Tag Archives: raliul brasovului

Dan Gîrtofan : Alegerea neinspirată a gumelor ne-a costat victoria


Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15), a încheiat pe ultima treapă a podiumului Tess Rally, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011. Giri și Miță puteau să obțină chiar și victoria în raliul de casă, dar vremea le-a jucat feste și o alegere greșită a pneurilor pe unele probe speciale i-a făcut să se mulțumească doar cu locul 3, după învingătorul Valentin Porcișteanu și după Bogdan Marișca. Nu știu ce să spun, dacă sunt mulțumit sau nemulțumit cu acest loc 3. Acum depinde din ce perspectivă privim lucrurile. E un loc pe podium, e bine pentru că sunt puncte importante pentru campionat. Am început cu dreptul, de fapt cu semidreptul dacă aș putea spune așa. Pot să zic că suntem mulțumiți de podium, dar nu și de greșelile pe care le-am făcut în timpul raliului și aici mă refer la alegerea neinspirată  a pneurilor. Am pierdut raliul pe alegerea greșită a gumelor”, a spus Dan Gîrtofan.


Giri a făcut o analiză amănunțită evoluției de-alungul celor două zile de la Tess Rally. Raliul a început în prima zi cu o superspeciala,  unde pot să spun că am avut o evoluție bună, nu am pierdut așa mult timp, a fost un ecart de doar 3 secunde față de primul clasat. Publicul a fost foarte numeros și asta m-a bucurat foarte mult”, a povestit Dan Gîrtofan, care a continuat apoi : A doua zi nu a început bine, nu ar fi trebuit să punem cauciucuri de ploaie pe Pârâul Rece, deși era umed, pentru că am pierdut destul timp. Aceleași cauciucuri însă s-au comportat bine pe a doua probă a zilei, care a fost mai murdară, drept dovadă că am câștigat speciala.  Apoi, am primit informația că în partea de sus a probei Babarunca, la granția dintre județele Brașov și Prahova, ninge și am decis să mergem cu pneuri de zăpadă. Din nou am fost neinspirat, pentru că pe partea de start era uscat asfaltul și nu am avut aderență aproape deloc, am alunecat foarte tare. În partea a doua a probei a fost ceva mai bine, pentru că drumul era acoperit de o mâzgă și cauciucurile s-au comportat așa cum trebuie.

 

 

Din păcate, pierdusem iarăși o grămadă de timp în raport cu Vali Porcișteanu. Au urmat apoi două ore de regrupare crunte, cu perioade când era ba ploiae, ba ceață, ba soare, care ne-au făcut să nu știm ce fel de gume să punem pentru proba de întoarcere. Până la urmă am plecat tot cu pneuri de ploaie, care au mers ok până la ieșirea din pădure, după care, pe ultimi 5-6 kilometri, s-au supraîncălzit din cauză că asfaltul era uscat și ne-au făcut iar să pierdem mult timp. Nici pe ultimele speciale nu am fost mai inspirați, alegând să mergem cu gume intermediare, crezând că va ploua, dar nu s-a întâmplat asta și am avut o aderență foarte scăzută, care ne-a plasat în final pe locul 3 la general. Sperăm însă să ne luăm revanșa la următorul raliu”.

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri speciale partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și sponsorilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro, fără de care nu ar fi putut fi la start în sezonul 2011.

Următoarea etapă a CNR Dunlop 2011 este Raliul Mureșului, programat la Tg. Mureș, pe 6 și 7 mai.

Credit foto : simcat.ro

Raliul Brasovului 2011 – Loteria gumelor


• Alegerea neinspirata a gumelor de iarna
• Szabo si Aur au iesit din lupta pentru victorie
• Porcisteanu a mers pe intermediare si a avut de castigat


Prima trecere pe Babarunca a fost cu ghinion pentru Gergo Szabo, care a luat startul pe proba cu cauciucuri de iarna, iar, pe coborare, gumele s-au incins pe perioada de franare, s-au exfoliat si au distrus aripa dreapta, farul s-a spart si Szabo a fost nevoit sa opreasca si sa schimbe roata. Astfel, campionul national a pierdut 8 minute. Nici Titi Aur nu a fost mai norocos, multiplul campion national iesind in decor si fiind nevoit, apoi, sa schimbe si o roata. Astfel, Aur a pierdut 10 minute si este scos din lupta pentru victorie, la fel ca si Szabo.
Manu Mihalache s-a rasucit, din nou, pe ultimul viraj al probei si a pierdut ultima treapta apodiumului in favoarea lui Bogdan Marisca, pilotul clujean fiind intr-o fantastica revenire. Proba a batut-o, din nou, Vali Porcisteanu, care a mers pe gume intermediare si, desi s-a rasucit pe ultimul viraj, a scos cel mai bun timp. Brasoveanul Dan Girtofan au urcat pe locul doi in generalul intermediar, dupa ce a scos al doilea timp. Dupa un start ezitant, Edwin Keleti s-a acomodat cu noul bolid, a scos al treilea timp si a urca pe 5 in generalul itermediar.
Pe lista abandonurilor au mai aparut doua nume: bulgaroaica Ekaterina Stratieva si Sidonia Tatoiu, ambele cu probleme tehnice.

Dan Craciun

 

foto: Bogdan Barabas

 

Rezultate dupa PS3

Szabo se impune in prima proba speciala a Raliului Brasovului


  • Campionul Romaniei en-titre a fost urmat de „Vallino” Porcisteanu si Manu Mihalache

 

  • Urmeaza ziua decisiva, cu spectaculoasele probe speciale, care vor decide soarta raliului

 

„Tess Rally 2011” a debutat in forta, cu superspeciala din centrul Brasovului. A devenit deja o traditie ca fiecare raliu ce are loc la poalele Tampei sa inceapa cu acest festival al automobilismului. In fata catorva mii de spectatori, cele 54 de echipaje au luat stratul in prologul „Tess Rally 2011”.

Desi numele grele au fost la coada listei de start, fanii brasovenii au rabdat aproape 4 ore, intrucat un asemenea recital nu se vede in fiecare zi. In cele din urma, cel mai eficient pilot a fost Gergo Szabo, care, pe cei 1,5 kilometri a scos 1.3:3. „Nu am mers pe asfalt din mai, anul trecut. Am nevoie de putin timp pentru reacomodare. Am ceva emotii, pentru ca am un copilot nou si orice inceput este greu. Desi am castigat superspeciala, acest lucru nu inseamna mare lucru. Este mult de munca pana la finalul raliului”, a spus campionul Romaniei en-titre.

 

Al doilea, la o secunda, a venit „Vallino” Porcisteanu, care are ganduri mari in acest sezon, mai ales care si-a gasit un sponsor care sa ii asigure linistea financiara. „Nu sunt multumit in totalitate de stabilitatea masinii, dar mergem mai departe”, a precizat Porcisteanu, care foloseste benzina de curse in locul bioetalonului. Desi se confrunta cu o criza financiara si s-a inscris la acest raliu in ultimul moment, brasoveanul Manu Mihalache a „prins” ultima treapta a podiumului superspecialei, la 1,3 secunde de Szabo.

 

Am luat startul in acest raliu datorita prietenilor. Numele celor care m-au ajutat este scris pe masina si le multumesc pentru aceasta seara minunata”, a spus Mihalache. Marco Tempestini a fost al patrulea, dar 1,4 secunde ce il despart de Szabo nu constituie un handicap, mai ales ca urmeaza o zi plina, in care se va decide castigatorul. „Nu am reusit sa incalzesc gumele si nu am vrut sa risc”, a precizat Tempesta.  Pe cinci a terminat Titi Aur, iar in spatele lui a fost Dan Girtofan.

Descarca rezultate :

Clasament FIA ( cls. 1-10 )

Clasa 11

Clasa 19

De la Dacia la Honda, Adrian Grigore face pasul spre un alt nivel


Dupa trei ani la volanul autohtonei Dacia Logan, echipajul 23, format din Adrian Grigore si Marius Paunescu, trece la alt nivel de competitie prin schimbarea materialului de concurs cu Honda Civic EK4.

 

Anul 2010 a fost un an bun si i-a adus echipajului bucurestean atingerea obiectivelor trasate la inceputul anului si recunosterea calitatilor prin mult ravnita clasare pe podium. De 2 ori au pasit pe locul 2 al podiumului dintr-un total de 8 etape, iar in clasamentul general al Cupei Dacia, echipajul a ocupat locul 3.

 

Chiar daca rezultatele au fost notabile, pentru Adrian Grigore era necesara o schimbare pentru evolutia sa ca pilot in ascensiune. Cu o putere de 160 cai, capacitate cilindrica de 1600 cmc , echipata cu suspensii Proflex , Honda Civic EK4 reprezinta provocarea de a face fata unor competitii mult mai stranse alaturi de piloti experimentati din campionat.

Cei trei ani de pilotat Dacia Logan ne-au adus rezultate bune, dar mai cel mai important aspect a fost acumularea de experienta extrem de valoroasa. Totusi, era timpul pentru schimbare! Pasul de a inlocui masina de concurs a venit natural si este firesc pentru dezvoltarea mea ca pilot. Am luat aceasta hotarare impreuna cu Marius, care va fi alaturi de mine si anul acesta. Primele teste cu Honda Civic, realizate luna aceasta, ma fac sa fiu optimist in anul competional, mai ales ca ma simt foarte bine la volan, iar tinuta de drum si puterea semnificativ mai mare imi dau incredereAdrian Grigore.

 

Propulsati de noul suflu al masinii, Adrian Grigore si Marius Paunescu intentioneaza pentru acest an sa atace locul 1 al grupei N2 la volanul singurei masini marca Honda din aceasta clasa.

 

Echipajul este sustinut de sponsorii principali deja traditionali, Biborteni si Igol, alaturandu-se anul acesta si Carpati Motor dealer Honda, parteneriat care a debutat cu evenimentul „Ziua portilor deschise la Carpati Motor” la care Adrian Grigore a fost prezent. „Mi-a facut o deosebita placere de a fi langa noii mei sponsori, mai ales ca este primul an in care semnam acest parteneriat si sper sa fie de bun augur, Adrian Grigore.

 

 

Noutati de la Raliul Brasovului 2011


Conform tradiţiei, „Tess Rally 2011” a fost inaugurat cu o conferinţă de presă, în Salonul „Albastru”, pus la dispoziţie de gazda tradiţională a acestei curse la Braşov, Hotelul „Aro Palace”. La întâlnirea cu reprezentanţii media, veniţi în număr mare, deşi nu a fost vorba de fotbal, au fost prezenţi oamenii fără de care această tradiţională cursă de la poalele Tâmpei nu ar fi avut loc.

Primăria susţine sportul la Braşov

O delegatie a pilotilor, formata, printre altii, din Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Dan Gartofan si Titi Aur, in frunte cu Bela Stoica, organizatorul Tess Rally 2011,  a fost invitata de George Scripcaru, primarul Brasovului, la Primarie, pentru a discuta despre sportul cu motor. Pilotii i-au multumit primarului George Scripcaru pentru deschiderea aratata automobilismului romanesc, mai ales ca Brasovul, este, daca se poate spune asa, leaganul raliurilor din Romania. „Este doar inceputul. Primaria Municipiului Brasov are planuri deosebite de viitor in ceea ce priveste sportul, iar automobilismul are locul lui bine stabilit. Printre altele dorim sa continuam traditia acestui raliu si sa dezvoltam alte ramuri ale sportului auto, cum ar fi cursele de circuit” a spus George Scripcaru, care a primit o casca de pilot profesionala din partea respectivei delegatii.

 

Evident, acest raliu nu ar fi fost posibil fără sprijinul Municipalităţii, iar Gantz Miklos Sandor, viceprimarul Braşovului, prezent la conferinţă, a spus că Primăria Braşov sprijină toate manifestările sportive ce au loc în oraşul de la poalele Tâmpei. „Ne bucurăm că o asemenea competiţie, care a început prin anii ’60 este deja un eveniment de tradiţie al Braşovului. Suntem alături de organizatori, pentru reuşita acestui eveniment”, a punctat edilul.

 

Dintotdeauna alături de curse

Gelu Dumitru, prin Tess Braşov, este deja susţinătorul tradiţional al Raliului Braşovului, care, de câţiva ani, se numeşte Tess Rally. „Prin Tess, sprijin această cursă doar de câţiva ani, dar alături de organizatorii curselor din Braşov sunt de mai bine de 10 ani. Mă bucur că această cursă este o tradiţie a Braşovului, dar mai ales pentru că sunt unul dintre cei care am pus umărul la această tradiţie”, a precizat Gelu Dumitru, directorul general de la Tess Braşov.

Raliurile şi „Aro Palace”

Hotelul „Aro Palace”, este, aproape dintotdeauna, gazda Raliului Braşovului, cursă devenită acum Tess Rally. Alături de „Cerbul de Aur”, se poate spune că şi cursa automobilistică de la poalele Tâmpei face parte din istoria celui mai vechi şi ,mai luxos hotel din Braşov. „Lumea raliurilor este ca o castă închisă, care se ghidează după regulile ei. Este o onoare pentru noi că facem parte din acestă lume. «Aro Palace» este alături de de organizatori, mai ales că în aceste vremuri nu este foarte uşor să organizezi un asemenea eveniment”, a spus Gabriel Florescu, director la „Aro Pallace”.

Emoţii mari la Kampur


Compania Braşoveană Kampur Service a recidivat şi a venit, pentru al doilea an consecutiv alături de Tess Rally. „Suntem din nou la raliu. De această dată, în dublă calitate. Susţinem evenimentul, dar avem şi un echipaj înscris la start. Emoţiile vor fi mari, pentru că vrem ca totul să fie ok”,a spus Dragoş Nica, director la Kampur Service.

 

„Tess Rally” sau Monte Carlo de România


Reprezentantul piloţilor la conferinţa de presă a fost braşoveanul Dan Gârtofan, omul care s-a impus de 3 ori la poalele Tâmpei. „Sunt fericit că mă aflu aici, alături de aceiaşi oameni pe care îi văd în fiecare an. Înseamnă că la Braşov este o treabă serioasă şi organizăm o cursă deosebită. De altfel, unii dintre colegii mei comparau «Tess Rally» cu Raliul de la Monte Carlo”, a spus Gârtofan.

 

Mulţumirea organizatorului


Bela Stoica, omul care de 11 ani organizează cursele auto de la Braşov, le-a mulţumit celor care îl susţin, iar apoi a precizat: „Probele speciale se prezintă foarte bine dacă ne referim la carosabil. Este bine că a reintrat în concurs şi proba de la Pârâul Rece, fiindcă vom avea parte de un plus de spectacol“, care a continuat: „Mă bucur că avem 55 de echipaje înscrise la start. Sper din tot sufletul că aceşti băieţi minunaţi vor găsi resursele necesare pentru a participa şi la celelalte curse”.

Vali Porcisteanu si Dan Dobre isi doresc un start cu dreptul in CNRD 2011


Vali Porcisteanu si Dan Dobre iau startul in noua stagiune cu dorinta declarata de a-si continua ascensiunea din ultimele sezoane. Iar daca acest lucru va deveni realitate, atunci, la finele CNRD 2011 ar trebui sa-i vedem pe prima pozitie a ierarhiei absolute. Sigur, sarcina nu este deloc usoara, insa Vali si Dan sunt decisi sa depuna toate eforturile pentru a-si vedea visul cu ochii. Stam foarte bine din punct de vedere moral, avem un partener important, Valvoline, si asta ne da incredere. Sper sa facem o figura buna, sa ne clasam cat mai sus in clasamentele de etapa si sa terminam cat mai multe raliuri. Acestea sunt ingredientele care-ti permit sa obtii un loc bun la final de an, mai cu seama intr-o competitive atat de stransa cum este CNRD 2011, care are la start o multime de echipaje capabile sa castige etape si titlul”, spune Vali.


Dar, asa cum spun inteleptii chinezi, “orice drum, cat de lung, incepe cu primul pas”. De acest lucru sunt constienti Vali si Dan, pregatirea Tess Rally, etapa de debut a CNRD 2011, fiind caracterizata de minutiozitate. Masina este pusa la punct, iar dupa recunoasteri, Vali spune ca sunt pregatiti sa mearga la victorie: Traseul este foarte bun din punctul de vedere al suprafetei de concurs si ne va permite o evolutie la cel mai inalt nivel. Nu-mi ramane decat sa sper ca nu va ploua. Este mai ok asa atat pentru noi, cat si pentru spectatori”.


Optimismul lui Vali si Dan in ceea ce priveste intrecerea de la Brasov este alimentat de rezultatele foarte bune obtinute aici in ultimii doi ani. In 2009, ei au abordat cele doua treceri de pe Babarunca de pe prima pozitie si, dupa alte doua scratch-uri, s-au impus in fata lui Szabo. Un succes demn de retinut  pentru ca ei inregistrau prima victorie de etapa din cariera. Anul trecut, tot cele doua treceri de pe Babarunca trebuiau sa faca diferenta. S-a repetat istoria din 2009, astfel ca, Vali si Dan, care abordau aceste sectiuni competitive de pe locul doi au obtinut aceeasi pozitie si la finalul intrecerii.

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Valvoline si Vallino, si colaboratorilor lor : Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Noutati de la Brasov


La startul “Tess Rally” s-au inscris deja 54 de echipaje si printre ele se vor afla si castigatorul de anul trecut, Bogdan Marisca, dar si brasoveanul Manu Mihalache. Desi figura inscris, maghiarul Daniel Fischer nu va lua startul, pregatirile pentru masina acestuia nefiind finalizate la timp. Totusi, se pare ca acesta va fi prezent la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011 si va concura pe un Subaru Impreza N15 la Clasa 19 ( fosta grupa K ).

In fine, automobilismul romanesc da semne ca a iesit din criza, iar pilotii reincep sa vina la curse in numar din ce in ce mai mare. Etalonul ramane 2008, ultimul an inainte de criza, atunci cand la startul Tess Rally s-au aliniat 67 de  echipaje, un record al ultimului deceniu. In anul urmator au fost 50 de echipaje, in 2010 numarul a scazut la 49, pentru ca, in 2011, cu o doua zile inainte de start 51 de echipaje sa-si ridice deja documentatia de raliu. Mai sunt 4, care si-au confirmat prezenta si isi vor lua actele joi dimineata. Si cum inscrieri se pot face pana joi, la pranz, este posibil ca numarul acestora sa  creasca.

 

 

Prietenii, salvarea lui Manu Mihalache

Printre cei ce s-au inscris in penultima zi regulamentara, se afla Bogdan Marisca, invingatorul de anul trecut, dar si Manu Mihalache, unul dintre favoritii publicului brasovean. Pe ultima suta de metri, cei doi au gasit resursele necesare sa inceapa Campionatul National de Raliuri, dar, cel putin deocamdata, nu se stie daca vor fi prezenti si la urmatoarele curse. Cel putin Manu Mihalache a spus ca va lua startul la Brasov doar pentru ca a fost sustinut de prieteni. Mai mult, el va concura pe o masina vopsita in totalitate in alb, pe care va fi scris un singur cuvant: “PRIETENII”.

Pentru desfasurarea in bune conditii a competitiei automobilistice Tess Rally 2011, in 8 si 9 aprilie 2011 circulatia se va inchide pe urmatoarele drumuri nationale, precum si in centrul Brasovului, astfel:


Vineri, 8 aprilie 2011:

In centrul Brasovului, sectorul de drum afectat fiind Hotel Aro Palace – Teatrul Sică Alexandrescu, intre orele 17.00-22.30

Sambata 9 aprilie 2011:

Pe DN 73 A sectorul Predeal – Râşnov, intre orele 8.30–11.30 si 16.00–18.30
Pe DN 1 A sectorul Sacele (Bradet-Scoala Ajutatoare) – Babarunca, intre orele 10.30-17.00
Pe DN 1 E, sectorul Poaiana Brasov – Brasov (Sirul Livezii), intre orele 16.45-19.30

 

Tess Rally 2011 – date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%

Start in Citroen Racing Trophy 2011


Ekaterina Stratieva, Alina Bunica, Tihomir Stratiev, Norbert Bereczki si Vlad Cosma sunt cei cinci piloti care se vor lupta pentru cele mai mari premii puse in joc la Raliul Brasovului, prima etapa inclusa in Citroën Racing Trophy Romania.

 

Vlad Cosma, cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in 2010, este pregatit sa faca fata concurentei din tarile vecine. „Dupa aproape cinci luni de pauza suntem nerabdatori sa luam startul la Brasov. Raliul revine la probele clasice: Paraul Rece, Rasnov, Poiana, care sunt convins ca vor fi mult mai spectaculoase decat cele de anul trecut, si desigur, sa nu uitam, de Babarunca. In urma sesiunii de teste am reusit sa setam masina asa cum ne-am dorit si sunt convins ca cu noile upgrade-uri by Transilvania Motrosport vom putea fi foarte rapizi. Daca 2010 a fost un sezon de acomodare, in 2011 pornim in forta si ne dorim sa ne luptam pentru victorie in fiecare etapa, mai ales ca ne asteapta provocari noi, o data cu venirea celor trei echipaje din Bulgaria si Ungaria”, a spus pilotul Napoca Rally Academy.

Alaturi de Vlad Cosma, vor fi patru debutanti, printre care si Alina Bunica si Ekaterina Stratieva, trofeul din Romania fiind astfel, in premiera pentru Europa, singurul in care vor lua startul doua femei. „Acum cateva luni existau anumite dubii in privinta sezonului de raliuri pentru mine. Chiar daca problemele financiare nu s-au rezolvat complet, sunt fericita din doua motive: ca o sa iau startul nu numai in cadrul primei etape de raliu din acest an, dar si in cadrul Citroën Racing Trophy Romania. Schimbarea masinii de concurs este cel mai important factor in momentul de fata si pot spune ca am ceva emotii referitor la cat de repede ma voi acomoda cu noul C2R2-Max. Deoarece decizia mea de a ma inscrie in Citroën Racing Trophy a fost luata pe ultima suta de metri voi parcurge primii kilometri cu masina abia la shakedown. Va fi un raliu important pentru mine, in care voi incerca sa pilotez cat mai bine si in care cel mai important punct va fi acomodarea cu noua masina”, a spus Alina Bunica.

Si pentru Ekaterina Stratieva este primul sezon in Citroën Racing Trophy, singura diferenta fiind ca ea a mai concurat pana acum cu modelul C2R2-Max in campionatul din Bulgaria, dar si la diferite alte raliuri din Europa. „Sunt foarte fericita ca, in sfarsit, voi concura in Citroën Racing Trophy. Ma gandesc la acest lucru de acum doi ani, iar acum chiar se intampla. Totul s-a intamplat foarte repede si inca nu sunt intr-o forma perfecta. Sunt sigura ca va fi o provocare interesanta pentru noi si ca va fi placut sa concuram in Romania”, a spus Ekaterina Stratieva.

Tot din Bulgaria vine si Tihomir Stratiev, campion la grupa A si ocupantul pozitiei a patra in clasamentul general. „Performanta obtinuta anul trecut este tot ce pot obtine, cu aceasta masina, in Bulgaria. De aceea am decis sa accept provocarea de a concura in Romania, iar Citroën Racing Trophy este cea mai buna oportunitate. Nu mi-am fixat niciun obiectiv pentru prima etapa, dar sper sa ma clasez cat mai bine printre pilotii care concureaza cu modelul C2R2-Max”, a spus Stratiev, inaintea etapei de la Brasov.

Bereczki Norbert, campion absolut in campionatul Rallye 2 din Ungaria, este si el nerabdator sa concureze pe specialele din Romania. „Ne-am pregatit intens pentru acest sezon pentru ca in Romania concurenta este foarte puternica. Am vazut acest lucru deja, anul trecut, in Raliul Aradului. Speram ca primul sezon cu noua noastra masina sa fie unul de succes”, a spus pilotul maghiar.

In cadrul fiecarui etape, pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania vor primii premiile in functie de clasamentul general FIA, in calcul luandu-se doar masinile care corespund omologarii FIA pentru grupele R1, R2, R3 si R3T. Pentru victorie se vor acorda 2.500 Euro si 10 puncte. Locul secund va fi recompensat cu 1.500 Euro si 8 puncte, locul 3 cu 1.000 Euro si 6 puncte, locul 4 cu 800 Euro si 4 puncte, iar pentru locul 5 se vor acorda 500 Euro si 2 puncte. In functie de clasamentul final, intocmit pe baza punctelor castigate la fiecare raliu, primii trei clasati vor primii premii suplimentare in valoare totala de 6.000 Euro. In plus, pilotul care castiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu va primii un premiu de 500 Euro, oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania si in 2011.

Napoca Rally Academy la startul sezonului 2011


Echipajele Napoca Rally Academy au plecat marti, 5 aprilie, spre Brasov, unde vor participa vineri si sambata, 8 si 9 aprilie, la Tess Rally, prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” in 2011. Obiectivele pentru aceasta etapa si pentru intregul sezon au fost facute publice in conferinta de presa dinaintea plecarii. Liderul echipei, Marco Tempestini a anutat si noul parteneriat cu cei de la Nokia, exprimandu-si speranta ca si alte importante branduri se vor alatura echipei in acest sezon.

Pentru team-ul clujean nici  intentiile si nici datele probemei nu difera foarte mult fata de anii trecuti: “Napoca Rally Academy se aliniaza la start, ca de fiecare data, cu dorinta de a obtine maximum posibil. Dar Jack Daniel’s Rally Team conduce deja cu 2-0. Speram ca anul acesta sa fim noi cei care se bucura la final si sa reducem din acest scor. Cunoscandu-ne si respectandu-ne adversarul, suntem insa constienti ca va fi foarte foarte greu,  asa incat va trebui ca fiecare dintre noi sa faca tot ce-i sta in putinta pentru a atinge acest obiectiv, a declarat Tempesta.

Acesta va concura alaturi de Dorin Pulpea pe aceasi masina din sezonul trecut, un Peugeot 207 S 2000 upgradat la ultima evolutie inca de la participarea din Raliul Monte Carlo la inceputul anului. Schimbarea va consta in atitudinea lor, Tempesta declarand : ” Vom avea insa o alta abordare, mult mai agresiva in sezonul 2011. Ideea e sa mergem la maxim si tragem linie la finalul anului

In schimb, Bogdan Marisca si Sebastian Itu nu pot spune deocamdata nimic despre sezonul 2011, discutiile cu partenerii nefiind  inca finalizate. Pentru noi, lucrurile sunt, deocamdata, incerte, startul la Tess Rally ramane sub semnul intrebarii.  Vom vedea in zilele urmatoare, putine cate au ramas, daca vom reusi sa ne rezolvam problemele si sa luam startul la Brasov”, a declarat, scurt, Bogdan Marisca.

Schimbari fundamentale au avut de anuntat Danny Ungur si Tony Avram, acestia revenind in 2011 la o masina cu tractiune integrala: un Subaru WRX STi N15, cu care vor concura la clasa 19 (fosta grupa K).”Revin cu bucurie la Subaru, o masina cu care ne propunem sa castigam grupa K.  Pe langa asta,  ne dorim sa mergem cat de tare putem si sa facem spectacol anul acesta, a si-a anuntat Danny intentiile.

Echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca, ramane la grupa A  (clasa 6)  si la Citroen C2R2, doar ca masina a beneficiat de un up-grade facut de Transilvania MotorSport. Obiectivul nostru este sa mergem foarte tare! Am scapat de un adversar puternic dar a venit altul: Alex Filip cu o masina similara cu cea care a batut grupa A anul trecut. Plus cei trei concurenti straini: doi bulgari si un maghiar. Asta nu face decat sa ne motiveze si mai tare si speram sa ne impunem pana la finalul campionatului in clasamentul masinilor cu doua roti motrice si in clasa 6”, a declarat Vlad.

In sezonul 2011, cei doi juniori ai Napoca Rally Academy, Simone Tempestini si Florin Tincescu, fac marele pas spre Campionatul National de Raliuri, chiar daca nu au inca varsta pentru a obtine permisul de conducere. Amandoi vor concura la Cupa Dacia, avand alaturi copiloti experimentati. ”

Obiectivul meu principal anul acesta este sa parcurg cat mai multi kilometri cu masina si pentru asta trebuie sa fiu atent si precaut. Stiu insa ca nu ajunge, trebuie sa am si noroc. La Brasov imi doresc doar sa termin raliul si sa acumulez cat mai multa experienta alaturi de Lucio, care nu-mi este doar copilot ci si profesor.”  a spus Simone Tempestini


Florin Tincescu isi va face debutul in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”  alaturi de copilotul sau Danut Hatigan. Vineri, 8 aprilie, cand va lua startul in proba super-speciala din centrul Brasovului, campionul national en-titre la Rallycross va implini 18 ani. “Cel mai frumos cadou ar fi, pentru mine, o evolutie buna la super-speciala si, in ultima instanta, sa termin raliul. Am la dispozitie o Dacia Logan proaspat construita, cu care imi propun in acest an sa parcurg cat mai multi kilometri si sa acumulez cat mai multa experienta in campionatul mare, alaturi de Danut Hatigan”, a spus, la randul sau Florin Tincescu.