In conformitate cu hotararea Consiliului Federal, propunerile organizatorilor de competitii de inscriere in Calendarul Sportiv 2011 ale etapelor pe care doresc sa le organizeze trebuie sa fie trimise la secretariatul federatiei (fax 021 319 52 10, mail [email protected] sau [email protected] ) pana la 01 noiembrie 2010.
Cererea de inscriere trebuie sa cuprinda urmatoarele:
– denumirea campionatului,
– denumirea competitiei propuse,
– data (perioada) propusa,
– locul desfasurarii,
– o scurta prezentare a traseului tinand seama de prevederile regulamentelor campionatelor respective.
Au mai ramas numai doua zile pana la startul editiei a treia a Muscel Racing Contest, runda care pune punct final Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010. Un eveniment care se anunta deja o reusita prin prisma numarului de competitori, existand deja 64 de concurenti care si-au confirmat participarea. Intre acestia, numele de referinta ale campionatului, precum Lucien Hora, Paul Andronic, Silviu Dumitrescu, Christian Nistoran, o multime dintre „greii” Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, intre care Vali Porcisteanu, Dan Girtofan (ocupantii locurilor 2 si 3 in acest sezon si cei mai bine clasati piloti romani), multiplul campion Titi Aur, dar si Florentin Petre, campionul Bulgariei in 2010 la viteza pe circuit. Organizatorul, Hatters Motorsport, anticipeaza insa ca pana joi seara, atunci cand se vor finaliza inscrierile pentru etapa de vineri, lista se va completa si cu alte nume, existand premise ca Muscel Racing Contest sa depaseasca, din punctul de vedere al participarii, recordul stabilit in 2010.
In aceste zile, traseul de concurs de pe mult-apreciatul Mateias se reconditioneaza, astfel ca vineri dimineata, la startul primei etape, concurentii sa aiba la dispozitie o suprafata de concurs impecabila, pentru a delecta fanii pe care organizatorii ii asteapa in numar cat mai mare.
Asa cum a devenit deja un obicei, la Campulung Muscel se omagiaza in prima etapa a weekend-ului, personalitati sau oameni simpli care si-au unit destinele cu cel al marelui circ al automobilismului sportiv.
Etapele de viteza in coasta au inceput in 2010 cu un memorial Horia Andronic si se incheie cu o etapa a XV-a, “in memoriam Cornel Axinte”. Si daca Horia Andronic a marcat o viata alaturi de automobilismul sportiv, a adunat de-a lungul vietii prieteni apropiati de fenomen si este cunoscut si recunoscut de toti iubitorii motorsportului, Cornel a plecat dintre noi inainte sa isi demonstreze abilitatile de pilot, la doar 22 ani, la un an de la debutul in cursele de viteza in coasta.
Nascut la 12 septembrie 1987, Cornel Mihai Axinte ne-a parasit pe 17 octombrie 2009, exact acum un an, dupa ce a participat cu Volkswagenul sau (numar de concurs 457) la 5 etape de viteza in coasta.
Vineri, 5 noiembrie, in prima zi a Sibiu Rally Show, o competitie similara cu celebra Cursa Campionilor, sunt programate duelurile dintre cei care concureaza pe masini Dacia Logan si pilotii de la grupele H si K iar Sambata 6 noiembrie, in cea de-a doua zi, se va da lupta la grupele A si N .
Programata initial la Sugas, prima runda dubla a stagiunii Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 avea sa se desfasoare la Campulung. Etapa I a adus un omagiu personalitatii lui Horia Andronic, un nume de marc? în competitiile automobilistice din Romania, desfasurandu-se sub denumirea:”IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”, iar victoria avea sa-i revina campionului en-titre, Daniel Onoriu. Lucien Hora a fost exclus din clasamente in urma sedintei CCS pe motivul parcurgerii in sens invers a traseului. Sportivul resitean a incalcat regulamentul in cea de-a doua urcare din concurs, atunci cand, dupa ce masina sa a derapat, a indreptat masina cu botul spre vale pentru a incerca sa intoarca.
Avea insa sa-si ia revansa in a doua etapa, atunci cand, cu timpul de 1:27.740 isi aconta victoria si titlul „King of the Hill”, stabilind totodata si un nou record pe Mateias. Era inceputul „hegemoniei” lui Luci Hora si a monopostului sau, Lola F3000, in editia 2010 a intrecerilor nationale de viteza in coasta. Din acel moment, Lucien a pus cap la cap 13 victorii ca si, firesc, alte 6 titluri de „King of the Hill”, stabilind totodata noi recorduri pe fiecare dintre traseele pe care s-a concurat in CNVCD 2010. |n aceste conditii, nu este de mirare ca inca dupa primul concurs de la Rasnov si-a acontat matematic titlul national.
Considerat initial drept principal rival al lui Hora, campionul in exercitiu, Daniel Onoriu, nu numai ca nu a izbutit sa-i faca fata resiteanului, ci, chiar mai mult, s-a vazut invins si de alti competitori. Paul Andronic avea sa devina „secondantul” lui Lucien, dar si cel mai bun pilot al Grupei H (si-a acontat deja si titlul), el ratand pozitia secunda doar in a doua runda de la Campulung, in cele doua intreceri de la Sinaia si in ultimul concurs de la Rasnov. Onoriu, cel care nici nu a mai participat la ultimele patru etape, mai poate spera acum doar la locul 3 in ierarhia stagionala, insa, pentru a o obtine trebuie sa refaca deficitul de noua puncte care-l desparte de actualul ocupant al acelei pozitii, Christian Nistoran.
Acesta a avut parte de o stagiune excelenta, a dominat autoritar disputele de la Grupa N, dar si pe cele ale juniorilor, acontandu-si deja titlurile nationale, si impunandu-se drept revelatia stagiunii. Si daca tot am vorbit de campioni, merita amintit si faptul ca „Gugu” Graef s-a impus la Grupa A, profitand si de faptul ca Lucian Boroianu nu a participat la cinci curse consecutive. Daca Luci nu rata respectivele intreceri, competitia ar fi avut mult mai mult suspans, marturie in acest sens fiind faptul ca Boroianu l-a invins pe Graef in ultimele sase runde!
Derulat ca eveniment de start al CNVCD 2010, Muscel Racing Contest a ramas in istoria automobilismului romanesc prin faptul ca a marcat debutul Grupei I si al Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. Intrecerile, unele speciale atat prin tipul masinilor aflate la start, cat si prin pilotii care le conduc, au reprezentat de fiecare data o reusita, iar fanii prezenti la cele patru runde „duble” de pana acum au urmarit cu sufletul la gura disputele „bijuteriilor” de alta-data, apreciind calitatile pilotilor. Lucru care, nu ne indoim, se va repeta si cu prilejul editiei a treia a Muscel Racing Contest, intrecere care se va disputa in weekendul 22-24 octombrie, si care reprezinta punctul final atat in CNVCD 2010, cat si pentru Grupa I si CNVIC.
Pana in prezent, la Grupa I s-au disputat 8 etape, pe lista participantilor la aceasta editie a competitiei figurand un total de 9 concurenti. Cu 4 victorii la activ (alaturi de doua locuri secunde si o pozitie a treia), Horia Popescu, cel care piloteaza un Alpine Renault A110, ocupa locul intai in clasamentul general, urmat de Costin Ganescu (Porsche 911 T), Cristian Stoian (Opel Rekord) si fostul Premier, Calin Popescu Tariceanu (Lancia Fulvia). Desi are un avans de 12 puncte, Popescu nu este inca, matematic vorbind, campion, iar Calin Popescu-Tariceanu va trebui sa faca fata asaltului lui Valentin Matei si Alexandru Ciolan, cei care spera sa-i „sufle” pozitia a patra in ierarhia finala, astfel ca ne asteapta un sfarsit de stagiune incendiar.
Fotografia care va primi cele mai multe voturi va fi declarata castigatoare. Totodata, participantii vor trebui sa isi convinga prietenii sa le acorde voturile lor. Cum o vor face si cine o va face mai bine, asta vom vedea la sfarsitul zilei de azi la ora 23.59 🙂
Pozele au fost postate in ordinea primirii lor pe e-mail.
Multumim pentru participare si succes tuturor !
1. Andrei Ungureanu – NO Risk No Fun 🙂
2. Mihai Vasile – Participant la o etapa de amatori de viteza pe traseu montan.
Asa cum va spuneam ieri , atentia fanilor de motorsport din Romania se va indrepta in acest weekend si catre Spania, tara care va gazdui finala Pirelli Star Driver 2010. Chiar daca FIA nu a mai prelungit contractul de exclusivitate a celor de la Pirelli pentru WRC, italienii au decis, chiar daca dupa o scurta perioada de incertitudine, sa isi continue programul al carui scop este descoperirea si sprijinirea tinerilor piloti de raliuri.
Daca anul trecut Romania l-a avut ca reprezentant pe Valentin Porcisteanu, care a fost urmarit de ghinion in finala din Austria, in 2010 Vlad Cosma va fi cel care va incerca sa-si asigure un loc in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri. Tanarul clujean s-a calificat in finala Pirelli Star Driver in urma locului trei de la Grupa A obtinut in Bulgaria la Sliven Rally.
Finala se va desfasura in Spania , in paralel cu etapa de WRC programata pentru acest weekend. Pentru fiecare zi a sfarsitului de saptamana organizatorii au programat diverse probe la care vor fi supusi competitorii. Vorbind despre concurenti, acestia vor fi in total 16, cel mai numeros continent reprezentat fiind Europa. Daca vineri vor participa la un training sustinut de catre organizatori, sambata se poate spune ca este ziua cea mai solicitanta.
Toti participantii vor trebui sa parcurga doua probe (una pe macadam si una pe asfalt) la bordul unui automobil Ford Fiesta R2, cate unul pentru fiecare doua echipaje din cele 16 inscrise. Proba de macadam va incepe la ora Romaniei 10:30 iar cea pe asfalt la ora 15:30, dupa ce in prealabil echipajele vor avea dreptul la doua treceri pentru recunoasterea lor. Mai multe despre Vlad si ce isi propune el pentru finala Pirelli Star Driver 2010 puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews :Pentru marea majoritate a pilotilor din Romania sezonul s-a incheiat (nemaifiind programat decat Rally Show-ul de la Sibiu). La sfarsitul acestui an ai reusit cateva rezultate remarcabile : Campion National al Juniorilor , Vicecampion la Grupa A si 2RM si castigator al trofeului Citroen Racing Trophy ! Cum a decurs acest campionat pentru tine ?
Vlad Cosma : Pentru mine a fost un sezon foarte bun. Chiar daca nu am reusit sa ne luptam pentru titlul grupei A sunt foarte incantat de evolutiile pe probele speciale, mai ales in jumatatea de macadam a sezonului!
Am fost cel mai rapid echipaj cu un Citroen C2 R2 Max si cel mai rapid junior, iar daca norocul ne suradea si la Iasi am fi fost si in top 10 la general. Am avut doua iesiri la raliuri in afara tarii (Ronde Liburna-Italia si Rally Sliven-Bulgaria) si ne-am calificat in finala Pirelli Star Driver, deci trebuie sa recunosc ca a fost un sezon frumos
Motorsportnews : Cat este de important pentru tine Citroen Racing Trophy, fiind singurul trofeu in care este implicat direct un importator auto din Romania ?
Vlad Cosma : Pentru noi Citroen Racing Trophy a fost o adevarata gura de oxigen. Este una din cele mai serioase implicari a unui importator in Campionatul National de Raliuri, sustinand performanta echipajelor, premiile acordate sustinandu-ne aproape 50% din buget, iar mediatizarea facuta de ei ne-a facut imagine atat noua cat si lor si partenerilor nostri!
Motorsportnews : Stim ca in cursul acestei saptamani pleci in Spania pentru finala Pirelli Star Driver 2010 . Concret, ce poti sa ne spui vizavi despre ceea ce urmeaza sa faci acolo ?
Vlad Cosma : Miercuri plecam spre Barcelona si ne instalam in cartierul general al Raliului Spaniei. Pana vineri avem progam liber, iar vineri dimineata ne intalnim cu toti concurentii si incepem ziua de training sustinuta de ESP si celebrul copilot Robert Reid. Sambata avem proba practica pe asfalt si macadam, iar dumunica proba media .
Motorsportnews :Masina pe care vei concura este un Ford Fiesta R2 . Cat este de asemanatoare aceasta in comparatie cu Citroen-ul pe care ai concurat in CNR ?
Vlad Cosma : Nu stiu cat de mult seamana cele doua masini, dar mare diferenta nu poate sa fie. Amandoua au aproximativ aceeleasi caracteristici, deci ar trebui sa aiba comportament similar .
Motorsportnews :Crezi ca ai un avantaj prin faptul ca finala se desfasoara pe masini cu 2 roti motrice si nu pe masini cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : Sigur, este un mic avantaj ca vom concura cu masini asemanatoare cu cea pe care am mai evoluat, ne era mai greu sa debutam cu 4wd, dar asta nu trebuie sa ne faca sa ne relaxam, sigur si restul concurentilor vor trage tare!
Motorsportnews :Stii ceva despre cei care vor concura alaturi de tine in Finala PSD 2010 ? Care dintre ei ti se pare cel mai redutabil adversar si de ce ?
Vlad Cosma : Stiu prea putine, doar ieri am primit lista completa cu concurentii. Stiu cate ceva despre Brendan Reeves, am vazut ceva filmari cu el si pare foarte rapid, de Craig Breen vicecampionul Irlandei in 2010 am auzit de cateva ori la Motors TV si rezultatele lui il recomanda printre favoriti, iar cu Murat Bostanci am concurat in Bulgaria si s-a dovedit foarte rapid, dar nu imposibil de batut! In momentul de fata pentru mine toti pornesc de la acelasi nivel si nu vreau sa imi fac complexe fata de unul sau altul, noi vom avea acolo treaba noastra si ei a lor, cei mai buni 6 se vor vedea la final!
Motorsportnews : Chiar daca este putin cam devreme, crezi ca la anul vei face si tu pasul catre o masina cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : La anul sper sa concurez in WRC si pentru Campionatul National de Raliuri nu ne-am facut planuri inca, totusi cred ca nu suntem pregatiti pentru integrala…financiar vorbind!
Concurenti :
Africa
Dudley Chase Attwell (Zimbabwe)
Mohammed Essa (Zambia)
Asia-Pacific
Brendan Reeves (Australia)
Europa
Hermann Neubauer (Austria)
Jan Cerný (Cehia)
Murat Bostanci (Turcia)
Vlad Cosma (Romania)
Fredrik Åhlin (Suedia)
Craig Breen (Irlanda)
America de Sud (nord)
Francisco Name (Mexic)
America de Sud (sud)
Raul Martinez (Argentina)
Orientul Apropiat
Sanad Shannak (Iordania)
Khalid Al Suwaidi (Qatar)
Women & Motor Sport Commission
Molly Taylor (UK)
Specificatii tehnice Ford Fiesta R2 :
Vehicul la baza : Ford Fiesta 1.6 Sport / Zetec S.
Motor : 1.6 Zetec 16V – 1598cc – Ti-VCT; 4 cilindri in linie; DOHC; 16 valve;
Putere: 163 cp / 7,500 rpm
Cuplu : 182 Nm / 5,700 rpm
Transmisie : Cutie de viteze secventiala in 5 trepte dezvolata de Sadev si diferential cu alunecare limitata
Suspense : Reglabila Rieger cu arcuri Eibach
Frane :
Macadam (fata): discuri ventilate AP de 285 mm si etrieri cu patru pistonase
Asfalt (fata ): discuri ventilate AP de 310 mm si etrieri cu patru pistonase
Spate: discuri ventilate AP de 280mm si etrier cu un singur pistonas
Echipa Chevrolet a incheiat cu succes pe 14 octombrie testele desfasurate la Jerez pe parcursul a trei zile cu noul motor de 1.6l turbo pe care acestia il vor folosi in urmatorul sezon in WTCC.
Pilotii responsabili cu testele au fost Rob Huff si Yvan Muller din cadrul echipei Chevrolet. Acestia au completat cei 1020 km la volanul noului model Cruze 2011 fara nicio problema. Acesta este un semn bun pentru cei de la Chevrolet care vor continua pregatirea noii masini pe parcursul urmatoarelor saptamani.
Iata ce au avut de declarat cei doi piloti dupa teste:
Rob Huff: “A fost un test foarte pozitiv. Noul motor raspunde bine si ne aflam exact acolo unde ne dorim. Manevrabilitatea masinii este excelenta, datorita cuplului mai mare al noului motor turbo si de-abia astept sa continuam munca de dezvoltare alaturi de Yvan, Alain, ingineri si intreaga echipa.“
Yvan Muller: “A fost pentru prima oara cand am pilotat noul Cruze 2011 cu noul motor si am ramas foarte pozitiv impresionat. Mai avem mult de lucru, dar avem o baza foarte buna de plecare si ne indreptam in directia care trebuie. Acum avem de dus la bun sfarsit acest sezon si suntem foarte motivati sa cucerim ambele titluri la constructori cat si la piloti.”
Participant in campionatul american Formula Drift, Chris Forsberg a castigat titlul de campion in 2009, insa in acest an el a fost detronat de Vaughn Gittin Jr. Cu toate acestea Forsberg ramane un adversar de temut la volanul Nissan-ului sau 350Z. Il putem vedea astazi intr-un scurt interviu pe care acesta la acordat odata cu vizita sa in Anglia.
Dupa ce fostul campion mondial Marcus Gronholm a pus capat zvonurilor conform carora ar putea reveni in WRC la volanul noului Mini Countryman, cei de la Prodrive se afla in negocieri cu patru posibili piloti ce vor evolua in WRC in 2011.
Numele primului pilot de la Prodrive deja se cunoaste acesta fiind fostul campion al IRC din 2009 Kris Meeke. Pentru volanul celui de-al doilea Mini din cadrul echipei Prodrive se poarta negocieri cu Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Per Gunnar Andersson si proaspatul campion din 2010 in IRC Juho Haninnen.
Kimi Raikkonen a pierdut sprijinul Red Bull pentru anul viitor, in schimb se pare ca cei de la Monster vor sa il sustina in 2011, Dani Sordo a fost trecut la echipa Citroen Junior de la anul, dupa ce a stat atatia ani in umbra lui Sebastien Loeb si acest lucru probabil nu i-a picat foarte bine acesta demonstrand totusi ca este capabil sa castige raliuri, Juho Haninnen ar face pasul in liga mare la fel ca si coechipierul sau Kris Meeke, insa cei de la Skoda care vor reveni si ei in WRC in 2012 probabil nu vor fi foarte incantati sa isi lase campionul sa plece, iar pentru Per Gunnar Andersson ar insemna prezenta constanta in WRC in cadrul unei echipe noi, nu doar aparitii sporadice asa cum ii ofera cei de la Ford.
Prodrive a confirmat totodata prezenta la 9 etape in WRC pentru urmatorul sezon doua dintre acestea fiind deja anuntate. Debutul Mini-ului Countryman urmeaza sa aiba loc in Sardinia in luna mai, iar cea de-a doua etapa confirmata este cea din Argentina.
Sa ajungi de la 0 la 135 km/h in doar trei secunde si jumatate este destul de impresionant pentru standardele oricui. Acest lucru este disponibil oricarei persoane in acest weekend in Salou, posesor sau nu de permis de conducere. Si nici nu trebuie sa ai ochii deschisi, mai ales cand te rasucesti in aer la 135 km/h. Performanta exprimata in aceste cifre nu reprezinta nimic nou pentru locuitorii din Salou, insa in acest weekend caravana WRC va poposi in orasul lor. Parcul de service va fi amplasat in parcul de distractii Port Aventura in care se regaseste si cel mai rapid rollercoaster din Europa . 🙂
Fortele gravitationale laterale pe care orice persoana le poate resimti in acest rollercoaster sunt comparabile cu cele pe care pilotii din WRC le vor resimti de-a lungul probelor speciale amplasate pe dealurile din Tarragona, asemanatoare ca si asfalt cu unele circuite. Acestea nu sunt insa singurele surprize: raliul nu se reduce doar la drumurile perfect asfaltate. Anul acesta Raliul Spaniei va contine si probe pe macadam. Este pentru prima oara de la Raliul Sanremo din 1996, cand o etapa din WRC este formata din probe speciale separate pe asfalt si pe macadam.
Prima zi cuprinde numai probe speciale pe macadam, iar masinile “incaltate” cu pneuri Pirelli Scorpion (specificatia pentru macadam) vor cauta aderenta in fiecare viraj. Pentru restul weekend-ului acestea vor fi dotate cu deja celebrele Pirelli P Zero si daca nu va ploua acestea vor genera niste forte gravitationale laterale comparabile cu cele ale rollercosterului Furius Baco.
Pneuri
In ziua inaugurala echipajele vor utiliza pneurile Pirelli Scorpion in compozitie tare pentru macadam. Dupa aceasta ele se vor grabi sa-si schimbe configuratia masinii din macadam in cea de asfalt si vor putea folosi pneurile P Zero de compozitie tare si moale.
La fel ca in toate etapele de WRC, numarul pneurilor este limitat. In Spania pilotii prioritari FIA 1 si 2 au dreptul sa utilizeze doar 12 pneuri pentru probele de macadam si 20 de pneuri Pirelli P Zero de compozitie tare si 16 pneuri moi pentru probele pe asfalt.
Cine va castiga ?
82 de starturi in etape WRC a cumulat Dani Sordo. De 18 ori acesta a terminat raliurile pe locul doi al podiumului si de 16 ori in spatele lui Sebastien Loeb. Va fi etapa din Catalunya al 17 loc secund in spatele deja septuplului campion mondial?
Sordo merita sa castige. Si va fi mai motivat ca niciodata sa dea jos maimuta pe care a carat-o in spate atatia ani. 🙂 In general Loeb si Sordo s-au inteles foarte bine. Spaniolul este un tip pe care nu ai cum sa nu-l placi: este entuziasmat, amuzant si deasupra la toate astea este un bun coechipier. Din pacate nu si in acest an, dar in sezoanele anterioare, Loeb a tinut de fiecare data sa-i multumeasca pentru ajutorul acordat la castigarea titlurilor de campion mondial.
Fanii din Romania mai au cateva motive in plus pentru a urmari penultima runda a Campionatului Mondial de Raliuri. Echipajul format din Edwin Keleti si Victor Ponta vor concura pe un Renault Clio R3 Maxi Evo alaturi de alte sapte echipaje in cadrul clasei A7, asa cum rezulta din lista de inscrieri oficiala. Echipajul romanesc se afla la a doua participare consecutiva in etapa de WRC a Raliului Spaniei, in 2009 acestia clasandu-se pe locul 28 al clasamentului general (dintre cele 58 de echipaje care au terminat raliul) si pe locul patru in cadrul clasei R3.
Un alt echipaj romanesc va fi prezent in Spania, echipaj format din Vlad Cosma si Florin Dorca. Acestia s-au calificat in finala Pirelli Star Driver si vor concura in cursul zilei de sambata pe una dintre probele utilizate vinerea in etapa de WRC din Spania. Pe langa proba de macadam, cei doi vor trebui sa parcurga si una de asfalt, ambele la bordul unui automobil Ford Fiesta R2 pus la dispozitie de catre organizatori. Vlad Cosma si Florin Dorca se vor lupta cu alte 15 echipaje, pentru unul din cele sase locuri ale sezonului 2011 din WRC bugetat de catre cei de la Pirelli .
Noua nu ne ramane altceva de facut decat sa le tinem pumnii ambelor echipaje care vor purta tricolorul pe aripile masinilor in Spania. Multa bafta !
credit foto : McKlein ; aautoequip.ro
Via | wrc.com
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
