Tag Archives: Rhys Millen

Marele Premiu al Austriei 2019 – Avancronica Pirelli


În weekend, mergem direct de pe unul dintre cele mai lungi tururi de pistă din calendarul F1 (Franța) la cel mai scurt, în privința timpului pe tur, în Austria: în prima dublă a sezonului. Un tur pe Red Bull Ring durează puțin peste un minut și cum cel mai rapid tur de pistă reușit anul trecut aici în calificări (1m03.130s) s-ar putea să vedem că această bornă coboară și mai mult. Pirelli aduce aici C2 ca și compoziție hard, alb, C3 ca și compoziție medium, galben, și C4 drept compoziție soft, roșu.

  • Red Bull Ring, care a revenitîn calendarul Formulei 1 în 2014 în actuala configurație, are 4,318m lungime cu urcări și coborâri, și un asfalt fin. Primele două sectoare sunt destul de rapide, în timp ce ultimul sector este mai lent și mult mai tehnic.
  • Tracțiunea și frânarea sunt principalele caracteristici ale Red Bull Ring, cu virajele legate de o serie de linii drepte scurte. Cum turul de pistă e scurt traficul este adesea o problemă
  • În timp ce vremea ar trebui să fie caldă vara, apropierea circuitului de Alpii de Nord crește posibilitatea de apariție a ploii sau a unei vremi schimbătoare. Oricum, anul trecut a fost cald cu temperaturi ale pistei ce au atins și 40 de grade Celsius.
  • Istoric vorbind, avem de-a face cu o cursă cu o singură oprire, cu un nivel redus de uzură și degradare. Anul trecut, pilotul Red Bull, Max Verstappen a câștigat cu o strategie cu o singură oprire soft-supersoft, dar diferite variante ale strategiei cu o singură oprire au fost văzute la primii 10. În afara top 10, unii piloți au oprit de două ori.
  • Cele mai multe dintre viraje sunt de dreapta, dar două dintre virajele foarte solicitante în privința energiilor care solicita pneurile sunt de stânga. În consecință, pneurile încărcate intră în ele aproape reci, nefiind solicitate puternic de-a lungul turului. Cheia obținerii celui mai bun timp pe tur o reprezintă maximizarea performanțelor acestor pneuri.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: La fel ca și anul trecut, avem exact aceleași nominalizări pentru Austria cum am avut și în Franța, cursele fiind separate de doar o săptămână, în aceeași perioadă a anului. Diferența este că în 2019 compozițiile sunt despărțite mai exact între ele în termeni de performanță, ceea ce ar trebui să încurajeze strategii mai variate și curse mai bune. Austria este un circuit neobișnuit, cu multe viraje mascate și elemente imprevizibile precum vremea sau traficul. Aceasta înseamnă că mai multă încredere, precum și un set-up exact sunt necesare pentru a extrage maximum din anvelope pe această pistă scurtă și pentru a maximiza orice oportunitate: chiar și în privința strategiei. Spielberg este un circuit unde am avut blistering în trecut. Suntem încrezători că vom vedea o diferență în acest weekend cu compozițiile 2019.”

 

ALTE NOUTĂȚI PIRELLI

  • Pirelli va rămâne în Austria pentru un nou test privat după grand prix, Alfa Romeo punând la dispoziție o mașină pentru testul pneurilor proto tip slick de Formula 1 pentru 2020, marți și miercuri după cursă.
  • Cei șase piloți ai primelor trei echipe au făcut alegeri diferite unul față de celălalt: mai puțin întâlnit, ceea ce ar trebui să ducă la câteva dispute interesante în privința tacticii.
  • Pirelli atacă legendara cursă de coastă Pikes Peak din Colorado, SUA, în aceeași zi cu Marele Premiu al Austriei, urmărind un nou record pentru o mașină de serie, Bentley Continental GT pilotat de Rhys Millen.

2019 Austrian Grand Prix Timetable

Session

Local Time

(CEST)

Brackley

(BST)

Stuttgart

(CEST)

Practice 1

Friday

11:00-12:30

10:00-11:30

11:00-12:30

Practice 2

Friday

15:00-16:30

14:00-15:30

15:00-16:30

Practice 3

Saturday

12:00-13:00

11:00-12:00

12:00-13:00

Qualifying

Saturday

15:00-16:00

14:00-15:00

15:00-16:00

Race

Sunday

15:10-17:10

14:10-16:10

15:10-17:10

Dacia Duster locul 3 la Pikes Peak


Duminica 26 iunie a avut loc in Colorado celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak International Hill Climb este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

In acest an Dacia a construit un model unic Duster de aproximativ 850 cp, care a participat la clasa “Unlimited”, pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător in Trofeul Andros.

 

Desi obiectivul propus a fost lupta pentru cea mai inalta pozitie a podiumului acest lucru nu a fost indeplinit, insa la prima participare in aceasta celebra cursa, modelul Dacia Duster a reusit sa prinda ultimul loc al podiumului la clasa “Unlimited” in care a participat.

 

Datorita asfaltarii in acest an a intregii suprafete a traseului, recordul de 10:11,5 Nobuhiro Tajima si-a doborat propriul timp obtinut in 2010. La bordul prototipului Suzuki SX4 el a reusit in acest an un timp de 9:51, fiind urmat pe pozitia a doua de Rhys Millen pe Hyundai RMR JE09, iar locul al treilea i-a revenit lui Jean-Philippe Dayraut  cu un timp de 10:17.

Locul 1 pentru Vaughn Gittin Jr. dupa prima etapa din Formula Drift


Vineri 9 aprilie si sambata 10 aprilie a avut loc pe strazile din Long Beach prima etapa din Formula Drift. Se pare ca sponzorizarea lui Vaughn Gittin Jr. de catre Monster Energy a fost una de bun augur, totul functionand perfect pentru Gittin pe parcursul celor doua zile si astfel reusind sa se impuna in fata adversarilor si sa castige prima etapa din Formula Drift. Dupa calificarea pe locul 3 in primii 32 de piloti care au alcatuit si tabloul de concurs, Gittin Jr. pe Monster Energy / Falken 2011 Ford Mustang l-a intalnit in finala pe veteranul drifter australian Rhys Millen cu al sau RMR Red Bull Hyundai Genesis Coupe. Stilul sau agresiv si spectaculos au reusit sa ii aduca lui Gittin Jr. treapta intai a podiumului, fiind urmat de Millen pe locul doi, iar pozitia a treia revenindu-i lui Tanner Foust pe Rockstar Energy Scion TC, cel care ne-a incantat cu spectaculosul filmulet pe Mulholland Falls.

Vaughn adeclarat la sfarsitul competitiei: “Ce eveniment nebun, mari multumiri celor de la Falken care mi-au pus la dispozitie un nou model de anvelopa extraordinar, Ford pentru noua masina si noul motor si echipei mele ASD care a reusit sa imi puna la dispozitie o masina competitiva cu toate ca este un nou model.   

Una din absentele cele mai mari a fost cea a noului Nissan GTR R35, care nu a fost gata pana la startul competitiei si astfel Robbie Nishida venit din Japonia special sa participe la prima etapa s-a vazut nevoit sa urmareasca competitia din postura de simplu spectator.

Ca o noutate absoluta a fost transmiterea live pe internet a intregii competitii prin intermediul celor de la YoParts.com reusind astfel sa aduca fanilor din toata lumea competitia la ei acasa. In jur de 29,000 de vizitatori unici neluand in calcul pe cei care au urmarit competitia pe telefoanele mobile statisticile pentru acestia nefiind inca disponibile.

Urmatoarea etapa va avea loc la Atlanta in perioada 7-8 mai.