In perioada 9-11 iulie Subaru of America si Prodrive vor organiza un eveniment automobilistic pe cel mai spectaculos drum de munte din Europa – Transfagarasan.

Dupa stabilirea recordurile pentru masini de tip sedan in cele mai dificile circuite din Europa: T.T. Isle of Man in 2016 si Nurburing in 2017, Subaru of America si Prodrive au deciz sa seteze un record de viteza in premiera mondiala pe cel mai spectaculos drum de munte din Europa, daca nu din lume, adica Transfagarasan.

Recordul va a fi setat pe o lungime de 82 de kilometri, acest lucru fiind o premiera in lumea motorsportului. Startul va a fi dat de la iesirea din Cartisoara si sosirea va a fi pe barajul de la Vidraru.  Evenimentul va a fi desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si cu sprijinul CNAIR si a Ministerului Transporturior din Romania. Echipa de raliuri Napoca Rally Academy este consultant tehnic si asigura desfasurarea evenimentului in Romania.

Mark Higgins este de 3 ori campion al Angliei (in 1997, 2005 si 2006). Pilotul a lucrat ani de zile cu Top Gear si a realizat cascadorii in filme celebre, precum Quantum of Solace si Skyfall din seria James Bond.

Drumul va a fi inchis traficului, de la iesire din Cartisoara pana la barajul Vidraru in zilele de luni si marti 09 si 10 Iulie de la 9,00 la 13,00 si de la 14,00 la 18,00 si in ziua de  miercuri 11 Iulie, de la iesirea din Cartisoara pana la Balea Lac, de la 9,00 la 12,00 si de la 14,00 la 17,30.

Conferinta de presa legata de acest eveniment va avea loc duminica, 8 iulie, la ora 12.00 la Hotel Continental Forum din Sibiu. La conferinta vor participa:  Dominick Infante – Subaru of America, Inc., Director of Corporate Communications, Jessica Tullman – Subaru of America, Inc. , Manager Product Communications, Iain Dobson – Presedinte Automotive Events, Inc, organizator din partea Subaru.

Referinte:

TT Isle of Man record: https://www.autosport.com/national/news/124743/higgins-sets-tt-record-with-subaru-rally-car

Nurburing record: https://www.motorauthority.com/news/1111677_subaru-wrx-sti-type-ra-nbr-claims-nurburgring-sedan-record-with-657-5-lap

Relaxare și confort: Prototipul Audi e-tron, personajul principal din lumina reflectoarelor

• Confort de clasă premium: design elegant şi spaţiu generos

• O nouă formă a digitalizării: oglinzile exterioare virtuale opţionale

• Dă tonul: propulsia electrică permite o acustică de primă clasă şi experienţe sonore impresionant

La bordul prototipului Audi e-tron, şoferul şi pasagerii percep lumea care îi înconjoară într-o dimensiune absolut nouă. Primul automobil electric marca Audi oferă spaţiu interior generos şi un design minimalist rafinat, care inspiră liniște și calm. Astfel, devine scena perfectă pentru sistemul de sunet Bang & Olufsen 3D Premium. SUV-ul de lux oferă, de asemenea, o experienţă digitală inedită, atât în ceea ce privește funcționarea, precum și afișajul ecranului. Este primul automobil din seria mașinilor de volum mare echipat cu oglinzi exterioare virtuale.

Decorul: o scenă pe măsura prototipului Audi e-tron

În sala Royal Danish Playhouse din Copenhaga, marca cu patru inele prezintă pentru prima dată interiorul prototipului Audi e-tron. Adesea, actorii şi alţi artişti sunt cei care apar în faţa unei audienţe formate din până la 650 de persoane, însă luminile reflectoarelor sunt acum îndreptate asupra SUV-ului premium pur electric. Încă acoperit la exterior cu camuflajul specific modelelor e-tron, prototipul Audi e-tron prezintă publicului interiorul versatil: cu lejeritatea unui dansator de balet, inteligenţa unui actor  şi performanţa unui solist de operă. Asemeni unei săli de concerte, şi SUV-ul Audi electric oferă experienţe sonore pure, răsfăţându-şi şoferul şi pasagerii, la alegere, cu opțiunea3D a sistemului de sunet Bang & Olufsen Premium. Sistemul reproduce muzica exact aşa cum a fost înregistrată în sala de concerte, fără efecte speciale. Totul este posibil datorită celor 16 difuzoare şi a amplificatorului cu o putere de 705 waţi.

Designul interior: Limbaj cubist al design-ului şi oglinzi exterioare virtuale

Scena din interiorul prototipului Audi e-tron desenează un arc mare, aşa-numitul wraparound. Acesta îmbracă panoul de instrumente cu linii orizontale pronunţate, până la panourile sculpturale ale portierelor, integrând armonios calota care acoperă afişajul Audi virtual cockpit (dotare standard), al cărui display ușor pare că pluteşte în aer, precum şi afişajele oglinzilor exterioare virtuale, disponibile ca dotare opţională. Acest tip de oglindă, utilizat pentru Audi e-tron, echipează, de asemenea, pentru prima dată,  un automobil fabricat în serie de volum mare, aducând digitalizarea automobilului la un cu totul alt nivel.

Oglinzile exterioare virtuale oferă o experienţă inedită din punct de vedere tehnic, plus numeroase avantaje practice, în ceea ce priveşte confortul şi siguranţa. Suportul aplatizat al oglinzilor încorporează o cameră video mică, ale cărei imagini sunt procesate digital şi sunt redate la interior, pe ecranele OLED de 7 inchi cu contrast înalt. Șoferul poate ajusta diferite setări, folosind funcţia tactilă a ecranelor. Detaliile imaginii pot fi mutate, pentru a afişa aria dorită. Utilizatorul poate, de asemenea, mări sau micşora imaginea. Din sistemul MMI, şoferul poate selecta unul dintre cele trei moduri de afişare pentru diferite situații: deplasarea pe autostradă, viraje şi parcare.

La interior, consola centrală, aşezată pe pereţii laterali deschişi, atrage în mod deosebit atenţia. Cotiera cu levierul pentru schimbarea treptelor pare că pluteşte deasupra consolei. Designul aerisit şi performanţele ridicate se contopesc armonios. Întreaga zonă rezervată şoferului este orientată, în mod evident, spre confortul acestuia.

Materialele şi finisajele: electrificarea prinde viaţă

Audi e-tron dispune de materiale, culori şi inserţii sofisticate şi asortate pentru tapiţerie, specifice fiecărei linii de echipare. SUV-ul electric se ridică la cele mai înalte standarde de calitate în ceea ce priveşte fabricarea şi materialele, indiferent că este vorba de pielea rafinată Valcona, detaliile din aluminiu dark brushed sau de finisajele sportive. Cusăturile decorative de pe scaune desenează un model care amintește de o placă de circuit imprimat. Opţional, cusăturile contrastante şi bordurile portocalii se remarcă cu eleganţă, fiind inspirate de sistemele electrice de înaltă tensiune. Pachetul opţional de decor şi de iluminare ambientală (contour) iluminează suprafeţele cu subtilitate şi redesenează cu precizie liniile designului interior. Emblema e-tron de pe panoul de instrumente va avea fundalul iluminat.

Spaţiu generos pentru cinci pasageri

Având ampatamentul mare, de 2.928 milimetri, Audi e-tron oferă spaţiu amplu pentru cinci pasageri, inclusiv bagajele acestora. Lungimea interiorului, spaţiul de la nivelul capului pe locurile din faţă şi din spate, precum şi spaţiul de la nivelul genunchilor pe al doilea rând de locuri se înscriu în topul valorilor oferite în segmentul SUV-urilor premium. În spate, platforma joasă creează un plus de spaţiu, înlocuind tunelul central obişnuit, de la modelele convenţionale.

Senzaţia de calm de la interior: aproape perfectă

Îmbinând interiorul confortabil şi sofisticat cu propulsia electrică, prototipul Audi e-tron creează senzaţii inedite în universul auto. Când vine vorba decondusul în oraş, interiorul acestui automobil radiază un sentiment de calm perfect. Singurul zgomot care se aude provine de la anvelope şi de la zumzetul discret al motoarelor electrice. Confortul acustic reprezintă unul dintre punctele forte ale tuturor modelelor Audi. Prototipul Audi e-tron ridică ștacheta şi mai sus, confortul pe care îl oferă la drum lung fiind cu adevărat ieşit din comun. Caroseria a fost finisată cu o izolaţie fonică specială, aplicată în toate zonele care ar putea genera zgomot. Zgomotul curenţilor de aer care, de regulă, domină acustic interiorul automobilelor la viteze începând de la 85 km/h, aproape că nu poate fi auzit de pasageri. Astfel, aceștia pot purta discuții pe un ton confortabil, chiar şi la viteze ridicate de deplasare.

Detalii despre prototipul Audi e-tron găsiţi la www.e-tron.audi.

Potrivit studiului realizat de Euler Hermes, sectorul transporturilor trece printr-o perioadă favorabilă, legată direct de contextul economic, în principal de creșterea consumului privat, care în 2017 a crescut cu mai mult de 10%.

Aproape un sfert din exportul total de servicii al României din 2017, care însumează 20 miliarde de euro, a fost realizat de ramura transportului rutier de mărfuri

Cu toate acestea, infrastructura rămâne o piedică majoră pentru dezvoltarea sectorului și, în sens larg, a economiei naționale (cu doar 800 km de autostradă și alți 60 km previzionați a se inaugura în 2018). Calitatea infrastructurii este unul dintre factorii considerați în indicii care măsoară competitivitatea economiilor, cum ar fi și Indexul Competitivității Globale al WEF, în care în 2017 România pierde șase poziții față de 2016, fiind clasificată pe locul 68 din 137 țări

Din estimările recente, nevoile de investiții în infrastructura de transport a României depășesc 70 miliarde de euro, în timp ce resursele disponibile până în 2030 (conform Masterplanului de transport) sunt de 36 miliarde de euro.

Soluțiile de finanțare ar fi utilizarea instrumentelor financiare, așa cum sunt fondurile structurale, cât și cele din Fondul European de Investiții Strategice, precum și utilizarea parteneriatului public-privat pentru o orientare mai bună a proiectelor către nevoile concrete de dezvoltare a economiei.

Piața transporturilor este dominată de transportul rutier și de industriile conexe, și în mod firesc este axată pe spațiul comunitar (mai mult de 90% din transporturile efectuate).

Industria rămâne fragmentată în ciuda avantajelor pe care le-ar aduce consolidarea pentru finanțare și investiție în tehnologie. Există la acest moment mai mult de 35.000 de firme (și PFA-uri) care operează peste 180.000 de vehicule, angajând aproximativ 360.000 de șoferi profesioniști, dar sub 100 de firme au mai mult de 100 de camioane.

În România, industria transportatorilor este estimată la 5 – 6 miliarde de Euro, reprezentand 5% din Produsul Intern Brut.

Creșterea sectorului este condusă de serviciile integrate de depozitare și transport (care servesc retailul-ul modern aflat în continuă expansiune), curierat (datorită comerțului electronic piața de curierat a crescut la peste 400 milioane de euro în 2017) și transport de piese și subansamble auto (în linie cu dezvoltarea accelerată a industriei automotive).

Transportatorii români sunt în continuare competitivi din punct de vedere al prețului în raport cu piețele din Europa de Vest, dar cu toate acestea avantajul se erodează din cauza creșterilor de costuri (aferente polițelor RCA și salariului minim pe economie) și aplicarea reglementărilor Europene (timpul de repaos obligatoriu și regulile privind detașarea angajaților). Suplimentar, creșterea economică aduce cu sine și un deficit de forță de muncă calificată, ceea ce limitează oportunitățile de dezvoltare date fiind investițiile reduse în automatizare și sisteme IT în domeniu (încă văzute ca fiind inutile și prea costisitoare).

Jucătorii mari de pe piață, cu câteva excepții care se concentrează în principal pe transport (Aquila >200 milioane euro CA/2017, Carrion Expedition, Transmec Oradea), livrează în general servicii integrate de transport și depozitare (Havi Logistics, Tibett, DB Schenker, DHL, Karl Heinz Dietrich) sau servicii de curierat (Fan Courier >130 milioane de euro CA/2017, Urgent Cargus > 85milioane de euor CA/2017, DHL >54 milioane de euro CA/2017). Privind în ansamblu, piața de curierat a atins 430 milioane euro în 2017.

Valoarea limitelor de credit subscrise de Euler Hermes în sectorul transportului se situează la 2% din totalul limite subscrise în Romania din punct de vedere valoric. Numărul limitelor de credit reprezintă 5% din total, cu un trend crescător, susținut de evoluția pozitivă a sectorului. Conform Studiului Euler Hermes Modalități de plată – Euler Hermes Economic Research , perioada medie de încasare în sectorul transporturilor este estimată la 62 de zile, față de media pe țară de 68 de zile.

Expunerea Euler Hermes România este dominată de către un antreprenor local cu o bază de logistică diversificată, iar restul pieței rămâne destul de fragmentat.

Surse: §  Institutul Național de Statistică §  Uniunea Naționala a Transportatorilor Rutieri din România §  World Economic Forum Global Competitiveness Index 2017-2018 §  Major Companies in Romania 2018 report by ZF&Deloitte§  Studiul Euler Hermes Modalități de plată – Euler Hermes Economic Research 

Analiza SWOT:

Puncte forte

• Prețuri competitive față de Europa de Vest;
• Acces facil la piața unică ca membru UE;
• România are potenţial pentru a deveni un hub de logistică în regiune (cu o suprafață de depozitare de aproximativ 5 milioane de mp până în 2020);

Puncte slabe

• Piața fragmentată limitează accesul la finanțare pentru CAPEX și potențialul de economii de costuri;
• Nivel scăzut de automatizare și informatizare;
• Tarifele mai mari din transportul internațional determină companiile locale să utilizeze camioanele noi în afara țării, cu impact negativ asupra calității aerului și siguranței traficului din România, unde rămân vehicule vechi și poluante;

Oportunități

• Creșterea economică datorată consumului și expansiunea retail-ului modern / e-commerce-ului;
• Investiții punctuale în infrastructură ar putea transforma România într-un hub de tranzit pentru Europa de Sud-Est;
• Investițiile chineze în infrastructură (‘One Belt One Road’), de care ar putea beneficia și România dacă viitoarea cale ferată China – Europa de Vest ar trece prin țara noastră;

Amenințări

• Infrastructura slabă reduce profitabilitatea și crește timpii de livrare;
• Industria este vulnerabilă la contracția consumului care este probabilă datorită creșterii costurilor la credit și a taxelor;
• Costul asigurărilor și conformității cu normele UE;
• Accesul din ce în ce mai dificil la forța de muncă calificată;
• Prețul petrolului în creștere, estimat la un nivel de minim 80 de dolari/barilul în 2018.