MML Sports si Ralliart Italy au fost insarcinati de catre Mitsubishi Motor Corporation sa dezvolte, produca si sa ofere spre vanzare gama oficiala a pieselor pentru Mitsubishi Lancer Evolution X conform specificatilor grupei R4. Noua grupa din raliuri, aprobata de FIA are la baza vechea grupa N- clasa 4, R4 reprezentand practic un upgrade al vechilor masini cu o noua denumire, avand ca scop cresterea performantelor masinilor prin modificarea geometriei si reducerea greutatii.
Specificatiile Grupei R4 au fost omologat de FIA incepand cu 1 aprilie, kit-ul fiind disponibil de la jumatatea acestei luni pentru un pret de 26.980 euro.
Conform publicatiei britanice Motorsport News, noul model pentru raliuri Impreza R4 va fi inscris de catre cei de la Subaru Technica International ( STI) la cateva etape ale sezonului 2011 din IRC.
Toshi Arai va lua startul in raliurile din Corsica, Azores, Ungaria, Scotia si Cipru si va fi sustinut de catre echipa de uzina. Fumio Nutahara, Patrick Flodin si Jari Ketomaa vor concura si ei pe masini asemanatoare la scurt timp dupa debutul lui Arai. Cei de la Subaru s-au inscris in clasamentul constructorilor din IRC cu aceasta masina.
Dupa ce a testat modelul Impreza R4 in ianuarie, Patrick Flodin a declarat : “ Senzatia mea este ca masina a devenit mai stabila iar spatele lucreaza putin mai bine. Aceste imbunatatiri se vor observa cel mai bine in cazul raliurilor pe macadam. Pentru a putea face fata cu adevarat masinilor in configuratie S 2000, Subaru trebuie sa devina mai usoara, simpla crestere de putere neputand sa o ajute in lupta cu kilogramele. “
Testele cu modelul Subaru Impreza Sti R4 sunt in plina desfasurare. Primul pilot care a testat modelul Subaru Impreza STI axat pe noile regulamente ale grupei R4 a fost finlandezul Jari Ketomaa. De atunci insa Manfred Stohl si Patrik Flodin au ocupat la randul lor scaunul din stanga a masinii pentru a testa noile imbunatatiri aduse acestui model.
Daca lucrurile decurg foarte bine, sunt sanse mari ca omologarea pentru grupa R4 sa intre in vigoare la inceputul lunii martie.
“Pana acum ne-am concentrat pe regulile acestei noi grupe, dorind astfel sa construim o masina foarte competitiva din toate punctele de vedere, care sa fie pe masura asteptarilor.“ a declarat George Donaldson, directorul tehnic STI.
Modificarile au inceput cu trenul de rulare si suspensiile masinii Subaru. Cele vizuale au avut loc la partea din fata a masinii, prizele de aer suferind mici modificari permitand aerului sa patrunda mai usor la motor. Deasemenea si greutatea masinii a suferit schimbari, noul model avand cu 50-60 kg mai putin. Pana acum atat a dezvaluit George Donaldson.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor