Tag Archives: valvoline

Vali Porcisteanu si Dan Dobre – campioni ai Romaniei


După obţinerea titlului de vicecampion naţional absolut în 2010, am luat startul în sezonul 2011 cu gândul de a obţine titlul de campion. Am început sezonul alături de partenerul principal, Prista Oil România, cu care începusem deja colaborarea la finele anului trecut şi bineînţeles împreună cu partenerul tehnic devenit deja tradiţional, Colina Motorsport. Am avut un sezon competiţional foarte bun, câştigând 4 din cele 8 etape disputate.

 

Pe lângă aceste reuşite am avut parte şi de ghinionul de la Sibiu, unde s-a întâmplat acel eveniment nefericit cu motociclistul inconştient. Înainte de ultima etapă, disputată la Bacău, aveam nevoie de o clasare în primele 7 poziţii, pentru a deveni noii Campioni Naţionali ai României. Strategia adoptată de noi s-a dovedit a fi câştigătoare, parcurgând raliul într-un ritm prudent, fără a forţa victoria, ca în etapele precedente, şi astfel echipajul format din Valentin Porcişteanu şi Dan Dobre este echipajul românesc, care se impune după o pauza de 4 ani, în care campionatul a fost câştigat de străinii Jarkko Miettinen şi Gergo Szabo.

 

Echipa de asistenţă tehnică despre care se vorbeşte rar fiind mai mereu “în umbră” este şi ea direct răspunzătoare de toate rezultatele noastre. De fiecare dată “au avut grijă” exemplar de materialul de concurs, dar mai mult de atât au fost alături de noi şi s-au implicat chiar şi emoţional la fel de mult. Încrederea pe care le-am acordat-o este confirmată şi de timpul îndelungat al colaborării noastre, care a început în sezonul competiţional 2009. În fruntea conştiincioşilor băieţi se află Dodo Piţigoi, care a crezut în noi şi drept urmare a fost un susţinător important din toate punctele de vedere. Ne bucurăm că le-am confirmat tuturor aşteptările şi ne dorim în continuare rezultate la fel de bune şi o colaborare de foarte lungă durată.– Valentin Porcişteanu.

 

Patru ani…

 

2007. Ultimul an in care un pilot roman- Girtofan- termina pe prima pozitie a ierarhiei absolute in intrecerea interna de raliuri. Raliul Argesului…Echipajul Valentin Porcisteanu/ Dan Dobre abandoneaza din motive tehnice. Fanii ii asteptau insa la “saritoare”, iar ei nu au vrut sa ramana datori. Motiv pentru care, dupa ce au reparat masina, aveau sa revina, pe sectiunea competitiva, intr-o sesiune exclusiva pentru suporteri, fotografi si cameramani. Era ultimul sezon pentru Vali si Dan cu Citroen Saxo VTS…

 

Patru ani si jumatate mai tarziu. Exuberanta si respectul pentru fani nu au disparut, si o probeaza, probabil mai bine decat ar putea sa o faca o mie de cuvinte, fiecare superspeciala (eveniment in sine, croit special pentru fani), dar si multimea de kilometri de proba speciala in care ritmul masinii are darul sa-ti taie respiratia. Exista insa o diferenta. Si nu vorbim de faptul ca numele Porcisteanu si Dobre nu mai sunt inscrise pe un Citroen Saxo VTS, ci pe un Mitsubishi Lancer Evo IX, cat mai ales de progresul indus de experienta ultimilor ani. Unul reflectat de o ascensiune, pas cu pas, catre varf, dar si de fiece clipa in care au fost obligati sa stranga din dinti si sa mearga mai departe, fie ca vorbim de intrecerea interna, ori de Pirelli Star Driver.

In Raliul Moldovei Comfert 2011, Vali Porcisteanu si Dan Dobre au fost, daca vreti, in situatia maratonistului care, dupa mai bine de 40 de km, mai are de parcurs ultimele sute de metri pe pista stadionului ce gazduieste finalul intrecerii. Si daca in mintea lui experienta fiecarui kilometru reprezinta sursa energiei pentru sprintul final, tot asa, fiece experienta din 2011, dar si din anii trecuti, a fost, pentru Vali si Dan, sursa unei prestatii fara greseala pusa in slujba scopului primordial, titlul national.

 

Au evitat fiecare capcana a traseului. Inclusiv locurile in care, dupa mai multe treceri, era foarte probabil sa aiba parte de sleauri sau de bolovanii ititi din noroi care asteaptau, parsivi, sa muste prada din cauciuc. Au stiut sa-si stapaneasca emotiile si, la final, in Superspeciala Bacau, dedicata exclusiv spectacolului, le-au multumit fanilor, in stilul propriu.

 

A fost cate un “donnuts” pentru fiecare dintre cele patru victorii de anul acesta (ceea ce inseamna 50% din totalul etapelor si de doua ori mai multe decat a reusit oricare alt pilot), ca si pentru fiecare moment greu: problemele de la Tg.Mures, motociclistul de la Sibiu, ori pana care i-a impiedicat sa incheie socotelile inca de la Iasi. Ca si unul pentru acest prim titlu absolut al carierei si cel dintai al unui roman din 2007 incoace. 

Un viraj rapid si hotarat


Shakedownul Raliului Moldovei- Comfert 2011 le-a prilejuit fanilor echipajului care conduce in ierarhia absoluta a CNRD 2011, Vali Porcisteanu/ Dan Dobre, si ai motorsportului nostru o supriza. Masina Mitsubishi Lancer Evo IX a aparut intr-o noua cromatica, obisnuita combinatie alb- albastru fiind inlocuita cu cea galben-negru, culorile Prista Oil.

 

Analizandu-si prioritatile, Prista Oil Romania, sustinatorul echipajului Vali Porcisteanu/ Dan Dobre in cursa pentru castigarea titlului national absolut in 2011, a decis sa inceteze promovarea brand-ului Valvoline si sa alinieze la startul ultimei etape a intrecerii interne o masina in culorile galben-negru ale Prista Oil.

 

Alegerea nu este intamplatoare. In urma cu un an, tot in final de campionat, am decis sa incepem colaborarea cu Vali Porcisteanu, care a devenit simbolul implicarii Prista Oil Romania in raliurile din tara noastra. In plus, Bacaul este un eveniment nou in calendarul CNRD. Iar noul, fie ca a fost vorba de locatii, perspective sau abordari, a fost si ramane unul dintre elementele cheie ale demersului constant al Prista Oil de a spori numarul celor care, in calitate de participanti sau spectatori, fac parte din lumea acestui sport spectaculos. Credem ca in Raliul Moldovei-Comfert culorile Prista Oil le vor purta noroc lui Vali Porcisteanu si colegului sau, Dan Dobre, si vor reusi sa-si atinga obiectivul, devenind campioni absoluti. Asadar, va invitam la probele derulate in jurul Bacaului pentru a descoperi nu doar noua imagine a echipajului Prista Oil, ci si un eveniment sportiv de tinuta”, au mentionat oficialii Prista Oil Romania.  

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Vali si Dan, intre Iasi si Bacau


Dupa ce a obtinut pozitia a patra in Raliul Iasului- Dunlop 2011, facand inca un pas catre titlul national, echipajul Vali Porcisteanu- Dan Dobre si-a canalizat intreaga energie pentru pregatirea Raliului Moldovei- Comfert 2011, runda care pune capat intrecerii interne. Una pe care Vali si Dan o abordeaza cu un avans de 20,5 puncte fata de al doilea clasat, Bogdan Marisca. Astfel ca, in eventualitatea unui succes al clujeanului, echipajului sustinut de Prista Oil ii este suficienta o clasare pe locul 7 pentru a obtine titlul. Insa, in cazul in care rivalii nu se impun, cununa cu lauri ii va reveni cuplului Porcisteanu/ Dobre indiferent de rezultatul obtinut pe probele derulate in apropierea Bacaului.

 

Inainte de a efectua prima sesiune de recunoasteri pe sectiunile care vor compune traseul Raliul Moldovei- Comfert 2011, Vali a dezvaluit, intr-un mini-interviu fulger, care sunt concluziile dupa penultima etapa a CNRD 2011, dar si despre runda care urmeaza.

 

  • Doar locul 4 la Iasi. Cum vezi, acum, la rece, evolutia de-acolo?
  • Per total lucrurile au mers asa cum ne-am propus. Mai intai am luat pulsul adversarilor, pentru ca, apoi, in a doua parte a primei zile, sa trecem la atac. Am avut doua probe cu cel mai bun timp si ne-am asigurat o pozitie privilegiata inaintea zilei secunde. Una in care lucrurile au mers asa cum ne-am propus pana la PS8, atunci cand ajunsesem deja pe pozitia secunda, inaintea lui Bogdan, obiectivul nostru pentru acel raliu. O pana a zadarnicit insa efortul nostru. Nu am vrut sa riscam sa distrugem masina si am decis sa oprim, sa schimbam roata, iar timpul pierdut ne-a obligat sa ne multumim cu locul 4. Am avut, asadar, din nou parte de ghinion la Iasi, insa, privind jumatatea plina a paharului, suntem multumiti ca ne-am asigurat o pozitie privilegiata pentru ultima etapa.
  • Sa ne indreptam acum atentia spre ce urmeaza. Ati facut o pregatire speciala masinii?
  • Au aparut ceva probleme la cutia de viteze pe final de raliu la Iasi, dar au fost rezolvate. De altfel, pentru a evita orice risc, asa cum am procedat de fiecare data pana acum, am supus masina unei verificari generale si pot spune ca din acest punct de vedere suntem pregatiti.
  • Dar voi, ati avut parte de o pregatire speciala?
  • Evident, am avut parte de o senzatie de nerabdare. Sincer, abia astept sa inceapa cursa, sa pilotam pana la final, sa incheiem campionatul. Ghinionul cu pana aia de la Iasi nu ne da pace, ne-a furat posibilitatea de a cistiga de la Iasi tot campionatul. Si partenerul nostru din tot acest an, Prista Oil Romania, a simtit ca aceasta noua etapa de la Bacau trebuie abordata in culorile tari –galben /negru ale Prista Oil. Sincer chiar sper sa imi poarte noroc si sa facem asa cum ne-am propus la inceputul sezonului, sa cistigam prima pozitie.

  • Bacaul este o etapa noua in calendar. Cat de importante o sa fie recunoasterile?
  • Recunoasterile sunt importante la fiecare etapa. Am ajuns sa avem/facem o dictare foarte buna si asta nu poate decat sa ne bucure pentru ca este un capitol extrem de “delicat”. Este bine ca avem parte de probe speciale noi si sunt sigur ca nu vor exista probleme de nici un fel. La acest raliu vom mai merge cu prudenta, pentru ca dorim sa ne asiguram ca o sa cistigam campionatul. Eu tot sunt tentat sa merg tare, dar am muncit atit de mult tot acest an incit chiar vreau si eu sa cistig neaparat, asa ca o sa ma temperez un pic.
  • Stiu ca analizele se fac la momentul incheierii competitiei, dar, tocmai pentru ca urmeaza o runda in fata unui public care n-a avut parte de spectacolul oferit de CNRD, spune-ne in final care sunt plusurile si minusurile acestui sezon din punctul tau de vedere.
  • As trece la capitolul plusuri faptul ca in continuare ritmul in care se merge in campionat este ridicat si chiar as putea spune ca pe alocuri a mai si crescut. La capitolul minusuri (vizavi de evolutii) putem spune ca este o problema generala partea legata de bugetele echipajelor (am putut compara la Arad evolutiile romanilor fata de cele ale ungurilor, care reflecta marea diferenta financiara.) Trebuie sa ne bucuram insa ca exista potential si in tara noastra. Tot la minusuri trebuie neaparat amintit, oricit de neplacut ne este, incidentul pe care l-am patit la Sibiu, care reflecta lipsa de responsabilitate a organizatorilor si unele abordari putin prea permisive ale federatiei, care, uneori nu acorda suficienta atentie unor elemente extrem de importante de siguranta, tocmai intr-un sport catalogat ca fiind periculos… Mereu speram ca dupa ce avem si exemple se va schimba ceva, dar inca asteptam sa se imbunatateasca situatia.

Vali Porcişteanu este cel mai SPECTACULOS pilot din Campionatul Naţional de Raliuri


 

Conform sondajului de opinie referitor la Campionatul Național de Raliuri derulat  pe parcursul a 2 săptămâni (27.06.2011 – 10.07.2011) și completat de 342 de respondenti, VALI PORCIȘTEANU este pilotul considerat cel mai spectaculos din Campionatul Național de Raliuri Dunlop.

 

 

Chestionarul a rulat numai online, iar răspândirea lui s-a realizat prin intermediul site-ului www.motorsportnews.ro și al evenimentului „Ne plac raliurile?” creat pe Facebook – motiv pentru care înainte de prezentarea rezultatelor doresc să mulțumesc tuturor prietenilor care m-au sprijinit în acest demers, și în egală măsură tuturor respondenților.

 

 

Datorită faptului că sondajul a fost completat strict online, se regăsesc respondenți din toată țara- cei mai mulți fiind din Brașov -110 (trebuie să mulțumesc prietenilor) și București -81; Cluj-Napoca – 31; Pitești și Sibiu – câte 17; Iași – 11, Târgu Mureș  – 7; Bacau și Arad – câte 2; 64 de respondenti din diferite alte localități din tară: Oradea, Targu Secuiesc, Alba Iulia, Constanța, Timișoara, Hunedoara, Ploiești, Câmpulung Muscel și câțiva respondenți de peste hotare.

 

 

Dintre cei 342 de respondenți  313 au răspuns afirmativ la întrebarea „Ați auzit despre Campionatul Național de Raliuri?”, iar 29 au spus că nu au auzit de CNR.

 

Din cei 313 care știau despre CNR, 256 au și fost spectatori cel puțin o dată, în timp ce 57 de respondenți nu au fost vreodată la o etapă de raliu.

 

Frecvența prezențelor la etapele din CNR a celor 256 de spectatori participanți la sondaj se poate vedea în graficul următor:

 

 

A fost catalogat ca fiind cel mai important criteriu ce determină prezența unui spectator la o etapă din CNR : „locația raliului să fie în apropierea localității de domiciliu”. Acest criteriu a fost catalogat de 81 de respondenti  cu calificativul „foarte important”. Un alt criteriu care s-a distins vizibil a fost: „spectaculozitatea probelor”, 101 respondenti catalogându-l ca fiind „foarte important”. În același timp, „participarea anumitor piloți” la o etapă din CNR nu determină prezența respondentilor la raliul respectiv,  60 de respondenti au calificat acest criteriu ca fiind cel mai puțin important, 37 ca fiind puțin important, 43 ca fiind nici important, nici neimportant, 41 l-au clasificat ca fiind important, iar 47 l-au calificat ca fiind foarte important.

 

 

Din perspectiva disponibilității unei mașini pentru a se deplasa și a disponibilității prietenilor de a-i însoți se remarcă un oarecare echilibru în clasificarea acestor criterii; totuși se evidențiază răspunsul „cel mai puțin important” notat de 72 de respondenti pentru criteriul „disponibilitatea prietenilor de a vă însoți”.

 

Între motivele care determină prezența unui spectator la o etapă din CNR alese în mod liber de către respondenți se pot întâlni următoarele: participarea unor concurenți din alte țări, înscrierea unui nou model de mașină sau a unei mașini mai speciale, precum și numărul de probe ce pot fi vizionate pe parcursul unei zile. De asemenea și starea vremii și suprafața de rulare (mai mulți respondenti au menționat că evită raliurile de macadam din cauza prafului) au fost unele dintre motivele enumerate de către respondenți la întrebarea: „Aveți și alte criterii în baza cărora alegeți să mergeți la un raliu în Campionatul Național de Raliuri? Care sunt acestea?

 

 

Criteriul pe care respondenții l-au clasificat în proporție de 41.2% (94 de calificative „foarte important”) ca fiind cel care le displace cel mai mult atunci când merg la o etapa de raliu este „faptul că nu primesc informații legate de clasament”. Alte aspecte menționate la întrebarea: „Sunt și alte lucruri care vă displac atunci când mergeți la un raliu în Campionatul Național de Raliuri? Care sunt acestea?” sunt: prezența spectatorilor indisciplinați, lipsa indicatoarelor către probele speciale, pentru unele probe SS nu este vizibilitate bună pentru spectatori. Două aspecte au fost menționate independent de mai mulți respondenți: unul dintre acestea a fost lipsa comunicării de către organizatori/oficiali a faptului că o probă specială a fost anulată; iar cel de al doilea se referă la faptul că pe parcursl unei zile de raliu nu se pot vedea mai  multe probe speciale.

 

 

80% dintre respondenti urmăresc un anumit pilot pe parcursul unui raliu; iar măsura în care piloții se bucură de aprecierea respondenților poate fi remarcată în tabelul următor:

Există un pilot anume pe care doriți să îl vedeți în timpul unui raliu? Care este acesta? Dacă preferați mai mulți piloți, vă rugăm să îl selectați pe cel pe care îl preferați cel mai mult

 

Pilot Nr. selectii
Valentin PORCIȘTEANU (Vali – 2) 92
Bogdan MARIȘCA (4) 20
Gergo SZABO (1) 15
Constantin AUR (Titi Aur – 5) 9
Vlad COSMA (13) 7
Edwin KELETI (99) 6
Marco TEMPESTINI (4) 4
Dan GÂRTOFAN (Giri – 3) 3
Manuel MIHALACHE (Manu – 41) 2

 

Respondenții au avut opțiunea de a alege ca și pilot pe care îl apreciază cel mai mult și alte nume decât cele menționate mai sus- astfel că între numele menționate independent de fiecare respondent, Claudiu David a fost selectat de 4 ori.

 

Motivul principal pentru care respondenții apreciază un anumit pilot este: „îmi place felul în care merge(165 de respondenți) și apoi „îl cunosc personal(78 de respondenți).

 

Tendința cea mai des întâlnită  de apreciere a pilotului preferat al respondenților a fost faptul că acesta merge foarte repede (131 de respondenti au apreciat că pilotul lor preferat- indiferent care- merge foarte repede) și este spectaculos (134 de respondenti au apreciat spectaculozitatea pilotului lor preferat, indiferent care a fost pilotul menționat ca fiind preferat).

 

 

În schimb la întrebarea „Pe care dintre următorii piloți îl considerați cel mai SPECTACULOS?”,  clasamentul arată putin mai diferit fată de clasamentul de mai sus:

 

Pilot Nr. selectii
Valentin PORCIȘTEANU (Vali – 2) 114
Gergo SZABO (1) 34
Constantin AUR (Titi Aur – 5) 18
Bogdan MARIȘCA (4) 16
Manuel MIHALACHE (Manu – 41) 15
Dan GÂRTOFAN (Giri – 3) 8
Vlad COSMA (13) 4
Marco TEMPESTINI (4) 4
Edwin KELETI (99) 3

 

În privința achiziționării produselor inscripționate cu numele pilotului preferat mai degrabă decât răspunsul „aș achiziționa produse inscripționate cu numele pilotului meu preferat știind că în felul acesta îmi exprim preferința” (83 de respondenti au apreciat  că sunt în acord total cu această afirmație), a fost adoptat răspunsul: „aș achiziționa produse inscripționate cu numele pilotului meu preferat știind că în felul acesta îi acord un sprijin pentru a concura” (128 de răspunsuri în acord total cu această afirmație).

 

 

Ce părere aveți despre numele companiilor care apar pe mașinile de raliu participante în Campionatul Național de Raliuri?

 


Respondenții consideră în proporție de 30% (70 de selecții) că acestea „sunt companiile care sprijină piloții pentru ca aceștia să aibă buget să participe la curse”   și în proporție de 33% că „Sunt companii care au ales să se promoveze prin această modalitate” (75 de selecții).

În proporție de 70.9%, participanții la sondaj apreciază că rețin numele companiilor prezente pe mașinile de curse, iar dintre companiile pe care le rețin enumerăm într-o ordine aleatorie: Jack Daniels, Alexandrion, Valvoline, Repsol, Nokia, Colina, MotecX, Motul, Cosmote, Vodafone, Orange,  Banca Transilvania, BCR Asigurari , OMV, Rompetrol, Lukoil,  Michelin, Dunlop,  Baumax, TESS Brasov, Vallino, BKP etc.

 

92% dintre respondenți ar participa la evenimente organizate de diferite echipe de raliu sau diferite echipaje, iar tipurile de evenimente preferate ar fi în proporție de 50% cele dedicate fanilor de raliuri (rally show, teste, etc), preferința următoare fiind pentru evenimentele în cadrul cărora ar putea cunoaște echipajele (31.1%).

 

 

Între cei 114 respondenți care nu au auzit de Campionatul Național de Raliuri, nu au fost spectatori la nicio etapă de raliu din CNR sau merg la un raliu o dată la 2 ani sau mai rar se remarcă faptul că cea mai populară competiție automobilistică internațională este Formula 1 (110 selecții), iar apoi Campionatul Mondial de Raliuri WRC (70 de selctii).

 

 

La întrebarea „Dacă ați știi că în România se desfășoară competiții automobilistice ați dori să aflați mai multe informații?” răspunsul a 94 dintre cei 114 participanți la sondaj a fost afirmativ. Ceea ce i-ar determina pe aceștia să participe ca și spectator la un raliu ar fi să aibă un amic/prieten/coleg care să îi însoțească și să le ofere informații pe parcursul raliului, dar și  să cunoască un pilot / copilot din Campionatul Național de Raliuri.

 

 

Cei 20 de respondenți care nu ar dori să afle mai multe informații despre CNR au motivat acest lucru prin lipsa de interes față de acest sport, catalogându-l drept plictisitor.

 

 

În speranța că aceste rezultate v-au intrigat și v-au stârnit interesul și dorința de a schimba în bine câteva mici detalii în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, vă mulțumesc foarte mult tuturor celor care ați răspuns la acest chestionar, dar și susținătorilor și vă aștept și la cercetări viitoare.

 

 

Pentru mai multe informații referitoare la rezultatele sondajului, dar și cu sugestii și critici constructive, vă aștept pe pagina de facebook a evenimentului „Ne plac raliurile?”  sau pe pagina mea – Angela Stanescu.

Valentin Porcisteanu castiga Raliul Clujului 2011


 

Vali Porcișteanu și Dan Dobre au avut un start prudent în ziua secundă a Raliului Clujului. Vali a ridicat însă ritmul pe PS3, atunci când, deși a avut și secțiuni pe care le-a abordat mai prudent, pentru nu avea probleme din pricina pietrișului de pe drum, a fost doar cu 1.6 secunde mai lent decât Marișca, liderul întrecerii. Porcișteanu era pe locul secund, iar apoi, după o demonstrație de ”maximum attack” pe PS 4, care preceda intrarea în primul parc de service al zilei, devenea lider.

 

 

Bucla a doua, formata doar din doua probe speciale, practic o reparcurgere a Ps 3 si 4, prevestea un duel intre Vali Porcisteanu si Bogdan Marisca. Cel mai bun timp pe Ps 5 a fost obtinut de Bogdan, clujeanul trecand la conducere cu un avans de doar 3 secunde. Ps 6, ultima a raliului, a fost castigata de Valentin Porcisteanu, care isi trece in cont cea de-a doua victorie din acest sezon, si isi mentine pozitia de lider al clasamentului general dupa primele trei etape ale Campionatului National de Raliuri.

 

 

Bogdan Marisca termina raliul pe locul doi, la doar 0,9 secunde in spatele lui Vali Porcisteanu, dupa cei 102,2 km de probe speciale. Ultima pozitie a podiumului este ocupata de Dan Girtofan in timp ce Marco Tempestini se claseaza doar pe locul 4.

 

 

 

Foc continuu pentru Vali si Dan


Dupa “repriza” de rally in conditii de cvasi-iarna de la Tg.Mures, Vali Porcisteanu si Dan Dobre au avut un program extrem de incarcat. Prima sarcina bifata a fost aceea a pregatirii masinii pentru urmatoarea runda a intrecerii interne de raliuri, de la Cluj.  Apoi, in weekendul trecut, Vali a dat curs invitatiei partenerului Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, si a potentat, din postura de deschizator, Alba Motor Challenge, al doilea eveniment din CNVCD. Au urmat, luni si marti, vizite la principalii parteneri ai Prista Oil din zona, prilej pentru numerosii fani ai echipajului care conduce in clasamentul general al CNRD sa afle de la Vali impresii despre etapele derulate pana acum si gandurile de viitor.

 

 

 

De miercuri, toate gandurile lui Vali Porcisteanu si Dan Dobre sunt indreptate catre Raliul Clujului. Este o competitie extrem de dificila. Si spun acest lucru nu atat prin prisma faptului ca este un traseu extrem de selectiv, ci mai ales pentru ca, se stie, Clujul este fieful unei bune parti dintre pilotii de top ai campionatului. Si, firesc, an de an, acestia sunt extrem de motivati sa le ofere fanilor nu doar un spectacol de tinuta, ci si satisfactia unui triumf. In aceste conditii, sarcina noastra nu este deloc una facila”, spune Porcisteanu.

 

 

Dupa efectuarea recunoasterilor, Vali a declarat: Nu am avut parte de surprize. Cunoastem probele speciale si ne asteptam sa existe si zone in care suprafata de concurs sa fie mai murdara. Oricum insa, s-a vazut ca organizatorii au depus eforturi pentru a ne oferi conditii bune de concurs, asa ca probleme de aderenta ar trebui sa apara, eventual, doar la a doua trecere. Suntem insa pregatiti sa mergem la limita, sa obtinem un rezultat bun si ne-am dori sa plecam de la Cluj ocupand aceeasi pozitie intai in clasamentul general”.

 


Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

 

Ce a inteles Valvoline din colaborarea cu Vali Porcisteanu


Anul trecut, Vali s-a batut pentru titlu pana in ultima etapa. Cu totii stiam ca e doar o chestiune de timp foarte scurt pana cand va avea un nume puternic pe masina. Si cel care a sarit primul a fost Valvoline.

 

 

Nu trebuia sa fi un mare vizionar sa-ti dai seama de potentialul imens al unei colaborari cu cel mai carismatic pilot de la noi. Si unul care si castiga raliuri. Iar acum, oriunde merge Vali, la emisiuni tv, la curse, la un gratar, duce cu el Valvoline. Nu bidoane cu ulei, evident, ci numele.

 

 

Noi stim ca in spatele tuturor brandurilor sunt multi oameni de marketing, “oameni de bine” cum ar zice Ion Iliescu, care nu fac altceva decat sa speculeze astfel de colaborari… fructuoase. Ma rog, mai dau si cate un mail, mai fac o sedinta, o intalnire cu agentia de publicitate. Dar astea nu intereseaza pe nimeni.

 

 

Si unul din acesti oameni a aprobat un mesh mare cat China pe o cladire din apropierea statiei de metrou Grozavesti. Cu pilotul nostru in fata masinii de curse si cu un bidon in mana. O fi vreun sediu acolo sau nu stiu. Nu ma intereseaza. Dar ce e interesant este ca deja am auzit cateva indicatii de trasee prin Bucuresti care spuneau ca “trec pe la Vali Porcisteanu”. Nu pe la Grozavesti, nu pe la Carrefour, nu pe langa Regie.

 

Eu unul as face o echipa Valvoline Racing Team. Cu Vali si Alina Bunica. Atat. Sa se lupte cu lupii mari Jack si Napoca. Si pun pariu ca o data cel putin i-ar pune la colt. Ati vazut ce rezultat a scos Alina la Targu Mures! L-a batut si pe Grigorescu. Stiu ca a nins. Ca a fost o nebunie cu gumele dar Alina a fost acolo, a stat pe drum si a mers mai tare ca multi altii.

 

Tin minte ca in urma cu cativa ani, cand Vali venea pe probe lumea iti spunea ca vine Daurette. Pentru ca pe masina lui scria Daurette. Nu cred ca Valvoline va ajunge acolo. Pentru ca traseul meu catre service-ul care imi face masina acum nu trece pe langa mesh-ul cu Valvoline ci pe langa Vali Porcisteanu.

Vali Porcisteanu: “Singurul lucru pozitiv dupa Tg.Mures este ca ramanem pe primul loc al ierarhiei generale”


Un weekend pe care dorim sa-l dam cat mai repede uitarii, chiar daca suntem in continuare pe prima pozitie a clasamentului general, este concluzia lui Vali Porcisteanu dupa Raliul Tg.Mures. Si nu este de mirare, dupa o competitie in care parca totul a mers anapoda. A fost, mai intai, vineri seara, incidentul cu axul  care face legatura intre planetara dreapta fata si diferential, care s-a rupt in momentul incalzirii gumelor pentru Superspeciala “Serpentina”. Apoi, sambata, loviturile de teatru au curs una dupa cealalta, impiedicandu-i pe Vali si Dan Dobre sa-si duca la bun sfarsit cursa de recuperare a handicapului de aproape 52 de secunde cu care abordau ziua decisiva.

 

 

Vremea a dat peste cap toate calculele. Pe probele de concurs pilotii au avut parte de multa apa (n-au lipsit nici suvoaiele) si chiar zapada, vantul batea cu putere, iar temperatura era in apropierea granitei de zero grade. Conditii extrem de dificile, care au transformat fiecare kilometru de proba speciala intr-o adevarata aventura. Aveam slick-uri si, in mod firesc, ritmul nu a fost cel pe care ni l-am propus. De altfel, ne-am schimbat din mers strategia si, dupa ce am reusit sa reintram in zona punctelor, ne-am propus sa ajungem in parcul de service cu un ecart cat mai redus comparativ cu pilotii din fata noastra, pentru ca, apoi, pe a doua bucla, sa atacam pentru a mai castiga cateva pozitii”, spune Vali. Dupa cele 3 probe speciale, Porcisteanu si Dobre se aflau pe locul 8 al ierarhiei generale, insa distanta fata de locurile fruntase nu era atat de mare incat ecartul sa fie imposibil de recuperat.

 

Calculele au fost insa din nou date peste cap, conducerea cursei luand decizia de a anula a doua bucla. Aveam gume adecvate si abia asteptam sa atacam pe probele amintite. Eram constienti ca putem sa schimbam ierarhia, insa, din pacate, n-am avut aceasta sansa. Poate pentru ca Tg.Mures nu este Monte Carlo. Acolo nimeni nu a avut vreo problema ca unii piloti beneficiau de pneurile potrivite si ca ierarhiile au fost rasturnate. In cazul nostru, n-a fost asa. A fost luata o decizie pe care eu, sincer, nu o inteleg, aceea de a anula complet bucla secunda, astfel ca, practic, cu mici exceptii, raliul s-a incheiat in acel moment, spune, cu un glas care tradeaza regretul, Porcisteanu.

 


 

Cei 1,6 km ai superspecialei “Serpentina”, unica proba ramasa de disputat in finalul competitiei, i-au dat dreptate lui Vali. In absenta unor circumstante deosebite, singurele care puteau schimba ierarhia, echipajul Porcisteanu/ Dobre a incheiat intrecerea pe locul 8. N-avem ce face si trebuie sa privim acum partea plina a paharului. Spre deosebire de anul trecut, cand am plecat cu mana goala de aici, acum am obtinut o clasare in Top 10. In plus, pentru ca s-au acordat doar 50% din puncte, suntem, si la capatul acestei etape secunde, pe prima pozitie a ierarhiei generale.  O postura care ne permite sa privim cu optimism spre viitor. Etapa de la Tg. Mures este deja istorie si trebuie sa ne indreptam atentia spre cea care urmeaza, cu atat mai mult cu cat runda a treia bate practic la usa, fiind programata peste doar trei saptamani. Trebuie sa ne pregatim perfect, sa punem totul la punct in ceea ce priveste masina si sa ne prezentam la Cluj intr-o forma care sa ne permita sa obtinem cat mai multe puncte si sa ramanem in fruntea ierarhiei, incheie Porcisteanu.

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Vali Porcisteanu si Dan Dobre isi doresc un start cu dreptul in CNRD 2011


Vali Porcisteanu si Dan Dobre iau startul in noua stagiune cu dorinta declarata de a-si continua ascensiunea din ultimele sezoane. Iar daca acest lucru va deveni realitate, atunci, la finele CNRD 2011 ar trebui sa-i vedem pe prima pozitie a ierarhiei absolute. Sigur, sarcina nu este deloc usoara, insa Vali si Dan sunt decisi sa depuna toate eforturile pentru a-si vedea visul cu ochii. Stam foarte bine din punct de vedere moral, avem un partener important, Valvoline, si asta ne da incredere. Sper sa facem o figura buna, sa ne clasam cat mai sus in clasamentele de etapa si sa terminam cat mai multe raliuri. Acestea sunt ingredientele care-ti permit sa obtii un loc bun la final de an, mai cu seama intr-o competitive atat de stransa cum este CNRD 2011, care are la start o multime de echipaje capabile sa castige etape si titlul”, spune Vali.


Dar, asa cum spun inteleptii chinezi, “orice drum, cat de lung, incepe cu primul pas”. De acest lucru sunt constienti Vali si Dan, pregatirea Tess Rally, etapa de debut a CNRD 2011, fiind caracterizata de minutiozitate. Masina este pusa la punct, iar dupa recunoasteri, Vali spune ca sunt pregatiti sa mearga la victorie: Traseul este foarte bun din punctul de vedere al suprafetei de concurs si ne va permite o evolutie la cel mai inalt nivel. Nu-mi ramane decat sa sper ca nu va ploua. Este mai ok asa atat pentru noi, cat si pentru spectatori”.


Optimismul lui Vali si Dan in ceea ce priveste intrecerea de la Brasov este alimentat de rezultatele foarte bune obtinute aici in ultimii doi ani. In 2009, ei au abordat cele doua treceri de pe Babarunca de pe prima pozitie si, dupa alte doua scratch-uri, s-au impus in fata lui Szabo. Un succes demn de retinut  pentru ca ei inregistrau prima victorie de etapa din cariera. Anul trecut, tot cele doua treceri de pe Babarunca trebuiau sa faca diferenta. S-a repetat istoria din 2009, astfel ca, Vali si Dan, care abordau aceste sectiuni competitive de pe locul doi au obtinut aceeasi pozitie si la finalul intrecerii.

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Valvoline si Vallino, si colaboratorilor lor : Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Valvoline este Sponsorul Principal al Vicecampionului Vali Porcisteanu in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011


Producatorul american de uleiuri si produse cosmetice auto “Valvoline”, prin distribuitorul sau oficial in Romania, Prista Oil Romania S.A., a semnat la inceputul lunii martie un contract de sponsorizare a Vicecampionului National – Vali Porcisteanu. Dupa experienta ultimei etape din CNRD 2010, cand echipajul Vali Porcisteanu – Dan Dobre a evoluat sub culorile Valvoline si a obtinut un onorant loc II, Prista Oil a decis sa continue parteneriatul cu acesta.

In 2011 miza creste, astfel incat atat competitorii cat si sponsorul tintesc – categoric – Locul I in Campionatul National de Raliuri al Romaniei. Evolutia lui Vali Porcisteanu va fi urmarita cu si mai mare atentie avand in vedere ca acesta va folosi numai produse Valvoline pentru masina sa de concurs, un Mitsubishi Evo IX, acest lucru urmand a-i imbunatati performanta.

Iata ce spune Vali Porcisteanu despre Valvoline intr-un interviu pe www.motorsportnews.ro: „Pe parcursul anului am avut cateva ghinioane, dar dupa jumatatea sezonului lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine, iar finalul a culminat cu titlul de vicecampion national si cu un parteneriat impreuna cu Prista-Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline, care ne-a bucurat si ne-a dat increderea ca impreuna putem fi un aliat puternic in lupta pentru titlu in 2011

Cristian LeonDirector Comercial Prista Oil Romania SA despre Vali Porcisteanu: „ Tinteste sus, tinteste pozitia de Campion National, iar noi il vom sustine logisitic, financiar si moral, prin acest lucru trebuie insa inteles ca nu vom face presiuni psihologice. Va castiga pentru ca este bun si pentru ca isi doreste foarte tare, nu pentru ca cineva ii cere clasarea pe prima pozitie .

In zilele de 8 si 9 aprilie 2011 va avea loc la Brasov prima etapa din CNRD 2011, prilej ce va fi folosit pentru a dovedi, inca de la bun inceput, parteneriatul de maxim succes semnat de cei doi. Vali Porcisteanu a efectuat miercuri 30 aprilie o sesiune de teste premergatoare acestui raliu iar aici puteti revedea  galeria foto si video.