Tag Archives: GP Russia

F1

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Rusiei

Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Rusiei pornind al doilea din grilă, trecând de pe medium pe soft sub incidența safety-car-ului virtual. Coechipierul său, Valtteri Bottas, care a încheiat al doilea, a adoptat aceeași strategie. În spatele lor a existat o mare varietate de tactici observate de-a lungul cursei de 53 de tururi, care a numărat și două apariții ale safety-car-ului: una chiar după strat, iar cealaltă chiar la jumătate.

MOMENTELE CHEIE

  • Mercedes a fost singura echipă din top 10 de pe grilă care a pornit pe pneuri medium. Ferrari a adoptat o tactic diferită pornind pe soft.
  • Ambii piloți Mercedes au rulat un prim stint mai lung decât Ferrari, și au oprit consecutive sub safety car, trecând pe soft.
  • Cu Charles Leclerc care a încheiat chiar în spatele celor două Mercedes urmărind opririle acestora, Ferrari a schimbat strategia pentru a-la aduce pe el pentru a trece a doua oară pe soft pe o perioadă de safety car, două tururi mai târziu față de oprirea celor de la Mercedes.
  • Pilotul care a câștigat cele mai multe tururi a fost Alex Albon de la Red Bull. Acesta a pornit de pe linia boxelor, a efectuat o singură oprire pentru pentru a schimba de pe medium pe soft în drumul său spre poziția a cincea.
  • A fost o distribuție egală între pneurile soft și medium observată la start, doar pilotul Daniil Kvyat de la Toro Rosso pornind în cursa sa de casă pe pneuri hard din spatele grilei.
  • Deși strategia cu o singură oprire a fost considerată ca fiind cea mai rapidă, patru dintre primii 15 clasați au încheiat oprind de două ori: inclusiv Leclerc, care a terminat pe podium. Acest lucru a fost influențat de safety-car.

CUM AU PERFORMAT PNEURILE

  • HARD C2:. Acesta a fost prevăzut ca opțiune funcțională pentru al doilea stint, dar în final a fost utilizat doar de trei piloți, pneurile medium și soft rezistând foarte bine.
  • MEDIUM C3: Un element cheie pentru victoria lui Hamilton. Cu o degradare redusă, piloții care l-au utilizat la start au putut să-și maximizeze stintul dar și să-și păstreze opțiunile deschise.
  • SOFT C4: Utilizat de asemenea pentru stinturi foarte lungi, în special de către pilotul Red Bull, Max Verstappen, care a efectuat un print stint lung pentru a urca de  pe nouă la start pe patru la final. Hamilton a utilizat soft-ul pentru a realize cel mai rapid tur spre finalul cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Tactica a fost un element important în cursă, srategii opuse fiind utilizate de Mercedes și Ferrari ceea ce a dus la un final electrizant, Charles Leclerc încercând să-și depășească riavlii. Pneurile medium selectate de către Mercedes au oferit un avantaj în privința flexibilității, dar  ceea ce a fost cu adevărat surprinzător a fost viața pneurilor soft. Acestea au lucrat mai bine azi în condiții de vreme caldă, fiind mai puțin susceptibile de graining la temperaturi ridicate. Cele două perioade de safety car au reprezentat un factor cheie în grand prix, minimizând uzurile și degradarea de-a lungul fazelor importante din cursă, și oferind oportunitatea de a opri chiar la momentul portivit evitându-se pierderea de timp. Am venit în Rusia cu o slecție mai dură de pneuri decât anul trecut: aceasta a permis piloților să tragă mai tare de la startul și până la finalul fiecărui stint.”

F1

Marele Premiu al Rusiei 2019: Avancronica Pirelli

Circuitul Sochi se prezintă cu un asfalt fin, potrivit pneurilor din mijlocul gamei P Zero Formula 1: C2 ca pneu Alb hard, C3 ca pneu Galben medium și C4 ca pneu Roșu soft. Această nominalizare este cu un pas mai dură decât selecția de anul trecut (și cu un pas mai dură decât ceea ce a fost la Singapore weekendul trecut).

  • Marele Premiu al Rusiei este recunoscut pentru asfaltul fin încă de la apariția în calendarul Formulei 1 în 2014, pilotul Mercedes, Nico Rosberg fiind capabil să alerge practice întreaga cursă cu un singur set de pneuri. De atunci suprafața s-a maturizat și a devenit mai abrazivă dar în combinație cu un desen al pistei care nu este în mod special unul sever, acesta nu este un circuit solicitant pentru pneuri.
  • Singura excepție o reprezintă Virajul 3: cel mai solicitant al circuitului. Acesta este un viraj multi-apex de stânga, similar în anumite aspecte cu faimosul Viraj 8 de pe Istanbul din Turcia.  În general, circuitul este despre tracțiune și frânare, pneul față-dreapta lucrând cel mai intens.
  • Anul trecut, soft, ultrasoft și hypersoft din gama 2018 au fost niminalizate pentru Rusia: un grad mai soft decât anul acesta. O selecție mai tare acum ar trebui să le ofere piloților posibilitatea de a forța la maxim pe fiecare stint decît să se concentreze pe managementul pneurilor, și ar trebui să se preteze perfect oricărei schimbări de aderență.
  • Norma a fost cu o singură oprire la boxe: anul trecut, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat pornind al doilea la start cu o strategie cu o singură oprie, ultrasoft- soft, în timp ce pilotul Red Bull, Max Verstappen a făcut invers (soft-ultrasoft) pentru a încheia pe cinci după ce a pornit ultimul din grilă. 
  • Consițiile meteo pot fi destul de variabile. Anul trecut a plouat înainte de cursă, dar în alți ani a fost soare și cald. Șanse de ploaie sunt și acum.
  • Mercedes a câștigat fiecare  grand prix derulat în Rusia – inclusive primele două curse, alergate în Saint Petersburg, în 1913 și 1914.
  • Liderul campionatului, Lewis Hamilton a făcut o alegere a seturilor de pneuri diferită de a celorlalți pentru Marele Premiu al Rusiei: un set de hard, patru de medium (mai mult decât oricine) și opt seturi de soft.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Cu Rusia revenită în calendarul de toamnă, va fi interesant să vedem ce s-a schimbat față de 2018. Aducem aici pneurile din mijlocul gamei – un pas mai dure decât anul trecut – ceea ce ar trebui să fie cel mai bun răspuns la condițiile variate. Forțele longitudinale și mai puțin cele laterale au o mare influență aici asupra pneurilor, existând un mare grad de evoluție a pistei de-a lungul weekendului. Anticiparea set-up-ului și strategiei pneurilor legat de schimbările de aici la nivelul pistei va reprezenta una din cheile succesului aici în Sochi. Un nou record absolut al pistei a fost stabilit anul trecut de către Valtteri Bottas în calificări- să vedem dacă acesta va fi doborât și acum.”