Tag Archives: CNR

CNR, Interviuri, Sezonul 2010

Titi Aur revine in forta in Campionatul National de Raliuri

3 Comments

Pe langa nenumaratele vesti nu tocmai fericite din motorsportul romanesc , datorate crizei financiare , avem si o veste buna . Titi Aur a gasit in 2010 mijloacele necesare sa revina in forta in Campionatul National de Raliuri . Mai mult, acesta va face parte dintr-o echipa alaturi de campionul in exercitiu Gergo Szabo .

Saptamana viitoare, joi la ora 14:00 , va avea loc lansarea oficiala a noii echipe , lansare ce se va desfasura in incinta Romexpo . Se poarta discutii pentru crearea unei echipe marite , alaturi de cei de la Jack Daniels RT , dar la momentul publicarii interviului nu este nimic confirmat .

Titi Aur a participat anul trecut in Campionatul National de Viteza in Coasta , clasandu-se la finalul acestuia pe locul 5 in Clasamentul Open si pe locul 4 in cadrul Grupei H , reusind doua victorii in etapele de la Sinaia dar avand parte si de mult ghinion la ultimele doua prezente , fiind nevoit chiar sa nu se mai prezinte la ultimele 5 .

Mai multe despre proiectele lui Titi Aur pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa revii in CNR , intr-un moment in care altii se retrag ?

Titi Aur : Niciodata nu a fost prea usor sa atragem sponsori in automobilism, cu atat mai mult in aceasta perioada de criza este si mai greu. In 2009 nu am participat  in campionatul de raliuri pentru ca nu am avut buget suficient  si experienta anului 2008, cand am incercat sa fac campionatul cu bani mai putini. Pentru 2010 cred ca voi beneficia de o conjunctura favorabila si anume agentia The Group cea care se ocupa de imaginea sponsorului meu din ultimii 2 ani , Cosmote. Aceasta a considerat ca asocierea numelui Cosmote cu Titi Aur si raliuri ar fi benefica. Avand aceasta baza importanta de buget am reusit sa mai atragem si alti parteneri: Smailo,Nike,Dinasty. Spun ca am reusit pentru ca actualul meu copilot Karoly Borbely, de profesie specialist in marketing, s-a implicat foarte mult in organizarea echipei pentru anul aceasta .

Motorsportnews.ro : Care va fi componenta exacta a echipei , cine sunt sponsorii care va sustin si cine se va ocupa de asistenta tehnica ?

Titi Aur :  Componenta echipei nu este inca definitivata, dar campionul en-titre Szabo Gergo va face parte din aceasta echipa si echipa lui tehnica impreuna cu 2 membri ai echipei mele  se vor ocupa si de asistenta tehnica, masina de curse fiind proprietatea lui Gergo.

Motorsportnews.ro : Cu ce masini plecati la drum in 2010 si care sunt obiectivele pentru acest an ?

Titi Aur : Sigur vor fi doua Mitsubishi Evo IX, grupa N si obiectivul va fi obtinerea de rezultate cat mai bune si daca va fi posibil locul I.

Motorsportnews.ro :Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Titi Aur : Din totdeauna mi-am dorit sa inceapa campionatul in ianuarie –februarie pentru a avea prima etapa pe zapada. Amanarea primei etape nu aduce avantaje si daca va incepe campionatul in luna august o parte din concurenti vor termina pregatirile in ultima zi si vor sustine ca daca ar mai fi fost o saptamana ar fi fost mai bine.

Motorsportnews.ro :Ce noutati poti sa ne oferi din lunga pauza dintre sezoane ? Cum te-ai pregatit pentru revenirea in CNR ?

Titi Aur : Sansa mea este ca zi de zi ma ocup de pregatirea soferilor facand cursuri de conducere defensiva si pilotaj si am ocazia sa conduc diferite masini la limita in timpul acestor cursuri. In afara de aceste mici teste ,fac din cand in cand in poligoanele scolii (platou betonat Romexpo, circuit asfalt Selena Bacau ,circuit macadam Ciolpani)  teste cu masinile de curse sau de antrenament si bineinteles mentinerea conditiei fizice.

Motorsportnews.ro :Pe lista celor inscrisi la Raliul Brasovului 2010 apare deocamdata doar dl. Baldescu . Voi veti fi prezenti la acest raliu  ?

Titi Aur : Da, vom fi prezenti.

Motorsportnews.ro :Cum crezi ca se va desfasura acest campionat ?

Titi Aur : Am spus si anul trecut si o spun si acum: sunt prea multe raliuri cu prea multi kilometri de probe speciale pentru situatia financiara in care ne aflam. Cred ca 6 raliuri cu maximum 60-80 km PS ar fi fost mult mai digerabil. Finalul campionatului probabil ca va fi cu foarte putine masini si cu echipamente consumate, riscand sa faca mai mult rau decat bine imaginii raliurior in Romania. Totusi cred ca principalii actori vor reusi sa faca fata crizei financiare.

Interviuri

Catalin Cismaru nu va fi prezent la Raliul Brasovului

Catalin Cismaru este campionul national al Grupei N din 2009 in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta . Raliist de formatie , Catalin nu a reusit sa gaseasca in 2009 un buget care sa-i permita participarea in Campionatul de Raliuri , dar a reusit un an foarte bun la Coasta, unde bugetul este ceva mai redus.

Cu speranta ca in 2010 se va intoarce la Raliuri si cu trei saptamani ramase pana la startul Raliului Brasovului , am stat de vorba cu Catalin insa vestile nu sunt foarte bune :

Motorsportnews.ro : Salut Catalin , ce crezi vei reusi sa fi prezent la startul Raliului Brasovului ?

Catalin Cismaru : In primul rand , succes cu noul vostru proiect ! Mi se pare o inititiativa curajoasa si sper sa fie o reusita. La Brasov nu vom fi prezenti, criza ne-a afectat bugetul, din pacate. Asta pare a  fi soarta tuturor etapelor de anul acesta.Daca vor exista schimbari pozitive, cu siguranta vom fi pe listele de inscrisi ale celorlalte etape.

Motorsportnews.ro : In cazul asta , restul intrebarilor nu-si prea mai au rostul. Totusi ce vei face, vei sta departe si de Coasta ?

Catalin Cismaru : Exista si varianta sa merg la etapele de VTM din buget personal, dar la asta  ma mai gandesc si nu am luat inca vreo hotarare.Masina de curse e de vanzare tocmai din acest motiv, al lipsei sponsorilor.Iau in calcul varianta gasirii unui sponsor nou cu participarea cu o masina inchiriata .

Sper sa ne reauzim cu vesti mai bune,

Interviuri

Interviu cu Vlad Cosma, campionul national al Cupei Dacia Logan

Vlad Cosma este unul dintre tinerii care se lupta sa urmeze un drum corect in cariera sa de pilot .  In 2010 vine dupa un sezon foarte bun la finele caruia a castigat trei titluri nationale in Campionatul National de Raliuri : Cupa Dacia Logan, Juniori si clasa N 1.6 .

Avansarea la Grupa A a fost una fireasca , noua sa masina fiind un Citroen C2 R2 , Vlad reusind sa urce pe podium chiar de la a doua cursa la care a participat cu aceasta . Presiunea asupra lui in 2010 va fi probabil una putin mai mare, deoarece toata lumea (fani,sponsori,echipa) si-ar dori ca Vlad sa continue evolutiile bune avute pana acum.

A mai ramas mai putin de o luna pana la startul Raliului Brasovului 2010 si am vrut sa vedem ce mai face Vlad Cosma , asa ca i-am adresat cateva intrebari pe care le regasiti mai jos :

Motorsportnews.ro : Ce crezi, vei reusi sa fii prezent  la acest raliu ?

Vlad Cosma : La Brasov vom fi la start cu siguranta, intr-o formula similara cu ce-a cu care am incheiat anul trecut, dar cu extensia” MAX” la masina.

Motorsportnews.ro:Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010?A  fost benefica pentru tine ?

Vlad Cosma : Daca trebuia sa inceapa campionatul in martie eram gata cu pregatirile in martie, acum ca incepe in aprilie am mai lungit-o cu o luna, singura diferenta este ca am mai stat o vreme departe de volan, dar e mai bine asa

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi din perioada asta lunga de pauza ?

Vlad Cosma : Nu am lucrat pe domeniul noutatilor in intersezon, la noi noutatile au venit la ultimele doua etape din 2009, pentru noul sezon singura noutate este masina care acum se construieste!

Motorsportnews.ro : Cum stai cu bugetul ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat?

Vlad Cosma : Cu bugetul stam foarte bine, la fel ca toti pilotii romani, si ca sa nu mai stam si sa alergam mai trebuie sa muncim ceva, dar sper ca pana la prima etapa din Cupa Europei de Est sa avem bugetul pregatit.

Motorsportnews.ro : Care sunt obiectivele pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg campionatul ?

Vlad Cosma: Noi luam startul la raliuri pentru evolutii bune, si nu pentru obiective, si daca evolutiile vor fi asa cum vrem sa fie , cu siguranta si rezultatele vor fi pe masura.

credit foto : Raluca Magdas / www.rallymax.ro

Interviuri

Interviu cu vicecampionul national al grupei A din 2009, Alexandru Filip

2 Comments

Dupa ce anul trecut ne-a oferit impreuna cu Edwin Keleti una dintre cele mai frumoase lupte pentru titlu de campion national al grupei A, Alexandru Filip se pregateste pentru startul sezonului cu o determinare demna de invidiat . Avem curaj sa spunem ca lupta pentru titlul de anul trecut s-a dus intre cei doi la fel ca intre Sebastien Loeb si Miko Hirvonen , pana la ultimul raliu si ultima proba speciala , titlul fiind castigat la o diferenta de numai un punct.

Anul 2009 a fost pentru Alexandru Filip probabil cel mai bun sezon al sau . Dupa un inceput de campionat ca spectator la Raliul Brasovului si o clasare pe locul patru la Timisoara , nu a mai inregistrat nici un abandon , reusind sa castige Raliul Clujului si sa claseze de patru ori pe locul doi si o data pe locul trei .

Avand avantajul de a concura si  intr-o cupa monomarca, Citroen Racing Trophy ,ce ofera premii substantiale ,  Alex Filip este foarte increzator si mai hotarat ca niciodata sa castige titlul national al Grupei A .

Iata ce ne-a declarat :

Motorsportnews.ro : Alex, mai e putin pana la startul Raliului Brasovului . Anul trecut din cauza bugetului ai lipsit de la prima etapa, anul acesta vei fi prezent  ?

Alex Filip : Da, voi fi prezent la Raliul Brasovului. Experienta de anul trecut ne-a aratat ca lipsa de la o etapa te poate costa, in final, chiar titlul de campion. De aceea, am facut toate eforturile sa ne putem alinia la startul etapei brasovene. Din pacate bugetul nu ne-a permis sa schimbam masina, asa incat vom evolua tot la volanul Citroen-ului nostru C2R2. Sunt insa mari sperante ca de la etapele viitoare sa putem achizitiona masina la care visez – Citroen C2R2 Max.

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010? A fost benefica pentru tine?

Alex Filip : Fara indoiala ca ragazul ramas a fost in favoarea noastra. In acelasi timp si spectatorii vor avea parte de un raliu de primavara la care nu vor mai trebui sa stea zgribuliti si vor putea savura spectacolul in conditii mult mai confortabile. Am sustinut de mai multi ani ideea inceperii CNR in luna aprilie.

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi  dupa perioada asta lunga de pauza?

Alex Filip : Noutati nu sunt. Ne-am pregatit ca in fiecare intersezon atat din punct de vedere fizic, dar si mental pentru inca un sezon competitional. Toate coordonatele echipei nostre raman neschimbate, respectiv co-pilot Bogdan Iancu, asistenta tehnica – Colina Motors si anvelope Michelin.

Motorsportnews.ro : Cu bugetul cum stai ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat?

Alex Filip : Cu siguranta va fi un sezon cel putin la fel de greu din punct de vedere financiar ca si 2009. Sunt bucuros ca pot lua startul la Brasov si voi incerca sa valorific la maxim fiecare kilometru parcurs in acest sezon. Avem alaturi de noi aceeasi sponsori traditionali si ne alflam in discutii avansate cu o alta companie.

Motorsportnes.ro : Ce obiective ti-ai propus pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg sezonul 2010 ?

Alex Filip : Obiectivul este clar si vom lupta pentru el – titlul de castigatori ai grupei A si ai Citroen Racing Trophy. Avem experienta sezonului trecut si sper sa fim ocoliti de probleme tehnice. Acum vad altfel lucrurile si ma voi bate pentru fiecare secunda pentru ca am remarcat anul trecut cat de mult conteaza asta.

Raliul Brasovului Tess

Raliul Brasovului Tess – 16-18 aprilie 2010

Cea mai longeviva etapa de campionat national – raliul Brasovului, isi sarbatoreste in acest an 40 de ani de activitate. In cel de al doilea week end al lunii aprilie se va da , in sfarsit, startul sezonului national de raliuri si tot odata si celei de a XXXX-a editii a raliului Brasovului. Aceasta editie a raliului brasovean are o semnificatie importanta si pentru clubul organizator Auto Blic si anume faptul ca in 2010 se implinesc 10 ani de cand clubul brasovean a organizat pentru prima oara istoricul raliu al Brasovului. “Sunt mahnit de faptul ca aceste momente aniversare sunt acoperite de norii negri ai crizei financiare si ca din aceasta cauza nu putem organiza un eveniment de gala asa cum s-ar cuveni” a declarat domnul Bela Stoica presedintele clubului Auto Blic, “in conditiile date sunt bucuros pentru ca am reusit la fel ca si in anii precendenti sa pastram alaturi de raliu parteneri traditionali din Brasov si din tara” a continuat presedintele Auto Blic

Compania brasoveana TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, este unul din partenerii traditionali ai raliului. Semnificativ in acest sens este faptul ca ultimele cinci editii ale raliului poarta numele Tess Rally. “Suntem onorati sa fim partenerii unui raliu istoric din Romania. Cand acest raliu este organizat in orasul nostru, nu putem sa nu-i fim alaturi chiar daca nici compania noastra nu traveseaza cel mai bun moment al existentei sale” a declarat domnul Gelu Dumitru director general Tess Brasov. “Speram ca si alti parteneri sa ni se alature, si avem semnale pozitive in acest sens, astfel incat sa putem oferi raliului aura de gala pe care si-o merita” a incheiat intr-o nota optimista patronul Tess Brasov.
Compania Exxon Mobil distribuitor Mobil 1 este unul din partenerii despre care vorbea patronul Tess Brasov.
Hotel Aro Palace cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov este gazda editiei de gala a raliului.
In saloanele stabilimentului din centrul vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti.
”Dorim sa fie toata lumea in acelasi loc pentru aceasta editie a raliului, un loc frumos, un loc spatios un loc unde acest raliu istoric s-a simtit mereu excelent” – a declarat domnul Voinescu Ciprian directorul hotelului.
Compania Espavo Brasov este in mod traditional din nou partener al raliului. Pe langa sustinerea financiara membrii companiei se vor ocupa si de aspectul exterior al automobilelor de cursa printr-o spalare profesionista cu utilaje profesionale Karcher.

“Lista cu parteneri ramane deschisa”, a spus domnul Stoica Bela, “as minti daca as afirma ca bugetul este complet. Sunt insa convins ca in cele 30 de zile care au mai ramas pana la start vor dori sa ni se alature si alti parteneri. Vom fi bucurosi sa anuntam cat de curand prezenta pe lista partenerilor a Companiei Kampur Service si a altora cu care mai suntem in negocieri. Nu vreau sa inchei aceasta prima interventie despre Tess Rally fara sa amintesc aici si acum numele a doua companii din Brasov care acum 10 ani cand eram niste pioneri in ale organizarii dar mai ales in ale marketingului ne-au sustinut material si logistic enorm. Fara suportul companiilor: Cyclon srl Brasov (patroni fratii Laszlo si Istvan Barabas) si Autotransmar S.A Brasov (directori Ioan Ulmeanu si Claudiu Bobes), azi sigur nu ne pregateam de gala” a incheiat organizatorul Tess Rally.

Despre Tess Rally 2010
Editia din acest an pastreaza 90 % formatul editiei anterioare. Unica dar semnificativa modificare este locatia PS 1 (super speciala) in centrul orasului pe acelasi traseu (alt desen) pe care in august 2009 s-a desfasurat super speciala raliului Tara Barsei Dunlop SEAT
Schimbarea locatiei pentru PS1 a “lungit” si raliul care in acest an se va desfasura in trei zlle. Vineri 16 aprilie se va desfasura super speciala ( PS1), sambata 17 aprilie probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov, duminica 18 aprilie urmand sa iaba loc numai putin celebra proba “Babarunca” (dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace.

Tess Rally 2010 – date tehnice
Lungime totala raliu: 214.25km
Din care probe speciale: 101.60km
Cea mai lunga proba speciala: “Babarunca” (PS7) – 28.10km
Cea mai scurta proba speciala: “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20km

Tess Rally 2010 – locatii
Parcul de start/sosire: parcarea de pe B-dul Erorilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service: Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centrul Civic)
Documentatia tehnica, informatii si noutati despre Tess Rally sunt disponibile pe  www.raliulbrasovului.ro

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally

sursa : www.raliulbrasovului.ro

Raliul Brasovului Tess

Raliul Brasovului – Tess Rally 2010

Dupa ce clubul Auto Blic, organizatorul Tess Rally, a solicitat comisiilor de specialitate si Consiliul Federal al FRAS devansarea datei de desfasuare al etapei din 16-18 aprilie in 9-11 aprilie 2010, solicitare care a fost si aprobata pozitiv, autoritatile locale din Brasov implicate in organizarea raliului au revenit cu solicitarea ca data initial propusa de FRAS sa fie data desfasurarii raliului 16-18 aprilie, deoarece s-a considerat ca suprapunerea cu “Zilele Brasovului” sarbatoarea care marcheaza 775 de ani de la atestarea istorica a orasului, ar putea creea probleme de securitate atat pentru pilotii participanti cat si pentru spectatori. Fras a raspuns pozitiv si la acesta solicitare data desfasurarii raliului ramanand cea initial propusa 16-18 aprilie.

In acest an Raliul Brasovului (Tess Rally) va sarbatori totodata si 40 de ani de cand la Brasov a fost organizat pentru prima oara  o etapa de campionat din CNR.

sursa: fras.ro

Lectia de istorie

Ce inseamna un raliu?

Raliul este o competitie sportiva cu automobile care are loc pe drumuri publice sau private, cu masini de productie  modificate sau masini special construite, dar legale pe drumurile publice. Acest tip de competitie se deosebeste de celelalte pentru ca nu are loc pe un circuit ci se desfasoara de la un punct la altul, iar participantii si copilotii piloteaza masinile intre diferite puncte de control ( pe probe speciale), plecand la un anumit interval de la unul sau mai multe puncte de plecare.

Raliurile pot fi castigate datorita vitezei pe probele speciale sau a unui timp predeterminat intre probe.

Exista 2 tipuri de raliu: raliuri formate din probe speciale si raliuri ce se desfasoara in trafic deschis . Inca din 1960, probele speciale de raliu au fost latura profesionala a motorsportului.

Sunt bazate pe viteza si au loc pe sectiuni de drum inchise circulatiei publice.

Drumurile pot varia de la portiuni de asfalt,  la drumuri forestiere, de la gheata si zapada pana la desert, fiecare din acestea creand o adevarata provocare atat pentru echipa cat si pentru echipaj.

Starea imprevizibila a probelor speciale si dificultatea lor, precum si faptul ca masinile seamana foarte mult cu cele legale, conduc la atragerea unui numar mare de spectatori mai ales in Europa si Asia, unde aceste competitii se bucura de un real succes.

Raliurile desfasurate in trafic deschis reprezinta forma originala a raliurilor, tinute pe autostrazi deschise traficului, amprenta punandu-se mai mult pe viteza corecta, timpi optimi si navigare. Masinilor le era testata fiabilitatea pe drumurile grele si traversarea unor distante lungi.

In prezent, aceste evenimente sunt in mare parte pentru amatori. Sunt cateva astfel de tipuri de raliuri care testeaza acuratetea, navigarea sau rezolvarea unor probleme. Dintre acestea enumeram: Raliul Timp-Viteza-Distanta (testeaza abilitatea de a sta pe traseu si de a avea un timp bun), un alt tip este Pan-Am sau Monte Carlo (testeaza navigatia) , iar Raliul Gimmick testeaza logica si poate unul dintre cele mai cunoscute si mai vechi Raliul Mille Miglia.

A face un raliu este un sport foarte popular la origini, find reprezentat de cluburile auto. Oameni interesati sa se implice in lumea raliurilor sunt incurajati sa se alature cluburilor auto. Cluburile desfasoara raliurile pe drumurile publice, accentul find pus pe navigare si munca de echipa. Aceste aptitudini sunt absolut necesare pentru cine vrea sa progreseze si sa ajunga la evenimente de o clasa mai inalta.

Raliul este unic si datorita alegerii locatiei unde si cand va avea loc. Raliurile au loc pe toate suprafetele si in orice conditii: asfalt, macadam, zapada sau gheata, cateodata intalnite in combinatie, in functie de raliu. Raliurile se desfasoara pe parcursul intregului an in orice climat, fie geros, calduros sau ploios. Aceste caracteristici contribuie la notiunea de “piloti de top”, acestia find cei mai buni experti din lume in stapanirea unei masini.

Datorita probelor speciale care pot pune probleme pilotilor, tipurile diferite de drum precum si o tractiune mai scazuta fata de cursele de circuit, fac ca pilotii de raliuri sa fie mult mai incordati decat pilotii de circuit.

Un raliu tipic este compus din probe speciale de 30-50 de km,  care impreuna alcatuiesc intraga competitie auto ce are loc pe parcursul unui weekend. Probele de legatura (necronometrate) sunt cele in care masinile de raliu trebuie sa ajunga cu propria forta la urmatoarea proba, interventia echipei aspra masinii in caz de avarie fiind strict interzisa. Unele evenimente contin probe super speciale, unde 2 piloti pornesc in acelasi timp pe 2 drumuri paralele. Aceste probe, ridiculizate in trecut de multi critici, au cunoscut in ultimul timp o dezvoltare foarte mare, rolul acestor probe super speciale fiind de oferirea unui spectacol foarte apreciat de lumea prezenta la aceste evenimente, aceste probe neavand un impact asupra clasamentului general al raliului.

Tinute de-a lungul unei zile unui weekend sau o saptamana, castigatorul raliului este cel care are cel mai mic timp combinat intre probele speciale si probele super speciale.

Sezonul 2010

Sezonul 2010 al Campionatului de Raliuri al Romaniei

A fost publicat calendarul sezonului 2010 din CRR :

Raliul Brasovului Vineri, Aprilie 09, 2010 (8:00 )
Raliul Argesului Vineri, Mai 07, 2010 (8:00 )
Raliul Muresului Vineri, Iunie 04, 2010 (8:00 )
Raliul Clujului Vineri, Iunie 25, 2010 (8:00 )
Raliul Sibiului Vineri, Iulie 16, 2010 (8:00 )
Raliul Tara Barsei Vineri, August 27, 2010 (8:00 )
Raliul Aradului Vineri, Septembrie 17, 2010 (8:00 )
Raliul Iasului Vineri, Octombrie 08, 2010 (8:00 )

Initial sezonul trebuia sa inceapa pe data de 16 aprilie dar la rugamintile organizatorilor Tess Rally Brasov , startul a fost devansat pe 9 aprilie , Raliul Brasovului Tess urmand sa se desfasoare in perioada in care se vor sarbatori Zilele Brasovului , oras ce sarbatoreste 775 ani de la prima atestare documentara si 40 de ani de la organizarea primului raliu.

Invingatorul de anul trecut a fost Valentin Porcisteanu iar conditiile meteo au fost unele din cele mai potrivnice, concurentii avand parte de zapada .