La sediul Renault Sport Technologies din Paris nu este deloc liniste in aceasta perioada, pentru ca cei de la Renault pregatesc debutul lui Megane RS N4 in raliuri.
Rally Du Var este primul raliu unde Megane-ul RS N4 isi va face aparitia pentru prima data, raliul desfasurandu-se in perioada 26-28 noiembrie. Pilotii care se vor alerga la volanul Megane-ului in Rally Du Var vor fi Emmanuel Guigou si Guillaume Canivenq.
Dupa ce a devenit vicecampion de raliuri, Vali Porcisteanu a decis sa se reintoarca alaturi de familia slalomului paralel. Si daca nu a fost prima sa prezenta in calitate de pilot, runda a 6-a a Campionatului National (ultima a stagiunii) a reprezentat o premiera, in postura de organizator, runda desfasurandu-se sub titulatura Vallino Challenge.
Un prim pas facut cu dreptul daca amintim ca s-a inregistrat un record de participare, dar si daca luam in seama declaratiile participantilor, iar pentru Porcisteanu, care avea sa si castige intrecerea Open, devansandu-i pe Tempesta si Claudiu David, un motiv suplimentar de satisfactie. „Am avut ceva probleme inainte de cursa, dar a iesit bine. Am invins, dar, mai important pentru mine este faptul ca am avut un numar mare de concurenti si am izbutit sa le oferim nu doar un concurs de tinuta, ci si o multime de surprize, pornind de la cadourile oferite la inscriere, la premiile de la final. De ce cadouri? Mi-am dorit sa fie un pic altfel fata de o etapa normala si, in plus, era finalul sezonului, un moment care anunta apropierea finalului de an si a perioadei in care se fac daruri. Si chiar daca am sustinut in buna parte acest demers, financiar vorbind, cu bani de acasa, nu-mi pare rau. Sper sa fie toată lumea multumita, sa aprecieze aceste eforturi si sa se apropie mai mult de slalomul paralel si de celelalte discipline organizate sub egida FRAS”, a declarat, la final, Vali Porcisteanu.
Revenind la competitie, daca Porcisteanu a castigat, asa cum aminteam, disputa la Clasa 4 si pe cea Open, intrecerea juniorilor a oferit duelul asteptat, intre Tempestini jr. si Octavian Tirnovean. Simone a avut castig de cauza, insa si Octavian a avut motive de satisfactie, punctele obtinute in aceasta runda aducandu-i titlul de campion. Raul Badiu s-a impus la Clasa 2 (pana la 1600 cmc), iar Rares Tomita, dupa un duel cu fratele sau, Serban, la Clasa 3 (pana la 2000 cmc).
„Vallino Challenge” s-a desfasurat cu sprijinul Valvoline, Faxtor, ACS Performance si Action Camera. Organizatorul tine sa le multumeasca atat lor, cat si tuturor celor care le-au fost alaturi la aceasta ultima etapa a Campionatului National de Slalom Paralel.
De patru ori campion naţional la clasa MX1, lugojeanul Mihai Stoichescu pare să se întoarcă în sfârşit la forma care l-a consacrat, în ciuda problemelor cauzate de lipsa sponsorilor şi de complicata refacere în urma operaţiei de reconstruire a ligamentelor genunchiului stâng. Prezent pe 24 octombrie la Ojdula, în apropiere de Târgu Secuiesc, la o cursă de omologare a unui nou circuit de motocros, Mihai Stoichescu a reuşit să iasă câştigător, impunându-se în faţa a doi “eroi locali”, Istvan Balasz, vice-campion naţional en-titre la clasa MX2 şi Lajos Băcescu, un foarte bun pilot la clasa MX1.
“Sunt mulţumit că am câştigat această cursă, chiar dacă fraţii Răduţă, actualii campioni ai claselor MX1 şi MX2 nu au fost prezenţi. Istvan Balasz şi Lajos Băcescu sunt doi sportivi foarte talentaţi care s-au aflat aici pe teren propriu. Nu mi-a plăcut startul, care s-a luat de pe beton, am forţat şi am căzut în primul viraj, rămânând ultimul. Am recuperat, dar pentru că la această cupă, o mansă a durat douăzeci de minute, nu am mai avut timp să îl prind din urmă pe Lajos Băcescu. În a doua manşă am reuşit să rămân calm după start şi m-am concentrat să-l depăşesc pe Istvan Balasz, iar pe urmă pe Lajos Băcescu”, a declarat Mihai Stoichescu, pilot al clubului Moto Extrem Lugoj.
Organizatorii au reuşit să ofere şi premii în bani sportivilor, Mihai Stoichescu declarându-se mulţumit că a reuşit să-şi deconteze deplasarea la Târgu Secuiesc. Remarcând efortul organizatorilor de a nu-i lăsa pe piloţii de pe podium să plece cu mâna goala, este trist totuşi că un Maestru al Sportului care a concurat alături de piloţi ce acum aleargă în Campionatul Mondial de Motocros, a ajuns să se bucure pentru 150 de euro, probabil prima de joc a unui jucător de fotbal ce activează probabil prin diviziile judeţene!
Cupa Ojdula a fost organizată în vederea omologării acestui circuit, care va putea astfel găzdui etape din Campionatul Naţional de Motocross. Oficialii Federaţiei Române de Motociclism au luat notă de eforturile organizatorului, clubul Sugas Sfântu Gheorghe şi de buna pregătire a circuitului, omologarea urmând a fi decisă în luna noiembrie, la şedinţa Comisiei de Motocros din cadrul FRM.
În weekendul 23-24 octombrie peste 20 de împătimiți ai asfaltului s-au convins, pe circuitul de la Serres, de performanțele gamei KTM. Pentru a fi testate de piloții români în condiții de circuit (nivel începător), Dementor a dus în Grecia atât modele din gama SuperBike cât și din gama Naked și Supermoto, vedeta sesiunii de teste fiind KTM RC8 Red Bull Replica.
KTM RC8, KTM 990 SuperDuke, KTM 990 SuperDuke R, KTM 690 Duke, KTM 690 Duke R, KTM 950 SMR, KTM 690 SMC, KTM 690 SMR, KTM 450 SMR și KTM 530 EXC cu kit pentru Supermoto sunt modelele care au completat lista motocicletelor aduse pe circuitul de la Serres pentru a fi testate. Dementor KTM Track Days a fost un bun prilej pentru ca românii, care concurează în ROSBK și clienți KTM care sunt fideli gamei de off-road să se familiarizeze cu gama on-road a constructorului austriac. Printre cei care au urcat în șaua lui KTM RC8 Red Bull Replica, un Superbike creat după filozofia ”Ready to Race”, s-au numărat Ionel Pascotă (câștigător al titlului Alpe Adria, multiplu campion balcanic de SuperBike și SuperSport, câștigător al ROSBK clasa SuperSport) și Ionuț Mistode (câștigător al ROSBK clasa SuperBike și primul pilot român care va concura în Campionatul Mondial de Anduranță).
Ionuț Mistode: ”Am rămas surprins în mod plăcut de cât de manevrabil și stabil este KTM RC8 Red Bull Replica în viraje. Este o motocicletă care te ajută mult pe un astfel de circuit și faptul că am putut să mergem cu ea exact pe același traseu pe care concurăm în ROSBK a contat foarte mult, sper să am ocazia să o pilotez și pe alte circuite”.
Dan Tatoiu (Dementor KTM): ”Ne-am implicat într-un astfel de eveniment din dorința de a aduce cât mai aproape de potențialii noștri clienți motocicletele din gama on-road. KTM RC8 Red Bull Replica este o motocicletă care stă bine pe viraje și m-a surprins încă din primul tur cu manevrabilitatea sa, cea mai bună soluție pentru un test cu o astfel de motocicletă fiind câteva tururi de pistă.Vom continua să susținem evenimente din ROSBK și sezonul viitor, când pe piața din România va fi disponibil și noul naked KTM, 125 Duke”.
Gergo Szabo, campionul national en-titre si castigatorul Sibiu Rally Show 2009, si-a anuntat participarea si la editia din acest an a competitiei similare cu celebra „Cursa Campionilor”.
Gergo Szabo, pilotul Jack Daniels Rally Team, este primul campion care si-a anuntat prezenta la Dementor Rally Show, competitie care incheie sezonul 2010 din Campionatul National de Raliuri. Dupa ce si-a aparat titlul national in Raliul Iasului, Gergo Szabo este pregatit sa repete, la Sibiu, performanta din 2009 cand a devenit „Campionul Campionilor”.
„Vin la Sibiu pentru spectacol. Voi face show pentru iubitorii de raliu din Sibiu, pentru sponsorii mei, pentru prieteni si toti cei care m-au sustinut de cand vin in Romania. Sibiu Rally Show este un eveniment drag mie si de aceea voi fi prezent si in acest an”, a spus Gergo Szabo, dublu campion national de raliuri in Romania.
Dementor Rally Show, competitie ajunsa la editia a sasea, se va desfasura anul acesta in perioada 5 – 6 noiembrie si, in premiera, vor fi acceptati pilotii de la toate grupele din Campionatul National de Raliuri. Vineri, in prima zi de spectacol, sunt programate intrecerile dintre cei care concureaza pe masini Dacia Logan si pilotii de la grupele H si K, startul fiind programat pentru ora 14:00, iar sambata, 6 noiembrie, in cea de-a doua zi, se vor da luptele la grupele A, masini cu tractiune fata, si N, masini cu tractiune integrala, startul fiind programat la ora 10:00.
Berti Panaiot
Credit foto: Jack Daniels Rally Team
Testele pentru noul model Megane RS N4 al celor de la Renault Sport au inceput, pilotul ales pentru aceasta activitate fiind Manu Guigou. Masina este omologata la clasa N4, si isi va face debutul in raliuri incepand cu 2011.
Imediat dupa conferinta de presa de la finalul celei de-a 12-a etape a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Spaniei, au fost anuntat si castigatorii Pirelli Star Driver 2011. Din pacate, reprezentantii Romaniei, Vlad Cosma si Florin Dorca nu se numara printre ei, asa ca se intorc acasa fara “volanul” pentru Campionatul Mondial, pe care isi propusesera sa-l castige. Desi dezamagit, tanarul pilot al Napoca Rally Academy ramane cu multe lucruri bune acumulate in experienta din Spania: “Au fost anuntati primii sase si noi nu suntem printre ei. Ceilalti au fost mai buni, puteam fi si noi mai buni, dar asta e, mergem mai departe! Am avut parte insa si de lucruri bune. Vineri am avut trainingul cu Robert Reid, fostul copilot al lui Richard Burns, am invatat foarte multe lucruri utile despre alimentatie, despre pregatirea fizica, iar in a doua parte despre prezentarea personala, despre cum sa abordam sponsorii si asa mai departe. A fost, intr-un cuvant, un castig enorm pentru noi, pentru viitor. Sambata am avut proba practica, cu un Ford Fiesta R2. Am parcurs intai o proba de macadam, apoi una de asfalt. Ne-am descurcat bine, dar nu atat de bine pe cat speram, nu prea am avut incredere in masina care era destul de greu de controlat, in special pe macadam. Pe asfalt lucrurile au mers mai bine, iar astazi (duminica) am avut interviul. Se pare ca, in final, nu am fost pe placul juriului. Astazi, la ora 16,00, au fost anuntati castigatorii iar noi nu ne numaram printre ei. Nu stiu unde am pierdut, nu avem timpii de pe probe, nu avem nimic oficial, doar anuntul cu castigatorii. Pe ce criterii au fost alesi, ce ar fi trebuit sa facem noi mai mult, nu stim si probabil ca nici nu mai are importanta. Probabil ca, daca am fi batut cu ceasul de la gara pe probe, alta ar fi fost situatia, dar, din timpii ce ni i-am luat noi intre noi nu a fost asa. Stiu sigur ca am fi putut merge mai tare, dar acum ne socotim degeaba. O sa incercam sa ne pregatim mai bine pentru urmatoarele provocari de acest gen”, a incheiat cu amaraciune Vlad Cosma.
Berti Panaiot
Credit foto: rallymagazin.ro
Intors din Rusia, unde s-a desfasurat ultima etapa a FIA European Rally Cup (East), proaspatul campion al Europei de Est, Tempesta, a tinut astazi sa precizeze ca trofeul apartine, ca si anul trecut, Romaniei: “Eu concurez in toate competitiile cu licenta romaneasca. Pe geamul masinii, alaturi de numele meu, este steagul Romaniei. Victoria va fi trecuta in palmaresul FIA ca apartinand Romaniei. Pe de alta parte regulamentul federatiei internationale spune ca in clasamentele fiecarui raliu, alaturi de numele pilotului trebuie trecut steagul care reprezinta nationalitatea sa. Asa se explica de ce, pe site-urile raliurilor internationale la care am participat este trecut Marco Tempestini ROU, conform licentei, dar steagul afisat langa nume este cel italian, conform nationalitatii mele”, a precizat pilotul Napoca Rally Academy.
Trofeul european reprezinta pentru echipajul Tempesta/Dorin Pulpea o dulce consolare pentru un sezon de cosmar in Campionatul National de Raliuri al Romaniei unde a dus pana la capat doar 3 din cele 8 etape care s-au desfasurat in 2010: “Inainte de toate suntem fericiti ca, macar pe partea internationala, ne-a reusit ce ne-am propus la inceputul anului: confirmarea unui titlu european. Spun confirmarea pentru ca e mai greu sa-l castigi prima oara. Sezonul acesta am avut evolutii bune in competitia externa: in afara de Rusia, unde, din cauza unei pene, am venit pe locul patru, toate celelalte raliuri din FIA European Rally Cup (East) le-am terminat pe podium.
Diferenta intre raliurile internationale si cele din campionatul intern este data, in primul rand, de lungime. Sunt raliuri de trei ori mai lungi decat cele din Campionatul National si, daca se intampla ceva, este timp pentru a recupera. In plus, pe 220-250 de kilometri de probe speciale toata lumea are probleme mai mici sau mai mari, asa incat, spre deosebire de competitia interna, o problema ivita la unul dintre concurenti nu reprezinta neaparat un avantaj determinant pentru adversar.
In fine, ne bucuram ca am adus acest titlu inca o data la Cluj, in Romania. Este important pentru ca steagul Romaniei va fi din nou prezent la ceremonia de premiere a sezonului organizata de FIA si vom fi prezenti in continuare pe harta geografica a castigatorilor competitiilor organizate de Federatia Internationala de Automobilism. Suntem insa dezamagiti de prestatia noastra in campioantul intern. Cinci abandonuri in opt etape este prea mult! O mica consolare o reprezinta faptul ca, in 4 din cele 5 raliuri in care am abandonat, eram pe locuri fruntase in clasament. Dar, locul opt in campionat este total nesatisfacator. Ramane doar bucuria trofeului european si ne pregatim pentru un nou sezon”, a declarat Tempesta.
Victoria, pentru al doilea an consecutiv, in FIA European Rally Cup (East) ii asigura pilotului Napoca Rally Academy certitudinea unui nou sezon la varf atat in Campionatul National de Raliuri al Romaniei, cat si in Cupa Europei de Est si poate chiar mai mult: “Este foarte bine pentru noi ca am castigat acest titlu, partenerul nostru principal ni l-a stabilit ca prim obiectiv, asa incat sunt increzator ca vom continua parteneriatul si sezonul viitor. In 2011 vom participa cu siguranta in Campionatul National de Raliuri al Romaniei, vom avea o noua prezenta in Cupa Europei de Est pentru ca principalul nostru partener are interese in acesta zona si s-ar putea sa participam chiar la cateva etape ale Campionatului European”, a anuntat, in final, Tempesta.
Pentru performanta similara reusita in 2009, Marco Tempestini a primit din partea autoritatilor judetene titlul de “cel mai bun sportiv clujean al anului”, fiind primul strain care a obtinut aceasta distinctie in istoria sportului din Cluj.
Berti Panaiot
Credit foto: Pavel Nizkin
Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a castigat pentru al doilea an consecutiv FIA European Rally Cup (East). Cei doi au terminat pe locul patru Novorossiysk Rally of Russia, cele 180 de puncte obtinute astfel fiindu-le suficiente pentru a-si adjudeca Cupa Europei de Est si in 2010, in conditiile in care ultima etapa a competitiei europene, Georgia Rally, a fost anulata.
Aflat pe locul doi la finalul primei zile a Novorossiysk Rally of Russia, Tempesta a inceput bine ziua de duminica si, in prima bucla de trei probe speciale, si-a conservat si si-a consolidat pozitia. Dar, o pana de cauciuc suferita pe primii kilometri ai probei speciale numarul 10, il fac pe pilotul Napoca Rally Academy sa piarda doua minute si doua pozitii in clasamentul raliului. Locul patru a fost insa suficient pentru ca Tempesta sa castige si in acest sezon FIA European Rally Cup (East).
“Am facut pana pe fata stanga dupa primul kilometru pe PS 10 si am decis sa nu schimbam roata, sa continuam, chiar daca cauciucul s-a dezumflat imediat. A fost alegerea corecta. Am pierdut doua minute, am pierdut podiumul, dar puteam pierde mult mai mult. Sunt putin necajit ca am stricat traditia: toate etapele in Cupa Europei de Est le-am terminat pe podium. Si aici eram pe locul doi, foarte confortabil, dar important este ca am terminat acest raliu greu si, cu cele 180 de puncte, am castigat din nou FIA European Rally Cup (East). Ne-am indeplinit obiectivul: aducem si anul acesta Cupa Europei de Est la Cluj”, a spus Tempesta in aceasta seara (duminica seara), imediat dupa festivitatea de premiere a Novorossiysk Rally of Russia.
Berti Panaiot – ofiter de presa Napoca Rally Academy
Credit foto: Pavel Nizkin
Training Comisari Tehnici pentru ultima etapa a CNK-Dunlop 2010
Miercuri 13 octombrie a fost organizat la sediul FRAS un training la care au participat mecanici si ingineri ai unor piloti angrenati in Campionatul National de Karting 2010, comisari tehnici si oficiali ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
In cadrul acestei intalniri s-au facut o serie de simulari, s-a reverificat respectarea recomandarilor CIK-FIA si s-a elaborat procedura de verificare tehnica in scopul eliminarii deficientelor constatate la etapa precedenta a CNK Dunlop 2010. Aceasta va fi afisata la loc vizibil la Secretariatul cursei si deasemenea la locul special destinat acestor controale tehnice.
Gala Campionilor are loc la Sinaia, pe 11 decembrie 2010
Gala Campionilor 2010, evenimentul care celebreaza laureatii sezonului in sporturile cu motor din Romania, se va desfasura pe 11 decembrie, gazda fiind, ca si in 2009, Sinaia. Ca si anul trecut, festivitatea este precedata de un Rally Show pe strazile orasului. Evenimentul este organizat de FRAS in parteneriat cu Primaria Sinaia si Casino Sinaia, cu sprijinul Hotel Rin Sinaia. Vom reveni cu amanunte.
sursa: fras.ro
