Astazi pe circuitul de la Arad s-au desfasurat finalele primei etape a Campionatului National de Karting 2010. Andrei Vajda (Mini), Razvan Ionut Cornea (N60 + N80) si David Dugaesescu (KF3) sunt primii castigatori ai manselor finale disputate astazi la Arad in cadrul etapei intai a Campionatului National de Karting Dunlop 2010.
Descarca rezultatele finale :
La Arad s-au incheiat mansele prefinale ale etapei I a Campionatului National de Karting Dunlop 2010.
Descarca rezultate :
Mansa Prefinala Pufo + Kid Kart
Mansa prefinala MINI + National 60 + National 80
Mansa Prefinala KF3+ National ICAj
Sliven Rally – Ziua 1
Dupa un start plin de emotii, echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, incheie pe podium prima zi a Sliven Rally (Bulgaria), etapa in FIA European Rally Cup (East). Emotiile s-au consumat vineri, 3 septembrie, cand, in timpul testelor facute cu Peugeot-ul S 2000 inchiriat din Italia, o supapa a motorului cedeaza, facandu-l pe Tempesta sa se vada abandonat inaintea inceperii competitiei. Dupa ce au primit acceptul organizatorilor de a schimba motorul, a fost demontat propulsorul de pe Peugeot-ul S 2000 de la Transilvania MotorSport, care a ajuns in cursul noptii in Bulgaria si a fost montat pe masina, permitandu-i pilotului Napoca Rally Academy sa se alinieze la startul probelor speciale de sambata. Cu o evolutie prudenta pe cele opt probe desfasurate in prima zi, care au insumat 120 de kilometri de asfalt alunecos, Tempesta se gaseste la jumatatea Sliven Rally pe pozitia a treia, pozitie pe care are de gand sa o pastreze pana la finalul raliului.
”Am insistat sa facem 3-4 kilometri de teste, joi, inainte de start si, dupa doar doua ture, motorul a inceput sa sune ciudat. S-a rupt o supapa si eram aproape abandonati. Ni s-a dat posibilitatea sa schimbam motorul si l-am luat pe cel de pe Peugeot-ul meu, pregatit pentru Yalta. Baietii de la Transilvania MotorSport l-au demontat cat au putut de repede, au plecat din Cluj dupa-amiaza si la 4 dimineata au fost aici si l-au montat pe masina cu care suntem inscrisi la Sliven Rally. Se pare ca nu scapam de ghinion, dar, de data aceasta a fost si o buna doza de noroc in tot ghinionul. Pentru ca, daca nu faceam acele teste, astazi ne-am fi oprit dupa prima proba. A fost o zi grea, cu probe foarte alunecoase pe care baietii de aici le stiu foarte bine si se vede acest lucru. Nu am riscat nimic, nu am vrut sa iesim in décor si am menajat masina cat am putut La finalul zilei suntem pe trei si maine vom face o cursa pentru a ne conserva pozitia pe podium”, a declarat Tempesta in parcul de service de la finalul zilei de sambata.
Duminica sunt programate alte 8 probe speciale, care insumeaza peste 116 kilometri. Inaintea acestei etape Tempesta si Dorin Pulpea ocupau pozitia a treia in clasamentul general al FIA European Rally Cup (East), dupa echipajele bulgare Petar Gyoshev/Dimitar Spasov si Krum Doncev/Petar Yordanov.
Nici Vlad Cosma si Florin Dorca nu au avut un start foarte bun la Sliven Rally, dar au reusit sa-si atinga obiectivul: calificarea in finala Pirelly Star Driver. Chinuiti de probleme tehnice cei doi termina totusi prima zi a competitiei bulgare pe locul 4 la grupa A, 10 la general, dar, mai important, incheie cele opt probe care au punctat pentru Academia de Raliuri Pirelly pe a doua pozitie in cadrul acestei competitii. Ei isi vor juca astfel, la finalul anului, sansa de a avea parte de sustinerea Pirelly in 2011 pentru participarea in Campionatul Mondial de Raliuri.
“A fost o zi grea pentru noi. Am inceput cu niste probleme la frana pe prima bucla, care ne-au descurajat putin. Am pierdut din ritm si cei de la R2 s-au indepartat destul de tare. In parcul de service problema a fost rezolvata, dar pe a doua bucla am avut niste probleme la clapeta de acceleratie, care ne-au incetinit din nou. Peste toate astea, se pare ca nu a fost cea mai buna zi a mea si asta ne-a indepartat de rezultatul pe care il speram. Maine vom incerca sa continuam cel putin in ritmul acesta si sa ne pastram pozitia. De un loc mai bun nu poate fi vorba decat in cazul in care alti piloti vor avea ghinion. Ne-am calificat in finala Pirelly Star Driver dar evolutia de astazi nu ne onoreaza”, a comentat Vlad.
Va vom tine la curent cu evolutia echipajelor Napoca Rally Academy , duminica 5 septembrie, in a doua si ultima zi a Sliven Rally si cu rezultatele pe care le vor obtine la finalul
Clasament General Ps8 si dupa 8 Ps-uri desfasurate la Sliven Rally
Berti Panaiot
La Arad s-au incheiat calificarile pentru prima etapa a Campionatului National de Karting Dunlop 2010.
Descarca rezultate :
Prima etapa a Campionatului National de Karting Dunlop 2010, intrecere care se disputa in acest weekend in Arad, se bucura de o participare extrem de numeroasa. Dupa finalizarea inscrierilor, pe listele de concurs figureaza 60 de piloti, cele mai disputate clase, cu cate 10 competitori, fiind N100 ICA si KZ 2.
In alta ordine de idei, la Arad, in momentul inscrierii, se pot face pe loc afilieri la cluburi sportive, avize de medicina sportiva, asigurari de accidente si alte acte necesare bunei desfasurari a competitiei. Pentru avizul de medicina sportiva este necesar ca pilotul sa se prezinte la Arad cu o adeverinta din partea medicului de familie care sa precizeze daca a suferit sau nu de vreo boala care sa-i afecteze capacitatea de a practica kartingul.
Pentru cei care nu posedau asigurare de accidente a sportivilor( conform pct.5.10 din Regulamentul CNK-Dunlop 2010), s-au putut incheia astfel de asigurari la momentul inscrierii, societatea asiguratoare fiind OMNIASIG. Polita a costat 30 lei si este valabila pana la 31.12.2010.
Lista pilotilor inscrisi :
| CNK – DUNLOP – CLASA KID KART | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 46 | Nicoara Teodor Ioan | CRG Romania | KID KART |
| 2 | 48 | Cimpoca Eduard Anthony | CRG Romania | KID KART |
| 3 | 90 | Musca Andrei | CRG Romania | KID KART |
| 4 | 1 | Cerbu Andrei Mihnea | CRG Romania | KID KART |
| 5 | 2 | Ionescu Ion Alexandru | CRG Romania | KID KART |
| CNK – DUNLOP – CLASA PUFO | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 3 | Vasile Jordi | Duma Gas RT | PUFO |
| 2 | 4 | Presecan Vlad Nicolae | CRG Romania | PUFO |
| 3 | 5 | Dragomir Matei Ioan | CRG Romania | PUFO |
| 4 | 7 | Mateas Davide | Armond Motorsport | PUFO |
| 5 | 8 | Moldovan Florinel Valentin Jr | CRG Romania | PUFO |
| 6 | 20 | Bota Marco | Armond Motorsport | PUFO |
| 7 | 40 | Condrea Cosmin | CRG Romania | PUFO |
| CNK – DUNLOP – CLASA MINI | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 22 | Unguru Cristian | CRG Romania | MINI |
| 2 | 23 | Fodor Andras | CRG Romania | MINI |
| 3 | 28 | Vajda Andrei | Armond Motorsport | MINI |
| 4 | 98 | Fuzer Razvan | Duma Gas RT | MINI |
| CNK – DUNLOP – CLASA KF 3 | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 21 | Junger Maximilian | CRG Romania | KF 3 |
| 2 | 30 | Oprea Andrei | CRG Romania | KF 3 |
| 3 | 42 | Brunner Brad | CRG Romania | KF 3 |
| 4 | 49 | Popescu Alexandru | CRG Romania | KF 3 |
| 5 | 50 | Pintea George Serban | CRG Romania | KF 3 |
| 6 | 69 | Dugaesescu David | Duma Gas RT | KF 3 |
| 7 | 91 | Prunariu Alex Dorin | CRG Romania | KF 3 |
| CNK – DUNLOP – CLASA KF 2 | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 52 | Baldovin Alexandra | Duma Gas RT | KF 2 |
| 2 | 59 | Marcu Radu Nicolae | CRG Romania | KF 2 |
| 3 | 65 | Schrapel Adreas | CRG Romania | KF 2 |
| 4 | 31 | Iorgulescu Tiberiu | KF 2 | |
| CNK – DUNLOP – CLASA KZ 2 | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 25 | Babaioana Lucian Radu | CRG Romania | KZ 2 |
| 2 | 33 | Szabo Emanuel | Duma Gas RT | KZ 2 |
| 3 | 60 | Mocuta Razvan | Armond Motorsport | KZ 2 |
| 4 | 66 | Birloiu Eduard | Duma Gas RT | KZ 2 |
| 5 | 68 | Demeny Stefan Alin | CRG Romania | KZ 2 |
| 6 | 71 | Kozak Armond Attila | Armond Motorsport | KZ 2 |
| 7 | 74 | Bereczki Tamas | Armond Motorsport | KZ 2 |
| 8 | 75 | Mateas Claudiu | Armond Motorsport | KZ 2 |
| 9 | 94 | Leah Vlad | Duma Gas RT | KZ 2 |
| 10 | 34 | Fodor Gyozo | CRG Romania | KZ 2 |
| CNK – DUNLOP – CLASA N 60 | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 24 | Dodan Andrei Emil | CRG Romania | N 60 |
| 2 | 27 | Cornea Razvan Ionut | CRG Romania | N 60 |
| 3 | 37 | Coriiu Razvan | CRG Romania | N 60 |
| 4 | 38 | Vasile Daniel | Duma Gas RT | N 60 |
| 5 | 39 | Ungureanu Eduard Andrei | CRG Romania | N 60 |
| 6 | 70 | Buhas Eduard Alexandru | Duma Gas RT | N 60 |
| 7 | 82 | Onisor George Andrei | CRG Romania | N 60 |
| 8 | 99 | Torok Armin | East | N 60 |
| CNK – DUNLOP – CLASA N 100 ICA-J | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 41 | Agapie Emanuel | CRG Romania | N 100 ICA-J |
| CNK – DUNLOP – CLASA N 100 ICA | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 26 | Adam Dorin Vasile | Duma Gas RT | N 100 ICA |
| 2 | 32 | Turke Andrei Daniel | Duma Gas RT | N 100 ICA |
| 3 | 44 | Pora Lucian Cristian | CRG Romania | N 100 ICA |
| 4 | 54 | Gherghinescu Remus Mircea | Duma Gas RT | N 100 ICA |
| 5 | 55 | Demeny Loredana Monica | CRG Romania | N 100 ICA |
| 6 | 58 | Tiuca Dan | CRG Romania | N 100 ICA |
| 7 | 67 | Varga Stefanel | CRG Romania | N 100 ICA |
| 8 | 72 | Delca Madalin | Duma Gas RT | N 100 ICA |
| 9 | 89 | Vilsan Darius Mircea | Duma Gas RT | N 100 ICA |
| 10 | 57 | Vonica Daniel | CRG Romania | N100 ICA |
| CNK – DUNLOP – CLASA N 80 | ||||
| Nr crt | NR CONCURS | Nume / Prenume | Club sportiv | Clasa |
| 1 | 29 | Kocsis Robert – Levente | CRG Romania | N 80 |
| 2 | 51 | Ungureanu Valentin | CRG Romania | N 80 |
| 3 | 73 | Bokor Balasz | Armond Motorsport | N 80 |
| 4 | 96 | Szoke Levente | Armond Motorsport | N 80 |
Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu nu a reusit sa termine Raliul Tara Barsei, decizia de a abandona venind chiar inainte de ultima speciala a cursei, in momentul in care ocupa pozitia a 15-a. Pilotul brasovean a inceput ezitant, doar locul 10 la superspeciala de la Bucuresti, insa isi punea mari sperante intr-o revenire pe probele de macadam din “triunghiul” Predeal-Azuga-Sacele.
Manu Mihalache: “Nu am fost in cea mai buna forma la superspeciala mai ales din cauza caldurii, dar nu ne-am facut mari probleme, pentru ca am avut un ecart de doar 3,2 secunde fata de Gergo, castigatorul probei. Din pacate o idee buna – organizarea specialei Baneasa Rally Show la Bucuresti – s-a dovedit foarte incomoda pentru noi, concurentii. A fost extrem de obositor, am ajuns tarziu la Brasov, ne-am culcat la ore inaintate din noapte si nu am avut destul timp de odihna pentru cursa de a doua zi. Oricum, sper ca si in 2011 sa avem o proba in Capitala, dar mai este de lucrat la capitolul organizare.”
Manu a inceput ziua de sambata cu un loc 6 pe PS2, urmat de pozitia a 7-a in proba urmatoare – in conditiile in care specialele au fost castigate de Dodo Pitigoi cu o masina de grupa K – dupa care a terminat de doua ori cu cel de-al 5-lea timp in PS4 si PS5. In acel moment se afla pe locul 7 in clasamentul general, la 22 secunde de lider. A urmat, insa, un ghinion teribil care l-a obligat pe Manuel sa piarda aproape 7 minute pe PS6.
Manu Mihalache: “A sarit siguranta de la timonerie si nu am mai putut folosi schimbatorul de viteze. Am oprit, am pierdut 6-7 minute stand pur si simplu pe proba, timp in care am facut o improvizatie si am putut sa plec. Totusi, nu am rezolvat mare lucru, deoarece nu puteam folosi treptele 1, 3 si 5 ale cutiei de viteze.”
Chiar si asa, Manu si Sorin nu au cedat si au obtinut locul 6 pe PS7, insa in momentul in care – in parcul de service fiind – au aflat ca ocupa doar pozitia a 15-a la “general” au decis sa se retraga.
Manu Mihalache: “Ne-am gandit mult daca mai are vreun rost sa continuam, mai ales ca eram la aproape 8 minute de Gergo si la 3 minute si jumatate de ultimul loc aducator de puncte, ocupat de Keleti. Am decis de comun acord ca e mai bine sa abandonam ca sa protejam masina. Nu avea sens sa mai luam startul in ultima speciala doar pentru a face figuratie. E frustrant sa vezi cum o piesa de 1 euro te aduce intr-o asemenea situatie. Din pacate, desi anul acesta am avut revizii la Mitsubishi-ul de concurs asa cum nu am mai avut in ultimii ani, am fost loviti de ghinion. Sunt si eu curios ce se va intampla in ultimele doua curse si pot spune cu siguranta ca toti cei 4 din fata vor merge la rupere.”
Urmatorul raliu va avea loc la Arad, intre 17-19 septembrie.
Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu multumeste partenerilor: Repsol, sponsorului deja traditional MarK Mobel (Tg Mures), Gaetmo, ProFM si Kraftwerk.
PR: Robo Product Media
Raliul Aradului, penultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 se va desfasura in perioada 17-18 septembrie si este compus din 11 probe speciale in lungime de 115.80 km dintr-un total de 419.95 km. Raliul va debuta joi 16.09.2010, dupa modelul Raliului Sibiului, cu prezentarea echipajelor in fata Primariei Arad, urmand ca startul pe prima proba, superspeciala Arad de pe pista de karting Vegas International Kart, sa se dea vineri, proba permitand evolutia simultana a doua echipaje. Lupta adevarata incepe sambata, cand concurentii vor parcurge 112.80 km in regim de concurs, km impartiti in 5 probe distincte ce urmeaza sa se parcurga de cate doua ori. Sosirea din raliu este programata sambata la ora 19:44, urmand ca la 22:00, in fata Primariei Arad, sa aiba loc festivitatea de premiere.
Exista deja confirmarea ca vor fi prezente la startul etapei organizate de A.C.S. AMC Racing Hunedoara 33 de echipaje maghiare. De asemenea, va fi prezent presedintele federatiei din tara vecina, pas important in organizarea Raliului Aradului 2011 ca etapa comuna in campionatele roman si maghiar de raliuri. Cat despre participarea romana, si-au anuntat intentia de a se prezenta la start pana acum 29 de echipaje, dintre care remarcam pe juniorul Simone Tempestini (16 ani), fiul lui Tempesta, care va lua startul pe o Dacia Logan alaturi de fostul navigator din Italia al tatalui sau, Lucio Baggio. Remarcam de asemenea si absenta lui Vali Porcisteanu, insa inscrierile cu taxa normala raman deschise pana astazi, 3.09.2010, ora 20:00, urmand ca apoi sa se perceapa o penalizare de 20%.
Lista inscrieri Raliul Aradului 2010
Via | Rallymax.ro
Kris Meeke, campionul din 2009 al Intercontinental Rally Challenge ( IRC) , va participa anul viitor in Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) . Nord Irlandezul, care nu a confirmat inca informatia, a semnat, conform surselor britanicilor de la Autosport, cu cei de la Prodrive, care vor fi responsabili pentru dezvoltarea noului Mini WRC .
David Richards, patronul Prodrive, este in cautarea unui pilot experimentat si talentat, de preferinta englez . Astfel , Kris Meeke va avea ocazia sa piloteze modelul Contryman al celor de la Mini , la revenirea in WRC.
Aceleasi surse Autosport, au mai declarat ca Marcus Gronholm, dublu campion mondial , va testa saptamana viitoare in Portugalia modelul Contryman al celor de la Mini . Dupa aceasta sesiune acesta este posibil sa ia o decizie in sensul semnarii unui contract cu cei de la Prodrive .
Zvonurile se invart deasemeni si in jurul lui P.G. Andersson, fost dublu campion mondial in JWRC si pilot in WRC pentru cei de la Suzuki . Se pare ca si suedezului i-a fost propus un contract pentru 2011 .
Este suficient sa privim versiunea “Trophy” si ne putem imagina ca masina de Grupa N va fi impresionanta.
Dupa ce multa vreme au fost interesati de o versiune Super 2000, care insa nu s-a concretizat in urma cercetarilor, cei de la Renault Sport par interesati sa dezvolte o masina noua pentru raliuri. Francezii sunt pe cale sa finalizeze dezvoltarea unui Megane cu motor turbo care va fi inscrisa in clasa N4 . Pentru prima oara dupa mult timp, un constructor european ataca o piata specifica constructorilor japonezi care au o experienta vasta in materie de masini de N4.
Testele pentru noul model Renault Sport sunt pe cale sa inceapa in curand , pilotul ales pentru aceasta activitate fiind Manu Guigou, dar inca nu a fost luata in calcul varianta ca o echipa de uzina sa participe intr-unul dintre campionate cu noul model Megane Turbo .
sursa: Autonews
foto : Renault Sport
Din septembrie 2010, CITROËN devine pentru 4 ani partener oficial al Federatiei Franceze de Fotbal si al echipei Frantei. Plina de optimism, marca CITROËN isi dovedeste din nou curajul de a se alatura noii echipe a Frantei pentru a scrie o noua pagina din istoria sa!
UN NOU PARTENERIAT PENTRU O NOUA ISTORIE…
In 2009, CITROËN dezvaluia noua sa imagine, lansandu-se intr-o noua dinamica a Marcii, care ii ofera astazi rezultatele: o cota de piata in Franta de peste 15% luna de luna, obiectiv atins anul trecut prima oara dupa 30 de ani.
Dupa ce a uimit cu noua sa linie de produse – linia distinctiva DS – CITROËN continua sa surprinda devenind partener al sportului preferat al francezilor (20.000 de cluburi in Franta) si nu numai. O premiera in istoria CITROËN in Franta !
« Puternici prin valorile noastre – creativitate, indrazneala, exigenta – suntem mandri astazi sa contribuim la scrierea istoriei noilor „Bleus”, bazata pe un nou proiect sportiv ce il are in centru pe noul selectioner si echipa sa tehnica. Pentru prima data in Franta, Marca devine partenera a unei echipe de fotbal si nu oricare! Pentru noi, acest parteneriat cu Federatia Franceza de Fotbal si cu Echipa Frantei se inscrie in linia apropierii de clientii nostri zi de zi”, subliniaza Xavier CHARDON, Director Comercial CITROËN Franta.
Prin acest parteneriat de 4 ani, Marca se angajeaza alaturi de „Les Bleus” si de Federatia Franceza de Fotbal in lupta pentru Campionatul European de Fotbal 2012 si pentru Campionatul Mondial din 2014.
