All posts by Mihai Popescu

Sezonul 2012

Avia Motors/Alto Syncro a lansat programul Motorsport 2012

2 Comments

In perioada 3 – 4 mai, Avia Motors/Alto Syncro a efectuat primele teste cu cele doua automobile destinate competitiilor de viteza in coasta pe care le va alinia la startul etapelor din 2012. Pe un traseu securizat cu ajutorul Politiei locale, Avia Motors/Alto Syncro a organizat doua zile destinate testelor si reglajelor finale ale celor doua automobile de competitii, Skoda Fabia RS TDI si SEAT Ibiza Cupra TDI.

 

Invitatul special al sesiunii de teste a fost Campionul National de Raliuri en titre, Vali Porcisteanu. Alaturi de el, pe parcursul celor doua zile, cunoscuta sportiva si prezentatoare TV Alina Bunica a lucrat impreuna cu echipa Avia Motors/ Alto Syncro la setarea masinilor.  La incheierea sesiunii de teste, Alina Bunica a primit invitatia de a concura pe un automobil diesel la etapele inaugurale de la Teliu.

 

Daca SEAT-ul Ibiza Cupra TDI a fost adus in echipa dupa trei sezoane petrecute in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop (CNVCD), exemplarul Skoda Fabia RS TDI a fost construit in totalitate in atelierele Avia Motors/ Alto Syncro. Fiind pregatita in conformitate cu fisa de omologare a grupei N, Skoda Fabia RS TDI este programata sa concureze la toate cele 16 etape din CNVCD 2012.

 

Demersul Avia Motors/ Alto Syncro este in acest moment unic in tara, fiind gandit ca o platforma mai putin conventionala de a comunica disponibilitatile tehnice si logistice ale unui dealer auto. In acest sens, a fost creat un departament destinat activitatilor de motorsport.

 

 

 

“Sunt foarte bucuros ca am reusit sa inchegam o echipa solida cu care ne vom prezenta la toate etapele de viteza in coasta de anul acesta. Avem oameni pasionati, oameni cu experienta care ne vor ajuta sa ne atingem atat obiectivele de imagine cat si obiectivele sportive. Avem parteneri de prestigiu care ne-au oferit increderea lor si de al caror nume trebuie sa avem mare grija” a declarat Lucian Visan, Team Managerul departamentului Avia Motorsport.

 

Cei doi piloti Avia Motors/ Alto Syncro sunt Andrei Mitrasca si Bogdan Dobranici. Daca Bogdan isi va face debutul anul acesta, Andrei vine dupa cateva sezoane complete in care a reusit rezultate excelente. Alaturi de ei, de-a lungul sezonului isi vor mai face aparitia si alti sportivi carora Avia Motors/Alto Syncro le va oferi sansa sa concureze pe una din cele doua masini.

  

“In urma cu trei ani nu mi-as fi imaginat ca voi ajunge atat de departe. Sa fiu sustinut de o echipa atat de puternica este un vis devenit realitate. Avia Motors mi-a oferit o sansa unica de a fi pilot principal si de a pilota nu una ci doua masini. Va fi un an extraordinar” a declarat Andrei Mitrasca.

 

“Ideea de a  pregati o masina pentru competitii am contemplat-o de multa vreme. Acum toate s-au pus cap la cap iar rezultatul este un nou departament. Imi face mare placere sa-mi vad oamenii lucrand din pasiune si stiu din experienta ca motorsportul naste pasiuni si energii nebanuite. Pentru moment am reusit sa construim o masina de la zero care ne va aduce un plus de notorietate intr-un mediu concurential extrem de competitiv. ” a declarat presedintele Avia Motors/Alto Syncro, Daniel Balaban.

 

 

Partenerii programului de motorsport initiat de Avia Motors sunt Skoda Romania, Castrol Romania si Porsche Finance Group Romania. 

Interviuri

Dan Girtofan – batalia incepe la Bacau

Anul acesta, considerat in continuare unul “de criza” cel putin la nivel declarativ, a insemnat alinierea la start a catorva bolizi de ultima generatie. Pe langa Subaru Impreza R4 si Mitsubishi Lancer Evo X – R4, ambele omologate la clasa 2, la Brasov si-a facut aparitia si o superba Skoda Fabia S2000, masina campioana in ultimele doua sezoane de IRC, al doilea campionat ca importanta dupa WRC.

 

In urma unui efort bugetar considerabil si cu sprijinul unor parteneri puternici, Dan Girtofan evolueaza in sezonul 2012 la bordul “Bebelusei” sale, asa cum ii place sa o alinte. Daca la prima etapa Giri a obtinut doar victorii de proba speciala, iata ca la Timis Rally, al doilea raliu din calendarul CNRD 2012, pilotul brasovean si-a trecut in cont primul podium. Probabil ca asteptarile si presiunea sunt mai mari decat atat, insa acomodarea cu noua masina s-a facut doar in cadrul celor doua raliuri. Cum au fost primele doua etape pentru Giri, cum decurge acomodarea cu masina si despre planurile lui pentru acest sezon puteti afla din interviul de mai jos:

 

 

Motorsportnews.ro: Anul acesta evoluezi pe o superbă Skoda Fabia S2000. Ce ne poți spune despre ea, după două raliuri?

Dan Girtofan: Mașina este relativ foarte ușor de condus. Cum am mai spus, e un bolid care trebuie pilotat, nu condus, cum au fost celelalte mașini pe care le-am avut până acum. Este foarte precisă și are o ținută foarte bună de drum. Limitele ei sunt departe, astfel că ne permite multe lucruri.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai obținut primul podium deja de la al doilea raliu. Cât de repede decurge acomodarea cu mașina?  

Dan Girtofan: Acomodarea cu mașina și cu Eugen decurge bine. Experiența mea, teoretic, nu trebuie să facă acomodarea să fia una de durată. Problema este că nu putem să facem teste câte ne dorim, din cauza bugetului destul de restrâns, astfel că acomodarea o facem în timpul raliurilor.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai avut câteva momente mai delicate, din care ai ieșit nesifonat: Ps 1 la Brasov cu pneuri total nepotrivite, volanul mișcat pe coloana de directie pe superspeciala din Timișoara și derapajul spectaculos din a doua zi. Te poți considera norocos? 

Dan Girtofan: Lucrurilea astea fac parte din competiție. De aceea suntem piloți de raliuri, ca să facem față la orice fel de eveniment și mai ales, să știm să le evităm. Din punctul meu de vedere, nu a fost niciun moment de nesiguranță sau unul în care să fii avut nevoie de noroc. Totul a fost sub control, inclusiv parcurgerea Poienii pe zăpadă cu gume intermediare, de la Brașov.

 

 

Motorsportnews.ro: Cum ți se pare sezonul 2012 al CNRD ținand cont de noile mașini apărute și numărul mare de echipe. De ce ai ales Fabia și nu un Subaru R4 ? 

Dan Girtofan: Este o competiție foarte puternică, sunt mașini foarte bune, de ultimă generație, piloți bine pregătiți, dar și bugete pe măsură. Am optat pentru o Fabia S2000 pentru că este un vis pe care mi l-am dorit de mult timp să-l realizez și mă bucur foarte mult că am reușit acest lucru. După ce am condus multe mărci de mașini în cariera de 16 ani, am vrut mult să trec la un S2000.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai in plan și alte participari internaționale în afară de Raliul Sibiului, care este și etapă în IRC ? 

Dan Girtofan: Nu știu dacă îmi permite bugetul în 2012, dar cu siguranță că anul viitor vom forța o participare externă.

 

 

Motorsportnews.ro: Vali Porcișteanu are deja două victorii. Îi vei găsi antidotul curând? Cum crezi că se va desfășura în continuare campionatul? 

Dan Girtofan: Nu știu dacă trebuie să-i găsesc lui antidot, ci mie mai întâi. Va fi un campionat lung și dificil. Până acum au fost doar două etape, ambele pe asfalt, unde se știe că nu sunt uzuri prea mari. Bătălia cu adevărat pentru primele locuri, dar și greul pentru concurenți, va începe la Bacău, odată cu următoarea rundă.

  

 

 

 

 

Raliul Timisoarei

RO MOTORSPORT TIMISOARA

 

Astazi, incepand cu ora 14.00, iubitorii motorsportului romanesc vor putea urmari la Digi Sport 1 emisiunea “RO Motorsport” dedicata Raliului Timisoarei. V-am pregatit un adevarat show automobilistic in care am inclus 14 cadre diferite pentru fiecare echipaj implicat in lupta pentru punctele clasamentului FIA, plus “on-board camera” din bolizii condusi de Vali Porcisteanu, Dan Girtofan, Marco Tempestini, Alex Filip si Edwin Keleti. Interviuri cu toti actorii principali ai acestei confruntari, luate la finalul primei zile de concurs (dupa superspeciala dinTimisoara), sambata, dupa “consumarea” celei de-a doua “bucle” si la finalul confruntarii. Toate acestea intr-un maraton automobilistic de 60 de minute!

 

Redactia RO Motorsport

Interviuri

Vali Porcisteanu – omul momentului in Campionatul National de Raliuri

Cu sase victorii in ultimele zece raliuri din Romania, Valentin Porcisteanu este, fara indoiala, omul momentului in CNRD. Dupa ce a devenit cel mai tanar campion national la raliuri din tara noastra, Vallino a avut si un debut perfect in startul stagiunii 2012, trecandu-si in cont victoriile in primele doua etape, desfasurate pe asfalt la Brasov si Timisoara.

 

Vali ocupa astfel prima pozitie in clasamentul general la zi si cu siguranta a devenit omul de batut. I-am adresat cateva intrebari dupa cel de-al doilea raliu castigat in 2012 si Vali, in stilul sau caracteristic, ne-a raspuns foarte rapid.

 

 

Motorsportnews.r0: Doua raliuri – doua victorii clare. Privite din afara, totul pare simplu. Cum se vad din interior ? 

Vallino: Sa zicem ca din interior a fost ceva mai dificil, dar nu iesit din comun. Daca la Brasov am avut surprize cu vremea si alegerea anvelopelor a dat batai mari de cap concurentilor, la Timis Rally am avut parte de o vreme frumoasa, fiind chiar foarte cald. Am reusit sa impunem un ritm foarte alert inca din prima speciala a zilei secunde si am castigat 8 probe speciale din totalul de 12. Suprafata asfaltului a fost denivelata si cu mult nisip lucru care mie mi-a s-a potrivit de minune.

 

 

Motorsportnews.r0:  Anul acesta ai facut trecerea la un Evo X – R4. Care sunt principalele diferente fata de o masina de clasa 3 si cum a decurs adaptarea? 

Vallino: Principalele modificari fata de varianta de clasa 3 (ex. Gr.N) sunt la partea de mecanica (punti, brate, uniball-uri) care permit o abordare diferita a virajelor si ajuta masina sa aiba un comportament mult mai precis. Acest kit R4 reduce si greutatea masinii cu aproximativ 70kg. Dupa cum am vazut adaptarea s-a facut practic instantaneu, imbunatatirile fata de vechiul evo 9 fiind binevenite. Sincer abia astept raliurile de macadam unde se vor simti si mai mult “avantajele” variantei R4.

 

 

Motorsportnews.r0:  In sezonul 2012 ai un sponsor puternic in spate. Ati facut si teste inainte de fiecare etapa. Cat de mult te ajuta acest lucru ? Veti putea continua in ritmul acesta din punct de vedere financiar? 

Vallino: Da, BCR Leasing este un partener puternic alaturi de care nu putem sa ne gandim decat la performanta. Pe langa asta ne bucuram ca avem impreuna cu coechipierii nostri o echipa la fel de puternica si cred ca vom avea un rezultat bun si in clasamentul final pe echipe.

Intotdeauna am spus ca testele sunt un subiect extrem de important si ma bucur ca am putut face o sesiune de teste serioasa inainte de Timis Rally. Cand vine vorba de bani, mereu sunt multe de discutat. Inca nu am reusit definitivarea intregului buget pentru sezonul 2012, dar sunt optimist si sper ca lucrurile se vor indrepta in directia dorita.

 

 

Motorsportnews.r0:  Cum ti se pare sezonul 2012 al CNRD.S-au facut cateva eforturi financiare destul de mari. Sunt sase masini inscrise la clasa 2 mai tot timpul, sunt 5 echipe, 3 emisiuni despre raliuri. Se indreapta lucrurile in directia buna ? 

Vallino: Este intr-adevar o schimbare mare fata de anul trecut. Toti cei implicati in lupta pentru titlu au trecut la clasa 2 si sincer cam asta era solutia pentru a putea tine pasul cu concurenta. Ma bucur ca ne aflam si noi printre ei si astfel ne putem apara titlul de campioni castigat in 2011. Si inmultirea echipelor este evident de bun augur si animeaza aceasta lupta care in ultimele sezoane a fost cam… “subtire”. Partea media este si ea in crestere dar inca mai trebuie lucrat. Per total se pare ca sunt numai plusuri, dar trebuie sa ne zbatem in continuare, fiecare cum putem, pentru a duce acest sport cat mai sus.

 

 

Motorsportnews.r0: Ai luat deja o optiune serioasa pentru pastrarea titlului de campion national. Cum crezi ca se vor desfasura lucrurile in campionat la urmatoarele raliuri ? Pe cine consideri cel mai “periculos” adversar ? 

Vallino: Am inceput sezonul perfect, cu doua victorii si clar nu ne putem gandi decat la un nou titlu. Abia este inceputul, mai e mult pana la finalul campionatului, dar gandim pozitiv si ne dorim foarte mult sa fim mereu in frunte. Sper sa decurga lucrurile bine si pe macadam, masina sa fie fiabila si noi sa ne facem treaba la un nivel cat mai profesionist. Toti cei implicati in lupta pentru primele lucruri sunt “periculosi”, dar sincer cred ca cel mai “hotarat” este Spitzmuller. Nu putem decat sa ne bucuram ca avem alaturi concurenti puternici si doar asa vom putem evolua.

 

 

Motorsportnews.r0:  Aveti programata si vreo participare in alte campionate, in afara de etapa de la Sibiu care face parte si din IRC ? 

Vallino: Mereu ne gandim la participari externe dar asa cum am mai spus, din pacate facem eforturi mari pentru a strange bugetul necesar participarii in cadrul CNR. Nu putem decat sa speram in continuare ca vom reusi candva sa gasim finante si pentru participari in IRC.

 

 

Derapaje Controlate

BREAKING NEWS DIN ARGENTINA

O sa ma condamnati pentru titlul ales, dar altfel nu ati fi dat click pentru a citi ceva de genul ” Loeb a castigat in Argentina”. Chiar daca atentia s-a indreptat catre emisfera sudica, unde s-a desfasurat Raliul Argentinei, nimic nou nu s-a intamplat. Citroen s-a clasat pe primele doua locuri, iar cei de la Ford au avut din nou probleme. Este a saptea victorie a alsacianului in Argentina, si a 70-a in Campionatul Mondial de Raliuri. Merita un post pe blog zic eu…

 

Ca de obicei, rivalii sai din nou au fost loviti de ghinion, asa cum le place unora sa-l numeasca. Petter Solberg ( Ford ) se afla la conducerea raliului pana cand a lovit un bolovan iar caseta de directie s-a defectat, obligandu-l sa absenteze pentru trei probe speciale. A revenit si a terminat raliul pe locul al saselea, castigand atatea probe speciale cat au castigat ceilalti la un loc! Colegul sau de ocazie, Dani Sordo, a abandonat pe ultima proba, powerstage-ul din Argentina, in timp ce se afla pe locul al treilea. Abandonul tehnic s-a datorat unei probleme electrice despre care nu are rost sa mai discutam.

 

Mikko Hirvonen a fost singurul pilot care a tinut ritmul impus de Loeb. Si, cand doar 2,1 secunde ii mai desparteau pe cei doi, la jumatatea raliului a sunat telefonul in masina finlandezului sa stea linistit, si astfel Citroen si-a atras primele doua locuri. Este oarecum normal sa nu-ti lasi pilotii sa se bata, dupa ce, dupa foarte multe etape nu ai obtinut niciun punct in clasamentul constructorilor, la etapa anterioara din Portugalia. Dar parca merita si Mikko sa aiba sansa lui, mai ales ca este un pilot mult mai cerebral decat a fost Ogier pe vremea cand evolua la Citroen. 

 

Alte momente importante au mai fost: a doua victorie din sezon in PWRC pentru mexicanul Benito Guerra, un nou podium pentru Mads Ostberg, un fantastic loc patru pentru DMACK si Martin Prokop, si un fabulos duel intre pilotii VW-Skoda, Ogier si Mikkelsen, pana cand suspensia celui din urma a cedat. 

 

Inca odata echipa Ford pleaca acasa cu coada intre picioare. Noile rapoarte ale cutiei de viteze introduse incepand cu etapa din Portugalia au facut Fiesta WRC o masina mult mai competitiva. Dani Sordo s-a dovedit, asa cum ma asteptam, un inlocuitor foarte bun al ranitului J.M. Latvala iar Petter Solberg a demonstrat din nou ca este intr-o forma de zile mari. Singurul lucru bun pentru cei din tabara ovalului albastru este ca au marcat puncte la constructori pentru al 150-lea raliu consecutiv! Din pacate visul lor, de a avea un duel strans cu Citroen in clasamentul constructorilor s-a indepartat, francezii ocupand primele 2 pozitii la final.

 

 

 

Ar mai trebui sa luam in calcul si factorul anduranta, atat de mult laudat de catre cei de la FIA. Numarul 1, Loeb a spus raspicat ” NU” acestui format de raliuri, mai ales ca cei de la FIA nu au argumentat prea convigator aceasta decizie. Majoritatea pilotilor au inceput Raliul Argentinei ca pe unul “normal” de 350 km de probe speciale si, usor, usor, au inceput sa clacheze din diferite motive. 

 

Partea a doua a raliului a avut in prim plan efortul lui Solberg de a ajunge de pe locul al 11-lea ( loc pe care a ajuns datorita absentei de pe 3 speciale ) pana pe locul al 5-lea, asa cum calculasera oficialii Ford, dar si duelul fabulos de care va spuneam mai sus, dintre cei doi piloti VW – Skoda, Ogier si Mikkelsen. La sfarsitul zilei a doua, Ogier avusese o pana iar Andreas rupsese un amortizor. Chiar si asa, cei doi ocupau locurile 6 si 7 in clasamentul general, ecartul dupa 370 km de probe speciale fiind de doar 5 secunde. 

 

Multe nume importante au lipsit din partea de sus a clasamentului, desi din primii patru, doar Petter Solberg lipsea. Tanak a ratat aproape in intregime prima zi datorita unui brat rupt la sistemul de directie, iar Novikov a fost intr-o situatie asemanatoare. Daniel Oliveira a avut probleme cu suspensia fata si servodirectia, pana cand motorul a decis sa cedeze si a abandonat. Doar Mads Ostberg si Martin Prokop au fost feriti de probleme tehnice.

 

In tabara Citroen, Al-Attiyah a avariat partea din spate DS3-ului sau iar Thierry Neuville s-a rasturnat. Cu toate astea ei au continuat raliul si au obtinut locuri in top 10 la finalul Raliului Argentinei. Cele doua MINI-uri ale echipei oficiale din Portugalia pareau sa incheie si ele in primele zece locuri etapa, dar in cele din urma ambele au abandonat cu probleme la suspensie pe ultimele doua probe speciale. Astfel, singurul MINI care a terminat in Argentina a fost al veteranului pilot Eliseo Salazar.

 

Dupa Raliul Argentinei, Citroen si-a extins avansul in clasamentul constructorilor la 45 de puncte in fata celor de la Ford iar Sebastien Loeb se mentine pe primul loc in clasamentul pilotilor, avand 18 puncte in plus fata de pozitia a doua ocupata de Solberg.

Raliul Timisoarei

Debutantul momentului

5 Comments

Raliul Timisoarei i-a oferit inca o data sansa lui Costi Stratnic sa marcheze o victorie in clasamentul debutantilor. Daca in prima etapa, la Brasov, locul I i-a fost luat datorita unor chestiuni legate de omologarea masinii, la Timisoara Costi s-a putut bucura de un rezultat binemeritat. 

 

Cu toate ca masina de concurs este una performanta, configuratia Renault-ului Clio RS a echipajului 475 este destinata mai degraba pistelor de Grand Prix si mai putin raliurilor. Venit dupa un an petrecut in intrecerile de viteza in coasta unde a castigat titlul la categoria debutanti, Costi Stratnic a intrat in iuresul raliurilor cu acelasi aplomb. Doua victorii categorice, una neoficiala si una recunoscuta oficial.

foto: Catalin Stoia

“Pentru mine, acest raliu a fost perfect. Am invatat cat in jumatate de sezon la coasta. M-am invartit de mai multe ori pe probe, am schimbat stilul de pilotaj, am resimtit oboseala spre final, am mers fara dictare din cauza intercomului la un moment dat si multe multe altele. Am fost precaut la inceput dupa care am fortat iar in final am ales sa gestionez un avantaj substantial. Mi-as fi dorit ca si colegii de la coasta, Cuzma si Dutescu, debutanti si ei sa ramna in cursa pana la final. Ar fi fost frumos sa continuam batalia de la coasta de anul trecut pe probele frumoase ale raliului Timisoarei. Imi pare rau pentru punctele pierdute la Brasov dar sportul te invata si acest lucru. Sa te ridici si sa mergi mai departe” a declarat Costi Stratnic la finalul cursei de la Timisoara.

 

Actualul sezon de raliuri mai numara inca sase etape din care doar una de asfalt.  Pentru cele de macadam, Costi Stratnic are pregatita o Dacia Logan cu care va incerca sa tina pasul cu teribilii piloti ai Cupei Dacia, fara sa se inscrie insa in competitie la Cupa Logan. Urmatoarea etapa este programata la Bacau, in zilele 25-26 mai.

foto: Sorin Pop

 Costi Stratnic este sustinut in Campionatul National de Raliuri de: OMNIASIG, UNICREDIT LEASING, AUTONET – importator oficial YOKOHAMA/ADVAN si FLAMICOM – Dealer DACIA RENAULT.

 

Raliul Timisoarei

Al doilea raliu-al doilea podium pentru Sebastian Stanciu

Aventura echipajului BCR Asigurari a continuat in weekendul care abia s-a incheiat, cu cea de-a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Revenit in calendar dupa o pauza de trei ani de zile, Timis Rally a propus concurentilor 12 probe speciale, cu o lungime totala de 108,3 kilometri.

 

Aflat abia la startul celui de-al doilea raliu din cariera, Sebastian Stanciu, care-l are in dreapta pe copilotul Sorin Georgescu, nu a avut o misiune usoara. La sesiunea oficiala de teste desfasurata joi inaintea raliului, Mitsubishi-ul Evo 7 a refuzat sa mai functioneze in parametrii normali. Dupa cateva ore aceasta problema a fost remediata, iar cei doi s-au putut prezenta la startul competitiei.

 

„Am avut cateva emotii din cauza problemelor de la masina, deoarece nu reuseam sa identificam cauza. In cele din urma s-a dovedit a fi un banal fir electric, care nu mai facea contact asa cum trebuie.” explica Sebi. „ Cele mai mari emotii le-am avut vineri, pe superspeciala, deoarece erau prezenti foarte multi spectatori. In cele din urma m-am descurcat bine.” povesteste Sebi, care incheia ziua de vineri pe locul secund la clasa sa.

 

Sambata, actiunea s-a mutat pe probele speciale din jurul Mun. Lugoj si a lacului Surduc. „ Abia cu ocazia acestui raliu am inceput sa-mi dau seama mai bine ce diferente sunt fata de Campionatul National de Viteza in Coasta. Aderenta se schimba foarte rapid de la un viraj la altul, probele speciale fiind murdare, la acest lucru contribuind si pilotii care scot pietrisul de pe interioarele virajelor.” declara Sebastian in primul parc de service de sambata. „ Am mers prudent in prima bucla, apoi treptat am crescut tempoul pe a doua, cand mi-am imbunatatit timpii. Cand ne-am aruncat o privire pe rezultatele adversarilor, am constatat ca nu mai avem cum sa recuperam ecartul care ne desparte si am decis sa ne conservam pozitia a treia.” a completat pilotul BCR Asigurari.

 

 

 

La finalul Timis Rally, Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu s-au clasat pe locul al treilea la clasa 11, acesta fiind al doilea podium pe care cei doi il ocupa din tot atatea raliuri la care au luat startul in acest sezon. Pentru Sebi, podiumul de la Timis Rally a avut o insemnatate aparte, el serbandu-si ziua de nastere duminica, pe 29 aprilie. Rezultatul obtinut a reprezentat cadoul perfect pe care acesta si l-a facut cu ocazia aniversarii si, totodata, si-a consolidat pozitia secunda la clasa 11 dupa doua etape desfasurate.

 

„Ezitarile de la inceputul raliului ne-au determinat sa ne conservam pozitia a treia. Bineinteles ca puteam forta si sa mergem mai tare, insa eu ma aflu abia la al doilea raliu, iar unul dintre obiectivele noastre este sa ajungem la finalul fiecarei etape. Urmeaza prima etapa pe macadam,  suprafata pe care nu am concurat niciodata. Vom face o sesiune de teste inainte de Raliul Bacaului si sper sa ma adaptez cat mai repede la pilotajul pe macadam.” a declarat Sebastian Stanciu dupa festivitatea de premiere.   

 

Echipajul sustinut in acest an de BCR Asigurari, Konica Minolta, SEARCH CORPORATION si Autosolution, invita fanii raliurilor pe probele speciale sa se bucure impreuna la fiecare etapa de spectacolul oferit. Urmatoarea  oprire este la Bacau, in perioada 25-26 mai.  

Raliul Timisoarei

Patru echipaje Citroën in top 10 la Raliul Timisului

La startul Timis Rally, etapa a doua din actualul sezon, s-au inscris 5 echipaje cu modelul Citroën C2 R2 Max. Dupa 12 probe speciale, cu o lungime totala de 108,3 kilometri, patru dintre ele au terminat in top 10 in clasamentul dedicat masinilor cu tractiune pe doua roti.

Ekaterina Stratieva, Adrian Dragan, Bako Laszlo, Norbert Bereczki si Vlad Cosma au fost cei cinci piloti Citroën Romania care au luat startul in Raliul Timisului. Dupa doua zile extrem de interesante, echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca s-a clasat pe locul secund in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti, dupa Francois Delecour care concureaza insa cu o masina mult superioara. „Mai bine de atat nu se putea. Am reusit sa-i tinem sub control pe adversarii nostri traditionali ceea ce este perfect, mai ales ca la Brasov nu am adunat niciun punct. Nu rezultatul in sine ne bucura cel mai mult, ci evolutia noastra si lupta pe care am avut-o cu Alex Filip si George Grigorescu. Totul a fost perfect si vreau sa le multumesc celor de la Transilvania Motorsport pentru ca am avut la dispozitie o masina excelenta”, a spus Vlad Cosma, care a primit pentru aceasta performanta un bonus de 2.500 Euro din partea Citroën Romania.

 

Aflat pentru prima oara in Romania, echipajul Bako Laszlo/Toth Szabolcs a avut o evolutie buna si a terminat Timis Rally pe locul sase in clasamentul doua roti motrice si pe locul secund la clasa 6. „Primul raliu din Romania a fost foarte interesant pentru noi. Este o concurenta mare aici. Ne-a placut mult si sunt sigur ca putem obtine rezultate si mai bune in urmatoarele etape”, a spus Bako Laszlo, pilotul maghiar castigand un bonus de 500 Euro, oferit de Citroën Romania, pentru acest rezultat.

 

Adrian Dragan si Ekaterina Stratieva s-au luptat pentru ultima pozitie pe podium la clasa 6. Dupa ce ambele echipaje au avut probleme la servodirectie, Adrian Dragan a reusit sa se impuna in lupta pentru locul al treilea. Atat Adrian Dragan, cat si Ekaterina Stratieva au intrat in top 10 si in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. „A fost un raliu frumos si pentru noi este important ca am adunat experienta cu noua masina. Sunt multumit ca am ajuns pe podium la clasa 6, dar cel mai important este ca am parcurs toti kilometri de proba speciala. Imi place mult noua masina si sunt sigur ca vom face progrese la fiecare etapa”, a spus si Adrian Dragan.

 

Norbert Bereczki a fost singurul pilot Citroën care nu a terminat Raliul Timisului din cauza unor probleme la servo directie. „Am avut ghinion in aceasta etapa. Am avut o evolutie buna pana in momentul in care au aparut problemele tehnice. Asta a fost aici, acum ne concentram pe etapele urmatoare si sper sa putem recupera punctele pierdute aici”, a spus si Norbert Bereczki. 

2012

Inca o dubla pentru Citroen in Raliul Argentinei

Dupa ce s-au instalat la conducere vineri la pranz, echipajele Citroën Total au terminat fara probleme Raliul Argentinei pe primele doua pozitii. Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat pentru a saptea oara in Argentina, iar Mikko Hirvonen  si Jarmo Lehtinen s-au clasat pe locul secund. Dupa aceasta dubla, Citroën si-a consolidat pozitia de lider in clasamentul
constructorilor.

 

Cu peste 200 kilometri de proba speciala, prima zi din Raliul Argentinei a fost un test dificil pentru toata lumea. Cu o evolutie progresiva, Sébastien Loeb si Daniel Elena s-au instalat la conducere la jumatatea zilei si au reusit sa se distanteze de rivali. Singura exceptie au fost Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen, colegii de echipa, care au terminat ziua  doua la o zecime in spate.

 

Echipajele Sébastien Loeb/Daniel Elena si Mikko Hirvonen/Jarmo au continuat in acelasi ritm si in ziua secunda pana cand avantajul lor fata de rivali a fost suficient de mare. Dupa ce si-au asigurat primele doua pozitii, echipajele Citroën Total au redus ritmul pentru a aduce echipei maximum de puncte si in clasamentul constructorilor.

 

Dupa doua zile extrem de lungi, pilotii Citroën Total au avut de parcurs speciala Matadero/Ambul, cea mai lunga din acest sezon. Parcursa in mai putin de 40 de minute, speciala cu o lungime de 65,74 kilometri nu a pus nicio problema pilotilor Citroën Total, care au ales pneurile soft Michelin Latitude Cross. Bucla a continuat cu doua speciale clasice din Raliul Argentinei: Mina Clavero/Giulio Cesare si El Condor/Copina.

Putin mai rapid decat Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen a redus diferenta la doar 0,2 secunde dupa PS15. „Acest lucru nu schimba nimic”, a spus finlandezul la sosirea in parcul de service din Villa Carlos Paz. „Nu am incercat sa merg mai tare, dar fiecare a avut o alegere diferita in ceea ce priveste pneurile. Acum ma concetrez exclusiv pe Power Stage. Voi incerca sa-mi protejez pneurile pentru a aduna cat mai multe puncte pe ultima proba.”

 

„Totul a mers bine pentru noi”, a confirmat Sébastien Loeb. „Nu am facut o alegere buna cand am plecat cu pneurile soft, dar acest lucru nu mai conteaza acum. Speciala cea mai lunga a fost… foarte lunga. Am crezut ca va trece repede, dar am avut probleme sa raman concentrat pana la final. Situatia a fost sub control si vom merge asa pana la final.”

 

Asa cum a fost planuit, Mikko a pierdut cateva secunde pe ultimele speciale inainte de Power Stage, dar pe ultima proba finlandezul a fortat si a terminat cu cel de-al doilea timp, ceea ce i-a adus inca doua puncte suplimentare in clasamentul pilotilor. „Este un rezultat perfect pentru echipa si cu cele 20 de puncte am ajuns pe locul 3 in clasamentul general. Sunt foarte multumit de evolutia mea si este clar ca am facut progrese in ceea ce priveste acomodarea cu modelul DS3 WRC. Astept cu nerabdare urmatoarele raliuri”, a spus Mikko Hirvonen.

 

Pentru Sébastien Loeb victoria din Argentina, a saptea consecutiva in raliul din America de Sud, a fost a 70-a din cariera.

  

 

„Este minunat sa castigi din nou dupa ce s-a intamplat in Portugalia. Totul a functionat perfect in acest weekend. Chiar daca primele probe nu s-au desfasurat asa cum ne-am dorit, ne-am pastrat calmul si in final am reusit sa controlam raliul. Imi place mult Raliul Argentinei pentru ca am castigat de multe ori aici, pentru ca probele sunt superbe si sunt foarte multi spectatori pe probe. Am o satisfactie imensa cand castig aici”, a spus si Loeb, la finalul etapei din Argentina.

 

„Cu peste 500 de kilometri de proba speciala, acest raliu a fost o provocare uriasa pentru modelul DS3 WRC. Masinile noastre au parcurs aceasta distanta in 5 ore si 34 de minute fara nicio problema mecanica. Este o performanta care apartine intregii echipe Citroën Racing”, a spus Yves Matton, directorul echipei. „Dupa ce in Portugalia nu am adunat niciun punct am reusit o dubla ceea ce este perfect pentru noi. As vrea sa felicit cele doua echipe care au facut un raliu perfect aici.”

 

Cele doua echipaje formate din Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Citroën Junior World Rally Team) si Nasser Al- Attiyah / Giovanni Bernacchini (Qatar Rally Team), care concureaza tot cu modelul DS3 WRC, au terminat pe locul 5, respectiv 9. Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën in Campionatul Mondial de Raliuri este Raliul Greciei programat in perioada 25 – 27 mai 2012.