Brașoveanul Dan Gîrtofan a reușit un debut fericit pe noua sa mașină, Škoda Fabia S2000, clasându-se pe locul 4 în clasamentul general al TESS Rally, etapa inaugurală a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2012. Chiar dacă fanii campionului brașovean așteptau o victorie, vremea schimbătoare de vineri după amiază, cu rafale de ploaie, dar și cu viscol și zăpadă pe PS 1 Poiana Brașov, a dat totul peste cap și mulți concurenți au avut de suferit în ceea ce privesc timpii obținuți. Nici Giri nu a făcut excepție, vremea, dar și faptul că erau primii kilometri de probă specială parcurși oficial cu noua mașină și cu noul navigator, Eugen Rotaru, forțându-l să meargă mai precaut, lucru care a dus la pierderea a mai mult de 2 minute față de învingător.

 

„Prima zi a fost una dezastoasă. Înainte de PS 1 am primit informații că pe Poiană fulguia și am decis să punem gume intermediare. Din păcate, după ce am trecut de parcările de la Belvedere, zăpada era deja de 5 cm pe asflat și nu am putut merge așa cum vroiam. De altfel, nici nu mai vedeam urma celui care fusese în fața noastră, așa de tare ningea. Am reușit să terminăm proba, dar problemele nu s-au oprit aici, coborârea pe Valea Cetății fiind o adevărată aventură. De-abia am reușit să ajungem în Râșnov. Pierderea de timp a fost una mare, aproximativ 2 minute și jumătate, astfel că obiectivul nostru rămăsese doar să ne obișnuim cu mașina, deoarece ar fi trebuie să se întâmple prea multe pentru ca să mai avem șanse la primele locuri”, a povestit Dan Gîrtofan, care încheia ziua pe un incredibil loc 32 la general, după două probe speciale parcurse (incluzând și PS 2 – superspeciala Brașov Rally Show).

  

3 victorii de probă și un ritm din ce în ce mai crescut

A doua zi a raliului a început cu un loc 4 pe PS 3 – Pârâul Rece 1, ce anunța că lucrurile încep să se așeze, iar Giri și Eugen încep să se acomodeze unul cu altul, ca echipaj, dar și cu materialul de concurs. Iar continuarea a fost una în forță, după un loc 2 pe PS 4 și un loc 3 pe PS 5, urcarea pe Babarunca, urmând 3 victorii de etapă, în PS 6, PS 7 și PS8, ultimele ale raliului. „Ziua a doua a fost un progesrivă. Cu fiecare kilometru de probă specială pe care-l parcurgeam ne obișnuiam tot mai bine cu mașina, astfel că, pe coborârea de la Babarunca am decis să atacăm să vedem cum merge mașina și ce greșeli vom face și cum le putem remedia. Mai ales că nu mai conta dacă greșeam sau nu. Spre bucuria noastră, nu am făcut deloc erori, am înțeles din ce în ce mai bine mașina, iar acest lucru ne-a permis să câștigăm ultimele trei probe speciale”, a mai spus Giri.

 

De altfel, la final, Dan Gîrtofan a precizat că este foarte bucuros că pilotează o astfel de mașină, Škoda Fabia S2000: „Îmi place foarte foarte mult mașina, pot să spun că o iubesc tare de tot. Are un potențial fantastic, trebuie doar noi să nu ne încurcăm”.

 

Giri s-a referit și la rivalii din actualul sezon: „Concurența este puternică de tot. Se vede că sunt mașini foarte bine pregătite. E amestecată rău treaba anul acesta, dar vreau ca noi să creștem de la etapă la etapă și vor veni și rezultatele pe care ni le dorim. Este important că partenerii noștrii sunt conștienți de pasul mare pe care l-am făcut și, cel puțin pentru o perioadă, nu avem presiunea rezultatelor”.

 

Pe vremuri, sezonul automobilistic in Romania incepea la Brasov, cu Raliul „Zapezii”. Anii au trecut, multe s-au schimbat, acum este Tess Rally, dar un singur lucru pare sa ramana la fel. Si anume, zapada care vine si vine exact cand nimeni nu se asteapta. Desi, acest fenomen natural nu trebuie sa mai sperie pe nimeni, intrucat indiferent cand este programta cursa de la Brasov ploua, ninge, bate vantul… Asa, sa fie o cursa cu sare si piper. „La ce vreme caineasca a fost, chiar daca nu este vina mea, imi vine sa imi cer scuze fata de cei ce au partcipat la cursa, dar si fata de cei ce au infruntat vremea, pentru a vedea evolutia echipajelor pe probele speciale. Asa a fost sa fie, dar cel mai important lucru a fost ca, desi conditiile meteo au fost vitrege, am fost feriti de probleme deosebite la acest raliu”, a spus Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul Tess Rally 2012.

 

Porcisteanu a facut alegerea perfecta

Vineri, cu putin timp inainte ca ehipajele sa paraseasca parcul service, telefoanele au fost puse la grea incercare. Nu de alta, dar pe Drumul Poienii, adica pe PS1, conditiile de trafic se schimbau de la un minut la altul. „Am ascultat ce se intampla, am vazut ca se lasa frigul si am ales pneuri de iarna. A fost o decizie inspirata, intrucat, in opinia mea, pe Poiana s-a decis raliul. Dupa primele doua probe speciale, Bogdan Marisca esra in spatele nostru, foarte aproape, dar dupa ce a abandonat, in prima speciala din ziua a doua, am mers doar sa ne conservam avantajul pe care l-am avut pe Poiana Brasov. Am fortat exact cat a fost nevoie si ne-am impus, din nou, la Brasov, in raliul nostru” a spus Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Lancer Evo X R4), campionul national en-titre, care a continuat: „Ma gandesc sa ma mut la Brasov, pentru ca aici am raliul de casa”. Interesant este faptul ca din cele 7 victorii de etapa din palmares, „Vallino”  are 5 la Brasov (3 in Tess Rally si doua in „Tara Barsei”).

 

Spitzmuller a venit intre prieteni

Csaba Spitzmuller (Mitsubishi Evo X R4) a venit la Brasov intre prieteni, cu ganduri mari, dar Poiana i-a jucat feste si in prima proba speciala a pierdut peste un minut in fata lui Valentin Porcisteanu, handicap ce a fost greu de recuperat. Totusi, pilotul maghiar a fost incantat de evolutia sa, reusind sa se impuna si intr-o proba speciala. „A fost o cursa deosebita si am gasit aici niste probe speciale cum in Ungaria nu sunt. Am venit intre prieteni si ne-am simtit foarte bine. Campionatul este la inceput si multe se pot schimba pana la final”, a spus Spitzmuller.

 

Primul podium, la Brasov, pentru Tempestini

Marco Tempestini (Subaru R4)  a reusit, in final, dupa multe incercari, sa urce, pentru prima data pe podium la Brasov. „Avand in vedere faptul ca in proportie de 80 % am gresit pneurile, nu pot decat sa fiu multumit pentru ca am terminat la Brasov, dar mai ales ca am urcat pe podium. Faptul că am terminat pe poziția a treia nu poate decât să ne încânte și să ne motiveze pentru raliul următor”, a spus Tempestini.

  

Turul de forta al lui Girtofan

In prima zi, marele perdant a fost brasoveanul Dan Girtofan, care a ales total gresit pneurile si, dupa Poiana, era pe un incredibil loc 42 in clasamentul general provizoriu. A „zbarcit-o” si la superspeciala, iar finalul primei zile l-a gasit pe o dezamagitoare pozitie, 32, la 2 minute si 40 de secunde in spatele liderului. Dar, a doua zi lucrurile s-au schimbat radical, iar „Giri” cu a sa superba Skoda Fabia S2000, a jucat totul pe o carte si s-a impus cu mare stil in ultimele 3 probe speciale. „A fost o zi foarte buna. M-am obisnuit cu masina si imi place la nebunie. Sunt masini care se conduc si masini care se piloteaza, asa cum este aceasta Fabia. Vin urmatoarele raliuri si altfel vor sta lucrurile”, a spus Girtofan, care a incheiat Tess Rally 2012 pe un nesperat, la un moment dat, loc 4. La Tess Rally 2012 in puncte au mai terminat, in ordine, Edwin Keleti (Mitsubishi Evo X), Alexandru Filip (Renault Clio R3 Maxi Evo), Romulus Preda (Mitsubishi Evo IX), Norbert Bereczki (Citron C2R2 Max), Sebastian Barbu (Renault Clio) si Heinz Goellner (Mitsubishi Evo IX).

 

 

Sita a cernut fara mila

Tess Rally 2012 a fost nemilos cu concurentii si a „rarit” serios numarul celor ce s-au aflat la start. Astfel, din cele 55 de echipaje ce au luat startul, au ajuns la linia de sosire doar 33. Si printre cei ce au ramas pe margine au fost si oameni cu greutate in raliuri. Astfel, Francois Delcour, foat vicecampion mondial de raliuri, a „sarit” chiar in prima proba speciala, pe Poiana, in timp ce Gergo Szabo a fost tradat de motor, care a refuzat sa porneasca la debutul zilei a doua. Bogdan Marisca a fost silit sa se retraga din cauza unei conducte sparte, George Grigorescu a „iesit” pe Babarunca, iar Vlad Cosma a fost protagonistul celui mai spectaculos accident de la Brasov. „Pe speciala Babarunca – Cheia am fortat foarte mult din dorinta de a recupera timpul pierdut. Masina a derapat si a lovit un parapet, dupa care ne-am rasturnat de aproximativ sapte ori. Ma bucur ca am scapat nevatamati si sper ca aici s-au terminat ghinioanele pentru anul acesta”, a povestit Vlad Cosma.

 

 

Keleti, cel mai bun la clasa 3

Edwin Keleti a fost cel mai bun de la clasa 3 (pana anul trecut clasa regina a raliurilor din Romania), urmat pe podium de Romulus Preda si Heinz Goellner. A fost o victorie lejera a lui Keleti, care a demonstart ca si un bolid de „3” poate fi in fata, mai ales daca gresesc „greii de la 2”.

 

 

De doua ori „aur” pentru Filip

Clasa 5 a fost dominata de Alexandru Filip, care, scapat de George Grigorescu, principalul sau adversar,  s-a impus fara probleme, trecandu-si in cont si castigarea superspecialei. Se poate spune a ca a fost un start perfect pentru Filip, care a fost urmat in clasament de Cristian Enache (Renaul Clio RS) si  Sebastian Barbu (Renault Clio). In dreapta lui Sebastian Barbu a stat Marc Banca, fiul fostului mare navigator, multiplul campion national, Dacian Banca. Si, la 35 de ani de la primul raliu castigat de Dacian, fiul sau, Marc, a „prins” primul podium din cariera. Astfel, Banca senior a avut onoarea de a-l premia pe Banca junior. Alexandru Filip a castigat si la „doua roti motrice”, fiind insotit pe podiumul de premiere de Norbet Bereczki si Sebastian Barbu.

 

 

Victoria lui Berczki

Norbert Bereczki s-a impus la clasa 6, fiind urmat de Vlad Stoica si Ekaterina Stratieva. Bereczki s-a impus fara prea multe batai de cap, mai ales ca principalul sau adversar, Vlad Cosma, a iesit „in decor”.

 

 

Startul perfect al „schiorului”

Brasoveanul Bogdan Barbu, multiplu campion national la schi alpin, a inceput sezonul la bordul unui Logan, si a inregistrat un start perfect. Astfel, „schiorul” a avut un final de raliu in forta, reusind sa castige ultimele doua speciale si sa anuleze handicapul pe care il avea fata de Bogdan Nastase. Astfel, pilotul brasovean a castigat clasa 9 si, logic, s-a impus si in Cupa „Dacia”. Al treilea pe podium a fost Octavian Tirnovean.

 

 

Ungur nu a avut rivali la 11

Clujeanul Danny Ungur (Mitsubishi Evo 6) a castigat, asa cum era de asteptat, clasa 11, fiind urmat de Sebastian Stanciu si Gunther Graef. „Pentru noi, Raliul Brasovului reprezinta cadoul perfect! Faptul ca m-am intors la o dragoste mai veche a mea, Mitsubishi Lancer Evo VI, si din nou avem rezultate foarte bune cu aceasta masina, nu poate sa ma faca decat fericit. La editia din acest an a raliului am avut parte de cel mai consistent strat de zapada din toata cariera mea de pana acum”, a punctat Ungur.

 

 

Doua Logan-uri au batut un Mitsubishi

In intrecerea juniorilor s-a dovedit ca doua Loganuri pot bate un Mitsubishi. Astfel, primul in clasament a fost Octavian Tirnovean (Dacia Logan), urmat de Florin Tincescu (Dacia Logan) si Rares Tomita (Mitsubishi Evo 9), care iesit in decor in prima proba a raliului si nu a mai putut recupera. La debutanti, cel mai bun a fost Kelemen Peter-Sandor (Dacia Logan), urmat de Ioan Zarug (Seat Ibiza Cupra) si Marian Orha (Dacia Logan)

 

 

BCR Leasing Team, cea mai buna echipa

In intrecerea echipelor, marele premiu a fost adjudecat de BCR Leasing Team, in timp ce Napoca Rally Academy si ESD Rally Team au ocupat, in ordine, locurile 2 si 3 pe podiumul de premiere. 

 

CLASAMENTE FINALE

 

Clasament Final FIA

Castigatori Probe Speciale

Final 2RM

Final Cls11

Final Cupa Dacia

Final Echipe

 

Caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop (CNRD) ia startul si in 2012 de la Brasov, cu Tess Rally, competitie devenita traditie pentru debutul sezonului competitional organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).

 

Cu o lungime totala de peste 300 de kilometri, din care 113.5 km impartiti in 8 probe speciale de concurs, etapa brasoveana da startul CNRD cu dreptul, avand pe lista de inscrieri 59 de echipaje- cu 5 mai multe decat anul trecut. Recordul etapei il reprezinta cele 5 echipe aflate pe lista de inscrieri: BCR Leasing, Jack Daniel’s, Napoca Rally Academy, SRC Rally Team si Environment Sport Development (ESD) care vor urca pe podium in functie de rezultatele obtinute in concurs de echipajele care le formeaza. In plus, competitiile monomarca Cupa Dacia si Citroen Racing Trophy continua si in 2012, astfel incat miza etapei creste si din acest punct de vedere pentru sportivii care concureaza cu Dacia Logan si, respectiv Citroen C2R2 Max si Citroen DS3.

 

 

Se anunta un spectacol cum nu s-a mai vazut de mult, mai ales ca startul Tess Rally se da din Livada Postei, iar prima proba speciala este Poiana, in urcare, pentru prima data dupa cinci ani. Lupta pentru titlu se va da de la volanul unor masini foarte puternice: campionul national en-titre, Valentin Porcisteanu, incepe sezonul cu un Mitsubishi Evo 10 R4, la fel ca Gergo Szabo si Csaba Spitzmuller.

 

 

Marco Tempestini si Bogdan Marisca vor concura cu cate un Subaru Impreza R4, in timp ce brasoveanul Dan Girtofan va incepe sezonul cu o superba Skoda Fabia S2000 O supriza placuta o reprezinta si inscrierea fostului vicecampion mondial de raliuri, francezul Francois Delecour, care va pilota Renault Megane de clasa 3 si care si-a propus sa fie prezent la toate etapele din CNRD 2012.

 

 

Date tehnice

Suprafata: asfalt 100 %

Lungime totala: 303,45 km

Lungime probe speciale: 113,5 km (37,4%)

PS 1: Poiana Brasov – 10,4 km

PS 2 :Brasov Rally Show (superspeciala): 1,2 km

PS 3: Paraul Rece 1: 14,5 km

PS 4: Rasnov – 8 km

PS 5: Babarunca – 28,1 km

PS 6: Cheia – 27,8 kmi

PS 7: Paraul Rece 2 – 14,5 km

PS 8: Poiana – 9 km

 

Update 28.03, ora 17:28: la doar cateva zile de la anunt, dupa aprobarea regulamentului, organizatorul Citroen Racing Trophy a transmis amanarea acestei competitii monomarca

 

Via| Fras.ro