Începând din luna decembrie, Poliția Rutieră Ilfov este dotată cu un autoturism marca Alfa Romeo, pentru a facilita misiunile de patrulare din zona județului Ilfov. Auto Italia, importatorul oficial al brandului Alfa Romeo, a oferit cu drept de folosință modelul Giulia, pentru o perioadă de 12 luni. Autoturismul va fi utilizat de echipajele Poliției Rutiere Ilfov, pentru acțiunile de patrulare din zona județului Ilfov.

Modelul dezvoltat de inginerii și designerii producătorului italian Alfa Romeo a fost dotat cu sisteme acustice și luminoase, destinate activităţilor de Poliţie Rutieră. Vehiculul este destinat acțiunilor de patrulare din zona județului Ilfov. Giulia va fi prezentă pe Autostrada A3, DN1 și Centura Bucureștiului, dar și pe raza localităților Buftea, Snagov și Otopeni.

Alfa Romeo Giulia este disponibilă în România în patru niveluri de echipare (Giulia, Super, Veloce și Quadrifoglio) și șase variante de motorizare, de la 150 CP până la 510 CP, disponibile cu propulsie sau tracțiune integrală.

Autovehiculul Giulia din dotarea IPJ Ilfov dispune de sisteme avansate de asistență și siguranță rutieră, printre care:

• Sistem de franare autonom (AEB) – capabil să oprească autonom mașina de la viteze de până la 65 km/h; disponibil cu sistemul de recunoastere a pietonilor
• Sistem anti-incendiu
• Lane Departure Warning (LDW) – sistem de avertizare parasire bandă, ce monitorizează și detectează părăsirea neintenționată a benzii de către șofer
• Integrated Brake System (IBS) – sistem inovator de frânare (electro-mecanic) ce integrează cu succes componentele electronice și mecanice pentru a reduce distanța de frânare (de la 100 la 0 km/h în doar 38.5 metri);

Auto Italia este încântată de continuarea acestei colaborări cu Poliția Rutieră Ilfov, urmând astfel acțiunile pe care producătorul le dezvoltă în Italia, unde mai multe automobile Alfa Romeo sunt folosite de organele de ordine, având ca premisă dorința de a-i sprijini pe aceștia în misiunile zilnice.

Giulia este începutul unei noi ere pentru un brand cu tradiție cum este Alfa Romeo, ce transmite emoție și veridicitate, datorită moștenirii sale bogate și a combinației captivante dintre tehnologia de vârf, performanța dovedită în motorsport și design-ul italian seducător, promovat sub sloganul “La Meccanica Delle Emozioni”. Alfa Romeo Giulia reprezintă echilibrul perfect între formă și tehnologie, pentru o plăcere incontestabilă la volan. Alfa Romeo Giulia a fost lansată în 2016 și deține deja numeroase premii internaționale, fiind evaluată cu 5 stele de siguranță Euro NCAP.

Importatorul oficial din România, Auto Italia, este pregătit cu oferte speciale pentru această iarnă, atât pentru Giulia, cât și pentru primul model de SUV dezvoltat de Alfa Romeo, Stelvio.

Galeria de imagini:

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

 

Power play: prototipul Audi e-tron cu o dinamică electrizantă

 

 

• Noua generație quattro: tracțiune integrală electrică

• Condusul mai plăcut: tracțiune puternică pe suprafețe de rulare diferite

• Caracter polivalent: de la automobil de cursă lungă, la aventurier în off-road

• Producția de masă a început în septembrie, iar mașina va fi disponibilă pe piața românească începând cu prima parte a anului viitor

 

 

Octombrie 2018 – La testele de manevrabilitate realizate zilele acestea pe „câmpia de sare” și prin savana Namibiei prototipul Audi e-tron își demonstrează din plin abilitățile. La baza manevrabilității sale stă noua generație a tracțiunii quattro: tracțiunea integrală electrică. Datorită combinației între suspensiile adaptive, centrul de greutate coborât și motoarele electrice puternice, șoferul SUV-ului electric beneficiază de tracțiune puternică, caracteristici dinamice și stabilitate pe diferite suprafețe de rulare.

 

Scenariul: drifturi pe câmpia de sare și off-road prin savană

 

Cândva un lac sărat, câmpia de la marginea deșertului Kalahari măsoară 2 ori 2,3 kilometri.

Suprafața sa dură și poroasă, cu zgură fină, oferă un coeficient redus de frecare, deci condiții optime pentru a testa prototipul Audi e-tron în drifturi controlate, precum și pentru a simți accelerația cu reacție extrem de rapidă, combinată cu o tracțiune extraordinară. La baza manevrabilității extraordinare stau tracțiunea integrală electrică și numeroasele sisteme de suspensie, interconectate într-o manieră ingenioasă. Printre acestea se numără sistemul electronic de control al stabilității (ESC), sistemul de selectare a modului de condus Audi drive select și suspensia pneumatică inclusă în dotarea standard. Pe teren dificil, suspensia ridică garda la sol a modelului Audi e-tron cu 50 de milimetri, șoferul trebuind doar să acționeze un buton pentru a ridica pneumatic caroseria. Totodată, sistemul ESC optimizează tracțiunea și controlul frânelor și accentuează efectul diferențialului blocabil electronic, pentru un transfer optim al cuplului și al puterii de propulsie. Astfel, SUV-ul electric face față fără efort chiar și acestui sol salin, precum și savanei africane. Cele două motoare electrice asigură sursa de putere ideală pentru sistemul electric de tracțiune quattro ultra-rapid și de înaltă precizie. În modul boost, motoarele generează 300 kW și un cuplu maxim de 664 Nm. Eficiența managementului termic joacă un rol determinant pentru aceste performanțe, deoarece permite asigurarea acestora chiar și în situațiile în care componentele sistemului de propulsie sunt supuse unor sarcini ridicate. Rezultatul: manevrabilitate extraordinar de dinamică și experiențe remarcabile la volan, indiferent de condiții.

Distribuția variabilă a cuplului: tracțiunea integrală electrică

 

Sistemul quattro electric îmbină eficiența specifică tracțiunii pe o singură punte cu caracteristicile dinamice și tracțiunea avantajoasă specifice sistemelor 4×4. Sistemul electric reglează continuu și variabil cuplul, asigurând distribuția ideală a cestuia între cele două punți. De asemenea, sistemul atinge noi niveluri de variabilitate, dinamism și precizie. Astfel, este nevoie de doar aproximativ 30 de milisecunde pentru ca sistemul să detecteze condițiile în care se deplasează mașina și să activeze motoarele electrice. Este mult mai puțin decât timpul necesar tehnologiei quattro obișnuite. Motivul constă în faptul că la tracțiunea integrală electrică, nu este acționat un cuplaj mecanic, ci pur și simplu este distribuită electricitatea. Pentru aceasta, este nevoie de numai o fracțiune de secundă. Dar, chiar și la schimbări bruște ale coeficientului de frecare și în condiții extreme de deplasare, performanțele quattro sunt garantate.

 

Interconectare inteligentă: unitățile de control

 

Cheia tracțiunii integrale electrice constă în interconectarea inteligentă a numeroaselor sisteme de control. Unitatea centrală de comandă a suspensiilor integrează, pentru prima dată, sistemul de control al manevrabilității tracțiunii quattro, cât și sistemul de control al distribuției cuplului pentru fiecare roată. Astfel, dacă în momentele în care șoferul conduce sportiv, sistemul detectează o tendință de subvirare, sistemul de control frânează ușor roțile aflate pe interiorul virajului, care sunt supuse unei sarcini mai reduse, direcționând astfel cuplul spre roțile din exterior. Drept urmare, automobilul intră în viraj urmând cu precizie unghiul de bracare. De asemenea, sistemul inovator de tracțiune oferă un nivel ridicat de stabilitate. Deraparea roții este controlată direct de modulele electronice ale motoarelor electrice, ceea ce înseamnă că totul se petrece de 50 de ori mai rapid decât până acum și chiar mai precis, precum și adaptat situației de rulare. Șoferul va observa aceste optimizări mai ales în combinație cu cele patru moduri de funcționare ale sistemului electronic de control al stabilității (ESC).

 

Polivalentă: confort pe autostradă și dinamism în off-road

 

Alături de sistemul ESC, sistemul standard de selectare a modului de condus permite adaptarea caracteristicilor prototipului Audi e-tron la diferitele tipuri de teren. Sistemul acesta îi permite șoferului să aleagă dintre cele șapte moduri adaptate situației de rulare, condițiilor suprafețelor de rulare și preferințelor personale. Astfel, automobilul va face față cu brio atât în timpul condusului relaxat la drum lung, cât și la abordarea dinamică a virajelor sau la excursiile în afara drumurilor asfaltate. În plus față de caracteristicile terenului de rulare și ale direcției, Audi drive select influențează și suspensia pneumatică adaptivă cu amortizoare controlate, inclusă în dotarea standard. Pe autostradă, caroseria este coborâtă cu până la 26 de milimetri, pentru a optimiza stabilitatea și caracteristicile aerodinamice. În off-road, sistemul poate ridica garda la sol cu 50 de milimetri.

 

Caracteristici dinamice transversale excelente: centru de greutate coborât și rigiditate torsională accentuată

 

Poziția joasă în care sunt instalate componentele trenului de rulare și bateria de înaltă tensiune contribuie decisiv la excelentele caracteristici dinamice transversale ale acestui SUV electric. Sistemul de acumulatori este instalat central, sub compartimentul pasagerilor, între punți, și ia forma unui bloc compact lat și relativ subțire. Astfel, centrul de greutate al prototipului Audi e-tron are un nivel similar cu cel al unui sedan.

Distribuția sarcinii asupra punților este perfect echilibrată, fiind aproape 50:50. În comparație cu un SUV obișnuit, modelul complet electric are o rigiditate torsională cu 45% mai mare, ceea ce asigură baza excelentă pentru manevrabilitatea precisă și confortul acustic al mașinii.

 

Linda Jackson, CEO Citroën, este numită cel mai bun manager al anului 2018, MANBEST, de către juriul european AUTOBEST.

« Este o adevărată onoare să primesc această prestigioasă distincție. Sunt foarte mândră, iar acest premiu nu este doar la meu, ci și al echipei mele care a depus o muncă formidabilă. În ultimii 4 ani am repoziționat marca în jurul așteptărilor clienților și am reînnoit gama noastră în mai puțin de 2 ani ».
Linda Jackson

 

 

Linda Jackson, în vârstă de 59 de ani, deține o diplomă acordată de Universitatea din Warwick, Regatul Unit.  Ea și-a început cariera în industria auto la MG Rover Europe, unde a ocupat diferite poziții, în special aceea de Director General pentru Franța, în perioada 2000-2003. În 2005 ea s-a alăturat mărcii Citroën, la început în calitate de director financiar pentru CITROËN UK (Regatul Unit) și apoi pentru Citroën Franța, în perioada 2009-2010. În iulie 2010 ea a fost numită CEO pentru Citroën UK și Irlanda. Începând cu 1 iunie 2014, Linda Jackson este Director General al mărcii Citroën.

 

În iunie 2018, Linda Jackson a primit, de asemenea, premiul «Great British Woman» din partea revistei britanice Autocar.

În primul semestru din 2018, Citroën a înregistrat o creștere globală a vânzărilor de 9%, un volum record în Europa în ultimii 7 ani, precum și un avânt de 50% în China.

 

Premiul MANBEST se acordă anual de juriul AUTOBEST, format din 31 dintre cei mai buni jurnaliști auto din 31 de țări europene, fiind dedicat celor mai buni manageri din industria auto mondială. « Intr-o lume auto dominată de prezenţe masculine, Linda este cel mai bun exemplu de preşedinte competitiv. Este prima femeie care primeşte distincţia MANBEST în cei 18 ani de istorie AUTOBEST. Suntem extrem de încântaţi să o avem în cea mai importantă galerie a managerilor din industria auto globală. », a declarat Dan Vardie, preşedintele fondator AUTOBEST.

Juriul premiului european AUTOBEST a publicat cele 6 mașini finaliste dintre cele peste 20 de candidate. Citroën revendică două modele finaliste în cadrul acestei prestigioase competiții: Noul Citroën Berlingo și Noul Citroën C4 Cactus. Este pentru prima data în cei 18 ani de existență a premiului când un constructor auto revendică două modele în finală. Câștigătorul premiului « Best Buy Car of Europe » 2019 va fi anunțat pe 14 decembrie.   

 

Din 2001, de când a fost creat premiul, AUTOBEST a ales în fiecare an « Best Buy Car of Europe ». Noul Citroën Berlingo și Noul Citroën C4 Cactus se află printre cei 6 finaliști pentru premiul “Best Buy Car of Europe” 2019. Citroën este primul constructor auto care revendică 2 modele în finală, de la crearea premiului în 2001.

 

Cel mai bine vândut model Citroën în aproximativ 17 țări în 2017, Berlingo este în prezent cel mai vândut model Citroën după C3. În Europa, este al doilea cel mai vândut vehicul recreațional și se menține pe podium în segmentul său. De la lansarea sa în 1996, au fost fabricate în total peste 3,3 milioane de unități. Această nouă generație, inspirată de așteptările clienților, este ilustrația perfectă a noii semnături “Inspired by You”. Un vehicul cu multiple fațete, Noul Citroën Berlingo reprezintă achiziția inteligentă pentru familiile sau seniorii care iubesc spațiul la bord și funcționalitatea și pentru care vehiculul este partenerul ideal al stilului lor de viață activ.

 

 

Cu o personalitate unică, Noul C4 Cactus este sedanul radical ultra-confortabil. Acest nou hatchback marchează o evoluție substanțială pentru modelul C4 Cactus, care sparge codurile în materie de tehnologie și motorizări și se diferențiază prin personalitatea sa unică și prin confort. Stilul mașinii este la fel de îndrăzneț și modern, dar câștigă un statut îmbunătățit.  În interior, Noul C4 Cactus oferă un confort fără egal, transformându-se într-un adevărat cocon pentru pasageri. Beneficiind de programul Citroën Advanced Comfort®, Noul C4 Cactus este primul model din Europa care prezintă suspensiile cu Amortizare Hidraulică Progresivă™ (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC) și primul din lume dotat cu scaune Advanced Comfort, pentru un confort inedit.

 

 

Juriul format din 31 dintre cei mai buni jurnaliști auto, din 31 de țări europene – inclusiv România, va evalua cu atenție finaliștii pe baza a 13 criterii, printre care raportul calitate-preț, designul, confortul și tehnologiile, împreună cu calitatea serviciilor și disponibilitatea pieselor de schimb în rețelele de distribuție.

În urma testelor comparative ce vor avea loc pe 27 și 28 noiembrie 2018 pe circuitul din Vairano – Italia, modelul care va aduna cele mai multe voturi va câștiga acest renumit premiu.

Câștigătorul va fi anunțat oficial pe 14 decembrie.

 

Noul GLE nu este doar mai confortabil ca niciodată pe carosabil, ci are și performanțe superioare în off-road. Acest lucru reflectă determinarea noastră de a ne reconsolida poziția de lider în segmentul SUV-urilor. Obiectivul nostru este subliniat și de îmbunătățirile aduse – un spațiu interior substanțial mai generos, un nou concept de control, sisteme de asistență extinse și îmbunătățite, cea mai bună aerodinamică din segment, o gamă complet nouă de motoare și multiple alte inovații”, a afirmat Ola Källenius, Specialist Cercetare Daimler AG și Dezvoltare Mercedes-Benz Cars.

 

Cinci dintre cele mai importante inovații ale noului GLE sunt:

• E-ACTIVE BODY CONTROL: suspensia activă hidropneumatică de 48 de volți, conectată complet, este pentru prima dată utilizată  împreună cu cea mai nouă suspensie pneumatică. Acesta este singurul sistem de pe piață în care forțele de presiune și amortizare pot fi controlate individual la fiecare roată.

• Active Tailback Assist: acest sistem de asistență la conducere permite noului GLE să anticipeze ambuteiajele, să sprijine șoferul în condiții de trafic de până la 60 km/h și ajută chiar la formarea unei benzi de salvare.
• Funcția de oprire a sistemului Active Brake Assist: dacă există pericolul unei coliziuni cu vehiculele de pe  contrasens, GLE poate fi frânat la viteze corespunzătoare manevrelor de oprire.
• 4MATIC: disponibilă pentru prima dată la modelele cu motoare cu șase și opt cilindri și plug-in hybrid, tracțiunea integrală, complet variabilă (Torque on Demand, TonD) controlează distribuţia variabilă a cuplului între puntea faţă şi cea spate, de la 0% la 100%, în funcție de modul de conducere selectat. Astfel, Noul GLE este mai performant în off-road decât niciodată.
• Confortul scaunelor: noul GLE are un ampatament mult mai lung (cu 80 mm față de generația anterioară) și un spațiu interior pe măsură. Confortul este îmbunătățit și de cel de-al doilea rând de scaune, reglabil și complet electric. Un al treilea rând de scaune este disponibil opțional.

 

 

Designul exterior: noul GLE – o prezență puternică

 

Din punct de vedere estetic, noul GLE se bazează pe interacțiunea armonioasă dintre emoție și inteligență, care stârnește admirația prin frumusețe atemporală, o combinație de înaltă tehnologie de calitate,măiestrie și minimalism.

 

Modern luxury on și off-road – acesta este principiul de design al noului GLE. Proporțiile vehiculului cu ampatament alungit, console scurte și roți masive confirmă performanța noului model pe orice teren. Vehiculul se aliniază limbajului de design Sensual Purity, având suprafețe curate, care interacționează cu elemente grafice fixe, în defavoarea liniilor individuale și ornamentației.

 

Partea frontală a noului Mercedes-Benz GLE exprimă prestanță și putere, caracteristici redate de grila dreaptă a radiatorului, bara de protecție cromată și elementele de pe capotă. Aspectul remarcabil al noului model este evidențiat și de designul distinct al farurilor, pe timp de zi și de noapte.

 

Noul SUV este caracterizat de contururi atletice în partea din spate, aspect  asigurat de suportul solid care se extinde de la stâlpul C până la farurile din spate. Reflectoarele sunt situate puțin mai jos, conferind farurilor din spate un aspect mai impresionant.  

 

 

Aerodinamică: ajustări fine pentru cel mai bun coeficient aerodinamic din această clasă

 

Noul GLE are un coeficient aerodinamic de 0.29 , cel mai bun din segmentul său, valoare semnificativ îmbunătățită față de modelul precedent (Cd 0.32). Proprietățile aerodinamice avansate au o contribuție esențială la consumul redus de combustibil în condiții de zi cu zi. O serie de detalii au fost optimizate cu numeroase calcule, simulări de inginerie asistată de calculator (CAE) și măsurători realizate în tunelul aerodinamic din Sindelfingen.

 

Design interior: lux, eleganță și puternice accente progresive

 

Interiorul noului GLE fascinează prin contrastul dintre ambianța luxoasă, eleganța unei berline de primă clasă Mercedes-Benz și elementele puternice și progresive, caracteristice modelelor SUV. Elementul central în designul tabloului de bord este o unitate sportivă și elegantă încorporată într-un suport de bord impresionant. Suportul pentru panoul de bord se îmbină cu panourile portierelor, iar consola centrală este extinsă în jurul șoferului și al pasagerului din față, pentru a se îmbina cu portierele.

 

 

Sistemul de confort ENERGIZING: acum disponibil cu ghid

 

Sistemul de confort ENERGIZING face legătura între numeroase sisteme de confort din interiorul autovehiculului și folosește programe de muzică și lumini, precum și mai multe moduri de masaj, pentru o gamă largă de programe relaxante.

 

ENERGIZING COACH reprezintă o nouă caracteristică a sistemului. Această funcție, bazată pe un algoritm inteligent, recomandă unul dintre programe, în funcție de situație și de persoana aflată la volan. Dacă șoferul poartă un dispozitiv portabil Garmin®, valori precum nivelul de stres sau calitatea somnului vor optimiza acuratețea recomandărilor. Scopul acestei funcții este de a face pasagerii să se simtă bine chiar și în cazul unei călătorii lungi.

 

MBUX: acum cu Interior Assist

 

GLE este dotat cu ultima generație de sisteme multimedia MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Îmbunătățirile aduse față de Clasa A, modelul pe care a fost introdus acest sistem revoluționar, includ două ecrane standard de 31.2 cm, amplasate unul lângă altul pentru a da senzația unui ecran larg. Informațiile din panoul de bord sunt ușor de citit cu ajutorul ecranelor mari, de înaltă rezoluție. În funcție de stare, utilizatorul poate alege între 4 stiluri diferite:

• Modern Classic, o variantă modernizată a stilului clasic de afișare într-o combinație elegantă de material.
• Sport, cu un aspect hight-tech inspirat de aviație, cu contraste sportive negru/galben.
• Progresiv, cu un sistem digital compact.
• Discret, toate afișajele sunt reduse la minimul necesar.

 

În plus, există funcții care pot fi controlate prin simple gesturi cu mâna. De exemplu, lampa de citit poate fi pornită și oprită prin mișcarea mâinii către oglinda retrovizoare. Șoferul și pasagerul din față pot programa fiecare o funcție favorită, care este activată utilizând indexul și degetul mijlociu într-o formă de V.

 

 

O caracteristică unică a MBUX – Mercedes-Benz User Experience este capacitatea de a învăța, datorită inteligenței artificiale. Prin intermediul funcțiilor predictive, MBUX poate anticipa acțiunile utilizatorilor. De exemplu, dacă în zilele de marți, șoferul obișnuiește să sune acceași persoană în drumul spre casă, atunci MBUX va sugera numărul de telefon pe ecran, în ziua respectivă a săptămânii.

 

Alte puncte forte includ controlul tactil al ecranului ca dotare standard și utilizarea tehnologiilor de realitate virtuală pentru ecranul de navigație: o imagine video a împrejurimilor este îmbunătățită cu informații utile de navigație. De exemplu, numerele clădirilor sunt suprapuse direct pe imaginea de pe ecran.

 

De asemenea, este disponibil și un afișaj head-up de generație viitoare, a cărui rezoluție de 720 x 240 pixels și distanță de proiectare extinsă stabilesc noi standarde. Informațiile importante sunt proiectate direct pe parbriz, reducând astfel distragerea atenției de la trafic, iar oboseala oculară este redusă, dat fiind că șoferul nu trebuie să își mai focalizeze privirea între planul apropiat și cel îndepărtat. Un sistem de lentile și oglinzi proiectează pe parbriz o imagine color de aproximativ 45 x 15 centimetri. Șoferul poate selecta informațiile considerate relevante, inclusiv conținutul off-road suplimentar, cum ar fi înclinația vehiculului, forța de distribuție a cuplului și forța de accelerare.

 

Grup propulsor: 6 cilindri în linie pentru GLE 450 4MATIC cu EQ Boost

 

Noul Mercedes-Benz GLE va fi lansat cu noul motor pe benzină cu șase cilindri în linie. Motoare diesel și cele plug-in hybrid urmează să fie lansate.

 

Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC este primul model pe benzină cu un motor cu șase cilindri în linie, electrificat în mod sistematic cu tehnologie de 48 de volți (consum combinat de combustibil 9.6 – 8.3 l/100 km, emisii CO2  combinat 220 – 190 g/km) și este disponibil la lansarea pe piață. Unitatea integrată de pornire/alternator (ISG) este responsabilă pentru funcții hibride precum EQ Boost sau pentru recuperarea energiei, facilitând economisirea combustibulului, aspect posibil anterior doar în cazul tehnologiilor hibride de înaltă tensiune.

 

 

Tracțiune integrală 4MATIC: agil pe carosabil, superior pe teren off-road

 

În cazul tuturor variantelor noului GLE, puterea este transmisă cu ajutorul transmisiei automate 9G-TRONIC. Raportul generos de 1:9 al transmisiei permite o reducere remarcabilă a turației motorului, fiind un factor decisiv în ceea ce privește nivelul ridicat de eficiență energetică și confort la conducere. Prin intermediul motoarelor cu patru cilindri, tracțiunea integrală 4MATIC aplică un transfer al cuplului de torsiune către punți, cu un raport fix de 50:50.  

 

Sistemele de asistență la conducere: suport superior în ambuteiaje

 

Noul GLE reprezintă debutul celei mai recente generații de sisteme de asistență la volanul Mercedes-Benz. Nivelul de siguranță activă a fost îmbunătățit în comparație cu modelul precedent, iar unele funcții Intelligent Drive sunt de neegalat chiar și dincolo de segmentul SUV.

 

Noul GLE asistă conducătorul auto în ambuteiaje, de la semnazalizarea în avans a unui blocaj în trafic, la asistență pe durata acestuia, dar și după ce s-a fluidizat traficul.

 

Acest lucru se datorează funcției Active Distance Assist DISTRONIC cu adaptare de viteză în funcție de traseu, noul GLE este capabil să recunoască și să răspundă la blocaje din trafic pe baza informațiilor oferite de LiveTraffic, înainte ca șoferul să conștientizeze situația. Atunci când este identificat un blocaj în trafic (și dacă șoferul nu alege un răspuns diferit), DISTRONIC reduce viteza la aproximativ 100 km/h ca măsură de precauție. Acest lucru permite funcției Active Brake Assist să frâneze vehiculul în timp util, până la oprire, în momentul în care se recunoaște sfârșitul coloanei de mașini.

 

Atunci când vehiculul se află efectiv într-un ambuteiaj, funcția Active Stop-and-Go Assist reduce semnificativ atribuțiile conducătorului auto: în zonele unde benzile sunt marcate, sistemul este perfect capabil să mențină banda și distanța de siguranță la viteze de până la aproximativ 60 km /h. Deplasarea poate fi automată până la un minut înainte de oprire.

 

Odată ce traficul s-a fluidizat, GLE accelerează până la viteza presetată pentru Active Distance Assist DISTRONIC cu adaptare de viteză în funcție de traseu. Dacă șoferul nu a stabilit o anumită viteză, sistemul setează automat viteza recomandată pe fiecare segment de drum.

 

Pentru a recunoaște ambuteiaje, Active Stop-and-Go Assist evaluează categoria de drum, viteza și distanțele față de vehiculele care se află în față și pe benzile adiacente. În afară de camera multifuncțională stereofonică (SMPC) și radarul cu rază lungă de acțiune, sistemul utilizează senzorii radar amplasați în partea frontală a vehiculului pentru a recunoaște vehiculele cu care se intersectează.

 

Noul GLE extinde funcțiile Mercedes-Benz Intelligent Drive și face un alt pas important spre conducerea autonomă. Active Distance Assist DISTRONIC și Active Steering Assist oferă acum și mai mult suport pentru șofer pentru a menține distanța și direcția, în condiții de siguranță. Viteza este acum ajustată automat înaintea curbelor sau intersecțiilor. Aceste funcții sunt completate de Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist și funcțiile suplimentare ale Active Emergency Stop Assist.

 

La fel ca și noua Clasa A, noul GLE este echipat cu Active Blind Spot Assist cu avertismente sonore și vizuale. Această funcție poate să scadă riscul unei coliziuni cu alți participanți la trafic, de exemplu bicicliștii. Active Blind Spot Assist monitorizează unghiul mort atunci când mașina staționează și poate avertiza conducătorul auto de apropierea altor vehicule, motociclete sau bicicliști atunci când se deschide portiera. Această funcție este activă până la trei minute de la oprirea motorului. Avertismentele apar pe oglinzile exterioare și sunt redate sonor prin panoul de bord.

 

Trailer Maneuvering Assist este o funcție nouă oferită de Mercedes-Benz și este dotare opțională pentru GLE în Europa. Funcția facilitează manevrele de mers înapoi pentru conducătorii auto neexperimentați în cazul în care vehiculul are atașată o remorcă. Trailer Manoeuvring Assist controlează automat unghiul de direcție al vehiculului tractor la o viteză limitată de până la 5 km/h. Un senzor amplasat în zona de culaj a remorcii furnizează informațiile necesare. Conducătorul auto poate accesa funcția prin sistemul MBUX.

 

 

E-ACTIVE BODY CONTROL: suspensia 48 V

 

Funcția opțională E-ACTIVE BODY CONTROL, ce asigură confort și agilitate sporite pe parcursul călătoriei, este acum susținută de noua suspensie AIRMATIC. Acesta este singurul sistem de pe piață în care forțele de la suspensie și amortizoare pot fi controlate individual la fiecare roată. Împreună cu ROAD SURFACE SCAN și CURVE, funcția de măsurare a unghiului curbelor, E-ACTIVE BODY CONTROL permite un nivel de confort extraordinar, confirmând faptul că Mercedes-Benz a construit cea mai inteligentă suspensie de SUV din lume.

 

Mai multe informații despre Mercedes-Benz sunt disponibile online: www.media.daimler.com și www.mercedes-benz.com.

 

 

Începând cu luna septembrie, importatorul Auto Italia demarează programul Fiat Young Cars, un altfel  de concept de vânzări al autovehiculelor rulate.

 

“Mașinile noastre sunt tinere așa cum și clienții noștri și le doresc. Au zero km sau rulaje foarte mici și sunt înmatriculate în anul 2017. Originea lor este certificată, iar istoricul de service garantat” declară Răzvan Ionescu, Dir. Comercial Auto Italia.

 

Noutatea acestui program vine tocmai din faptul că potențialii cumpărători se pot bucura de o mașină Fiat Tipo Sedan cu 0 (zero) km sau, în cazul modelelor Fiat 500, pot alege o mașină cu un rulaj mic și km reali, certificați în service.

 

Pentru programul Fiat Young Cars, Auto Italia vă propune două modele de notorietate europeană:

– Fiat Tipo Diesel, motorizare 1.3 Mjet 95 CP E6, nivel de echipare POP.

– Fiat 500 Benzină, motorizare 1.2 8V 69CP E6, echipare LOUNGE.

 

Fiecare mașină are documente de origine, istoric certificat de service și beneficiază de minim 3 ani garanție.

Pentru modelul Fiat Tipo Diesel, Auto Italia vă propune “Mașini noi la preț de Second Hand”, toate unitățile având 0 (zero) km și anul primei înmatriculari 2017. De asemenea, mașinile au garanție oferită de producărtor și origine certificată. Practic, este o mașină nouă, la prețul uneia rulate.

 

Pentru modelul Fiat 500 Benzină, Auto Italia vă propune „Auto Rulate Garantate”, mașinile având rulaje cuprinse între 10.000 km și 25.000 km, cu anul primei înmatriculări 2017. Modelul Fiat 500 se bucură la rândul său de garanție oferită de producător, istoric de service certificat, documente de origine garantată și minim 3 ani garanție.

 

Fiat Young Cars se va desfășura la showroom-urile Auto Italia din Sos. Colentina și Bd. Timișoara, cât și în rețeau de dealeri autorizați Auto Italia.