma lupt si sa obtin rezultate foarte bune, iar acest lucru incerc sa-l fac in fiecare raliu“.

Novikov Monte 2013

Campionul in exercitiu, Sebastien Loeb,  si-a marit avantajul la 1:47s in fata pilotului echipei Volkswagen, Sebastien Ogier. Prima proba speciala a zilei de vineri a debutat la Saint Jean en Royans, traseul avand o distanta de 20 de km si fiind acoperit de zapada. Incantat sa abordeze virajele rapide de pe platoul Vercours, Sebastien Loeb a fortat, reusind sa castige aceasta proba speciala. El declara: A fost fara indoiala cea mai frumoasa proba speciala a acestui raliu. Ceata s-a ridicat si am putut sa ne bucuram de privelistea fantastica oferita de soare. Cand traseul este mai lat si-ti ofera o linie dreapta, poti sa pilotezi bucuros. Nu m-am asumat niciun risc inutil, dar mi-a placut foarte mult sa concurez pe aceasta proba“.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

In tabara celor de la Volkswagen, Sebastien Ogier isi mentine pozitia secunda in clasamentul general, chiar daca ecartul fata de Sebastien Loeb s-a marit. Din nou VW Motorsport demonstreaza pe parcursul acestor 3 zile ca detin o masina competitiva, reusind pana la acest moment sa fie un rival serios in Campionatul Mondial de Raliuri. La sfarsitul zilei, Sebastien Ogier a declarat: Conditiile meteorologice ne-au pus mai multe probleme decat in zilele precedente. Pe PS 11, ne-am confruntat cu o schimbare constanta a suprafetei de rulare, iar portiunile rapide de pe Sisteron au fost foarte imprevizibile. Nu ne-am asumat niciun risc, dar din pacate am pierdut destul de mult timp intr-un ac de par“.

 Rally Monte Carlo 2013

Dani Sordo, in schimb, n-a avut parte de o zi atat de buna, spaniolul reusind sa piarda locul al treilea in fata rusului Evegeny Novikov. Chiar daca a fortat ca sa-si pastreze locul pe podium, in clasamentul general, Sordo a avut parte de doua greseli, care-l fac pe spaniol sa fie la 2 secunde in spatele lui Novikov. Sordo a declarat la sfarsitul zilei: pe prima proba speciala am lovit un mal de zapada si pierdut aproape 10 secunde, dar a fost suficient ca Evgeny sa micsoreze ecartulPe ultima proba speciala am gresit din nou si Novikov a trecut in fata noastra. Ecartul este mic, deci am sa ma lupt sa revin sambata pe pozitia a treia“.

 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Ziua n-a fost mai buna nici pentru Mikko Hirvonen, chiar daca a reusit un timp bun pe proba speciala Saint Nazaire le Desert, sosind al treilea la o distanta de doar 3,4 secunde. Finlandezul, in ciuda eforturilor sale, cade pe pozitia a sasea, in spatele pilotului echipei Volkswagen, Jari-Matti Latvala. Hirvonen a declarat: Pe primele doua probe speciale, am mers chiar bine, dar pe Sisteron, a fost un chin. Nu am putut mentine ritmul si nu am avut destula incredere in pneurile mixte. Sper sa reusesc sa trec de Latvala sambata“.

 Rally Monte Carlo 2013

Al doilea pilot al echipei VW, Jari-Matti Latvala, termina a treia zi a legendarului raliu pe pozitia a 5-a, urcand o pozitie in fata lui Mikko Hirvonen. Dupa cele 3 probe speciale, Latvala a concluzionat: setarile aduse masinii au fost bune pentru mine, am reusit sa-mi stabilesc ritmul am avut mai multa incredere in Polo R WRC. Niciodata nu am avut rezultate bune la Monte Carlo, asa ca scopul meu este sa termin acest raliu. Sunt multumit de evolutia noastra, dar nu trebuie sa ne grabim“.

 

Ziua a patra a Raliului Monte Carlo, incepe la ora 15 (ora locala) cu probele speciale de la Moulinet, la Bollene Vesubie, precum si faimosul traseu de la Col de Turini. Omul de urmarit este pilotul echipei Qatar M- Sport, Evegeny Novikov, care dupa cele 3 zile pare de neoprit. Totusi ecartul mic dintre Novikov si Dani Sordo, de doar 1.7s secunde, ne garanteaza o lupta mai mult decat interesanta.

 

Clasament general provizoriu dupa ziua a treia:

 

1

S. LOEB

4:16:41.9

2

S. OGIER

+1:47.4

3

E. NOVIKOV

+3:19.9

4

D. SORDO

+3:21.6

5

J. LATVALA

+4:04.9

6

M. HIRVONEN

+4:19.1

7

J. HANNINEN

+5:15.5

8

M. OSTBERG

+6:18.2

9

B. BOUFFIER

+8:20.7

10

M. PROKOP

+18:48.8

Loeb isi consolideaza pozitia si Novikov se dezlantuie in a doua zi a Raliului Monte Carlo

Disputat pe o suprafata predominant acoperita cu zapada, a doua zi a Raliului Monte Carlo, ii are ca protagonisti pe Sebastien Loeb si Daniel Elena, care si-au marit avantajul in clasamentul general. Dupa ce a dominat prima zi a raliului, Loeb si-a continuat parcursul bun pe probele speciale din Ardeche si Haute-Loire. Conditiile meteorologice au facut alegerea pneurilor mult mai usoara, toate echipajele Citroen optand pentru pneurile cu cuie.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Chiar daca a plecat primul pe probele speciale, acest lucru a reprezentat un real handicap pentru omul de neoprit – Loeb, francezul avand sa se confrunte cu zapada proaspat depusa. Campionul in exercitiu, a declarat: Este un lucru mai mult sau mai putin important, dar suntem constant pusi in situatia sa curatam zapada de pe probele speciale”. Acesta continua: “Proba cea mai dificila a fost Saint Bonnet le Froid. Ningea si nu am avut nicio aderenta, puteam sa iesim in decor oricand.

 

Dani Sordo si Carlos del Barrio si-au continuat evolutia buna si termina ziua pe locul al treilea, in spatele francezului Sebastien Ogier. Spaniolul a reusit sa se adapteze la conditiile meteorologice, trecand cu succes de Mikko Hirvonen si rezistand totodata atacurilor unui Novikov dezlantuit. Acesta declara: Nu sunt foarte bucuros, in special cand stiu ca sunt doi piloti in fata mea, la o distanta destul de mare. Totusi a fost o zi buna, am fost rapizi si nu am facut nicio greseala“.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

In schimb, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut o zi dificila cu DS3 WRT, acestia reusind, doar al cincilea timp la general. Mikko Hirvonen a declarat: “cel mai dificil este sa profit de aderenta pe zonele de franare. Sunt constient ca pierd timp, iar acest lucru ma face sa fortez si mai mult, dar atunci cand o fac devin mai prudent. Nu-mi place deloc aceasta vreme. Am incercat sa fortez in unele zone insa era sa iesim in decor si ne-am temperat.

Rally Monte Carlo 2013

In tabara celor de la Volkswagen, Sebastien Ogier isi mentine pozitia buna obtinuta in prima zi, reusind sa termine la Alboussier pe locul al doilea in clasamentul general. Francezul reuseste sa castige in a doua zi, prima proba speciala, marind  astfel sperantele la o clasare pe podium la finele acestui raliu.

 

Sebastien Ogier s-a aratat incantat de rezultatul obtinut, dar ramane in continuare prudent in declaratii. Acesta a afirmat: Am avut parte de conditii si mai dificile decat in ziua precedenta, faptul ca am castigat prima proba speciala, pe o vreme atat de urata este o surpriza binevenita”. Francezul adauga: “Pana acum am avut o evolutie buna, dar pana duminica sper sa fie si mai bine, inca nu ma pot pronunta cat de competitivi suntem cu Polo R WRC. Am sa astept pana la Raliul Portugaliei si atunci vom vedea“.

Rally Monte Carlo 2013

Pentru al doilea pilot Volkswagen, Jari Matti Latvala, ziua a doua a legendarului raliu, nu a fost atat de buna, finlandezul confruntandu-se cu o pana, precum si cateva setari mai putin inspirate. Astfel Latvala, termina a doua zi cu Polo R WRC, doar pe pozitia a sasea. Acesta concluziona: Am incercat o alta setare, mai moale, iar acest lucru nu a fost benefic pentru manevrabilitatea masinii. Din pacate am avut parte si de o pana pe prima proba speciala a acestei zile, am lovit o piatra si am calat motorul. Am pierdut astfel destul de mult timp, iar acest lucru s-a vazut in clasament“.

Novikov Monte 2013

Ziua a treia debuteaza astazi in regiunea Valencia si se incheie la Monaco. Pilotii vor avea trei probe speciale de disputat, insemnand un total de 90 de km. Interesant de urmarit va fi batalia pentru locul al treilea dintre rusul Novikov si spaniolul Dani Sordo despartiti doar de 15.2 secunde. 

Sebastien Loeb Racing se pregateste pentru Le Mans 24H

In timp ce Sebastien Loeb participa la cea de-a 81 editie a Raliului Monte Carlo, care a debutat chiar astazi, echipa sa Sebastien Loeb Racing isi vede linistita de programul sau sub bagheta lui Dominique Heintz, cel care a avut un rol important in debutul lui Loeb in raliuri. 

SebastienLoebRacing_ELMS_LeCastellet_Qualifs_2

Echipa din regiunea Alsacia spera sa se regaseasca la startul editiei din acest an a Le Mans 24H, inaintand in acest sens cererea de participare organizatorului Automobile Club de l’Ouest. In paralel echipa va participa in European Le Mans Series cu un prototip Oreca 03 la clasa LM P2.

 

Dupa ce am luat parte la ziua testelor pentru Le Mans 24H in 2012, acum vrem sa facem urmatorul pas. Sa concuram in legendara cursa de 24H este un obiectiv important pentru noi si totodata va fi realizarea unui vis. Am ales sa participam in European Le Mans Series pentru ca este o platforma interesanta care permite prototipurilor de la clasa LM P2 sa se bata pentru victorie la general. Ne aflam inca in cautare de parteneri pentru a finaliza acest proiect si totodata sa il facem unul de succes. Ideea, de a avea o echipa in cursa de 24H de la Le Mans condusa de un campion mondial de raliuri, este unica si speram ca va atrage multi fani.” declara directorul echipei  Dominique Heintz

Interviu cu sefii Citroen Racing, M-Sport si VW Motorsport

Inaintea inceperii sezonului 2013 al Campionatului Mondial de Raliuri, Yves Matton ( Director Citroen Racing), Sven Smeets (Team Manager VW) si Christian Loriaux (Inginer sef M-Sport  Ford) au acordat cateva raspunsuri intrebarilor jurnalistilor belgieni de la DH.

the bosses
De la stanga: Yves Matton, Sven Smeets si Christian Loriaux

 

Ce inseamna pentru voi aceasta semi-retragere a lui Loeb?

 

Yves Matton (Citroen): E greu sa-mi imaginez acest lucru. Am ajuns in WRC exact in 2003, cand epoca Loeb deja incepuse. Am avut parte de foarte multe curse disputate dar, in cele din urma, Citroen a castigat tot timpul cele doua titluri.

 

SVEN SMEETS (VW): Ca el nu va mai fi campion mondial anul acesta. Sau ca noi nu ne-am facut treaba bine (rade). Campionatul se anunta foarte deschis anul acesta, insa cei de la Citroen raman favoriti.

 

Christian Loriaux (M-Sport): Este o pagina de istorie care se intoarce. Loeb e cel mai bun, de departe. Pentru mine, acum, Ogier este cel mai rapid, dar nu este foarte constant. Loeb va face patru etape dar cred ca poate face si cinci, sase, sau de ce nu, chiar sapte sau opt, daca crede ca poate fi campion mondial pentru a zecea oara. Raman prudent. Semi-retragere, vom vedea…

 

Cum vi se pare sezonul acesta de WRC? 

 

YVES MATTON (CITROEN)  Suntem fericiti ca ni s-a mai alaturat un constructor precum VW. Pentru sfarsitul sezonului ii asteptam pe cei de la Hyundai iar zvonurile privind revenirea Toyota par sa fie fondate. Simt un suflu nou. Dupa F1, WRC este cel mai bun campionat mondial insa, momentan, promovarea ramane o chestiune complicata. Din punctul meu de vedere in acest moment doar 30% din potentialul WRC este exploatat. Ma bucur ca cei de la Red Bull Media au preluat promovarea si d-abia astept sa vad ce vor face.

 

SVEN SMEETS (VW):  Campionatul nu prea se descurca bine. La nivel de promovare, plecam de la aproape zero. Din alt punct de vedere, ne putem bucura ca, dupa multi ani, vom avea sase masini de uzina la start in toate etapele. Cu revenirea celor de la Hyundai sub bagheta lui Nandan, am putea avea 8 sau chiar 9 in 2014. Asta cu siguranta va fi extraordinar insa, in acest moment, trebuie sa speram ca Citroen va ramane in campionat, sub o forma sau alta.

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Este clar ca WRC nu se afla in cea mai buna perioada a sa. Am piedut suportul Ford iar Citroen va pleca pentru a se concentra pentru WTCC. In 2014, doar VW va ramane. Vor castiga concurand de unii singuri, asa cum au facut-o in Dakar. In fine, ma bucur pentru Nandan si Hyundai ca vor reveni in WRC.

 

VW are o abordare foarte precauta. Credeti ca Polo poate castiga din primul sezon?

 

YVES MATTON (CITROEN):  Declaratiile lor nu reflecta realitatea. Nu vom cunoaste potentialul adevarat al germanilor inainte de Portugalia, dar cred ca Polo va fi o masina competitiva. In acest moment, singurul lucru care le lipseste este experienta in raliuri. Eu cred ca Ogier si Latvala vor face ca masina lor sa fie una rapida si nu va dura foarte mult pana cand vor incepe sa castige probe speciale.

 

SVEN SMEETS (VW):  Nu. In acest moment nu avem nivelul necesar pentru a face asta din punct de vedere al performantelor, fiabilitatii sau al experientei in raliuri. Ne lipseste un pic din toate. Este imposibil in aceste conditii sa te bati pentru victorie, chiar daca asta ni se poate parea un lucru anormal. Niciun constructor nu a castigat imediat. Prima oara ne-am propus sa ne clasam pe podium.

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Nu vor avea nicio scuza. Au cel mai mare buget dintre toate echipele si cei mai buni piloti dupa Loeb. Fara Seb, trebuie sa castige primele etape chiar anul asta. Nu la Monte Carlo sau in Suedia, dar in maxim sase luni. Sunt foarte bine pregatiti dar inca nu sunt la nivelul nostru.

 

Chiar daca au pierdut sustinerea Ford, poate M-Sport sa se impuna cu Fiesta?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Nu au fost privati decat de lipsa numelui Ford de pe licenta. In rest, pare sa fie totul la fel ca in 2012. Masina este una buna, la fel si tinerii lor piloti. Din punctul meu de vedere, sunt mai putini „privati” decat a fost Loeb cu Xsara si Kronos. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Da. M-Sport a demonstrat anul trecut ca Fiesta WRC poate fi o masina foarte rapida pe macadam. Pe asfalt, este un pic mai complicat, mai ales ca Loeb va concura la Monte Carlo si in Franta iar Dani Sordo ramane unul dintre cei mai rapizi piloti pe aceasta suprafata iar in Germania ar putea sa castige. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Daca am fi reusit sa-l aducem pe Ogier la volanul unei Fiesta, v-as fi spus ca suntem favoriti la castigarea campionatului. Dupa retragerea Ford, am pierdut o parte a bugetului iar in cadrul echipei s-au facut cateva concedieri. In rest, nu vor fi alte mari diferente fata de anul trecut. Ne vom bucura in continuare de suportul tehnic al uzinei si dispunem de un buget pentru dezvoltarea masinii. Pierderea celor de la Ford a fost compensata de sosirea celor de la Qatar si nici nu trebuie sa-i mai platim un salariu foarte mare lui Latvala. Cand mi-aduc aminte cate greseli a facut anul trecut, parca nu mai sunt atat de sigur ca investitia in el a fost una rentabila. Acum avem trei tineri piloti. Inca nu sunt la nivelul lui Hirvonen, Sordo, Latvala sau Ogier, dar cu siguranta vor progresa. Este o investitie in viitor. Cred ca vom avea de castigat cu unul dintre ei.

 

Care este obiectivul echipe voastre in 2013?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Sa ne aparam cele doua titluri mondiale, la piloti si la constructori. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Sa ne clasam pe podium la etape in primul sezon al nostru de WRC. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Sa castigam cele doua titluri. Trebuie sa fim optimisti. Nu stim ce vor face ceilalti. Ostberg poate ca nu este cel mai rapid dar este constant si a avut un sezon 2012 frumos. Cat despre Fiesta, pot spune ca este cel mai bun wrc la ora actuala. Stiu ca multi dintre voi veti spune ca exagerez cand spun asta, din moment ce Citroen a castigat totul in ultimii ani, dar cand castigi cu Loeb, nu stii daca masina ta este cea mai buna sau nu…

 

Cine va fi primul campion mondial dupa Loeb?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Mikko (Hirvonen) este cel mai bine plasat, mai ales ca a fost de patru ori vice-campion. Dani Sordo are sansele sale si din acest motiv am decis ca el sa ia startul si in Suedia. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Dificil de spus, intre Hirvonen si Sordo, dar fie: spaniolul!

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Va fi interesant sa vedem ce va face Mikko, daca va reusi sa castige dupa doua sezoane in care performantele sale au fost in scadere. Monte Carlo ii apartine in continuare lui Loeb, dar, dupa acesta, lupta va fi deschisa. Hirvonen si Sordo au o experienta si o viteza mai mare decat cei trei-patru muschetari ai nostri insa, raliurile nu sunt o stiinta exacta. Asta daca Loeb nu se incoroneaza cu vreo sapte victorii.

 

 Pronosticul vostru pentru Monte Carlo ?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Tripla Citroen, cu Loeb, Sordo si Hirvonen. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Oh la la, Loeb, Sordo si Neuville. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Loeb cu siguranta. Dupa el, este imposibil de ghicit. Va depinde de conditiile meteo, de strategie, de greseli si de alegerea pneurilor. Este fara indoiala cel mai greu de ghicit podium la o etapa. Am fost impresionat de Juho Haninen la teste, asa ca-l voi plasa in Top 3-ul meu. Nici Neuviile nu merge asa rau dar ii lipseste experienta la volan. El are cea mai mica experienta pe Fiesta WRC.

 

Compatriotul nostru, Thiery Neuviile, poate visa la prima victorie in acest sezon?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Exista aceasta posibilitate dar trebuie sa parcurga toti pasii pentru a-si atinge obiectivul in 2014: sa devina un pilot oficial care sa nu-si mai plateasca locul in echipa. Nu trebuie sa puna caruta in fata boilor si mai bine s-ar gandi la primul podium. Si, daca apare o opurtunitate la o etapa pe asfalt, in Germania sau Franta, sa incerce victoria. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Sa viseze, da. Sa astepte, poate este un pic prea devreme. Din punctul meu de vedere, el trebuie mai intai sa obtina clasari constante pe podium si apoi, daca circumstantele ii permit, sa mearga mai departe. Orice ar fi, ii doresc sa castige. Ar fi frumos pentru Belgia care asteapta din 2006 de pe vremea cand am castigat in Australia in dreapta lui Francois Duval. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Sper ca da. Ar fi bine pentru noi. Acum un an am mizat pe Tanak si pe viteza sa pura, dar Thierry a devenit o speranta si a realizat lucruri bune in 2012. Totusi, din cand in cand, este un pic Jarimatit ( rade / n.red. Jarri Matti Latvala). Este o provocare frumoasa. Nu stiu daca si Malcolm a spus acelasi lucru, dar anul acesta trebuie sa gasim cea mai stralucitoare stea de pe cer.

                                                                  

Campionii de la Speedway au fost premiati in cadrul Galei FRM

Sambata, 15 decembrie, in sala de festivitati a complexului Sergiana din Brasov, a avut loc Gala Campionilor 2012, gala organizata de Federatia Romana de Motociclism. La acest eveniment au participat  toti sportivii premiati in competitiile interne si internationale de motociclism viteza, enduro, motocross si nu in ultimul rand, speedway (dirt-track).

 

La juniori Campion National a fost desemnat Gabriel Comanescu (CSTA Bucuresti), caruia, pe aceasta cale ii uram un sincer LA MULTI ANI si multe realizari pe plan sportiv si in viata particulara. Locul 2 a fost ocupat de Ionel Valeanu (CSM Braila) iar ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Mihai Florin Mehendintu (CSTA Bucuresti). 

 

La sectiunea seniori, multiplul campion national Alexandru Toma a obtinut titlul de Campion National iar locul 2 a fost ocupat de Fanel Popa, ambii reprezentand CSM Braila. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Florel Ungureanu (CS Vointa Sibiu). La competitia pe perechi, clubul brailean a urcat pe prima treapta a podiumului fiind reprezentat de Alexandru Toma si Fanel Popa. Treapta a doua a podiumului a fost ocupata tot de clubul brailean prin Sorin PopaStefan Popa si Ionut Luntraru iar ultima treapta a revenit clubului sibian prinDaniel DanglFlorel Ungureanu si Nicky Dragoman. Trebuie mentionat faptul ca Zoli Dangl, repezentant al clubului CS Vointa Sibiu, a primit premiul Organizatorul Anului la dirt-track.

 

O ampla galerie foto poate fi regasita pe Motospeed.ro cei care au realizat si acest articol. 

 

Noutati din WTCC

Sezonul transferurilor este in plina desfasurare si WTCC nu face exceptie. James Nash, cel care a alergat in acest sezon la volanul unui Ford Focus pentru cei de la Arena Motorsport, va trece de anul viitor in tabara celor de la Bamboo Engineering unde va pilota un model Chevrolet Cruze.  

 

“WTCC este o competitie fantastica. Am luat microbul WTCC cursele, circuitele si toate tarile unde am concurat au fost la cel mai inalt nivel. Sunt incantat ca am semnat cu cei de la Bamboo si modelul Chevrolet pe care il voi pilota imi va permite sa imi arat adevaratul potential.” declara James Nash in varsta de 26 de ani care in 2012 a terminat campionatul in pozitia a 20-a.

 

Incepand cu 2014 FIA a anuntat ca vor fi permise mai multe modificari masinilor insa obiectivul de a avea costuri scazute va ramane la fel de important. In principal preparatorilor le va fi permis sa umble la partea aerodinamica, la micsorarea greutatii si cresterea puterii motoarelor.

 

Desi nu a fost inca anuntat oficial calendarul sezonului 2013 acesta cuprinde 12 etape, iar cursa de la Curitiba, Brazilia nu va mai figura in calendar. 

Ford Racing devine partener oficial al Formula Drift din 2013

Japonia este recunoscuta drept tara unde driftul a luat nastere, insa SUA a reusit sa faca din acest sport cu motor un sport cunoscut la nivel mondial, campionatul Formula Drift devenind in scurt timp cel mai puternic si cunoscut campionat in intreaga lume. Ce a dus la aceasta crestere spectaculoasa incepand cu anul 2005 si pana in prezent, a fost in principal implicarea sponsorilor dar si marketingul celor responsabili cu organizarea acestei competitii. Multitudinea de informatii existente in special pe site-urile de specialitate, retelele de socializare, canalele video online, precum si transmisiunile live pe internet de la toate etapele au facut ca acest campionat sa aiba fani pe tot mapamondul.  

 

Asa cum este normal nivelul competitiei a crescut de la an la an, campionatul devenind din ce in ce mai spectaculos, sponsorii si spectatorii avand aportul principal la acest aspect pentru ca aceste doua elemente sunt primordiale pentru o competitie de motorsport.  

 

Ford a sprijinit inca de la inceput echipa Falken Tire, cea mai puternica echipa din Formula Drift care a aliniat la start incepand cu anul 2010 doua masini Ford Mustang pilotate de Vaughn Gittin Jr. si Justin Pawlak. Colaborarea dintre pilotul american Gittin Jr. si Ford dateaza din 2009, dupa ce a atras atentia constructorului american in anul 2008, concurand inca din 2005 pe o masina Ford Mustang. In prezent Vaughn, campion in 2010, este pilotul cel mai reprezentativ pentru Ford in randul fanilor driftului. 

 

Incepand cu 2013 Ford Racing isi va extinde sustinerea in Formula Drift devenind partener oficial al competitiei. “Implicarea noastra in Formula Drift nu este noua, dar prin acest anunt dorim sa ducem implicarea noastra la un alt nivel. Deja fanii pot vedea la lucru cele doua Ford Mustang pilotate de Vaughn si Justin, pentru noi Formula Drift reprezentand o parte importanta a programului nostru de motorsport.” declara Jamie Alisson, directorul Ford Racing.   

 

Fanii Formula Drift sunt in principal tineri cu varste cuprinse intre 18-34 de ani acestia reprezentand un procent de aproximativ 87%, iar Ford are ca tinta aceasta audienta nonconformista  interesata de competitiile de motorsport mai putin conventionale. Iata ca driftul reuseste sa ia fata unor competitii mult mai cunoscute si cu o istorie extraordinara cum este WRC. In timp ce Ford isi retrage suportul echipei de uzina din campionatul mondial de raliuri, doua masini din Formula Drift beneficiaza de sprijinul aceluiasi constructor si mai mult decat atat acesta va deveni partener al competitiei. 

 

Ryan Sage, co-fondator si vice-presedinte al Formula Drift, declara despre acest parteneriat: “Inca din 2005 cand Ford a venit in acesta competitie, am putut vedea influenta si ceea ce inseamna sprijinul unui constructor cu o asemenea putere. Acum suntem si mai fericiti de a-i avea alaturi de noi ca si parteneri oficiali pe cei de la Ford in 2013.

 

Calendar Formula Drift 2013:

 

Runda 1 : Streets of Long Beach 11-12 aprilie California

Runda 2: Road to the Championship 10-11 mai Atlanta

Runda 3: Invasion 31 mai- 1iunie Florida

Runda 4: The Gauntlet 21-22 iunie New Jersey

Runda 5: Throwdown 20-21 iunie Washington

Runda 6*: Texas Motor Speedway august/ septembrie 2013 (*data va fi anuntata)

Runda 7: Title Fight 11-12 octombrie California

 

 

Aventura de la Serres

Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR – pilot in RoSBK  

 

Ultima aventura din acest sezon competitional, dar una memorabila.

 

Da, ati ghicit, a fost ultima etapa cea de la Serres un circuit micut ingust obositor, dar tehnic. Se poate spune ca este circuitul de casa al RoSBK.

 

Cu cateva zile inainte de etapa, site-urile de meteo s-au gandit sa ne joace feste si sa ne arate tot felul de prognoze (ploaie, furtuna). Dar indiferent de vremea de afara noi trebuia sa concuram. Era ultima etapa si una dintre cele mai importante, am putea spune un ultim spectacol inainte de hibernare.

 

Asa ca am urcat toate “jucariile” si am tras tare la drum spre vecinii nostri bulgari, increzator ca as putea prinde o zi in plus de antrenament pentru a ma obisnui cu noul asfalt de la Serres. Cum lenea e mare si lucrurile nu merg niciodata cum sunt pe hartie am ratat ziua de joi. Tot ce imi ramasese a fost ca seara sa ma concentrez pe pregatit motoreta pentru prima zi de antrenamente oficiale.

 

Vineri am facut cateva intrari de acomodare cu asfaltul parca turnat dintr-un film horror sau mai bine spus “Turnat ca in Romania” plin de hopuri pe perioadele de franare fiind parca facut sa te descurajeze sa mergi tare. Dar dupa cateva intrari am inceput sa ma acomodez si sa nu mai bag de seama, asa ca am trecut mai departe la partea cea mai grea, setarea suspensiei acel miraj de click-uri in care te poti pierde definitiv. Un click la stanga doua la dreapta, ca o combinative de la un seif 🙂 si lucrurile parca au inceput sa prinda contur, dar ziua s-a terminat fara sa imi dau seama.

Sambata, ziua calificarilor, o zi destul de calduroasa pentru perioada anului “Soarele dogoreste cauciucurile rezista ” 🙂  Dupa mici probleme cu amortizorul spate care avea un singur scop in viata, acela de am distruge cauciucul spate si dupa cateva incercari, reusesc sa-i dau de cap si sa scot un timp bunicel . Dar cum eu eram mai ametit, nu m-am uitat pe program sa vad ca era ultima intrare de calificare pentru Superpole (Superpole = O rearanjare a primilor 10 piloti in care toti primesc un tur in care sa scoata cel mai bun timp.)

 

Ma indreptam spre monitor sa vad timpul, cand sunt atentionat de un alt pilot 🙂 (Multumesc Stefan Popescu) ca mai am timp sa mai fac o incercare. Eu nedumerit ma duc inapoi ma uit pe program si vad ca mai erau 5 minute pana se termina ultima sesiune de calificari dupa care urma Superpole. In mare graba am tras ce mai ramasese din combinezon, pe mine 🙂 si plec in tromba pentru a incerca sa fac un timp de calificare bun. Stefan ma vede si pleaca si el la randul lui. Mai aveam timp pentru 3 ture fiecare  si primul tur a fost slab gumele fiind reci in al doilea decid sa fortez si cum nu se putea mai rau ratez perioada de franare si ma duc drept, turul fiind compromis. Ultima incercare. Stefan la randul lui era in urmarirea mea si pe ultiumul tur el scoate un timp bun, dar eu reusesc sa il devansez cu o diferenta mica de cativa sutimi. Ma calificasem in Superpole.

 

Eram al doilea la rand. Plec bine, primul tur este perfect in al doilea tur gresesc putin dar tot scot un timp foarte bun si ma calific in al doilea rand de pe grila de start. Suspensia s-a comportat perfect, dar inca aveam mici indoieli.

 

Ziua cursei. Acesta era momentul adevarului unde toata munca de pana acum urma sa se arate. Avand un avans bunicel in clasament nu aveam cum sa imi pierd pozitia si decid sa merg mai tare ignorand faptul ca aveam o motocicleta stock care nu prea ma ajuta ca una modificata. Se anunta chemarea la start pentru clasa Superbike. Toata lumea se aduna pentru mult asteptata cursa, care avea sa decida campionul si avea sa fie ultimul spectacol din acest an. Ne asezam la start asteptand aparitia culori verzi. Eram increzator in mine si, stiind ca am un start bun iar ca Serres este un circuit unde se depaseste destul de greu, ma gandesc ca cel mai bine ar fi ocuparea unei pozitii cat mai bune pana la primul viraj si incercarea de a o pastra pe parcursul celor 19 ture.

Asa ca se da startul. Plecarea este perfecta reusesc sa trec aproape pe langa toti pilotii si la prima curba eram pe 2, in spatele bulgarului Kulev. Ritmul este bun dar pierdeam timp pe linile drepte, unde eram ajuns din urma de motocicletele celorlalti concurenti. Dupa cateva ture sunt depasit de Mistode si reusesc sa ma amplasez in spatele lui, dar deficitul de putere se simtea si ca totul sa fie si mai rau suspensile stock incep sa se incinga si sa se imoaie facand motocicleta instabila. Usor usor sunt ajuns si de Cazacu. Dupa alte cateva ture avand un avans considerabil in fata celorlalti piloti si fiind in spatele lui Mistode si Cazacu singurul lucru care ma mai ingrijora era un pilot bulgar foarte insistent, care ducea o batalie continua de depasiri. Iau decizia sa il las sa ma depaseasca pentru a conserva cauciucul si a putea recapata pozitia pe final.

 

Turele deveneau mai lungi si mai obositoare si parca sfarsitul cursei nu se mai apropia motocicleta se comporta din ce in ce mai rau. Mai ramasesera 4 ture si decid sa plec in urmarirea pilotului bulgar, pe care reusesc sa il depasesc si sa sa pun ceva avans intre noi. Asa am reusit ca la Serres sa termin cursa pe ultimul loc al podiumului la romani.

 

Pentru mine asa s-a incheiat primul sezon competitional in RoSBK la clasa regina de 1000 cmc, unde am reusit sa ma clasez pe locul patru la final. Sunt fericit pentru performanta obtinuta si ca am terminat cu bine acest prim sezon dar sunt trist gandindu-ma la lunga pauza ce ne astepta. Sper sa ne revedem la anu si sa pot oferi un spectacol si mai frumos precum si o clasare mai buna. A fost un an plin pentru mine cu podiumuri si rezultate excelente, cu o noua mototcicleta si toate acestea nu erau posibile fara ajutorul celor care au fost langa mine in acest an si m-au sprijinit moral sau material.

 

MULTUMESC.

Amckart Racing Team se pregateste pentru sezonul 2013

Pe circuitul de la Serres (Grecia) s-a desfasurat ultima etapa din acest sezon a DUNLOP Romanian Superbike. Initial programata pentru a se desfasura pe noul circuit din Romania, etapa a fost mutata la Serres, pe un circuit devenit deja traditie in campionatul romanesc de motociclism, un circuit cu o lungime de 3,186m si latime 10 – 15m, proaspat reasfaltat si renovat. Circuitul, este destul de plat, fara diferente mari de nivel si are 9 viraje de dreapta si 7 de stanga.

 

Clasamentele finale Dunlop RoSBK arata astfel:

 

Clasa Superbike

 

1. Ionut Mistode (BGS Motorsport)

2. Catalin Cazacu (Taifun Racing)

3. Dan Vargolici (Amckart Racing Team)

 

Clasa Supersport

 

1. Petre Pop (PMC Racing)

2. Cosmin Costescu (Taifun Racing)

3. Vladislav Dimitrov (Bulgaria)

 

Sezonul moto 2012 s-a incheiat cu bune si rele dar mai ales cu rezultate pentru pilotii Amckart Racing Team, asa ca este momentul sa ne pregatim pentru 2013!!!

Rezultate piloti Amckart Racing Team in DUNLOP RoSBK 2012

 

Dan Vargolici #131 – locul 3 – clasa SBK

Iulian Soros #48 – locul 7 – clasa SBK

Octavian Negrea #23 – locul 5 – clasa SSP, desi Octavian a participat doar la primele trei curse din sezon deoarece a suferit un accident serios pe circuitul SlovakiaRing.

Victor Nemes #100 – locul 9 – clasa SSP

 

In 2013 echipa se extinde! Vom continua participarea in DUNLOP Romanian Superbike: 

Clasa Superbike: Dan Vargolici si Iulian Soros 

Clasa Supersport: Octavian Negrea si noul nostru pilot – Mitica Calaigiu – el este campionul din 2012 al RoSBK Rookies 600.

Clasa Rookies 600: Emil Draghici si Cristi Tufaru, doi piloti noi care se vor alatura echipei anul viitor!

 

In 2013, echipa va continua sa participe in Campionatul National de Enduro si in competitii de hard-enduro, RedBull Romaniacs, HEPN etc prin intermediul pilotilor nostri: Dan Vargolici, Razvan Eduard Avramescu, Ionut Mosteanu, Andrei Cohn.

  

Victor Nemes renunta la participarea in RoSBK clasa SSP pentru a deveni instructor AmckartRacingTeam full time si pentru a pune bazele primei scoali complexe de pilotaj din Romania, un proiect dificil dar necesar, intr-o tara in care motorsportul este promovat cu greu si, in general, din fonduri private. “In 2013 vom continua sa organizam evenimente de motorsport si sa promovam piloti noi “, a declarat Victor Nemes, presedintele clubului Amckart Racing Team.

 

Proiectul va reuni Scoala de pilotaj si perfectionare MotoEvolution – care isi desfasoara activitatea inca din 2007 sub indrumarea celor doi instructori: Razvan Radu (“Trancanici”) si Victor Nemes – si Clubul Amckart Racing Team care va acoperi partea de cursuri de pilotaj pe circuite internationale (instructori Dan Vargolici si Victor Nemes). In paralel vom continua si in 2013 seminariile moto gratuite care se adreseaza atat cursantilor nostri cat si oricaror altor persoane interesate sa afle mai multe detalii despre tehnici de franare, asfalt ud vs. asfalt uscat, echipamente de protectie, masuri de prim ajutor, tehnici de pilotaj etc.

 

Clubul Amckart Racing Team este un puternic sustinator al sporturilor cu motor in Romania si isi doreste sa devina si un sustinator al pilotilor.

Spectacol in finala pe perechi la dirt-track Sibiu

Duminica 7 octombrie incepand cu orele 12.00 se va da startul in cea de-a patra si totodata ultima etapa a Campionatului National pe Perechi la dirt-track. Stadionul Vointa din Sibiu va fi gazda rundei finale care va decide echipa castigatoare in 2012.

 

La startul concursului se vor alinia 7 echipe, 3 ale clubului CSM Braila, 2 de la CSTA Bucuresti, o echipa care reprezinta clubul CS Vointa Sibiu si echipa BMF din Bulgaria. Echipa CSM Braila formata din Alexandru Toma si Fanica Popa conduce in clasamentul general fiind urmata de echipa bulgara acatuita din Milen Manev si Chavdar Chernev. Cei patru sportivi vin la Sibiu dupa ce weekend-ul trecut au participat la un eveniment demonstrativ de speedway in orasul Gyula din Ungaria.

 

Ultimul loc al podiumului de premiere este disputat de echipele CSM Braila – Sorin Popa/ Ionut Luntraru (Stefan Popa) si CS Vointa Sibiu – Florel Ungureanu/ Daniel Dangl (Nicolae Dragoman). 

 

Clasament general perechi inainte de ultima etapa – sursa sport-braila.com