Calendarul IRC 2010


Raliul Monte Carlo este prima etapa care deschide oficial noul sezon din IRC. Anul acesta cu exceptia rundelor 2 si 3 din America de Sud, restul rundelor vor avea loc in Europa. Totodata  in noul sezon vor fi 2 etape suprapuse cu cele din WRC, cele din Brazilia si Asturias, iar 4 etape sunt comune cu cele cu cele din Campionatul European. Dupa etapele din Brazilia si Argentina din luna Martie va exista o decalare pana la urmatoarea etapa din iunie care va avea loc in Italia la Sardinia, chiar si asa spectacolul se anunta pe masura, Sardinia, Cipru si Argentina find etape noi in sezonul 2010.

Iata cum arata calendarul:

1 Raliul Monte Carlo (Monaco) 19 – 23 ianuarie
2 Raliul Braziliei (Curitiba) 04 – 06 martie
3 Raliul Argentinei (Argentina) 19 – 21 martie
4 Raliul Italiei (Sardinia) 04 – 06 iunie
5 Raliul Belgiei (Belgia) 24 – 26 iunie
6 Raliul Portugaliei Acores (Portugalia) 15 – 17 iulie
7 Raliul Portugaliei Madeira (Portugalia) 05 – 07 august
8 Raliul Cehiei (Zlin) 27 – 29 august
9 Raliul Spaniei (Spania) 09 – 11 septembrie
10 Raliul Italiei Sanremo (Sanremo) 23 – 25 septembrie
11 Raliul Scotiei (Scotia) 14 – 16 octombrie
12 Raliul Ciprului (Cipru) 04 – 06 noiembrie

Citroen Racing Trophy prezent si in Romania


Pentru a raspunde nevoilor si asteptarilor clientilor din competitii, Citroën organizeaza de la inceputul anului 2009 “Citroën Racing Trophy”, in 7 tari din Europa: Franta, Portugalia, Belgia, Marea Britanie, Irlanda, Repuclica Ceha si Polonia. Din august 2009 , incepand cu Raliul Tara Barsei – etapa a 6-a din Campionatul National de Raliuri – Romania intra si ea in circuitul Citroen Racing Trophy.

„Dorinta noastra si obiectivul Citroën Racing Trophy este de a limita la maximum constrangerile pilotilor in ceea ce priveste participarea in raliuri, atat in campionatele interne cat si in cele internationale. In acest sens, am vrut sa cream un trofeu in cadrul caruia pilotii sa isi poata stabili programul competitional asa cum isi doresc. Ei pot alege oricare si oricate curse dintre cele inscrise in Citroën Racing Trophy”, declara Simon Jean Joseph, dublu campion european de raliuri si initiator al programului in calitate de Responsabil Competitii Clienti Citroën Racing.

Conditiile de participare sunt foarte simple, premiza principala fiind utilizarea unui vehicul C2 R2 Max. Fiecare ehipaj trebuie sa achite suma de 1000 de euro care reprezinta inscrierea in Trofeu si posibilitatea de a accede la premiile puse in joc de Citroën. In aceasta suma sunt incluse si doua combinezoane, pentru pilot si copilot, cu insemnele Citroën Racing Trophy.

Citroën Racing Trophy permite pilotilor inscrisi participarea in oricare dintre cursele din Campionatul National de Raliuri al Romaniei, dar si in cele din tarile in care se desfasoara deja trofeul, dand posibilitatea de a obtine premii foarte atractive – sunt premiate clasarile in top 8 din cadrul grupei A, grupa in care sunt asimilate modelele Citroën C2 R2 Max si Citroën C2 R2. Premiile totale puse in joc, pentru o etapa, se ridica la 15.300 de euro, primului loc fiindu-i alocati 4.000 de euro.

Citroën Racing Trophy a fost conceput pentru a promova modelul C2 R2 Max, dar in mod exceptional, pentru sezonul 2009, pentru ultimele 3 curse din Romania se vor atribui premii si modelelor C2 R2 inscrise in competitie. Aceasta derogare a fost acordata pentru a facilita transformarea C2 R2-urilor deja angrenate in campionatul intern in C2 R2 Max.

Laura Antonov – Citroen Romania

Sezonul 2010 al Campionatului de Raliuri al Romaniei


A fost publicat calendarul sezonului 2010 din CRR :

Raliul Brasovului Vineri, Aprilie 09, 2010 (8:00 )
Raliul Argesului Vineri, Mai 07, 2010 (8:00 )
Raliul Muresului Vineri, Iunie 04, 2010 (8:00 )
Raliul Clujului Vineri, Iunie 25, 2010 (8:00 )
Raliul Sibiului Vineri, Iulie 16, 2010 (8:00 )
Raliul Tara Barsei Vineri, August 27, 2010 (8:00 )
Raliul Aradului Vineri, Septembrie 17, 2010 (8:00 )
Raliul Iasului Vineri, Octombrie 08, 2010 (8:00 )

Initial sezonul trebuia sa inceapa pe data de 16 aprilie dar la rugamintile organizatorilor Tess Rally Brasov , startul a fost devansat pe 9 aprilie , Raliul Brasovului Tess urmand sa se desfasoare in perioada in care se vor sarbatori Zilele Brasovului , oras ce sarbatoreste 775 ani de la prima atestare documentara si 40 de ani de la organizarea primului raliu.

Invingatorul de anul trecut a fost Valentin Porcisteanu iar conditiile meteo au fost unele din cele mai potrivnice, concurentii avand parte de zapada .

Primele teste din 2010 in F1


Inainte de inceperea noului sezon, 10 echipe s-au adunat la Jerez pentru a testa noile monoposturi care vor concura anul acesta. Fruntasul testelor a fost Nico Roseberg, care a obtinut cel mai bun timp, chiar inainte de inceperea ploii. Fata de sesiunea de la Valencia, circuitul de la Jerez i-a intampinat pe piloti cu conditii nefavorabile dupa doar o ora, pilotii find nevoiti sa adopte pneuri de ploaie extrema.

Chiar si asa pentru multi a fost un bun prilej de a se acomoda cu masina si a intelege mai bine comportamentul pe asflat umed.

Sesiunea nu a fost lipsita de probleme, steagul rosu find fluturat de doua ori. Mark Webber a fost primul care a cauzat aceasta problema, masina sa avand niste scurgeri de ulei, iar mecanicii au preferat sa nu riste afectarea si mai grava a masinii oprindu-l pe acesta la boxe. Al doilea protagonist al evenimentelor este chiar Nico Rosberg care s-a oprit pe circuit datorita unei probleme tehnice, deocamdata necunoscuta, nici acesta ne mai revenind pe pista.

Clasamentul pentru prima parte a testelor este unul surprinzator, dar sa nu uitam ca ploaia a facut diferenta intre piloti.

Iata clasamentul :

1 Rosberg Mercedes GP 1:20.927
2 Buemi Toro Rosso 1:21.031
3 Hulkenberg Williams 1:22.243
4 Alonso Ferrari 1:22.895
5 Kobayashi BMW-Sauber 1:23.287
6 Button McLaren 1:24.947
7 Liuzzi Force India 1:24.968
8 Petrov Renault 1:25.440
9 Webber Red Bull 1:26.502
10 Glock Virgin 1:38.734

Sebastien Loeb – cel mai bun pilot all-time din WRC


Este nascut pe 26 februarie 1974 la Haguenau, Bas Rhin – France , locuieste in prezent in apropiere de Lausane (Elvetia) si este casatorit cu Severine impreuna avand o fetita. In copilarie a practicat gimnastica, tatal sau fiind campion in Franta. Bineinteles ca a avut si rezultate reusind in 12 ani de gimnastica sa iasa campion al Alsaciei de 4 ori, campion al “Grand Est” ( partea de est a Frantei) si a terminat odata pe locul 5 la general.

Atentia lui s-a indreptat usor catre sporturile cu motor incepand cu celebrele curse de mopeduri pentru tineri . In a doua parte a liceului Sebastien a abandonat scoala deoarece credea in fortele sale si s-a angajat ca electrician. Primul salariu si l-a cheltuit pe un Renault 5 GT Turbo cu care in 2 500 km cat a rezistat ajunsese cu cauciucurile la sarma si permisul de conducere ii era mai tot timpul la politie decat asupra lui. Seful sau l-a acceptat si chiar l-a sustinut sa-si imbunatateasca tehnica.

In 1995, la varsta de 21 ani, a vazut un anunt pentru Raliul Tinerilor , pe care l-a castigat , atat etapa regionala cat si cea nationala dar oponentul sau care a iesit pe locul 2 a fost declarat castigator. In 1996 a participat din nou la acest raliu dar a pierdut din nou finala si astfel si-a pus problema sponsorilor pentru a incepe o cariera adevarata.

Dominique Heintz si Rémi Mammosser l-au remarcat pe Sébastien si inclus in echipa lor « Ambition Sport Auto » . Acestia au reusit sa-i faca rost de un buget si astfel a participat in 1997 la prima cursa ca pilot al unei echipe. Amuzant este ca Loeb l-a avut co-pilot la prima cursa chiar pe Dominique Heintz dar dupa ce a castigat acest prim raliu Dominique a cedat locul sau altcuiva deoarece ii era prea frica .

In acel an apare Daniel Elena pe postul de copilot , post pe care si-l mentine pana in prezent.

In 1998 pe un Citroen Saxo Kit car acestia castiga cam tot ce se putea castiga dar nu fara sacrificii, distrugand in total 2 masini de raliu, clubul sau ajungand la grave probleme financiare.

In 1999 a fost o senzatie de deja-vu acestia castigand de asemenea foarte multe raliuri – atentie – in postura de pilot amator ( fara licenta FIA). Aceste rezultate au impresionat Federatia Franceza de Automobilism si acestiau l-au sustinut financiar in cateva 3 etape, una pierzand-o dar castigand celelalte doua la categoria sa.

In anul 2000 Ambition Sport Auto a avut mari probleme cu finantele si au ajuns sa-i inchirieze masina lui Loeb numai ca acesta sa poata termina ultima etapa , fiind declarat campion. Acesti bani pentru inchiriere au venit , supriza , din partea Citroen.

Prima oara cand Sebastien a condus o masina WRC a fost in Catalunia (Spania) si masina …un SEAT, cu care dupa cateva minute de antrenamente deja egalase cel mai bun timp al pilotilor de la Seat. Deasemeni in anul 2000 datorita lui Didier Auriol acesta a mai participat la 2 etape de WRC , San Remo si Raliul Frantei , pilotand o Toyota Corolla WRC , de fiecare data terminand in primii 10 .

Totul s-a schimbat in acel an cand Guy Fréquelin , care il urmarea demult , i-a oferit lui Loeb o Xsara Kit Car si care dupa primul raliu castigat , a declarat : ” A star was born” si mare dreptate a avut . Dupa aceasta etapa Sebastien a devenit pilotul oficial al Citroen Sport.

In 2001 pe un Saxo a dominat Campionatul Frantei la Raliuri , determinandu-l pe Guy Fréquelin sa-i incredinteze la Raliul San Remo un Xsara WRC, cu care a terminat pe locul 2 , dupa Gilles Panizzi (” maestrul asfaltului). Sebastien a intrat in lumea WRC ca o bomba, nici un pilot pana la el nereusind asemenea rezultate la prima participare.

In 2002 a participat in WRC in numai 7 etape, fiind considerat un an de antrenamente. Totusi a reusit sa castige Raliul Germaniei.

In 2003, primul sezon intreg in WRC , “Seb” a avut oponenti mari nume ale raliurilor ,de genul Carlos Sainz si Colin Mc Rae. Acestia au trebuie sa se resemneze, Sebastien castigand 3 etape, Monte Carlo, Germania, San Remo si restul terminandu-le pe podium , pierzand titlul la un singur punct diferenta. Nimeni nu stie si nu va afla daca Sebastien putea in ultima etapa sa-l depaseasca pe Peter Solberg si sa iasa campion. Cert este faptul ca i s-a cerut sa faca tot posibilul ca Citroen sa castige titlul la “Constructori” ceea ce s-a intamplat.

Prima participare intr-un sezon de WRC, vice-campion mondial si titlul la Constructori !!!

Paradoxal Loeb poate fi si unul dintre cei mai ghinionisti piloti din WRC : a fost penalizat in 2002 cu cateva secunde dupa ce i s-au schimbat cauciucurile intr-un mod dubios pe parcursul noptii, a aterizat pe o piatra pusa fix in mijlocul drumului, a ramas fara benzina, s-a tamponat frontal cu o masina care venea invers decat el pe drumul de legatura si multe altele. Interesant este ca in toate aceste conditii era lider al competitiei.

Anul 2006 a fost probabil cel mai interesant an al lui Loeb, acesta concurand intr-o ECHIPA PRIVATA si anume Kronos Racing. Sezonul a inceput prost printr-o greseala necaracteristica si avand un accident stupid la Monte Carlo si fiind fortat sa abandoneze. A doua zi a revenit conform regulilor Super Rally si a reusit sa termine pe locul 2. Super Rally inseamna 5 minute penalizare!!!

Dupa 3 sezoane jumatate a egalat si ulterior depasit recordul de victorii din Campionatul Mondial de Raliuri detinut atunci de Carlos Sainz care le acumulase de-a lungul a 15 ani de cariera (1988-2003).

In acelasi an Loeb si-a rupt umarul intr-un accident de bicicleta si a lipsit la raliurile din Turcia si Australia. Titlul a fost castigat in timp ce savura o ceasca de cafea, Gronholm nereusind sa termine in primii 3 pentru a castiga titlul.

Tot in 2006 a participat la cursa de 24 de ore de la LeMans unde a terminat pe locul 2 cu Pescarolo Judd intre cele 2 Audi R10 TDI, iar masina condusa de el a fost cea mai rapida masina pe benzina din competitie.

In franta este o revista care isi dedica paginile in special raliurilor. Aceasta revista acorda de mai bine de 30 de ani titlul de sportiv al anului.
in 1997 titlul i-a revenit lui Loeb, iar suportul federatiei franceze FFSA a venit prin interediul grupului de presa “Hommel”, cei care detin Echappement, Auto-Journal, etc.

alte titluri acordate de aceasi revista : 2007 Sebastien Ogier, 1987 Didier Auriol, 1985 Francois Delcour, 1984 Philippe Bugalski,

Noul sistem de punctaj in F1


Noul sezon aduce mai multe puncte pentru pilotii din Formula 1.

Presedintele FIA Jean Todt prin venirea sa la conducerea federatiei internationale de automobilism a venit cu o noua grila de punctare. Zece piloti vor primi puncte fata de 8 in sezonul precedent. Astfel noul sistem se prezinta astfel :

locul I va primi 25pct., locul II 20 pct., locul III 15pct. , locul IV 10 pct, locul V 8 pct, locul VI 6 pct. Ocupantul locul VII va primi 5 puncte, locul VIII 3 puncte, iar ultimele 2 pozitii locul IX si X cate 2 pct respectiv un pct.

Acest nou sistem a fost deja aprobat de catre Consiliul FIA World Motorsport si va intra in vigoare chiar din acest sezon.

Calendarul 2010 al F1


In 2010 sezonul se va deschide cu Marele Premiu al Bahrain-ului pe data de 28 Martie si se va inchide cu Marele Premiu din Abu Dhabi ce va avea loc pe 14 Octombrie.

Anul acesta ar putea insemna si aducerea F1 in Coreea , crescand astfel nivelul de interes pentru sportul rege. Totusi , Marele Premiu din Coreea nu a fost inca omologat de comisarii FIA, o decizie in aceasta privinta asteptandu-se cat mai repede.

Asa arata calendarul 2010 din Formula 1:

* – sub rezerva omologarii circuitului.

Echipele noului sezon 2010 din F1


Noul sezon 2010 din Formula 1 vine cu noi echipe, cu reintoarcerea marelui campion mondial Michael Schumacher dar si cu marea absenta a lui Kimi Raikkonen din Marele Circ .

Printre noile echipe ale acestui campionat se regasesc Lotus F1 Racing, o incercare de revenire la gloria pe care masinile Lotus o aveau in anii `70 , Virgin Racing care vine cu un pilot nou italian , Luca di Grassi ce va face pereche cu Timo Glock.

Alte doua echipe noi se asteapta sa-si faca aparitia: US F1 Team si Campos Meta 1 , dar datorita finantarii slabe, viitorul nu este foarte sigur pentru nici una din echipe.

Totusi la Campos Meta 1 isi va face debutul nepotul legendarului campion mondial Ayrton Senna, Bruno Senna, o tanara speranta in lumea motorsportului.

Iata cum se prezinta echipele la ora actuala:

Vodafone McLaren Mercedes Jenson Button si Lewis Hamilton

Mercedes GP Petronas Michael Schumacher si Nico Rosberg

Red Bull Racing SebastianVettel si Mark Webber

Scuderia Ferrari Marlboro Felipe Massa si Fernando Alonso

AT&T Williams Rubens Barrichello si Nico Hulkenberg

Renault F1 Team Robert Kubica si Vitaly Petrov (neanuntat oficial)

Force India F1 Team Adrian Sutil si Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso Sebastian Buemi si Jaime Alguersuari

Lotus F1 Racing Jarno Trulli si Heikki Kovalainen

Campos Meta 1 Bruno Senna

US F1 Team Jose Maria

Virgin Racing Timo Glock si Lucas d Grassi

BMW Sauber F1 Team Kamui Kobayashi si Pedro de la Rosa

Calendarul FIA- WTCC 2010


A fost publicat calendarul oficial FIA – WTCC, principalii constructori care se vor bate pentru titlu fiind SEAT si BMW, insa CHEVROLET se anunta ca un al treilea pretendent dovedind din sezonul trecut ca masina cu care participa in acest campionat , Chevrolet Cruze este o masina castigatoare si in mana unor piloti experimentati ca Alain Menu (multiplu campion cu o eperienta deosebita in Campionatul Britanic de Turisme) va putea face o surpriza frumoasa.

Sa nu uitam nici pe cei de la LADA care vor participa si in acest an cu 2 masini de uzina , acestia inregistrand inca din sezonul trecut un progres constant.

Runda 1&2 – 7 martie Curitiba – Brazilia
Runda 3&4 – 11 aprilie Puebla Amozoc – Mexic
Runda 5&6 – 2 mai Marrakech – Moroc
Runda 7&8 – 23 mai Monza – Italia
Runda 9&10 – 20 iunie Zolder – Belgia
Runda 11&12 – 4 iulie Portimão – Portugalia
Runda 13&14 – 18 iulie Brands Hatch – Marea Britanie
Runda 15&16 – 1 august Brno – Republica Cehia
Runda 17&18 – 5 septembrie Oschersleben – Germania
Runda 19&20 – 19 septembrie Valencia – Spania
Runda 21&22 – 31 octombrie Okayama – Japonia
Runda 23&24 – 21 noiembrie Macau – Macau

Citroen Sport a devenit din februarie 2009 Citroen Racing


Rezultatele vorbesc de la sine : Titlul Mondial la Constructori in 2003,2004,2005,2008 si 2009 si puterea din spatele lui Sebastien Loeb si cele sase tiluri mondiale consecutive la piloti ale acestuia ( 2004-2009 ) . In ultimii sapte ani , Citroen a fost echipa pe care restul si-au dorit sa o invinga !

Din istoria recenta am putea retine :

Citroen DS participare numeroasa in Raliul Monte Carlo in anii 60 cu o victorie.
In 1976 Citroen Sport participa in Raliul Argentinei cu modelul CX dotat cu motor Diesel.
In 1985 este produs modelul de grupa B BX avand 350CP.
In 1990 este prezentat modelul ZX versiunea Dakar, model cu care obtine 5 victorii la marci si 7 la piloti.
In 1997 este prezentat modelul Xsara Kit CAR, model cu care obtine un merituos loc unu si doi in etapa de WRC in fata modelelor WRC. Este cooptat Philipe Bugalski ca pilot principal de la Renault. Acesta castiga de mai multe ori Campionatul European si Campionatul francez. Modelul de fapt se dorea a pune bazele viitorului departament de la Versailles.
In 1997 ii este incredintat de catre un dealer local modelul Saxo Kit Car unui gimnast pe nume Loeb, care reuseste in primul an nu mai putin de 16 accidente.
In 2000 este prezentat XSARA T4, model care alaturi de Loeb castiga Campionatul Francez.
In 2001 este jormat Campionatul JWRC, Loeb la volanul unui Saxo S1600 castiga net in fata celorlalti concurenti.
In 2001 Xsara WRC castiga prima etapa interanationala in Germania cu Bugalski la volan.
In 2002 Xsara WRC participa la 7 etape de WRC, fara sa puncteze la constructori, avandu-i pe Bugalski, Edstrom si Loeb. Loeb castiga toate etapele de asfalt (inclusiv Monte Carlo, dar este depunctat din cauza stangaciei echipei tehnice, inlocuind doua anvelope in afara parcului de service).
Din 2003 li se alatura McRae si Sainz lui Loeb, Bugalski devenind pilot de teste.
Titlu obtinut practic la prima participare completa in WRC in cel mai impetuos mod.

Toata aceasta magie se intampla in complexul de la Versailles – Satory .

Motivele pentru care noi ii admiram , intr-o maniera simplista ar fi :

Sebastien Loeb este probabil cel mai bun pilot din istoria WRC .
Citroen Sport darama recorduri in stanga, in dreapta si in fata 🙂
La standul acestora din parcurile de service se serveste cea mai buna mancare 🙂

Echipele sustinute in 2010 de Citroen Racing sunt :

Citroen Total World Rally Team (WRT) cu echipajele Sebastien Loeb / Daniel Elena si Dani Sordo / Marc Marti

Citroen Junior Team (CJT) cu echipajele Sebastien Ogier / Julien Ingrassia si Kimi Raikkonen / Kaj Lindstrom.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor