Tag Archives: raliul brasovului

Tess Rally

Tess Rally Brasov 2012 – Porcisteanu conduce dupa PS1

1 Comment

Si norocul face parte din raliuri si cel mai norocos la Brasov a fost Valentin Porcisteanu care a reusit sa parcurga prima proba speciala a raliului in lungime de 10.4km in cele mai bune conditii meteo. Dupa startul campionului en-titre vremea s-a inrautatit, o ninsoare abundenta facand pilotii sa abordeze mai precaut proba.

Bogdan Marisca a oprit cronometrul la 6.05.4 ocupand locul secund la +12.3s in spatele lui Vali, iar Marco Tempestini a terminat proba cu al treilea timp la +48.9s fata de Porcisteanu. La ora 17.43 se va da startul in SuperSpeciala raliului in lungime de 1.2km si va avea loc pe strazile orasului Brasov.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Emisiunea Speed – Raliul Brasovului

 

Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri. Cei de la Napoca Rally Academy au decis sa se implice in producerea efectiva a emisiunii astfel ca echipa Speed are incepand cu acest an urmatoarea componenta : Razvan Radache, Laura Radache, Alex Luca si vechiul nostru prieten Laviniu Lazar .

 

Momentan emisiunea poate fi urmarita pe siteul oficial al celor de la Napoca Rally Academy sau pe canalul lor de Youtube, obiectivele pentru restul sezonului fiind unele optimiste. Calitatea primei emisiuni a contat foarte mult, astfel incat aceasta este disponibila si la rezolutie HD de 720p. Noua nu ne mai ramane altceva de facut decat sa va uram vizionare placuta si sa va spunem sa reveniti si maine pe Motorsportnews.ro deoarece va urma un episod inedit dupa cele trei prezentate astazi.

 

 

Partea a doua

Partea a treia

Dunlop Rally Artist

Dunlop Rally Artist – Voteaza Fotografia Etapei de la Raliul Brasovului

3 Comments

Iata ca a venit si momentul mult asteptat : prezentarea fotografiilor si votarea favoritei ! Puteti face acest lucru doar prin intermediul contului personal de Facebook. “Fotografia etapei” va fi desemnata prin cumularea votului publicului si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.

 

Dupa cum bine stiti concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 9 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona!  Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati.

 

Fiecare etapa a concursului se va derula pe parcursul a doua saptamani, imediat urmatoare incheierii raliului, astfel:

–          Saptamana 1 – primirea fotografiilor 

–          Saptamana 2 – votul publicului si deliberarea juriului 18.04.2011 – 24.04.2011, castigatorul urmand sa fie anuntat in cursul zilei de luni – 25.04.2011

 

La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet de anvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Fiindca am amintit de juriu, acesta va fi format din :

– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.gabitomescu.ro

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

 

 

 

Interviuri, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Bogdan Marisca : Napoca Rally Academy isi propune sa fie prima

 

Motorsportnews.ro : Bogdan ai fost aproape de un rezultat conform zicalei ” Cei din urma vor fi cei dintai”. Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere ?

 

Bogdan Marisca : Am ajuns destul de tirziu si pentru ca pana marti seara nu stiam daca o sa luam startul sau nu… In rest ne-am propus sa nu “facem” nimic, sa avem grija de masina si cam atit…Nu am fost deloc inspirati la alegerea  cauciucurilor, practic in afara de Babarunca intors noi am fost tot pe linga…

 

In final un loc 2 pentru care am muncit  si pe care puteam foarte bine sa-l pierdem, cauciucurile noastre (mixte taiate) erau deja supraincalzite, asa incit am fost tot timpul la limita… Nu mi-a placut deloc pe Poiana in aceste conditii…

 

 

Motorsportnews.ro : O intrebare din partea fanilor 🙂 De ce Mitsubishi si nu Subaru ? Cum a decurs pregatirea raliului tinand cont de faptul ca prezenta ta a fost confirmata pe ultima suta de metri?


Bogdan Marisca : Simplu, pentru ca Mitsubishi-ul este al meu iar Subaru al Transilvania Motorsport, care anul trecut m-au ajutat foarte mult din acest punct de vedere, dar anul acesta vom merge cu Mitsu.

 

Motorsportnews.ro : Vei fi prezent si la restul etapelor ? Cat de greu este sa reusesti sa strangi bugetul necesar ?

Bogdan Marisca : Nu stiu daca vom fi prezenti si la startul celorlalte etape, noi speram si muncim pentru asta, dar nu este deloc usor…

 

 

Motorsportnews.ro : Napoca Rally Academy a debutat cu dreptul in acest sezon in ciuda celor doua abandonuri ale lui Marco si Vlad. Cat de importanta este competitia aceasta a echipelor pentru voi ?


Bogdan Marisca : Imi pare rau pentru Marco si pentru Vlad, dar Napoca Rally Academy este o echipa care isi propune sa fie prima, indiferent daca vorbim de campionat sau de cursurile de pilotaj sau de defensive driving, deci ne bucura acest loc 1 cu atit mai mult cu cit si adversarii nostrii sint foarte bine pregatiti si din cite stiu eu si pentru ei este importanta aceasta competitie a echipelor! Dar mai sint inca 8 etape…

 

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre schimbarile regulamentului CNR din aceasta iarna mai ales in privinta combustibililor pe care-i puteti utiliza. Ce alegere ai facut ? Care sunt avantajele/dezavantajele utilizarii bioetanolului ?


Bogdan Marisca : Sint unul dintre cei care am sustinut bioetanolul, e mai ieftin, mai ecologic si elimina din  “alternativele”  pe care le foloseau unii din sportivi. Si sigur masina se simte mai bine cu bioetanol, este mai rapida , iar motorul merge la temperaturi mai joase.

 

 

Motorsportnews.ro : Daca vrei sa mai adaugi tu ceva..


Bogdan Marisca : Le multumim spectatorilor, care cu toata vremea neprietenoasa de la Brasov, au tinut sa fie prezenti in numar mare pe probele speciale, pentru noi sportivii,  acest lucru este important! Sper sa ne revedem la Tirgu Mures.

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Obiectiv indeplinit!

Juniorii Napoca Rally Academy, Florin Tincescu si Simone Tempestini si-au indeplinit obiectivul: au parcurs  toate cele sapte probe speciale ale Tess Rally si au ajuns cu masinile intregi in parcul inchis de la finalul raliului. 

 

La implinirea varstei majoratului, Florin Tincescu si-a facut cadou primul podium in Campionatul National de Raliuri, ocupand, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, locul trei in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, cupa monomarca in cadrul careia a ocupat pozitia a 7-a si locul patru la juniori.

 

“Participarea la acest raliu chiar de ziua mea a fost un cadou extraordinar facut de Napoca Rally Academy si ii multumesc inca o data lui Tempesta. Am avut o cursa cu bune si cu rele, ne-a lasat ambreiajul pe final, dar, una peste alta, totul e bine. Obiectivul a fost sa ajungem la final si sunt bucuros ca am reusit acest lucru. A fost un raliu frumos, dar foarte greu. Am fost foarte emotionat, nu vroiam sa-I dezmagesc pe cei care au avut incredere in mine. Eu nu am inca permis de conducere si toata lumea isi dorea sa raman pe drum, sa termin raliul. Si eu mi-am dorit acest lucru si, pana la urma, mi-a iesit”, declara, fericit, Florin Tincescu la finalul etapei brasovene.

 

Si Simone Tempestini a dat dovada de maturitate la cei 16 ani pe care ii are, reusind, alaturi de experimentatul  sau copilot, Lucio Baggio, sa termine cu bine Tess Rally, un raliu dificil, desfasurat in conditii meteo care se schimbau  permanent, de la ninsoare la ploaie, soare si din nou ninsoare. In ciuda unei greseli pe PS5, cand tanarul italian  s-a rasucit intr-un viraj, ramanand, din fericire, pe drum,  Simone a ocupat, in final, locul 5 in clasamentul juniorilor si pozitia a 10-a in cadrul Cupei Dacia. “Ma simt excelent, sunt fericit, chiar daca pe proba speciala Cheia m-am rasucit  si am pierdut ceva timp. In rest m-am simtit bine, l-am ascultat pe Lucio si am invatat foarte mult aici la Brasov. Sunt multumit, acesta a fost scopul participarii mele la Tess Rally. Mai trebuie sa acumulez experienta pe asfalt, cred ca pe macadam ma voi descurca mai bine”, a spus, in final, Simone Tempestini.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Interviuri

Alina Bunica – Oare sa fie de vina noul numar de concurs?

4 Comments

Dupa un sezon 2010 la capatul caruia  a bifat prezente doar la jumatate din etape, Alina Bunica revine la start la bordul unui mic dar performant Citroen C2 R2 Max. Pentru Alina Bunica si Gabi Lazar etapa de la Brasov a fost prima cursa cu noua masina iar singurii kilometri de teste au fost cei de la shakedown. La finalul Tess Rally 2011 echipajul cu nr.25 s-a clasat pe locul 4 al clasamentului masinilor cu doua roti motrice si a fost singurul reprezentant al Romaniei care a terminat cu bine prima etapa din Citroen Racing Trophy.

 

Cum a decurs Raliul Brasovului, cum s-a adaptat la noua masina si planurile pentru restul sezonului le puteti afla de la Alina in  interviul acordat pentru websiteul nostru.

 

 

Motorsportnews.ro: Alina ai fost singurul pilot roman inscris in Citroen Racing Trophy Romania care a ajuns la final. Cum a decurs Raliul Brasovului pentru tine ?


Alina Bunica : Da, acesta a fost si principalul obiectiv pentru raliul de la Brasov – sa terminam.  Am vrut sa parcurg cat mai multi kilometri  cu noul C2R2 MAX si sa “invat” masina cat mai repede.  A fost un raliu in care nu am mers la maxim, dar asta pentru ca masina imi era total necunoscuta si  nu am vrut sa risc, mai ales ca masina a fost inchiriata. Primul contact cu masina l-am avut  la shakedown,  pentru ca aceasta a fost gata pentru raliu abia in saptamana cursei si nu am avut timp sa fac teste inainte de raliu. Prima proba speciala (Paraul Rece) a decurs  foarte bine, am avut un timp bun fata de celelalte masini din Trofeu, insa acest avans a fost “dat inapoi” de o rasucire pe care am avut-o pe urmatoarea proba (Rasnov), unde am pierdut  aproximativ 20-30 de secunde. Urmatoarele probe (Babarunca-Cheia) au fost mult mai murdare si asta s-a vazut in timpii mei, de care nu am fost multumita. A urmat din nou Paraul Rece, unde desi ni s-a parut clar ca am mers mult bine decat in prima  tura, timpii au fost mai slabi… Ultima proba, Poiana la vale, mi-a placut foarte mult si m-am bucurat cand am trecut linia de sosire, stiind ca am incheiat cu bine prima etapa de anul acesta.  Nu am avut nici o problema tehnica si masina s-a comportat perfect. Totul a decurs  bine de data aceasta! Oare sa fie de vina noul numar de concurs? 🙂

 

 

Motorsportnews.ro: Te-am vazut pe probe cu luneta sparta. Ce s-a intamplat ?


Alina Bunica : Da, cred  ca multa lume s-a intrebat cum de luneta este sparta, dar masina nu e lovita deloc in spate! A fost un incident foarte ciudat. Stateam la coada la intrarea in parcul de service si ca sa nu mai pornim motorul, am zis sa impingem masina vreo 2 metri, ca sa mai avansam.  Cand am inceput sa o impingem (cu palma pe tabla si degetele pe sticla)  luneta s-a spart instant! Foarte ciudat.

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs adaptarea la noua masina ? Ce impresii ti-a facut?


Alina Bunica : Mi-a placut foarte mult, este usor de manevrat, are o directie foarte precisa, este stabila, are  un sistem de franare foarte eficient,  insa comportamentul este diferit fata de Saxo. Stim cu totii ca este o diferenta imensa intre cele doua, dar ma raportez la Saxo, pentru ca cu ea am fost obisnuita.  C2-ul este mai brutal atunci cand derapeaza si totul se intampla mult mai rapid, deci necesita un timp de reactie mult mai scazut. Asta probabil ca se datoreaza si faptului ca masina este putin mai scurta.  In afara de asta, mi se pare ca este o masina care “nu maraie inainte de a musca.”

 

 

Motorsportnews.ro: De ce ai ales sa treci la Citroen C2R2 Max ? Trofeul din Romania a contat in alegere ?


Alina Bunica : Decizia pentru C2R2 a fost 50% pentru dorinta de a avea o masina competitiva si 50% pentru motivul ca exista Trofeul.  Dupa mine, Citroen Racing Trophy  este o initiativa foarte buna, pentru ca pilotii participanti sunt  motivati sa “dea tot ce pot”, masinile fiind egale si avand in vedere si premiile puse in joc.

 

 

Motorsportnews.ro: Crezi ca vei reusi sa mergi afara la vreo etapa de Citroen Racing Trophy asa cum fac pilotii din tarile vecine care sunt deja majoritari in competitia din tara ?


Alina Bunica : Momentan  ma focusez  pe campionatul intern si inca sunt in perioada de cooptare de noi parteneri, deoarece sezonul cu C2 presupune MULT  mai multe cheltuieli decat cu ce eram eu obisnuita pana acum. Si e normal, avad in vedere masina, care este cu totul “altceva”.  Bineinteles ca daca voi avea suportul necesar,  as merge si la o etapa a Citroen Racing Trophy din afara tarii, pentru ca pana acum nu am avut ocazia sa ies din acest cerc de 8-9 etape care se repeta de ani de zile in aceeasi ordine.

 

 

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa iei startul si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri?


Alina Bunica : Sper sa pot sa vin si la Iasi si Bacau. Suntem in negocieri cu diversi posibili sponsori  si cred ca totul se va finaliza cu bine.  Insa mai e ceva timp pana la ultima etapa ce conteaza pentru Citroen Racing Trophy ( Arad) , ca sa ma pot exprima in acest sens.

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Napoca Rally Academy pe locul I

Napoca Rally Academy a ocupat prima pozitie in clasamentul echipelor la finalul Tess Rally, etapa inaugurala a Campionatului National de Raliuri, desfasurata vineri si sambata, 8 si 9 aprilie la Brasov.  Cu 61 de puncte, team-ul clujean a devansat campioana nationala en-titre, Jack Daniel’s Rally Team, care a acumulat doar 45 de puncte.

Echipajul NRA Bogdan Marisca/Sebi Itu a terminat pe locul secund un raliu dominat de o vreme de cosmar cu ploaie, lapovita, ninsoare, vant si soare si cu o suprafata de concurs care-si schimba aderenta de la un minut la altul. Cu masina pregatita peste noapte, Bogdan si Sebi s-au inscris in extremis la o etapa la care, cu trei zile inainte de start nu stiau daca vor avea sustinerea financiara pentru a putea participa. Cu o evolutie prudenta, Bogdan a obtinut al cincelea timp al super-specialei de vineri seara, la 3,2 seccunde de lider. Cele sase probe speciale de sambata au stat sub semnul vremii extrem de schimbatoare. Desi a fost lipsit de inspiratie in alegerea pneurilor in trei cazuri din patru, Bogdan a ales insa mai bine decat concurentii sai la momentul oportun: pe PS 5 Cheia (27,8 km), pe care s-a si impus cu un avans consistent. Echipajul Napoca Rally Academy a reusit, astfel,  sa paseasca pe a doua treapta a podiumului Tess Rally, chiar daca obiectivul declarat la startul etapei brasovene, a fost doar sa termine toate cele 7 probe speciale. 

 

“Astazi nu am fost deloc destepti in alegerea pneurilor, poate si din dorinta de a face economie. Practic din patru ture, una am nimerit-o, restul nu. Nu poti face performanta asa, iar faptul ca am terminat pe locul doi se datoreaza foarte mult conjuncturii si problemelor celorlalti concurenti. In cele din urma ne bucuram, chiar daca este o pozitie pe care nu am anticipat-o. Din punct de vedere financiar lucrurile sunt inca neclare pentru noi si asa vor fi si la celelalte etape. Le multumesc mecanicilor care au facut lucruri extraordinare si lui Dan Necula care mi-a facut electronica azi-noapte. Il felicit pe Vali pentru felul in care a mers si pentru felul in care si-a gestionat cursa si ii felicit si pe Giri si pe Manu pentru evolutia lor”, a declarat Bogdan in ultimul parc de service al raliului.

 

Din pacate, pentru Tempesta si Dorin Pulpea Tess Rally s-a incheiat abrupt si nedrept de repede.  Dupa super-speciala de vineri seara, pe care au incheiat-o la 1,4 secundde de primul loc, lucrurile parea sa mearga bine. Insa,  pe a doua proba speciala a zilei de sambata, a treia a raliului, diferentialul fata a Peugeot-ului S2000 a cedat si cei doi au fost nevoiti sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri de cursa.

 

“Set-up-ul masinii a fost ok, noi am fost ok si, pe prima proba de sambata am avut al treilea timp, in ciuda faptului ca din nou am avut probleme de vizibilitate dupa ce s-a rupt ventilatorul instalatiei de dezaburire si, pe deasupra, incepea sa faca probleme si diferentialul. Apoi a cedat de tot si am fost nevoiti sa ne oprim. Ne supara ghinionul nostrum dar ne bucuram ca Napoca Rally Academy este pe primul loc. Echipa a inceput cu o victorie, speram sa continue tot asa”, a spus Tempesta.

 


CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Prima cursa la volanul noii masini i-a adus lui Adrian Grigore LOCUL 1

Vineri, 8 aprilie, Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011, a debutat cu o proba super speciala, care a avut loc in centrul Brasovului in fata unui public numeros. Adevarata competie pentru stabilirea ierarhiei a inceput sambata dimineata pe cunoscutele trasee Paraul rece – Poiana Brasov si Sacele – Cheia. 

 

Pentru prima data in concurs cu noua Honda, echipajul Adrian Grigore/ Marius Paunescu a reusit sa surmonteze toate problemele ivite si sa isi adjudece la finalul concursului cea mai inalta pozitie la clasa 9.  

 

Pentru Adrian Grigore/Marius Paunescu aceasta etapa a constiuit cu adevarat o provocare, avand in vedere ca cei doi intrau in concurs pentru prima data pe Honda Civic EK4, iar acomodarea si cunoasterea masinii necesita timp. Mai mult, toti concurentii au fost nevoiti sa faca fata unor conditii meteo total nefavorabile unei competitii auto, vremea deosebit de capricioasa punand probleme chiar si celor mai experimentati piloti, fortand chiar si la abandonuri pentru unii.  Marius a fost ca de fiecare data la inaltime, venind cu experienta sa acumulata in timp pe masini cu putere similara si chiar mai mare.  „Nu am experimentat pana acum o astfel de vreme schimbatoare. Daca la inceputul cursei eram in plina iarna din cauza ninsorii, la mijlocul cursei ploaia a luat cu asalt traseul, pentru ca in urmatoarea jumatate de ora pe jos sa fie uscat .  Am facut o alegere proasta a cauciucurilor pentru primele doua probe de dimineata, lucru care s-a reflectat in timpii slabi obtinuti pe acestea. Dupa urmatorul parc de service, am plecat echipati cu pneuri de ploaie pentru cei 60 de km reprezentati de probele Sacele – Cheia si retur, pentru ultimele 2 probe riscand cu cauciucuri slick. A fost categoric o alegere inspirata si iata ca am invins, chiar daca este o masina pe care nu o cunosc in totalitate.” Adrian Grigore

 

Victoria de la Brasov este de bun augur pentru echipaj si le da acestora incredere in a-si stabili obiective cat mai indraznete pentru etapele urmatoare.

 

Echipajul multumeste sponsorilor: Biborteni, Igol Lubrifiants, Carpati Motor – dealer Honda, Balper Media, Europrim Global Logistic, Agentia de Turism Triunghi, Irish Green.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Nastase a castigat Tess Rally – prima etapa din Cupa Dacia 2011

  • Bogdan Nastase, Octavian Tirnovean si Spartacus Popa au urcat pe podiumul Cupei
  • Octavian Tirnovean a fost cel mai rapid in intrecerea debutantilor. El a fost urmat de Sebastian Gioarsa si Florin Tincescu
  • 11 dintre cele 14 masini care au luat startul in Tess Rally 2011 au fost clasate

 

Tess Rally 2011, etapa de debut in Campionatul National de Raliuri Dunlop, a reprezentat si momentul de start pentru cea de-a cincea editie a Cupei Dacia. Pe lista de inscrieri au figurat 14 dintre cele 22 de echipaje care si-au anuntat deja intentia de evolua anul acesta in competitia monomarca dedicata pilotilor care utilizeaza modelul Logan 1.6 MPI, intre care si 7 debutanti.

 

In Brasov Rally Show, superspeciala care a deschis evenimentul, cel mai rapid s-a dovedit Bogdan Nastase, care a inregistrat timpul de 1 :51.6, si a fost urmat de campionul de anul trecut, Viorel Ivan (1 :53.3) si Simone Tempestini, pustiul de 16 ani fiind cronometrat in 1 :54.2. La finele probei, Nastase, primul lider al Cupei, declara ca acest prim “scratch” il face mai increzator, dar ca greul abia urmeaza. Nimic mai adevarat in contextul in care ziua secunda propunea 6 probe speciale, intre care si cele doua treceri pe Babarunca, sectiuni care, prin lungime si complexitatea lor, fac diferenta in Tess Rally.

 

Iar prima parte a zilei secunde avea sa-i dea dreptate lui Bogdan. Campionul in exercitiu, Viorel Ivan, a inceput in forta si, inca dupa PS2, pe care si-a adjudecat-o cu un ecart substantial, se instala autoritar in pozitia de lider. Totodata, daca era clar ca Ivan si Nastase urmau sa se dueleze pentru suprematie, Spartacus Popa, Octavian Tirnovean si Adrian Dragan probau faptul ca intre ei se va duce lupta pentru ultima treapta a podiumului.

 

Ierarhia avea sa ramana neschimbata la momentul primului parc de service, care preceda PS Babarunca, Ivan reusind sa fie cel mai rapid si pe proba Rasnov, astfel ca distanta fata de Nastase crestea la 27,9 secunde. Iar in PS4 se dubla, ajungand la 57,5 secunde, dupa ce Ivan bifa un nou “scratch”. Nastase ocupa, cu un avans confortabil, locul secund, in timp ce in disputa pentru locul 3 ordinea se pastra, dar diferenta dintre cei trei piloti era extrem de mica. Tirnovean era la doar 4,2 secunde de Popa, in timp ce ecartul acestuia fata de Dragan se cifra la 12,8 secunde. Deloc mare in conditiile in care intrecerea ajunsese doar la jumatate, iar conditiile meteo schimbatoare dadeau batai de cap suplimentare tuturor. Pe Babarunca, dimineata a nins, astfel ca sectiunile de drum foarte ude si cele acoperite cu mazga au reprezentat obstacole suplimentare in calea pilotilor dornici sa obtina timpi cat mai buni.

 

De faptul ca disputa era inca deschisa avea sa ne convinga chiar proba cu numarul 5, Cheia, programata imediat dupa regruparea de la mijlocul zilei. Dupa ce reusise 3 “scratch”-uri la rand, instalandu-se autoritar in fotoliul de lider, campionul din 2010 al Cupei, Viorel Ivan, a fost nevoit sa se alature numelor deja prezente pe lista abandonurilor (Lucian Sauciuc- PS2 si Bogdan Usurelu- PS3) din motive tehnice.

 

Devenit noul lider, Bogdan Nastase a facut o cursa de regularitate si a terminat intrecerea pe prima pozitie. “Ma bucur ca am inceput cu o victorie. Sezonul este insa extrem de lung, iar lupta pentru titlu se anunta extrem de intensa. Ati vazut, Viorel Ivan a avut un inceput de zi secunda foarte bun la Tess Rally, si, daca ramanea in cursa, era foarte greu sa il depasesc. Este inca o dovada ca trebuie sa ramanem concentrati, sa muncim, sa incercam sa obtinem cei mai buni timpi pe fiecare proba speciala din acest sezon, pentru ca numai asa putem sa castigam Cupa“, a declarat invingatorul.

 

Locul secund i-a revenit lui Octavian Tirnovean. El l-a depasit pe Spartacus Popa dupa ce a reusit sa-si adjudece PS6, Paraul Rece 2, iar apoi, pe ultima sectiune cronometrata, castigata de acesta, a izbutit sa ocupe locul secund la un ecart suficient pentru a-si mentine pozitia. Tirnovean a castigat autoritar si intrecerea debutantilor din Cupa Dacia (in care a fost urmat de Sebastian Gioarsa si Florin Tincescu), dar si locul 3 in clasamentul national al juniorilor, in care au mai punctat si alti doi competitori ai Cupei, Florin Tincescu si Simone Tempestini.

 

Clasament Final Cupa Dacia
1. Bogdan Nastase/ Alexandru Popidan 1h 09:01,7 89,88 km/h
2. Octavian Tirnovean/ Traian Pavel 1h 09:17,0 + 0:15,3
3. Spartacus Popa/ Horatiu Baltador 1h 09:28,9 + 0:27,2
4. Adrian Dragan/ Valentin Bradateanu 1h 09:30,7 + 0:29,0
5. Cristian Angheluta/ Dan Ciornohuz 1h 12:08,3 + 3:06,6
6. Sebastian Gioarsa/ Dan Feurdean 1h 12:10,7 + 3:09,0
7. Florin Tincescu/ Danut Hatigan 1h 13:29,6 + 4:27,9
8. Cosmin Cocean/ Sorin Colceriu 1h 15:12,6 + 6:10,9
9. Marian Orha/ Nicusor Marin 1h 17:59,8 + 8:58,1
10. Simone Tempestini/ Lucio Baggio 1h 18:38,5 + 9:36,8
11. Augustin Mihalache/ Robert Maior 1h 20:06,2 +11:04,5