All posts by Răzvan Stănimir

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED

La 18 octombrie 2018, divizia PEUGEOT SPORT a anunțat că va dezvolta o gamă performantă de vehicule electrificate de serie.

Astăzi, ca un preludiu la această nouă gamă de produse, PEUGEOT prezintă în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva 2019 conceptul electrificat 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

#UNBORING THE FUTURE, este promisiunea unui viitor care va fi orice altceva decât plictisitor la bordul unui PEUGEOT! Și pentru că propulsia electrificată poate fi sinonimă cu o plăcere pură la condus, dezvoltarea unei game dedicate performanței a fost mai mult decât evidentă.

Inginerii de la PEUGEOT SPORT au avut misiunea de a dezvolta Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, un derivat din sedanul radical PEUGEOT 508 HYBRID, care să ofere performanțe de top cu emisii scăzute, în premieră pentru un model PEUGEOT, dar și un design elegant și sportiv.

“Electrificarea este o ocazie nemaipomenită să oferim noi senzații la condus. Obiectivul nostru este să creăm “neo-performanță”, noi surse de energie, noi performanțe, noi teritorii, noi provocări… Plăcere pură cu numai 49g de CO2/km!”.

Jean-Philippe IMPARATO, CEO Marca PEUGEOT

 

 

CULISELE PEUGEOT SPORT

PEUGEOT oferă deja niveluri excelente de performanță cu versiunile GT și GTi, dar și cu modelele HYBRID și HYBRID4, ce vor fi dezvoltate în viitorul apropiat. Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED merge și mai departe, prefigurând dezvoltarea unei noi game de vehicule electrificate performante.

Cu această strategie, PEUGEOT demonstrează că propulsia electrificată este sursa unei neo-performanțe inteligente, care asociază puterea cu eficiența.

Dezvoltarea acestei noi game a fost încredințată diviziei PEUGEOT SPORT, renumite la nivel mondial pentru designul modelelor sport – 908 și 3008 DKR, victorioase în cursa de 24 de ore de la Le Mans și la Raliul Dakar, și derivatele lor reînnoite 208 R2, 308 Racing-Cup și 308 TCR.

Acest know-how este vizibil și pe șosele, PEUGEOT SPORT punându-și semnătura și pe modelele PEUGEOT RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) și 308 GTi by PEUGEOT SPORT (2015).

Pentru acest concept, PEUGEOT SPORT s-a bazat pe experiența acumulată din dezvoltarea a două concepte electrificate:

 

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED: NEO-PERFORMANȚĂ

 

  • conceptul ultra-eficient 208 HYbrid FE (2013) a înregistrat performanțe în stilul GTi, cu valori ale emisiilor și consumului de combustibil inferioare celor specifice celui mai mic propulsor termic disponibil pe piață la acea vreme. Grație optimizărilor, a fost obținut nivelul de 46g CO2/km cu un sprint 0 -100 km/h în doar 8s,
  • 308 R HYbrid Concept (2015) a revendicat performanțe absolute: capacitate totală de 500 CP, cuplu maxim de 730Nm și o accelerație de la 0 la 100km/h în numai 4 secunde.

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED este construit pe baza acestor performanțe, oferind în același timp ultimele progrese tehnologice pentru performanțe de top.

 

 

Putere tehnologică

 

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED propune 3 motoare (un propulsor PureTech 200, un motor electric de 110CP și un altul de 200 CP pe puntea din spate), două surse de energie, dar și un sistem de tracțiune integrală pentru a oferi o accelerație spectaculoasă. Cuplul maxim este de 500 Nm, iar aceste caracteristici îl fac egal cu un vehicul echipat cu motor cu ardere internă de 400 CP:

  • accelerație 0-100km/h în 4.3 s
  • 400 m în 12.5 s
  • 1000 m în 23.2 s
  • 80-120km/h în 2.5 s
  • 80-180 km/h în 9.3 s
  • viteză maximă: 250 km/h

Toate acestea cu un nivel de emisii de doar 49g/km CO2 (măsurat în ciclul WLTP)!

 

 

Sistemul de frânare este adaptat la aceste performanțe: discurile frontale ventilate de 380 mm sunt montate pe niște suporturi din aluminiu și sunt acționate de patru pistoane glisante (cu diametru de 38 și 41 mm) montate pe niște etriere fixe.

Șasiul excepțional al Noului PEUGEOT 508 a fost modificat în mod specific pentru a reduce garda la sol, pentru a include noi componente de suspensie pentru amortizare și pentru a mări ecartamentele cu 24 mm pe puntea din față, respectiv 12 mm pe puntea spate. Precizia direcției a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru a oferi un plus de eficiență și de plăcere la volan.

Anvelopele de înaltă performanță au fost selectate din gama partenerului Peugeot, Michelin. Conceptul este echipat cu pneuri Pilot Sport 4S cu dimensiunile 245/35 R20, alese pentru aderența lor ce împinge limitele performanței.

“Strategia electrificării a contribuit la dezvoltarea celei mai sportive game întâlnite vreodată la PEUGEOT! Am visat să facem acest lucru și iată că acum acest vis a devenit realitate.” Bruno FAMIN, CEO PEUGEOT SPORT

 

 

Tot ce e mai bun din două lumi

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED se integrează perfect în această gamă de vehicule electrice premium, oferind noi experiențe de condus.

Bateria (cu o capacitate de 11,8kWh) oferă o autonomie de până la 50km (WLTP) în modul full-electric.

În modul sport, sursele de energie termică și electrică asigură împreună viteze de până la 190km/h, oferind un sprint impresionant în orice condiții!

 

Un plus de agilitate

 

Acest concept pune bazele unei noi expresii a performanțelor electrice ce poartă semnătura PEUGEOT SPORT.

Aerodinamica vehiculului constituie o cu totul altă dimensiune cu rezultate surprinzătoare:

  • Bara de protecție față este mai ascuțită.
  • Sub-cadrele sunt echipate cu mici eleroane pentru a reduce forța de rezistență aerodinamică,
  • Aripioarele se află la nivelul montanților,
  • Spoilerul spate lipsește, pentru a obține un echilibru mai bun și pentru a păstra designul original,
  • Noul difuzor accentuează caracterul robust al părții din spate.
  • Noile elemente aerodinamice (grilă de radiator, prize de aer, splitter și difuzor) redirecționează aerul către radiator și către difuzorul din spate. Unele dintre ele au fost realizate cu ajutorul imprimantei 3D.

Exteriorul conceptului este pus în valoare de culoarea specială de caroserie “Selenium Grey”, care își schimbă nuanța în funcție de unghiul luminii, datorită particulelor fine opalescente din vopsea.

 

 

În contrast, sunt folosite inserții în nuanță “Kryptonite”, care aduc o notă energizantă, subliniind caracterul modern și sportiv al conceptului.

Caroseria prezintă zone cromate sau finisate în negru lucios, în timp ce emblema Mărcii, Leul, și monogramele prezintă suprafețe anodizate, amintind de conceptul PEUGEOT e-Legend.

Atenția acordată detaliilor se reflectă prin jantele din aliaj de 20″, elegante și sportive, în nuanță Onyx Black și Selenium Grey. Etrierele roților poartă semnătura PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Carcasa oglinzilor retrovizoare este din fibră de carbon.

 

PEUGEOT i-Cockpit® pentru performanțe instinctive

 

PEUGEOT i-Cockpit® este dedicat unei experiențe de condus intuitive – volanul compact oferă un plus de agilitate, în timp ce head-up display-ul permite șoferului să se concentreze în totalitate asupra drumului.

Noile scaune “comfort-fit” sunt îmbrăcate în piele și tapițerie Alcantara®, cu cusături contrastante în nuanță Kryptonite și Onyx Black. Fiecare componentă a habitaclului a fost special modelată: pavilionul, montanții parbrizului și panourile ușilor sunt îmbrăcate în Alcantara®. Volanul asimetric este îmbrăcat acum în același material, cu inserții cu fibră de carbon și logo-ul PEUGEOT SPORT ENGINEERED în partea inferioară, dar și cu cusături în nuanță Kryptonite și Onyx Black. Maneta cutiei de viteze prezintă, de asemenea, o secțiune îmbrăcată în Alcantara®, ce oferă o nouă experiență senzorială și vizuală..

Ramele ușilor sunt îmbrăcate, de asemenea, în acest material nobil, în timp ce planșa de bord prezintă cusături în nuanță Kryptonite în partea superioară. Consola centrală este acoperită cu fibre de carbon care accentuează personalitatea dinamică a mașinii.

Imersiunea totală este garantată datorită ecranului tactil HD de 10″ și head-up display-ului de 12.3″.

Niciun detaliu nu a fost uitat: o notă subtilă de Kryptonite este aplicată, de asemenea, pe interiorul mânerelor portierelor.

CONCEPTUL CITROËN AMI ONE

Citroën prezintă Conceptul Ami One la Salonul Auto de la Geneva 2019.

 

 

NASCUT CITROËN

 

Din 1919, istoria Citroën a reflectat mereu epoca sa, cu vehicule nonconformiste și revoluționare care au devenit legende. La Salonul Auto de la Geneva din 2019, Citroën prezintă în avanpremieră abordarea mobilității urbane de către Marcă, pe care intenționează să o facă accesibilă pentru toată lumea.

Conceptul Citroën Ami One este viziunea Mărcii asupra libertății în oraș: #LibertyElectriCityMobility! Acesta combină avantajele unui model 100% electric cu un design îndrăzneț și colorat și o utilizare complet facilitată oferind un confort și un spirit practic inedit. Accesibil fără permis, Conceptul Ami One răspunde tuturor tipurilor de utilizare “à la carte”, de la carsharing până la închiriere.

Astfel, la fel ca 2 CV la vremea sa, Conceptul Ami One promovează libertatea de mișcare pentru toată lumea, reprezentând întregul potențial al unei legende urbane și populare.

 

UNIC

AMI ONE - Unic 1 Conceptul Ami One propune o siluetă cubică și dimensiuni ultra-compacte (2,50 m lungime, 1,50 m lățime și 1.50 m înălțime), ce accentuează impresia de robustețe, agilitate și manevrabilitate excepțională. Gândit pentru utilizarea urbană, conceptul oferă protecție pentru toate cele patru colțuri ale caroseriei. Repere stilistice, elementele Airbump® integrează culoarea specifică Out of the Blue.
AMI ONE - Unic 2 Modern, Conceptul Ami One adoptă o parte frontală expresivă pusă în valoare de o semnătură elegantă lumnioasă în forma literei „Y” care evocă semnătura conceptului CXexperience. Grație structurii lor flotante, luminile de zi și semnalizatoarele adaugă o notă de finețe. Nuanța de caroserie Clockwork Orange și logo-ul 2D poziționat în centrul suprafeței negre lucioase dinamizează aspectul mașinii.

 

INTELIGENT

 

Conceptul Ami One se remarcă printr-un design inteligent cu piese simetrice, inclusiv portiere identice pe partea dreaptă și stângă cu mecanisme de deschidere inversate (portieră batantă pe partea șoferului) sau aceleași componente în partea din față și din spate, bare de protecție mai joase, aripi și praguri.

Conceptul este echipat cu faruri spate reversibile dreapta/stânga, în timp ce cele 4 piese care formează oglinzile retrovizoare exterioare și mânerele portierelor implică un joc de asamblare cu direcții de montaj diferite.

Un alt element distinctiv este configurația cabriolet. Plafonul în culoare Gri Antracit se deschide manual. Capota se culisează și se pliază dintr-un singur gest.

 

ACCESIBIL FARA PERMIS

 

AMI ONE - accesibil fara permis Conceptul Ami One oferă libertate în utilizare și se adresează clienților din mediul urban cu sau fără permis de conducere. Este accesibil tuturor persoanelor ce au împlinit 16 ani (14 ani în Franța). Citroën a creat Conceptul Ami One ca alternativă la transportul public și la alte mijloace individuale de transport (pe două roți).

 

100% ELECTRIC

 

AMI ONE - 100% Electric Conceptul Ami One este 100% electric, fiind „prieten” cu mediul și având costuri reduse de utilizare. Viteza maximă este de 45 km/h, fără a emite emisii de CO2. Are o autonomie de 100 de km, fiind perfect pentru călătoriile urbane. Conectat la un Wallbox sau la o stație de încărcare, Conceptul Ami One se încarcă foarte ușor în 2 ore grație cablului electric.

Silențios, conceptul este în același timp sigur pentru mediul exterior datorită semnăturii sonore distinctive. În conformitate cu Regulamentul European adoptat la 1 ianuarie 2019, toate vehiculele electrice trebuie să emită un sunet artificial care să avertizeze pietonii cu privire la apropierea sa.

 

DIGITAL

 

AMI ONE - Digital

Vehicul 100% conectat, Conceptul Ami One pune smartphone-ul în centrul interfeței om-mașină. Accesul la bord se face cu ajutorul unui smartphone. Portierele se închid și se deschid prin citirea unui cod QR prezent pe soclul din aluminiu al mânerelor portierelor. Telefonul fiind instalat într-o zonă special gândită, dialogul dintre șofer și Conceptul Ami One poate să înceapă.

Aplicația selectată apare sub forma unei bule și este proiectată în câmpul vizual al șoferului precum un head-up display. Șoferii pot accesa spațiul personal și o serie de servicii prin intermediul smartphone-ului. Conceptul Ami One oferă două comenzi pe volan: o comandă vocală pentru a apela asistentul și un meniu de tip drop-down cu aplicații.

La dreapta zonei Drive POD, un cilindru găzduiește butonul de start și selectorul cutiei de viteze automate.

 

NOI MODURI DE UTILIZARE

 

Obiect conectat, Conceptul Ami One merge și mai departe, propunând noi moduri de utilizare. Aplicația dedicată propune mai multe opțiuni de închiriere sau carsharing, cu o gamă întreagă de servicii conexe (încărcare, căutare locuri de parcare etc.). Aceasta satisface astfel toate nevoile clienților în materie de deplasare, răspunzând diferitelor tipuri de utilizare (ocazionale sau regulate). Grație aplicației, clienții se pot bucura de Conceptul Ami One, ajustând în orice moment perioada sa de utilizare, fără angajamente și în regim all-inclusive.

Personalizabil în funcție de nevoile fiecărui utilizator în materie de mobilitate, ofertele de carsharing și închiriere includ servicii de închiriere pe o perioadă de 5 minute sau cinci ore (prin intermediul Free2Move), cinci zile (Citroën Rent&Smile), cinci luni (pe termen scurt) și o opțiune de leasing pe cinci ani (pe termen lung).

 

PRACTIC

AMI ONE - Practic 1 În interior, spațiul la bord și funcționalitatea sunt puse în valoare. Scaunul șoferului (pe șine) și scaunul pasagerului (fix) sunt dispuse asimetric, pentru a oferi mai mult spațiu și mai multă libertate de mișcare. Spațiile de depozitare sunt repartizate în mod ingenios, valorificând la maxim fiecare colț al habitaclului.
AMI ONE - Practic 2 Pe partea pasagerului, Conceptul Ami One propune o zonă de depozitare ce poate găzdui un bagaj de mână sau un rucsac. În spate, o platformă accesibilă grație scaunului rabatabil al șoferului poate fi utilizată pentru depozitarea bagajelor special create pentru Conceptul Ami One de către Damien Beal.

 

PEUGEOT 308 / REVISITED

Ce poți afla despre o mașină după mai mult de o întâlnire

De data asta un singur capitol. O singură poveste cu mașini. Sau o singură mașină cu poveste.

 

 

În primul rând vreau să spun că am recitit testul inițial cu mașina asta, după ce am terminat de condus cu această nouă ocazie, test pe care îl găsiți >>AICI<< (recomand cu căldură pentru o privire de ansamblu asupra modelului).

Eu m-am schimbat foarte mult din decembrie 2017 când am făcut testul ăsta inițial și până acum și foarte multe s-au schimbat în viața mea, dar…nu cred că aș fi putut fi mai expresiv. Răzvan de acum e perfect de acord cu Răzvan de atunci, ceea ce rămâne unul din puținele lucruri pe care mai cad de acord.

 

 

Această a doua întâlnire e cea care ar trebui să sedimenteze relația. E cea care te lasă să vezi mașina fără emoțiile de prima oară, fără zgomotul din cap, fără așteptări nerealiste – o privire mai incisivă și mai aproape de realitate.

Noul test mă găsește pe drum spre stațiunea de ski Straja, Gorj, oficial cel mai depărtat loc de București…de pe pământ. Întors după un zbor întârziat din Roma, aterizat printr-o ploaie de gheață la o oră enervantă, muncit în urma dezghețării mașinii de test dintr-un mulaj brâncovian ghețos gros și întârziat în cursa mea pentru a prinde un pic din prima zi de ski, bagajul meu emoțional este total diferit față de prima întâlnire.

Cu toate astea mă bucur că 308 este cel ce mă duce la destinație. Este foarte aproape de un partener perfect. Drumul liniștit, izolarea fonică excelentă, interiorul minimalist…toate au un efect calmant și relaxant…și ZBAM!!! O bucată de gheață desprinsă de pe plafonul unui leneș anonim se izbește de parbrizul meu pe autostradă. Legile lui murphy intră în acțiune, astfel că un punct ciobit este inevitabil.

 

 

E una din lunile alea…știți? Schimbul de frâne la mașina personală s-a transformat în urma unei scurte diagnoze într-o treabă de 1500 de lei, înmatricularea acesteia este o întreagă epopee ce merită un articol separat care o să se numească Isprăvile viteazului Răzvan prin pădurea încurcată a birocrației Românești. În general, dacă lucrurile au avut șansa să meargă prost, au mers.

Eh, dar ce toată atitudinea asta. Viața nu este despre ce ni se întâmplă, ci despre cum reacționăm la ce ni se întâmplă. Până la urmă mă îndreptam spre o stațiune plină de zăpadă, să mă dau cu placa, să mă întâlnesc cu prietenii, într-o ieșeală pe care am planificat-o de mult timp, dar din care prind doar jumătate pentru că… v-am zis, una din lunile alea…

Îmi amintesc că îmi place mașina asta. Este stabilă și tăcută, înghite kilometri de autostradă pentru tine fără să te facă să te resimți. Bornă după bornă, sat după sat, munte după munte ne apropiem de destinație. Încet, dar sigur. Multe din drumuri sunt pline de zăpadă și de gheață și chiar dacă avem emoții, micuțul Peugeot găsește tracțiunea necesară să ne țină pe șosea. E cald și confortabil înăuntru. Sunt din nou surprins de volanul de pitici, dar știu din experiențele anterioare că te obișnuiești repede cu el.

 

 

Glisarea asta fără griji și în mod surprinzător fără evenimente, prin drumul nostru ce pare că ne duce în jurul pământului este deseori întreruptă de apelurile prietenilor mei de la destinație. Nu, nu mor de răbdare să afle când ajung…își tot amintesc că vor să mă opresc să cumpăr lucruri.

Am ajuns la timp. M-am schimbat în mașină. Am folosit nocturna de pe pârtie până la 7 seara. Și în mod fabulos am reușit să ies cu mașina din parcarea de la gondola din Vulcan, având în vedere că era zăpada cât casa deja când am ajuns și a nins continuu. V-am zis, cumva 308 găsește aderența…probabil că împrumută din viitor. Mi-e milă de cel care o va conduce după mine și care va găsi rezervele de aderență consumate în avans.

 

 

Aș putea spune că cele mai testate aspecte ale mașinii cu această nouă ocazie au fost:

Practicalitate : plăci de snowboard, haine groase, lopeți de zăpadă, provizii, aproximativ 50000 de tone de apă pe care am primit sarcină să le cumpăr pentru însetații de la destinație, toate au încăput și au stat nemișcate pe toată durata călătoriei. Sigur, am fost doar doi pasageri, dar cred că ne-am fi descurcat și dacă am fi fost mai mulți.

Confort la drum lung : Cel mai lung. Câțiva kilometri, dar mai multe vieți de om pe drumurile patriei. Nici zăpada și vremea nu au ajutat. Dar nu durere de spate, nu durere de nimic. Totul a fost lin și plăcut. Cel mai confortabil a fost consumul. Acesta stat constant sub 5l/100 de km (4.6-4.8) în condiții de vreme vitregă și fără vreun neuron care să se concentreze la economie. Mai mult, temperatura în interior a fost undeva în jur de 1000 de grade pentru că am luat o răceală nasoală și frisoanele au fost the real deal.

Capacitatea de a aborda zăpada : Nu este o mașină construită pentru un teren prăpăstios, dar pentru clientul obișnuit s-a descurcat onorabil. Nu a trebuit împinsă prin zăpada mare aproape niciodată, nu am plecat cu 500 de kg de zăpadă în scut (cred) și nu m-a făcut niciodată să mă simt în pericol.

 

 

S-a schimbat ceva? Încă mă surprinde acul de la turometru care merge în direcția opusă și numărul uriaș de martori de bord aprinși în momentul în care ai farurile aprinse.

Întors în București îmi dau seama că incidentul meu de pe autostradă e unul fericit. Dacă aș fi rămas în București ar fi avut o șansă de 50% să cadă un copac pe mașină. So…

 

În final, după toată aventura, aș spune așa. Peugeot 308 rămâne o mașină excelentă pentru banii ei. Arată bine, se conduce bine, este silențioasă, este foarte economică și spre deosebire de mașini ale competiției, aceasta poate spune ceva despre tine.

Nu fiți generici. Pumnul sus și vocea tare!

Sase modele PEUGEOT vor fi expuse de Muzeul l’Aventure PEUGEOT

 

Cea de-a 44-a ediție a Salonului Rétromobile va avea loc la Porte de Versailles, Paris, în perioada 6-10 februarie 2019. Cei 120 000 de vizitatori așteptați vor putea admira în cele cinci zile Conceptul PEUGEOT e-LEGEND, un vehicul 100% electric, autonom și conectat al Mărcii. Vedeta ultimului Salon Auto de la Paris va fi expusă alături de modelul PEUGEOT VLV, primul vehicul electric al mărcii. Standul va găzdui și modelele PEUGEOT 201 Torpedo și PEUGEOT 304, care vor sărbători cea de-a 90-a, respectiv a 50-a aniversare. PEUGEOT 604 TI și PEUGEOT 204 Coupé care participă la Tour Auto 2019 vor completa colecția.

L’Aventure PEUGEOT prezintă în acest an la Salonul Rétromobile șase vehicule care vor ocupa Standul F029 din Pavilionul 1.

  • PEUGEOT VLV (“Véhicule Léger de Ville”,  sau Vehicul Ușor de Oraș) este primul model electric al mărcii, prezentat în mai 1941 sub forma unui mini-cabriolet. Acest vehicul propulsat de patru baterii de 12 volți oferea deja o autonomie de 70-80 km și o viteză maximă de 36 km/h. Modelul întruchipează un an în care PEUGEOT a abordat cu fermitate tranziția energetică, fiecare model nou dispunând de acum înainte de o versiune electrificată.
  • PEUGEOT 201 Torpédo, prezentat de organizația Amis du Lion, celebrează în acest an cea de-a 90-a aniversare. Primul vehicul din legendara serie “2” a fost expus la Salonul Auto de la Paris din 1929. Inaugurând sistemul de numerotare cu trei cifre și un zero în mijloc, modelul va fi produs în aproape 143 000 de unități.
  • PEUGEOT 304, prezentat de Club PEUGEOT 204 & 304, este cel mai vechi model cunoscut aflat încă în circulație. Versiunea expusă este identică cu modelul prezentat în același pavilion la Salonul Auto de la Paris din octombrie 1969.
  • PEUGEOT 604, prezentat de Club 604 International, a fost primul model PEUGEOT cu motor cu șase cilindri, prezentat în avanpremieră la Salonul Auto de la Geneva din martie 1975. Designul său, semnat Pininfarina, l-a făcut la acel moment un model eminamente de prestigiu.
  • PEUGEOT 204 Coupé din 1967 prezentat tot de Club PEUGEOT 204 & 304, aparține Muzeului Aventure PEUGEOT. Modelul participă la Tour Auto 2019 și prezintă la Rétromobile un nou design de caroserie conceput de echipele PEUGEOT Design.
  • Și pentru a completa tabloul, echipa din cadrul Aventure Automobile din Poissy va expune magnificul Talbot Tagora SX din 1983 propulsat de un motor V6 PRV de 2,664 cm3.

 

 

 Conceptul PEUGEOT e-LEGEND 100% electric, autonom și conectat însoțește predecesorii săi, oferind viziunea mărcii PEUGEOT asupra unui viitor optimist și ultra-dezirabil în industria auto.

Festivalul Internațional Auto: Noul PEUGEOT 508 votat “Cea mai frumoasă mașină a anului 2018”, în timp ce Conceptul PEUGEOT e-LEGEND primește premiul “Cel mai frumos concept”

 

PEUGEOT a primit două premii în cadrul celei de-a 34-a ediții a Festivalului Internațional Auto, care a avut loc pe 29 ianuarie 2019 la Hôtel des Invalides, Paris. Noul PEUGEOT 508 a câștigat marele premiu – Cea mai frumoasă mașină a anului 2018”, iar Conceptul PEUGEOT e-LEGEND a fost votat Cel mai frumos concept al anului. Jean-Philippe Imparato, CEO Marca PEUGEOT și Gilles Vidal, Director de Design PEUGEOT, au primit cele două premii.

Noul PEUGEOT 508 a câștigat premiul cu peste 34% din voturi. De la lansarea sa în octombrie 2018, sedanul radical al Mărcii a fost comandat în peste 10.000 de unități în Europa. Modelul a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva, în martie 2018.

Conceptul PEUGEOT e-LEGEND a câștigat premiul Cel mai frumos concept al anului. Membrii juriului, experți și pasionați din lumea auto, arhitecturii, modei și a design-ului au fost seduși de acest concept care întruchipează viziunea extraordinară a mărcii PEUGEOT asupra unui vehicul 100% autonom, electric, conectat și personalizabil.

Festivalul Internațional Auto recompensează anual cele mai atractive design-uri din industria auto. Arhitectul Jean-Michel Wilmotte și creatoarea de modă Chantal Thomass au prezidat anul acesta juriul format din experți din domeniul auto, al modei, culturii și design-ului.

RÉTROMOBILE 2019: CITROËN CELEBREAZA CENTENARUL SAU CU UN STAND EXCEPTIONAL IN CARE SUNT EXPUSE 30 DE MODELE LEGENDARE!

 

După cum sugerează afișul dedicat evenimentului, Citroën s-a pregătit special pentru Salonului Rétromobile 2019 (6-10 februarie, Paris Expo Porte de Versailles). Pentru anul Centenarului său, Marca a propus un pachet inedit, cu un stand în care sunt expuse 30 de modele legendare ale istoriei de 100 de ani, repartizate pe 3 secțiuni: 10 automobile de serie, 10 vehicule de curse și 10 concept car-uri!

Arborând în centru grila cu dublu Chevron specifică modelului Citroën Traction, afișul ediției Rétromobile  2019 anunță în avanpremieră prezența excepțională a Mărcii în cadrul acestei reuniuni excepționale a amatorilor de mașini de colecție (6-10 februarie, Paris Expo Porte de Versailles). În anul Centenarului, Citroën a propus un pachet inedit, cu un stand excepțional care găzduiește 30 de modele legendare repartizate pe 3 secțiuni:

  • 10 automobile de serie, simbolul celor 100 de ani de modele  legendare în serviciul confortului: Type A 10 HP, C3 5 HP, Traction Avant, Type H, 2 CV, DS 21 Pallas, Méhari, CX 25 Prestige, C6, Noul C5 Aircross SUV
  • 10 concept car-uri, pentru 100 de ani de spirit vizionar: C10, Camargue, Karin, Activa 1, Xanae, Osmose, C-Métisse, GTbyCitroën, Tubik, CXPERIENCE
  • 10 vehicule de curse, pentru 100 de ani de competiții sportive unice: Scarabée d’Or, Petite Rosalie, DS 21 ce a concurat în Raliul Marocului 1969, SM ce a concurat în Raliul Marocului 1971, 2 CV din Raid Afrique, ZX Rallye Raid, Xsara Kit Car, C4 WRC, C-Elysée WTCC, C3 WRC
 

Cu ocazia acestui eveniment,  va fi publicat un catalog special al Centenarului care prezintă caracteristicile și istoria celor 30 de modele. Acesta poate fi descărcat în versiune PDF de aici. 

Și pentru a menține suspansul, un tur 3D al standului este disponibil aici.

În așteptarea deschiderii salonului, cele mai emblematice modele lansate de-a lungul istoriei Mărcii pot fi vizitate în muzeul virtual Citroën Origins: www.citroenorigins.com (75 de vehicule legendare – disponibil în 39 de țări).

Grupul PSA – un nou record stabilit în 2018, cu 3,9 milioane de unități vândute și o creștere a vânzărilor de 6,8% la nivel mondial

  • Creștere a vânzărilor pentru al 5-lea an consecutiv, cu o îmbunătățire a dinamicii prețurilor, într-un context dominat de turbulențe economice și geopolitice
  • Strategia PSA (Core Model Strategy) dă rezultate: succes al noilor lansări și leadership European pe piața vehiculelor utilitare ușoare

Această creștere profitabilă, care a ajuns la aproximativ 3 878 000 de unități, a fost susținută de ofensiva de produs a Grupului PSA, marcată de peste 70 de lansări regionale în 2 ani, de aplicarea Core Model Strategy și de dezvoltarea rețelei comerciale.

  • Modele Grupului PSA s-au clasat printre finaliștii celor mai prestigioase concursuri din domeniul auto în ultimii 5 ani și au fost recompensate în 2018 cu premiile “Van of the Year IVOTY 2019” (Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van și Opel/Vauxhall Combo) și ‘Best Buy Car of Europe 2019’ AUTOBEST (Citroën Berlingo Van, Opel/Vauxhall Combo Life și Peugeot Rifter), după premiul obținut de Citroën C3 Aircross anul anterior.
  • Propulsorul turbo Pure Tech pe benzină, cu 3 cilindri (110 și 130 CP) PSA a fost recompensat cu premiul International Engine of the Year (pentru al 4-lea an la rând).
  • SUV-urile Grupului PSA reprezintă un succes, în special modelele Peugeot 2008, 3008[1], 5008 (lider în Europa), Citroën C3 Aircross[2], C3-XR, C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel/Vauxhall Crossland X, Mokka X, și Grandland X. Această dinamică va continua în 2019, cu lansări majore programate pentru toate mărcile.
  • Grupul și-a anunțat ofensiva în domeniul electrificării pentru toate mărcile, primele modele PHEV[3] și electrice EV[4] fiind disponibile pentru clienți în 2019, începând cu marca DS.

Grupul PSA a atins un nou record al vânzărilor de LCV-uri:  564 147 de unități vândute, în creștere cu 18,3%.

  • Grupul PSA și-a reînnoit gama de camionete compacte în 2016, apoi segmentul B-LCV în 2018 și și-a consolidat poziția de lider în Europa pe toate sub-segmentele, atrăgând aproape 1 din 4 cumpărători de LCV-uri.
  • Ofensiva Grupului pe segmentul LCV-urilor a constituit baza creșterii sale internaționale, cu lansarea de succes a modelelor Peugeot Expert și Citroën Jumpy în Eurasia și debutul foarte promițător al unei largi game de produse și servicii LCV destinate clienților din America Latină.

Europa[5]: Cotă de piață de 17,1%.

Grupul PSA a profitat din plin de introducerea la timp a standardului de emisii WLTP pentru a obține un avantaj competitiv în ultimele patru luni ale anului. La finalul anului 2018 cota de piață ajunge la 17,1%, în creștere cu 3,8 puncte, grație mărcilor Peugeot și Citroën care înregistrează cea mai mare creștere a vânzărilor în 2018, cu aproximativ 5% fiecare, situându-se în top 10 al mărcilor din Europa.

Peugeot confirmă succesul său: lider European pe segmentul SUV-urilor, pe primul loc în Spania, nr. 1 în Franța pe piața B2C și B2B. Citroën a atins cele mai bune vânzări din ultimii 7 ani.
DS Automobiles a avut o creștere de 6,7%, susținută de lansarea modelului DS7 Crossback. Opel/Vauxhall își continua ofensiva sa de produs susținută de familia X.

Grupul PSA a obținut creșteri pe toate piețele mari din Europa: Franța (+2,6%), Spania (+4,2%), Italia (+3.9%), Marea Britanie (+4,8%), Germania (+3,7%).

Orientul Mijlociu – Africa: Grupul rămâne în ofensivă, într-un context regional haotic.

În ciuda suspendării activității din Iran[6] și a cererii scăzute de pe piața turcă, cota de piață a Grupului PSA a crescut în Maroc (+1,7%), Tunisia (+1%) și Egipt (+3,1%),  Grupul rămânând lider de piață în departamentele franceze de peste mări. În 2019 va demara producția în Maroc la o uzină din apropiere de orașul Kenitra. 

China & Asia de Sud-Est: Grupul PSA încearcă să depășească situația din China și își pregătește ofensiva comercială din Asia de Sud-Est.

Vânzările Grupului au scăzut cu 34,2%, segmentul autoturismelor înregistrând un declin de 2%. Grupul implementează împreună cu partenerii săi o serie de planuri de acțiune pentru a aborda această situație. Printre acestea se numără strategia de electrificare pusă în aplicare împreună cu marca Fukang, urmată de modelele electrificate PCD[7] începând cu 2019. Core Model Strategy aflată în curs de desfășurare, va propune o gamă de produse destinate clienților chinezi.

Vânzările în Asia de Sud-Est s-au dublat în raport cu 2017, ajungând la 10 882 de vehicule. Joint venture-ul cu Naza Corporation Holdings (Malaezia) va livra primele modele Peugeot 3008 și 5008 în 2019.

America Latină: scăderea vânzărilor este datorată în mare parte declinului puternic al pieței argentiniene (-32% în al doilea semestru), pe fondul situației economice a țării, cu un impact negativ asupra cursului de schimb, dar și dificultăților de pe piața braziliană. În zona panamericană (Chile, Mexic, Columbia, Peru, Uruguay și Ecuador) vânzările au crescut cu 13,3%, la 54 887 de unități.

Lansarea noului SUV C4 Cactus, produs în America Latină este promițătoare. Producția locală a gamei de LCV-uri este în curs (lansarea modelelor Jumpy MiniBus, Berlingo, Boxer și Jumper în Brazilia, a modelelor Jumpy și Expert Crewcab în Argentina și a modelului Partner în versiune electrică în Chile și Uruguay).

Regiunea India-Pacific: creșterea vânzărilor se datorează în mare parte situației bune din Japonia (+9,6%). Producția din India, dezvoltată împreună cu CK Birla este pe drumul cel bun.

Eurasia: vânzări stabile. Vânzările progresează în Ucraina. (+7%). Modelele Peugeot 3008, C4 Sedan și noile LCV-uri produse în Kaluga începând cu luna aprilie (Peugeot Expert și Citroën Jumpy) înregistrează rezultate favorabile.

Într-un mediu din ce în ce mai instabil, au reușit să prosperăm, grație implementării eficiente a Core Model Strategy. Atractivitatea produselor pentru clienții B2B sau B2C sprijină politica noastră privind dinamica prețurilor pentru toate mărcile, într-un moment în care suntem în curs de implementare a ofensivei în domeniul electrificării. Agilitatea și spiritul darwinian sunt mai importante ca niciodată pentru a face față provocărilor și a spori satisfacția clienților”, a declarat Carlos Tavares, președintele Consiliului de Administrație al Grupului PSA

[1] Peugeot 4008 în China
[2] C4 Aircross în China
[3] PHEV: Vehicul Plug-in Hybrid
[4] EV : Vehicul electric
[5] Cifre PCDOV (Peugeot Citroën DS Opel Vauxhall)
[6] Iran: Volumele industrializate în Iran nu au mai fost înregistrate în vânzările consolidate începând cu 1 mai 2018
[7] PCD: Peugeot Citroën DS 

PSA Groupe - vanzari, infografic 2018

Jeep Renegade 2018

Un jeep mic cu o inima mare

Indiferent de gusturile pe care le ai în materie de mașini, trebuie să recunoști că Jeep Renegade iese în evidență. Aspectul colțuros, fățuca lui cu iz retro, garda la sol mare…sigur, probabil e una din mașinile alea pentru care îți trebuie barbă și pantaloni military să te dai jos grațios, dar să fim serioși…E 2018! Cine n-are barbă și pantaloni military?

Citisem despre Renegade înainte să pun mâinile pe unul pentru că în parcarea de la mine de la bloc e plin de ele. Încă de la prima privire îți dai seama de un lucru pe care l-am descoperit să fie adevărat pe parcursul testului: în loc să fie o mașină mică umflată artificial la dimensiuni de SUVuleț, este o mașină mare comprimată la o dimensiune de oraș.

Nu sunt haine de mașină de teren pe o mașină de oraș. Este o mașină de teren în haine de oraș. Haine de hipster de oraș. Retro. O să tot auziți treaba asta de la mine.

Chiar îmi place estetica. De la faruri la stopuri, ador fiecare linie. Sigur, poate e din cauză că am barbă și pantaloni military. Dar chiar mi se pare un design îndrăzneț, reprezentant pentru marcă, plin de forță și masculinitate și de stil.

De ce îi tot zic retro? Pentru că, pentru mine, aduce aminte de mașinile militare vechi. Colțuroase și neîmblânzite. Brute și indestructibile.

În interior, primul lucru care impresionează este spațiul. Din cauza stâlpilor drepți, plafonului înalt totul pare uriaș. Ai loc să stai în cap, dacă asta vrei, deși mașina nu pare atât de mare. E aproape de magie ce se întâmplă la interior cu spațiul.

Estetica spațiului interior urmează trendul stabilit de exterior. Este simplu și puternic. Materialele sunt de calitate, plasticele sunt moi, totul arată bine strâns. Un display micuț și folositor este baricadat de butoane mari și solide. Totul este clar și accesibil. Îmi plac în mod deosebit afișajele pentru rezervor și temperatură, care descriu arcuri de cerc în panoul de bord. Vitezometrul și turometrul sunt încastrate în niște „șaibe” cu aspect industrial.

Un alt lucru de care m-am găsit atras este mânerul schimbătorului de viteze. Simți nevoie să o mângâi pentru că e rece și fină și perfect rotundă. Cred că sună ciudat, așa că mă opresc. Mi-ar fi plăcut să arate viitorul când o mângâi, totuși.

…dar cu motor mic, mic, mic

Mi-am întrebat prietenii cât cred ei că este prețul modelului pe care îl aveam în test. Majoritatea previziunilor s-au învârtit puțin sub prețul de 25000 euro. Ei, dacă intrăm pe site-ul Jeep, suntem întâmpinați de o surpriză. Jeep Renegade începând de la 13900 euro + TVA. Ce? Renegade-ul lui 2018 vine cu o versiune budget-friendly – motor de 1.0l, cutie manuală, fără dramă, fără brizbrizuri. Și surpriză, versiunea asta ieftina este exact ce am eu în test.

În primul rând prețul și în al doilea rând cum se conduce un Renegade ieftin, ieftin, ieftin tare. Prețul înseamnă de fapt vreo 16500 euro, pentru că TVA.

Pentru banii ăștia primești tracțiune pe jumătate din roțile pe care li primești, motor cât o sticlă mică de Perla Harghitei și o cutie de viteze manuală.

Cum e motorul? În primul rând forma boxy a mașinii înseamnă că taie aerul ca și cum ai tăia o roșie cu mâna. Se aude puțin la interior zgomotul de la vânt, mai ales că oglinzile laterale sunt destul de mari pentru a suplimenta lipsa de vizibilitate datorată stâlpilor exterem de masculini. Motorul nu o să câștige nicio cursă de viteză, nu este foarte economic și se aude ca o muscă la pubertate într-o zi călduroasă de vară. Dar la asta mă și așteptam, este un motor cu trei cilindri cât trei pixuri care trage după el o mașină care poate cuceri un munte. Sunt răutăcios pentru că e singura parte a mașinii unde pot să fiu amuzant. Și dincolo de amuzament, este un motor care nu m-ar deranja să îl folosesc zi de zi și asta pentru că…

Manuala, cu bila ei netedă și rece, este absolut perfectă. Nu știu altora cum li se pare, dar mie mi-era dor de o cutie manuală făcută cum trebuie, cuplată cu un ambreiaj progresiv și plăcut. M-am săturat de mașini unde când calci pe ambreiaj zici că pui piciorul pe un burete de vase. Este atât de bună că nu-mi doresc o cutie automată.

Sigur, aș vrea tracțiune integrală, dar nu pentru vreun motiv serios.

În principiu, mașina asta, la prețul ăsta, e tot ce ai nevoie. Atât în oraș, cât și la țară, cât și în vacanță. M-am simțit excelent în fiecare kilometru.

La fel ca toate mașinile lui 2018, este plină de sisteme de siguranță electronice, de la camere care citesc semne de circulație, la senzori de parcare și multe altele pe care le poți adăuga pentru a te răzbuna pe portofelul care abia a supraviețuit zilei de Black Friday.

Când se termină șoseaua

Am ieșit de pe drumul asfaltat, în apropierea Pietrei Craiului. Nu am escaladat stânci cu mașina, dar am vrut să aflu dacă cele două roți motrice sunt suficiente pentru a asigura aderența pe pante de pământ plouat și puțin nins. Rezultatul, pe scurt, a fost că poate. Și totul în confort și îmbrăcat într-o aură de căldură și siguranță. Și stil. Și retro. Mașina, chiar și cu motorul ăsta de băutori de Cosmopolitan, te masculinizează. Te urci copil, te dai jos veteran de război. Este cel mai mic Jeep din modelele vândute în prezent, dar reușește să fie suficient. Spirit aventurier sau nu, poți ajunge cu mașina asta la bunica care stă la Cucuieții de Sus, la poalele muntelui unde urmează să pui cortul, în pădurea de unde îți tai lemne pentru iarnă sau pe Decebal în față la o cafenea de hipsteri.  

Should you buy it?

Dacă vreți să vă gâdilați egoul masculin, să dați apă la moară spiritului aventurier sau doar vreți să vă crească barbă în locurile alea încăpățânate, mașina asta e pentru voi. Pentru mine cu siguranță este.

Și chiar imi doresc una pentru mine. Și cred că asta spune tot.

NOUA GENERATIE LAV (LEISURE ACTIVITY VEHICLE) A GRUPULUI PSA PRIMESTE PREMIUL AUTOBEST 2019

Premiul Autobest “Best Buy Car of Europe”: o distincție prestigioasă, acordată de un juriu format din 31 de jurnaliști europeni pentru noua generație de Citroën Berlingo, Opel Combo Life și Peugeot Rifter.

• Un premiu ce vine în recunoașterea strategiei Grupului PSA privind cele mai importante modele din portofoliu, care ține cont de așteptările clienților încă din etapa de proiect a autoturismelor
• Un program comun dezvoltat pentru diferitele autoturisme ce reflectă poziționarea fiecărei mărci
• Grupul PSA, precursor al segmentului Ludospace în Europa și lider pe acest segment de mai bine de 20 de ani

“Grupul PSA este foarte mândru să primească această distincție acordată de un juriu format din experți în domeniul auto. Această nouă recunoaștere recompensează munca echipelor și ilustrează relevanța alegerilor noastre în materie de dezvoltare realizate în cadrul strategiei privind cele mai importante modele din portofoliu, ale cărei obiective sunt: să propună cea mai adaptată ofertă pentru clienții noștri, să ne diferențieze mărcile și să crească eficiența investițiilor și resurselor noastre dedicate” a declarat Olivier Bourges, Vice-Președinte Executiv pentru Programe și Strategie, Grupul PSA

“Tripla victorie a Grupului PSA este bine-meritată pentru această nouă platformă. O platformă nouă, concepută pentru a răspunde cerințelor unui autoturism modern și capabilă să propună personalități diferite adaptate universului fiecărei mărci. O platformă care a convins două jurii internaționale din perspectiva autoturismului și a LCV-ului și care va fi probabil un best-seller în următorii ani. Este prima data în istoria noastră când avem un câștigător multiplu. Eu, personal, sunt încântat de alegerea juriului Autobest pentru acest tip de caroserie, o veritabilă expresie a Best Buy Car of Europe” a declarat Dan Vardie, fondator și președinte Autobest.

Începând cu anul 2001, premiul Autobest “Best Buy Car of Europe” a recunoscut modelele cu cel mai bun raport preț/performanță/echipamente. Supuse votului a 31 jurnaliști auto din 31 de țări europene- inclusiv România, mașinile sunt evaluate în baza a 13 criterii: raportul calitate-preț, design, confort și tehnologie, precum și calitatea serviciilor și disponibilitatea pieselor de schimb în cadrul rețelelor de distribuție.

În urma testelor comparative realizate în rândul celor 6 finaliști, modelul care primește cel mai mare număr de voturi câștigă premiul acestei competiții prestigioase.

Alfa Romeo Giulia, acum în slujba Poliției Rutiere din Constanța

Începând de luni, 17 decembrie, Poliția Rutieră din Constanța a primit un autoturism marca Alfa Romeo, pentru a facilita misiunile de patrulare din zona județului Constanța. Auto Italia, importatorul brandului Alfa Romeo, a oferit cu drept de folosință modelul Giulia, pentru o perioadă de 12 luni. Autoturismul va fi folosit de echipajele Poliției Rutiere Constanța, pentru acțiunile de patrulare din orașul Constanța, stațiunile de la malul mării, dar și întregul teritoriu al județului Constanța.

Autovehiculul Giulia din dotarea IPJ Constanța dispune de sisteme avansate de asistență și siguranță rutieră, printre care:

  • Sistem de franare autonom (AEB) – capabil să oprească autonom mașina de la viteze de până la 65 km/h; disponibil cu sistemul de recunoastere a pietonilor
  • Sistem anti-incendiu
  • Lane Departure Warning (LDW) – sistem de avertizare parasire bandă, ce monitorizează și detectează părăsirea neintenționată a benzii de către șofer
  • Integrated Brake System (IBS) – sistem inovator de frânare (electro-mecanic) ce integrează cu succes componentele electronice și mecanice pentru a reduce distanța de frânare (de la 100 la 0 km/h în doar 38.5 metri);

Auto Italia este încântată de începerea acestei colaborări cu Poliția Rutieră Constanța, urmând astfel acțiunile pe care producătorul le dezvoltă în Italia, unde mai multe automobile Alfa Romeo sunt folosite de organele de ordine, având ca premisă dorința de a-i sprijini pe aceștia în misiunile zilnice. De asemenea, importatorul o oferit cu drept de folosință un automobil Giulia pentru Poliția Rutieră Ilfov, începând de vineri, 14.12.2018.

Giulia este începutul unei noi ere pentru un brand cu tradiție cum este Alfa Romeo, ce transmite emoție și veridicitate, datorită moștenirii sale bogate și a combinației captivante dintre tehnologia de vârf, performanța dovedită în motorsport și design-ul italian seducător, promovat sub sloganul “La Meccanica Delle Emozioni”. Alfa Romeo Giulia reprezintă echilibrul perfect între formă și tehnologie, pentru o plăcere incontestabilă la volan. Alfa Romeo Giulia a fost lansată în 2016 și deține deja numeroase premii internaționale, fiind evaluată cu 5 stele de siguranță Euro NCAP.

Alfa Romeo Giulia este disponibilă în România în patru niveluri de echipare (Giulia, Super, Veloce și Quadrifoglio) și șase variante de motorizare, de la 150 CP până la 510 CP, disponibile cu propulsie sau tracțiune integrală.

Importatorul oficial din România, Auto Italia, este pregătit cu oferte speciale pentru această iarnă, atât pentru Giulia, cât și pentru primul model de SUV dezvoltat de Alfa Romeo, Stelvio.