CNR, Danube Delta Rally, Sezonul 2016

ADRIAN RASPOPA SI COSMIN DIACU VOR FI SUSTINUTI DE UN NOU PARTENER

June 8, 2016 Mihai Popescu

Dupa ce s-au impus in primele doua etape ale editiei din acest sezon al Campionatului National de Raliuri, Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au fost nevoiti sa absenteze de la Raliul Aradului din cauza dificultatilor financiare. Incepand cu Danube Delta Rally, etapa programata la sfarsitul acestei saptamani, echipajului bacauan i s-a alaturat un nou partener, Phoenix-Group Bacau.

Aflat pe primul loc in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, desi a absentat la etapa anterioara, Adrian Raspopa va aborda optimist si relaxat cea de-a patra runda din campionat, Danube Delta Rally, programata in acest weekend pe probele speciale din jud. Tulcea.

„Conform regulamentului N-1 de anul acesta, noi ne-am jucat asul din maneca la Raliul Aradului, astfel ca trebuie sa participam la restul etapelor ramase pentru a putea spera la un nou titlu de campioni. Din fericire, incepand cu etapa aceasta, ni se alatura un nou partener, Phoenix-Group Bacau, un trust de constructii care este o mai veche cunostinta de-a noastra. Chiar daca parteneriatul se rezuma momentan pentru etapele de la Tulcea si Moinesti, eu sunt optimist si sper ca rezultatele obtinute sa-i motiveze pe noii nostri parteneri sa ne sprijine si in continuare” a spus Adi Raspopa.

Concentrat in acelasi timp si pe pregatirile pentru Raliul Moldovei Moinesti, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, competitie pe care o organizeaza in calitate de presedinte al ACS Rally Spirit, Adrian Raspopa spera ca la Tulcea sa se debaraseze de grijile specifice unei astfel de activitati.

„Masina a suferit o revizie mai serioasa dupa etapa de la Sibiu astfel ca, daca vom fi feriti de probleme tehnice, sper sa-mi pot gasi linistea si relaxarea necesara pentru Danube Delta Rally. Vreau ca aceasta runda sa fie una relaxanta si, in acelasi timp, o modalitate de incarcare a bateriilor pentru volumul de munca ce ne asteapta la organizarea Raliului Moldovei Moinesti 2016” a mai adaugat Adrian Raspopa.

Daca in 2013, Adrian Raspopa obtinea la Danube Delta Rally prima victorie la bordul Citroen-ului DS3 R3, anul trecut el a fost nevoit sa abandoneze din cauza unor probleme tehnice. „Sper ca vremea sa tina cu noi, sa ajungem cu bine la final si sa uitam rezultatul mai putin placut de anul treut. Nu sunt intr-o pozitie comoda, mai ales ca am fost egalati la puncte de colegul nostru Adrian Teslovan, astfel incat vreau sa obtinem maximul de puncte la Tulcea. Incepand cu aceasta etapa, de pregatirea masinii lui Catalin Grigoriu, fostul meu copilot, se vor ocupa cei de la Colina Motorsport, astfel incat vom redeveni si din acest punct de vedere colegi. Bineinteles, ca de fiecare data, il voi ajuta cu tot ce pot pentru ca el sa obtina un rezultat cat mai bun in calitate de pilot” a mai declarat Adrian Raspopa inainte de plecarea spre Tulcea.

Adrian Raspopa si Cosmin Diacu vor fi sustinuti la startul in Danube Delta Rally de partenerii prinicipali Phoenix-Group Bacau, Turbo Car Serv Brasov, Comfert/Origin Enterprise, Electropower Systems cat si de partenerul tehnic GoPro prin xtremvideo.ro.

CNR, Danube Delta Rally, Sezonul 2016

Danube Delta Rally, a patra etapă a Cupei Dacia 2016

June 8, 2016 Motorsportnews Team

În perioada 9-11 iunie 2016 este programată desfăşurarea celei de-a patra etape a Cupei Dacia, întrecerea monomarca organizată în cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop. Având punctul central la Tulcea, Danube Delta Rally va testa concurenţii în condiţii de macadam pentru a doua oară în acest sezon.

Raliul include 11 probe speciale ce totalizează 138,94 km. Joi seara (9 iunie) va avea loc startul festiv şi prezentarea echipajelor iar vineri dimineaţa (10 iunie) este programată sesiunea de shakedown. Tot vineri se vor disputa şi primele 4 speciale ale raliului, dubla trecere pe probele Teliţa şi Cocoşu însumând 75,56 km. Sâmbătă (11 iunie), concurenţii vor parcurge de două ori specialele Slava Rusa, Babadag şi Eoliene, cea de-a doua trecere pe Eoliene reprezentând powerstage-ul. Danube Delta Rally se va încheia după desfăşurarea superspecialei din centrul oraşului Tulcea. Dacă itinerariul raliului este foarte similar cu cel de anul trecut, superspeciala este principala noutate din acest an, câte două maşini urmând să concureze simultan.

Şi la acestă etapă, Cupa Dacia beneficiază de o înscriere numeroasă, cele 8 echipaje prezente la start urmând să concureze pe 3 modele Sandero şi 5 Logan. Unul dintre cele mai interesante dueluri ale Campionatului National de Raliuri din acest an, cel al juniorilor Raul Badiu şi Norbert Maior, va continua şi pe probele din Dobrogea. După ce fiecare dintre aceştia a câştigat câte o etapă de asfalt în timp ce celălalt a încheiat pe 2, Raul s-a detaşat în fruntea clasamentului în urma rundei de macadam de la Arad. Câştigarea etapei, cumulată cu abandonul suferit de Norbert, l-a ajutat pe tânărul pilot sibian să se distanţeze la 30 de puncte.

“Raliul Deltei este unul dintre favoritele mele, aşa că merg la Tulcea cu plăcere şi aşteptări mari” a declarat Raul Badiu. “Cu siguranţă ne va aştepta un raliu foarte bine organizat, cu probe deosebit de plăcute pentru pilotaj chiar şi după condiţiile meteo mai puţin prietenoase cu traseul. Sperăm să fim din nou feriţi de probleme. Noi ne vom strădui că de fiecare dată să obţinem maximum pentru a-i răsplăti pe toţi cei care ne susţin.” a adăugat liderul Cupei Dacia.

Maior ocupă în continuare cea de-a doua poziţie în clasamentul cupei însă Bogdan Talaşman s-a apropiat la doar 3 puncte de el. “Mergem la Tulcea încrezători şi cu multe amintiri frumoase de la ediţia precedentă” a declarat Norbert Maior. “Acolo am debutat anul trecut şi sunt foarte fericit că am şansă să mă întorc la acest raliu. Mă bucur mult de numărul mare de concurenţi înscrişi în cupă şi sunt convins că se vor da lupte foarte interesante care merită urmărite, mai ales că nivelul din cupă a crescut substanţial în acest an. Noi ne dorim să facem o cursa reuşită, să fim constanţi şi la final să obţinem un loc pe podium.” a mai spus pilotul Napoca Rally Academy.

Andrei Mitre speră să continue trendul ascendent al rezultatelor în timp ce Viorel Ivan revine în Cupa Dacia după ce a absentat la Sibiu şi Arad. Trei piloţi debutanţi îşi vor dezvolta abilităţile pe macadam la Danube Delta Rally. Deşi Daniel Rusciuga ocupă cea de-a patra poziţie în clasamentul cupei, Radu Luca a trecut pe prima poziţie în categoria debutanţilor. Cel de-al treilea debutant este Dan Zaharia în timp ce Andrei Gîrtofan este marele absent.

“Anul acesta am debutat în Campionatul Naţional de Raliuri după un sezon complet, tot ca debutant, la Coastă.” a declarat Radu Luca. “Aşa cum mă aşteptam, raliul este fundamental diferit. Mă refer la competitori, atmosfera, suprafaţă de rulare şi lungimi ale probelor. Suntem înainte de o altă etapă de macadam după ce la Arad, printr-o conjunctură favorabilă, am câştigat atât la debutanţi open cât şi la debutanţi Cupa Dacia. Îmi doresc să pot să îmi apar poziţia câştigată dar ştiu că va fi foarte greu deoarece concurenţă nu stă. Cel mai mult vrem să păstrăm spiritul sportiv, amiciţiile create şi atmosfera frumoasă care pluteşte în jurul cupei. O să privesc şi o să ascult, o să frânez cu stângul şi o să încerc să intru cu gaz plin.” a adăugat Radu Luca.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Au fost publicate documentele oficiale ale Raliul Moldovei Moinesti 2016

June 3, 2016 Mihai Popescu

Conform regulamentului Campionatului National de Raliuri Dunlop, cu 30 de zile inainte de startul in Raliul Moldovei Moinesti 2016, programat in perioada 01-02 iulie, au fost avizate si transmise spre publicare documentele oficiale ale competitiei.

„Dupa vizita oficialilor din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv am definitivat si transmis spre publicare documentele oficiale ale Raliul Moldovei Moinesti 2016. Desi mai sunt 30 de zile pana la start, ne simtim ca si cum am intrat pe ultima suta de metri si singurul inconvenient pe care-l avem pana in prezent este vremea. Ploile cazute in ultimele trei saptamani nu prea ne-au permis sa ne apucam de lucrarile pe care ni le-am propus sa le efectuam pe unele probe speciale dar suntem convinsi ca in a doua jumatate a lunii iunie acest aspect va fi rezolvat cu sprijinul autoritatilor locale si al companiei Petrom.” a declarat Adrian Raspopa, organizatorul competitiei.

Astfel, pentru editia din acest an, cea de-a sasea, Raliul Moldovei Moinesti propune concurentilor din Campionatul National de Raliuri Dunlop un format alcatuit din 15 probe speciale, din care 7 distincte, care insumeaza 127.36 km. Primele cinci dintre acestea urmeaza sa se desfasoare in prima zi a competitiei pe drumurile din apropierea Bacaului, iar restul de 10 sunt programate in a doua zi, cea de sambata, atunci cand echipajele vor ajunge in zona Moinestiului.

Campionatul National Rally 2 Dunlop se afla la prima editie iar pentru concurentii care urmeaza sa participe in cadrul acestei competitii programul este unul usor restrans, ei urmand sa parcurga 9 probe speciale care insumeaza 71,98 km.

„Vreau sa multumesc Consiliului Local Bacau care a decis sa se implice in construirea bugetului pentru acest an, mai ales ca ne dorim la start mai multi concurenti decat in sezoanele precedente. Pentru cei care vor lua startul in Campionatul National Rally 2 Dunlop ne dorim sa-i incurajam prin premiile oferite de partenerii nostri, insa toate noutatile le vom comunica pe parcurs.” a mai adaugat Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul Raliul Moldovei Moinesti 2016.

La fel ca sezonul trecut, startul festiv va avea loc joi, 30 iunie, incepand cu ora 20:00, in centrul Bacaului, pe str. Nicolae Balcescu, locatie in care va fi amplasat si parcul de service inclusiv vineri, 1 iulie. A doua zi, caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop se va muta in centrul Moinestiului, pe str. Tudor Vladimirescu.

Raliului Moldovei Moinesti 2016 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti si Consiliului Local Bacau.

Documente Oficiale

Regulament Particular

Plan Orar

Plan Orar CNR2

formular_inscriere_individual

cerere_inscriere_echipa

Noutati Auto

Noul PEUGEOT 3008: un SUV cu tehnologie avansată

June 3, 2016 Motorsportnews Team

Peugeot a dezvăluit, în sfârşit, noul SUV 3008. Mult aşteptat, modelul 3008 ia cu asalt segmentul C-SUV, într-o clasă aflată în plină expansiune pretutindeni pe glob. Acesta acceptă provocarea venită din partea clienţilor exigenţi, în căutare de senzaţii noi şi experienţe diferite. Prin caracterul spectaculos al noului i-Cockpit® PEUGEOT de ultimă generaţie, designul de o calitate excepţională, eficienţa arhitecturală optimizată ori echipamentul său high-tech, noul PEUGEOT 3008 SUV urmăreşte să îşi afirme încă din start poziţia de jucător important pe acest segment de piaţă. Pentru PEUGEOT, modelul 3008 reprezintă emblema la nivel mondial a noii sale game SUV. Noul 3008 SUV va fi vedeta standului PEUGEOT la următorul Salon Auto de la Paris, unde va fi prezentat publicului larg înainte de lansarea sa la nivel mondial.

Apariţia noului PEUGEOT 3008 în segmentul C-SUV

În ultimii ani, toate segmentele pieţei SUV au fost în plină expansiune. În cadrul segmentului C-SUV european, în continuare cel mai mare şi mai diversificat, vânzările de autovehicule SUV au crescut de două ori şi jumătate din 2009 – data de lansare a primei generaţii PEUGEOT 3008. În prezent, în Europa, luând în calcul toate segmentele, o maşină din zece aparţine familiei SUV.

O adevărată întruchipare a automobilului modern, statutar, tehnologizat, creator de emoţii şi plăcere personală, clasa SUV sporeşte prestigiul posesorului şi personifică valorile, în pas cu spiritul timpului. Acest autovehicul nu reprezintă doar realizarea dorinţei de exprimare personală, ci şi dorinţa de a demonstra succesul, de a observa reflecţia propriilor valori în privirile celorlalţi.

Un mijloc pe măsura dorinţelor, clasa SUV reprezintă un concept care şi-a depăşit scopul – Sport Utility Vehicle – făurindu-şi propriul mit: deoarece conducătorii auto de astăzi îşi doresc senzaţii noi la volan; pentru că timpul petrecut în deplasări devine un timp bogat în experienţe, emoţii şi solidaritate; pentru că interacţiunea cu autovehiculul este intuitivă şi senzorială ca şi cum acesta înţelege nevoile ocupanţilor şi se conformează acestora; iar interiorul primitor poate fi personalizat asemenea propriei case.

Toţi constructorii de automobile au înţeles asta şi din acest motiv există o mulţime de modele disponibile în lumea întreagă. Totuşi, plăcerea conducerii unui SUV se ridică rar la înălţimea aşteptărilor. Provocarea cu care se confruntă PEUGEOT este, prin urmare, una de primă anvergură: nu numai încorporarea tuturor caracteristicilor segmentului ci, mai ales, furnizarea unui pachet inteligent şi fin, modern şi incredibil de consistent. În cazul noului PEUGEOT 3008, brandul doreşte să se poziţioneze încă din start în segmentul C-SUV cu un produs care stârneşte dorinţa, cu excelente performanţe tehnice şi compatibil cu strategia mărcii de orientare spre segmentele mai afluente ale pieţei. Această orientare este confirmată în primul rând de echiparea, încă din versiunea standard, cu noul i-Cockpit® PEUGEOT.

Noul PEUGEOT 3008 SUV nu este numai o apariţie atractivă, ci şi un concept bine gândit, cu performanţe şi caracteristici în linie cu cele mai bune realizări din acest segment, un autovehicul la înălţimea reputaţiei mărcii.

Un design interior care îţi taie respiraţia

La intrarea în noul PEUGEOT 3008 SUV aveţi sentimentul că pătrundeţi într-o lume surprinzătoare, originală, de o calitate omniprezentă. Spectaculos şi avangardist, postul de conducere vă atrage imediat atenţia. Acest ansamblu coerent şi extrem de tehnologic este i-Cockpit-ul® PEUGEOT de ultimă generaţie, un concept inovator care face istorie în lumea cockpit-urilor auto. Aici, totul pare a fi conceput pentru a servi plăcerea şi atenţia conducătorului auto, într-o segment de nişă cu un caracter high-tech pronunţat.

Design exterior inspirat

Designul interior al noului PEUGEOT 3008 este unic pe acest segment de piaţă. Stilul este deosebit de reuşit şi bogat, iar tehnologia integrată la bord promite foarte mult. Aceeaşi impresie se continuă şi la exterior. La prima vedere, noul PEUGEOT 3008 este provocator şi surprinde prin tăria sa de caracter. Efectul este puternic, limpede şi incontestabil: avem de-a face cu un SUV. Noul PEUGEOT 3008 a adoptat toate caracteristicile acestui tip de siluetă:

Grilă frontală verticală;
Capotă plană;
Spaţii de protecţie (accesorii ale barelor de protecţie, pasaje de roţi, protecţie la baza portierelor);
Roţi late;
Garda la sol înaltă;
Bare de plafon finisate.

O experienţă triumfătoare la volan…

Reputaţia Leului în ceea ce priveşte intensitatea experienţei la volan este deja bine-cunoscută, ca de altfel şi abilitatea inginerilor PEUGEOT de a dezvolta model după model, autovehicule de cea mai bună calitate, indiferent de categorie. În cazul autovehiculelor SUV, provocarea este semnificativă: garda la sol ridicată, poziţia la volan înaltă, centrul de gravitate mai sus… Toate acestea într-o clasă unde alegerea designului se face adesea în detrimentul manevrabilităţii.

… susţinut de un arsenal de sisteme de asistenţă în conducere…

Conducerea autovehiculului este o plăcere, sentiment amplificat de volanul compact, şi conducătorul auto poate profita la maximum de calităţile dinamice ale acestui SUV, în special datorită sprijinului oferit de numeroasele sisteme de asistenţă disponibile. Sistemele ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) de ultimă generaţie minimizează orice pericol graţie unui arsenal de sisteme de siguranţă:

Frânare de urgenţă (Active Safety Brake) şi avertizare în caz de coliziune (Distance Alert);
Avertizare pentru banda de plecare (Active lane departure warning);
Sistemul de avertizare al conducătorului auto (Driver Attention Warning);
Sistemul adaptativ pentru faza lungă (Automatic adaptive headlamp main beam);
Sistemul de recunoaştere a semnelor de circulaţie cu funcţia Recomandări (Speed Limit recognition and recommendation);
Autopilotul (Adaptive Cruise Control) cu funcţia Stop (la cutiile de viteză automate);
Sistemul de monitorizare a punctului mort (Active Blind-spot Monitoring).

În mediu urban, conducătorul auto primeşte, de asemenea, asistenţă în timpul anumitor manevre, graţie sistemelor Visio Park (vizibilitate totală 360°) şi Park Assist – de ultimă generaţie.

… şi o conectivitate permanentă

Noul PEUGEOT 3008, asemenea proprietarului său, este în pas cu moda. Astfel, acesta satisface nevoia de a rămâne conectat la volan şi de a naviga calm şi liniştit, graţie unor sisteme precum Mirror Screen, încărcare inductivă a smartphone-ului (pentru aparatele compatibile cu standardul Qi) şi sistemul de navigaţie 3D (cu conectare).

O gamă de motoare puternice… şi economice!

Fie în varianta pe benzină sau cea diesel, noul PEUGEOT 3008 SUV beneficiază, în Europa, de motoarele din gama Euro 6.1, motoare puternice… şi totuşi cu un consum ultra-scăzut. De acum, toate versiunile pe benzină sunt Best-in-Class în categoria lor! Motorizarea 1.2 l PureTech 130 S&S afişează emisii începând cu 115 g CO₂/km, în timp ce motorul 1.6 l THP 165 S&S cu cutie de viteze în şase trepte emite doar 129 g CO₂/km. În această gamă există patru motorizări:

2 l PureTech 130 S&S 6SMT, cutie de viteze manuală cu 6 trepte, în versiunile standard şi cea cu consum foarte scăzut;
2 l PureTech 130 S&S, cutie de viteze cu 6 trepte;
6 l THP 165 S&S, cutie de viteze cu 6 trepte.

În cazul motoarelor diesel, tehnologia BlueHDi menţine emisiile între 100 si 121 g CO₂/km la 100, 120 şi 150 CP. Motorizările 1.6 BlueHDi şi 2.0L BlueHDi sunt de asemenea printre cele mai bune de pe piaţă:

6 l BlueHDi 100 S&S BVM51.6L BlueHDi 120 S&S 6SMT, cutie de viteze manuală cu 6 trepte, în versiunile standard şi cea cu consum foarte scăzut;
6 l BlueHDi 120 S&S, cutie de viteze cu 6 trepte;
0 l BlueHDi 150 S&S 6SMT, cutie de viteze manuală cu 6 trepte;
0 l BlueHDi 180 S&S, cutie de viteze cu 6 trepte.

Mobilitate extinsă – inovaţiile puse în practică!

În contextul în care accesul în centrul oraşelor a devenit din ce în ce mai dificil, PEUGEOT şi-a asumat sarcina de a furniza soluţii inovatoare la problemele de mobilitate existente astăzi. Rămânând în continuare singurul constructor de automobile ce oferă soluţii de mobilitate pe două, trei sau patru roţi, PEUGEOT profită de ocazia lansării noului model 3008 pentru a oferi clienţilor săi noi soluţii de mobilitate:

Un scooter electric pliant – e-Kick – by Micro;
O bicicletă electrică pliantă – e-Bike – by PEUGEOT.

Această ofertă unică are ca ţintă clienţii în căutare de soluţii complementare pentru ultima parte a călătoriei lor. Astfel, viaţa urbană de zi cu zi intră într-o nouă fază: gata cu limitările!Trăiască libertatea de mişcare! Mai mult, pentru a asigura o integrare perfectă şi o disponibilitate imediată, portbagajul este prevăzut cu un spaţiu de depozitare special pentru a oferi e-Kick-ului sau e-Bike-ului un loc de fixare şi de reîncărcare a bateriilor în timpul deplasării autovehiculului.

Made in France

Noul PEUGEOT 3008 este fabricat la uzinele din Sochaux, iar fabricile franceze Trémery şi Douvrin furnizează motorizarea. Prin urmare, încă din start autovehiculul poartă marca Origine France Garantie. Noul PEUGEOT 3008 va fi prezentat publicului pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris 2016, urmând ca din luna octombrie să fie comercializat în întreaga lume.

CNR, Sezonul 2016, Sibiu Rally Challenge

S-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Challenge 2016

June 3, 2016 Motorsportnews Team

Începând cu data de 2 iunie s-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Challenge, eveniment dedicat vehiculelor istorice programat în perioada 18 – 20 august. Competiția de la Sibiu este prima din România înscrisă în calendarul internațional al Federației Internaționale de Vehicule Istorice (FIVA).

O dată cu deschiderea înscrierilor pentru Sibiu Rally Challenge a fost finalizat și traseul competiției dedicate vehiculelor istorice. Astfel, un traseu de 430 kilometri îi va purta pe concurenți prin cele mai frumoase locuri din județul Sibiu, punctele de atracție principale fiind Biertan, Păltiniș, Poiana Sibiului și, desigur, celebrul Transfăgărășan.

Timp de două zile concurenți vor descoperi un traseu spectaculos și plin de provocări în competiția care pune acum orașul Sibiu și pe harta celor mai importante evenimente internaționale dedicate mașinillor istorice și a mașinilor de curse care au scris istorie în lumea sporturilor cu motor. „Să descoperi cele mai frumoase locuri din Sibiu la volanul unei mașini de epocă este fabulos. Sibiu Rally Challenge redă perfect spiritul, tradițiile și valorile județului nostru și sunt sigur că ne vom atinge scopul, acela de a promova și mai mult Sibiul la nivel internațional”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Taxa standard de participare pentru Sibiu Rally Challenge este de 65 de euro, dar organizatorul oferă și pachete speciale cu cazare și toate facilitățile incluse, inclusiv închirierea unei mașini de concurs. „Sibiu Rally Challenge nu este un eveniment dedicat doar proprietarilor de mașini de epocă. Este un eveniment pentru toți cei care doresc să descopere un oraș senzațional la volanul unei mașini legendare și era foarte important să oferim pasionaților și posibilitatea de a-și închiria aici o mașină cu care să poată concura în această competiție”, a continuat Sorin Itu.

Concurenții se pot înscrie la una din cele două clase distincte, regularitate clasică și regularitate sportivă, iar vehiculele sunt împărțite pe categoriile B,C,D,E,F,G și H în funcție de anul de fabricație al mașinii între 1905 și 1986. De asemenea, va exista, la fel ca și la alte mari competiții internaționale, categoria Young Timer pentru mașini produse după 1987.

“Etapa de la Sibiu este a patra etapă din Campionatului Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice a Retromobil Club România. Ținând cont că are un coeficient mare care poate influența decisiv clasamentele, se așteaptă o participare numeroasă la cele două categorii. Chiar ieri mi-au confirmat participare piloții greci Petros Vassilopoulos și Nikos Koliopoulos care au câștigat cupe săptămâna trecută la Raliul Acropolis Istoric, atât la general, cât și la categoriile lor. Așadar, piloții locali vor avea și concurență internațională care va ridica nivelul evenimentului”, a spus George Ladopoulos, preșdintele Comisiei Sportive a Retromobil Club România.

Sibiu Rally Challenge va începe de joi, 18 august, de la ora 19:00 cu o sesiune de antrenamente și startul festiv în centrul orașului. Ziua de vineri, 19 august, va începe la ora 10:30 cu prezentarea oficială a echipajelor, urmând ca startul să se dea la ora 12:30 din Piața Mare a orașului Sibiu. Sâmbătă, 20 august, startul este programat pentru ora 08:00, iar festivitatea va avea loc la ora 21:00, tot în Piața Mare a orașului.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 18 – 20 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Retromobil Club România (RCR) și Automobil Clubul Român (ACR). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu, cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu și susținut de Orange România.

Regulament Particular

Program Sibiu Rally Challenge

Test Drive, Peugeot, Peugeot 208

Drive – test Peugeot 208 facelift – 1.6 BlueHDI – 100 CP – 5MT

June 2, 2016 Mihai Popescu

Producatorii de automobile se regasesc de multe ori prinsi intr-o hora din care nu pot iesi, iar aici ma refer la ciclurile de viata ale unei masini. Un exemplu frustrant il reprezinta deja celebrul ciclu trei ani – facelift – trei ani – model nou. Sunt multe masini care se vand precum pestele proaspat la o petrecere de pinguini si nu dau niciun semn ca ar imbatrani, dar asta este industria. Trebuie mereu sa vii cu ceva sa te afli in fruntea pietei!

Din punctul meu de vedere Peugeot 208 nu avea nevoie de un facelift, fiind suficient de echilibrat inca de la lansare, atunci cand a pus probleme unor modele precum Fiesta sau Corsa. Era stilizat modern, cu un pret bine gandit, la fel de practic precum concurentii sai si cu volanul de tip kart, se conducea si usor.

Totusi, modelul 208 al celor de la Peugeot a primit un facelift la trei ani dupa lansare si a fost prezentat publicului larg la Salonul Auto de la Geneva de anul trecut. Hatckback-ul de segment B al francezilor a fost improspatat din punct de vedere al designului dar a si primit cateva update-uri tehnologice la jumatatea carierei.

Din punct de vedere estetic, spoilerul fata a fost redesenat iar acum integreaza grila denumita „Equalizer”. Partea frontala se doreste a fi un tot intreg, iar acest lucru este evidentiat prin baghetele cromate. In spate, si-au facut aparitia stopurile cu lumini LED pe fundal negru, iar din lateral se evidentiaza noile jante din aliaj, cu dimensiuni cuprinse între 15 şi 17 inch. Peugeot 208 este acum disponibil in 13 culori de caroserie, cea de lansare fiind numită Orange Power.

La interior au fost introduse noi materiale la nivelul plansei de bord, o piele mai fina pentru volan si un instrumentar de bord ce dispune de contur LED si de iluminare alba. Nivelurile superioare de echipare presupun prezenta unui ecranul tactil de 7 inch care ofera conexiune la internet, functia Mirror Screen si acces la aplicațiile Peugeot. Din punct de vedere al tehnologiei, printre noutati se remarca asistentul la parcarea laterala, camera pentru marsarier si sistemul Active City Brake. Acest sistem se bazeaza pe un radar care poate detecta o coliziune iminenta si, in astfel de cazuri, poate actiona frana in incercarea de a evita accidentul. Sau, macar sa limiteze daunele.

Sub capota noului Peugeot 208 facelift poate fi comandata unitatea de 1.6 litri, diesel, oferita in trei versiuni de putere: 75, 100 si 120 de cai. Cei care prefera vehiculele pe benzina au la dispozitie motorul de 1.2 litri supraalimentat, cu 120 de cai putere.

Noi am avut la dispozitie versiunea de 100 de cai putere si patru usi, 1.6 BlueHDI, care era dotata cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte. In spatele volanului, experienta ramane in pare parte cam aceeasi, eu personal nesesizand diferente notabile.

Odata cu trecerea la motoarele euro 6, Peugeot a reintrodus aceasta cutie manuala in cinci trepte. Desi am inregistrat un consum mixt de 5,4 %, mai mare cu 2 litri decat cifrele oficiale, semn ca rapoartele transmisiei incurajeaza consumul redus de carburant, personal consider ca a sasea treapta, ar ajuta. Ca sa nu mai vorbesc despre timoneria acestei cutii care numai moderna nu este. Nu pot intelege de ce ar reveni la aceasta cutie, dupa ce, la lansarea din urma cu patru ani, era disponibila cea cu sase trepte, mai moderna din toate punctele de vedere.

Cea de-a doua critica a mea se indreapta catre asocierea dintre volanul de mici dimensiuni, asemanator cu cel al unui cart si instrumentarul de bord. La cei aproape 1,70 metri ai mei, mi-a fost greu sa ma adaptez la i-Cockpit-ul lui 208, intrucat volanul imi obtura o parte din bord. Daca stateam mai jos in scaun, imi putea regla volanul astfel incat totul sa fie ok. Daca alegeam opusul, vedeam mai bine drumul dar nu si bordul. Evident, am preferat prima varianta, astfel ca alegerea va apartine pentru ceea ce veti sacrifica. Sau poate inaltimea mea e de vina…

Spre deosebire de alte unitati diesel, motorul de pe 208 HDI este mai rafinat la ture scazute, livreaza un cuplu motor suficient pentru depasiri si are un consum eficient de carburant. Cursa suspensiei are o cursa buna, nu este nici prea dura, nici prea moale, iar acest lucru asigura comfortul necesar inclusiv pasagerilor de pa bancheta spate. Apropo de bancheta spate, aceasta asigura o postura buna ocupantilor sai, neprovocandu-le o stare de oboseala in cazul calatoriilor mai lungi.

In termeni de manevrabilitate, am fost impresionat de ceea ce au reusit sa faca cei de la Peugeot, impingand uneori masina spre limitele ei, ocazii in care si-a demonstrat ca poate aborda virajele stranse intr-o maniera stabila si predictibila.

In concluzie, Peugeot 208 ar trebui sa se afle pe lista voastra de cumparaturi daca sunteti in cautarea unei masini din acest segment. Este competitiva fata de rivalii, ofera un nivel de dotari bun, este aspectuoasa, atat la exterior cat si la interior. Este o masina care este practica atunci cand pur si simplu trebuie sa te deplasezi din punctul A in punctul B dar impresioneaza prin stilul sau chiar si pe cei care tin pasul cu ultimele tendinte ale modei.

Asadar, schimbarile pentru 208, sunt unele de succes in cea mai mare parte. Cele de ordin cosmetic se imbina cu cele tehnologice, astfel incat faceliftul sau fie unul in adevaratul sens al cuvantului. Noile dispozitive de siguranta alaturi de cifrele reduse ale consumului de carburant sunt bine venite si ar putea fura cativa clienti de concurenta.

Peugeot 208 a pastrat caracteristicile cu care si-a castigat fanii la lansare, fiind o masina placuta la condus, moderna, si a carui calitate nu difera in functie de nivelurile de dotare.

Sezonul 2016

Motoare turate pe Valea Domanului

May 25, 2016 Motorsportnews Team

În data de 2 Iulie se desfășoară Cupa Reșița, etapa de viteza în coastă din campionatul Romanian Berg Cup organizată de VSS Racing Club cu sprijinul Primăriei Reșița, sub egida FRAS ( Federația Romană de Automobilism Sportiv ).

Pentru desfășurarea competiției, sectorul de drum DN 58 între km 44+900 și km 48+750 (Reșița-Carașova) va fi închis circulației publice între orele 08:00 si 18:00

Pentru a consulta programul evenimentului, regulamentul particular sau pentru orice informație sau nelămurire, puteți accesa vssracingclub.ro, romanianbergcup.ro sau evenimentul creat pe rețeaua de socializare facebook, CUPA Reșița – RBC.

În speranța unui spectacol automobilistic reușit, organizatorii vă asteaptă ca participanți sau spectatori la Cupa Reșița.

Eveniment susținut de Virtual So Soft, Primaria Reșita

Promovat și susținut de BT Performance, ING Art, EDM-TIM, VPDS, FanRally.ro, Racing Tech

CNVC, Sezonul 2016, Trofeul Paltinis

Horațiu Ionescu Cristea a câștigat Trofeul Păltiniș 2016

May 24, 2016 Motorsportnews Team

Trofeul Păltiniș, a doua etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă 2016, a oferit un adevărat show automobilistic. Traseul dintre Rășinari și Păltiniș a atras nu mai puţin de 76 de concurenţi la start, iar frumoasele mașini și vremea deosebit de plăcută au făcut că spectatorii să fie prezenţi în număr mare pe marginea probei.

La comenzile unui Ferrari 458 Challenge, Horațiu Ionescu Cristea a câștigat a doua etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, Trofeul Păltiniș. Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer Evo VIII) s-a clasat pe cea de-a doua poziţie a clasamentului OPEN, având un ecart de doar șapte zecimi faţă de Horațiu Ionescu Cristea. Podiumul clasamentului general a fost completat de Armando Battocchi, pilotând un Ferrari 458 Challenge.

Campionul en-titre, Paul Andronic a aliniat la start noua sa mașina, Mitsubishi Lancer Evo VI și s-a clasat al șaptelea în clasamentul OPEN, în fața lui Andrei Șerban (Skoda Fabia) care a încheiat pe prima poziție în clasamentul autovehiculelor cu doua roți motrice F2. În clasamentul auotvehiculelor cu tracțiune spate, Horațiu Ionescu Cristea a fost cel mai rapid, fiind urmat de Armando Battocchi și de Matei Stancu.

La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo X, Alexandru Mitroi a obţinut cel mai bun timp al grupei N și locul 6 în clasamentul OPEN. Călin Manițiu (Subaru Impreza N12) a ocupat a doua poziție pe podiumul grupei N, încheind pe 10 în clasamentul general. Grupa A a fost câștigată de Radu Ortelecan (Mitsubishi Lancer Evo VI), urmat de Sebastian Barbu (Citroen DS3 R3) și Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Întrecerea sibiană a avut pe lista de înscrieri și câteva bijuterii clasice. Volkswagenul Golf GTI pilotat de Dorin Alexandrescu a fost cel mai rapid “istoric”. Petru Constantinescu a terminat pe doi iar Costin Gănescu pe trei în această categorie. Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop este programată să se desfășoare în weekendul 18-19 iunie la Brașov.

Trofeul Păltiniş este susţinut de partenerii Pro-X şi Domeniul Viticol Apold. Consiliul Judeţean Sibiu şi Primăria Răşinari sunt parteneri oficiali ai evenimentului iar Dunlop partener asociat. Trofeul Păltiniş este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi se desfăşoară cu sprijinul Poliţiei Rutiere Sibiu şi a Inspectoratului de Jandarmi Judeţean Sibiu. Autorally.ro şi Kiss FM sunt parteneri media.

Top 10 rezultate concurs:

1 119 Horatiu Cristea 05:51.017

2 2 Lucian Radut 05:51.770

3 69 Armando Battocchi 05:56.176

4 19 Edu Stan 05:57.526

5 3 Ovidiu Zaberca 05:59.530

6 15 Alexandru Mitroi 06:01.913

7 1 Paul Andronic 06:05.398

8 5 Andrei Serban 06:05.950

9 61 Octavian Ciovica 06:06.070

10 17 Calin Manitiu 06:06.267

WRC

Simone Tempestini a revenit spectaculos și a câștigat prima etapă din Junior WRC 2016

May 24, 2016 Motorsportnews Team

Simone Tempestini și Giovanni Bernacchini au recuperat cele 30 de secunde față de Martin Koci după primele două speciale ale zilei și s-au impus spectaculos la prima etapă din Junior WRC 2016. Echipajul NRA a fost cel mai rapid și la categoria WRC3.

După ziua de sâmbătă, Simone Tempestini și Giovanni Bernacchini aveau de recuperat peste 30 de secunde față de Martin Koci, și au reușit asta pe primele două speciale ale zilei.

Juniorul NRA a mers la maximum și nu i-a lăsat nicio șansă rivalului său în lupta pentru victorie în Raliul Portugaliei, la prima etapă din Junior WRC în 2016. După speciala a treia de duminică, Simone Tempestini avea un avantaj de aproape 50 de secunde ceea ce i-a permis să abordeze ultima probă mult mai prudent.

În final, juniorul NRA s-a impus cu un avans de peste 36 de secunde și este lider în clasamentul mondial al juniorilor. “Cred că a fost cel mai greu raliu din punct de vedere mental. Am muncit din greu, împreună cu toată echipa, pentru această victorie. Știam că suntem rapizi pe macadam, dar știam și cât de dur este acest raliu. Sunt foarte fericit că am ajuns la sosire fără alte probleme”, a spus Simone Tempestini.

Prima victorie din 2016 a venit după un final spectaculos în care echipajul NRA a câștigat trei din cele patru probe speciale, dar a fost un raliu marcat și de numeroase probleme. “Cred că nu a fost o zi fără să avem probleme tehnice: vineri la servodirecție, sâmbătă cu frânele, iar duminică am avut emoții din cauza unei planetare. Toate acestea ne-au tras înapoi, dar am ramas concentrat și am mers cât am putut de tare pentru a recupera timpul pierdut. Colaborare cu Giovanni, chiar dacă a fost doar al doilea raliu împreuna a fost perfectă și liniștea din mașină m-a ajutat să trec peste momentele tensionate”, a continuat Simone Tempestini.

După etapa din Portugalia, următoarea etapă din Junior WRC este programată la începutul lunii iulie, în Polonia. “Mă bucur enorm că am început sezonul cu o victorie și că sunt lider în clasament. Este o victorie foarte importantă și aș vrea să mulțumesc întregii echipe și tuturor celor din România și Italia care sunt alături de mine. Sprijinul și susținerea lor sunt foarte importante pentru mine și această victorie este pentru ei”, a mai adăugat Simone Tempestini.

CLASAMENT JUNIOR WRC
Tempestini / Bernacchini 4:30:15.7
Koci / Kostka +36.3
Folb / Le Floch +46.5
Dubert / Coria +10:43.6
Veiby / Skjaermoen +25:09.6
Hauswald / Vilmot +26:19.7
Martel / Lemoine +27:19.8
Al Mutawaa / McAuley +50:44.0
Crugnola / Ferrara +55:32.2
Pieniazek / Mazur +1:38:14.4

Trofeul Paltinis

Victorie la clasa H3 pentru Gabriel ENE la Trofeul Paltinis

May 23, 2016 Eduard Baban

Startul intarziat in Campionatul National de Viteza in Coasta s-a dovedit a fi unul de bun augur pentru Gabriel Laurentiu ENE. Pilotul bucurestean a reusit sa obtina cel mai bun timp cumulat, la clasa H3, in cele doua manse de concurs desfasurate duminica in cadrul Trofeului Paltinis, urcand astfel pe prima treapta a podiumului clasei.

Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta s-a desfasurat in perioada 21-22 mai, aducand pe spectaculosul traseu dintre Rasinari si Paltinis aproximativ 70 de concurenti.

La volanul masinii Honda Civic Type R, Gabriel ENE a reusit doua urcari excelente fiind la finalul zilei cel mai rapid pilot al clasei H3. Peripetiile nu au lipsit de la Trofeul Paltinis pentru campionul en-titre al clasei H3, Gabriel concurand cu ligamentul unui deget de la mana dreapta rupt.

“A fost un weekend bun pentru mine si ma bucur pentru faptul ca masina a functionat bine cu o mica problema in a doua mansa de concurs. Spre finalul probei, la insiruirea virajelor in “S”, masina a intrerupt pentru un scurt moment, de ajuns insa ca timpul obtinut sa creasca cu aproape 5 secunde. Din pacate nici eu nu am fost la capacitatea mea fizica maxima datorita rupturii unui ligament de la mana dreapta, dar sunt bucuros ca accidentarea nu a fost atat de grava incat sa nu mai pot concura. Spectatorii au fost la inaltime si la propriu si la figurat si, ca de fiecare data, prezenta lor pe marginea traseului de concurs ne-a ambitionat si ne-a facut cursa si mai frumoasa. Tin sa le multumesc tuturor celor prezenti si ii asteptam si la urmatoarele etape alaturi de noi.” declara Gabriel ENE.

Cel de-al doilea pilot al echipei Shark Racing, debutantul Ionut Becheanu, nu a reusit sa termine etapa de la Patinis, acesta abandonand pe a doua urcare de concurs in urma unei iesiri in decor.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Viteza în Coasta se va desfasura in weekendul 18-19 iunie pe spectaculosul traseu spre Poiana Brasov.

Shark Racing beneficiaza de sprijinul Centrul Medical Natisan, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor