Tag Archives: Lodgy

Pret minim-prestatii maxime


Astazi o sa incercam altceva! Dupa peste 100 de modele diferite de masini, am ajuns la concluzia ca, printre noi, sunt destul de multe persoane pe care nu le intereseaza absolut deloc „sufletul” unei masini! Da suna dezamagitor, dar asa este. Singura noastra speranta, a iubitorilor de masini, este ca numarul acestora sa nu devina mai mare decat al nostru. Sau a devenit deja?

 Dacia Lodgy

Pentru cei care nu pun mare pret pe estetica unei masini ci doar pe rafinament si performante, sau care nu se asteapta de la o masina decat sa-i transporte din punctul A in punctul B, daca se poate cat mai multe persoane si bagaje in acelasi timp si la costuri minime, ei bine am gasit solutia! Logic ca este vorba despre Dacia Lodgy, ca doar apare in poze. Dar sa vedem si de ce acest monovolum este solutia cea mai potrivita.

 

In cele mai multe situatii, automobilul nu este decat un banal mijloc de transport asa ca multi vor spune ca au nevoie de unul care sa aiba cel mai bun raport dintre calitate-spatiu-performante, dar mai ales pret! Pretul este cel care dicteaza din ce in ce mai mult in ziua de astazi succesul unui model. Si, asa cum par a spune cei de la Dacia, lasati orice speranta la intrare! Nu are rost sa cautati un concurent real pentru Lodgy, pentru ca nu exista! Va pierdeti timpul, pe bune acum.

 

Am petrecut alaturi de Dacia Lodgy doua saptamani si peste 1.500 de kilometri. Am ajuns si pana la Balea Cascada cu ea si mai ca as fi incercat sa urc pana la Balea Lac daca drumul nu era inchis J Lodgy nu este o masina nici prea urata, nici prea frumoasa, ci cat se poate de neutra. Asadar, daca nu ati remarcat-o pana acum, vom trece foarte usor peste asta, intrucat nici Lodgy nu si-a propus sa iasa prea mult in evidenta la capitolul acesta.

 Dacia Lodgy

La fel stau lucrurile si la interior, unde totusi avem parte de cateva plusuri semnificative fata de ceea ce Dacia ne obisnuise pana la aparitia lui Lodgy. Habitaclul este simplu dar foarte practic. Nu va veti rupe gatul cautand prea mult vreun gadget mai mult sau mai putin util. Lodgy are strictul necesar, ba chiar putin mai mult, daca optati pentru unele dotari suplimentare ale caror preturi nu sunt deloc astronomice. Totul este la locul sau, acolo unde te astepti sa fie, inclusiv comenzile geamurilor electrice! Multumim Dacia, dar data viitoare fa te rog putin mai bine si monteaza si un led J

 

Toate materialele din plastic sunt destul de dure si par a fi construite sa reziste la trecerea anilor iar o mare parte din ele au o textura in relief placuta la atingere, asemanator sau daca nu chiar identic cu cele de pe unele modele japoneze.

 

Desi scaunele iti confera o tinuta inalta, indiferent de locul pe care-l ocupi, acestea au un nivel corect de confort si spatele nu-ti va mai obosi la fel de repede ca in cazul primei generatii de Logan. In ciuda acestei inaltimi, deasupra capului ramane un spatiu enorm, care-ti creaza senzatia ca esti un mic pestisor intr-un ocean. Cred ca asta este punctul forte a lui Lodgy, alaturi de vizibilitate, suprafata vitrata generoasa si accesul usor in orice zona a masinii. Spatiul interior este formidabil si este greu sa nu fi sedus.

 Dacia Lodgy - bord

Dacia Lodgy este si primul model al constructorului de la Mioveni care beneficiaza de o plansa de bord specifica, si nu o reutilizeaza pe cea de pe Logan, Sandero sau Duster. Acest lucru a permis amplasarea unui sistem de navigatie pe centrul consolei, care este disponibil pe lista dotarilor suplimentare. Interfata acestuia, cat si a a sistemului audio pentru echiparea de baza, este una simpla si logica, chiar mai buna decat cea a sistemelor TomTom de pe Renault.

 

Avand 4,5 metri lungime, Dacia Lodgy are aceasi dimensiune cu cea a lui…Renault Espace lansat in 1997. Si portbagajul este pe masura: 827 litri in versiunea cu 5 scaune sau 2.617 atunci cand pliati randul doi. Sunt cifre comparabile in continuare cu cele de pe Espace si lipsite de concurenta, mai ales la capitolul pret.

 

Sub capota, micul motor diesel de 1.5 litri nu este vreun varf de segment la capitolul putere, dar acesta se achita bine de toate indatoririle. Daca nu obisnuiesti sa patinezi prea mult ambreiajul la plecare, motorul va incepe sa se anime inca de la 1.500 rpm. Eu am si avut noroc sa am la dispozitie versiunea de 110 cai putere, cea mai puternica din gama Lodgy. Cum se descurca cu 5 sau 7 persoane si bagajele acestora nu stiu, dar nici nu mi-as face griji prea multe. Am parcurs mai demult acelasi traseu pana la Balea Lac cu un MCV alaturi de 6 prieteni si nu ne-a facut nimeni pensionari in parcare. Fiind o masina pentru care pretul cat mai redus a fost unul dintre obiective, insonorizarea nu este extraordinara, dar chiar si asa, doar la relanti va veti aduce aminte ca aveti un diesel sub capota motorului. In rest, calatoriile sunt agreabile si nu esti nevoit sa dai muzica prea tare.

 Dacia Lodgy Spate

Tinuta de drum este tipica pentru constructorul roman. Suspensia este confortabila si supla, avand o cursa destul de lunga a amortizoarelor, caracteristica specifica pentru tarile cu drumuri nu asa bune, cum este si cazul Romaniei. Totusi, pentru a evita anumite neplaceri, puntea spate are o setare mai dura. Condusa spre limitele sale, Lodgy poate supravira, insa sistemul ESP isi face foarte repede si bine simtita prezenta.

 

Dacia Lodgy este un model 100% rational si care reprezinta o alternativa perfecta pentru cei alergici la masini second-hand. Este o masina practica, economica si care utilizeaza solutii tehnice probate, chiar daca uneori putin invechite. Aceasta simplitate, care lipseste al naibii de mult masinilor din zilele noastre, ii asigura o fiabilitate foarte buna si o robustete indelungata, lucruri pe care fostii posesori de Dacia le apreciaza. Acest produs al constructorului din Romania, dar fabricat in Maroc la Tanger, este una dintre afacerile bune ale momentului. Este inutil sa cauti in alta parte, daca nu-ti doresti o mica senzualitate de la masina ta. 

Drive Test Dacia Lodgy 1.5d 110 cp


Primul model al marcii autohtone dupa preluarea de catre Renault, a depasit si cele mai inimaginabile asteptari ale specialistilor, Logan fiind deja omniprezent pe drumurile patriei noastre, dar si pe cele internationale. Modelul Duster a reusit sa iasa din umbra Logan-ului si sa isi creeze un renume propriu, doritorii trebuind sa astepte si cate 3 luni pentru un astfel de model cu adevarate veleitati off-road.

 

Incepand cu acest an constructorul Dacia s-a decis sa atace si piata monovolumelor, o clasa apreciata in special in afara hotarelor pentru spatiul interior de care se poate bucura o familie la bordul acestui tip de automobil. Lodgy este numele primului monovolum pe care Dacia ni-l ofera incepand cu acest an.

 

Cum arata?

 

Am avut privilegiul sa avem ca partener de drum Dacia Lodgy echipata cu excelentul motor de 1.5l diesel si 110 cp pus in miscare de o cutie cu 6+1 trepte, in calatoria noastra pe care am facut-o la finala Campionatului National de Drift desfaurata in capitala de altadata a Romaniei, Iasi.  

 

La prima vedere, am fost uimit de dimensiunea foarte generoasa a masinii si pentru o clipa m-am gandit ca motorul nu va face fata cum trebuie unei caroserii atat de mari care in varianta “full” poate gazduit linistita 7 adulti fara nicio problema. Chiar daca privita din afara masina nu este spectaculoasa, designul general este unul corect as spune eu, in tendinta cu liniile actuale, botul masinii fiind reusit si care nu se aseamana cu fratii sai mai mici Logan, Sandero sau Duster. Este un model cu personalitate proprie si acest lucru se vede din start.

 

Interiorul este punctul forte al modelului, mai exact spatiul pe care acesta in ofera. Loc pentru cap, loc la picioare si loc pentru ca doi adulti sa stea confortabil pe randul trei de scaune in varianta cu 7 locuri. De altfel aceasta este varianta de care am beneficiat si noi in acest voiaj pe care l-am facut. Spatiul la interior este impresionant. Ganditi-va ca daca mergeti doua persoane si rabatati toate scaunele din randul 2 si 3 spatiul pe care il aveti este de 2617 litri cam cat sa te muti cu totul dintr-o garsoniera. Putin probabil ca cei care cumpara masina sa o foloseasca intr-o astfel de configuratie insa posibilitatea este acolo. In varianta cu 5 locuri, cea mai probabila, spatiul se “reduce” la doar 827 de litri adica loc ca sotia sa isi ia sifonierul dupa ea, iar copiii toate lazile cu jucarii de care nu se pot desparti.

 

Nu va asteptati la piele acantara sau materiale de un finisaj demn de masinile la care trebuie sa mai pui un zero in coada pretului, masina nu a fost gandita in acest scop. Este cel mai ieftin monovolum de pe piata iar raportul pret calitate este corect. Lodgy porneste de la pretul de 9500 euro cu toate taxele si de aici pretul creste in functie de dotari si echipare. Ceea ce nu trebuie sa lipseasca din optionalele existente este sistemul Media Nav: Sistem de navigatie si multimedia touchscreen 7 inch (18cm diagonala), care la doar 300 euro este unul excelent si usor de folosit, prezent si pe alte modele mult mai scumpe ale constructorului Renault. Mufele USB, AUX-In si conexiunea Bluetooth nu lipsesc nici ele, iar atentia nu iti va fi distrasa de la drum datorita joystikul de pe consola volanului. Pe volan exista si un buton pentru limitatorul de viteza, insa acesta este singurul sistem in aceasta privinta, optiunea cruise control neexistand in oferta, pretul crescut fiind se pare impedimentul pentru constructor de a oferi acest sistem. 

 

Cum se conduce?

 

Din start trebuie sa va ganditi ca aceasta masina a fost gandita pentru familie si nu ca o masina sport. De aceea exista ruliu in viraje, iar daca va ganditi sa atacati virajele mai sportiv uitati repede lucru acesta pentru ca subvirarea isi va face apritia. Condusa corect si respectand regulile de circulatie masina va va rasplati cu o calatorie foarte confortabila si deloc solicitanta pentru sofer. Scaunele pozitionate mai sus ofera o pozitie comoda si odihnitoare iar vizibilitatea pentru toti pasagerii este una buna.

 

Gratie suspensiei gandita pentru confortul pasagerilor coroborata cu rotile pe 15 inch fac din Lodgy un partener de nadejde pentru calatorii. Masina se simte cel mai bine la drum intins si consumul nu face gaura mare in buzunarul dumneavoastra. Doar 6l/100km a indicat consumul obtinut de noi in si probabil ca acesta era si mai mic daca mergeam mai retinut.

 

Exista ca optiune disponibila si sistemul ESP pentru cei care vor sa se simta si mai in siguranta. Modelul de care noi am beneficiat era echipat cu acest sistem insa acesta nu a intervenit nicio clipa in calatoria noastra de peste 700 kilometri.

 

Concluzii

 

Dacia ataca si segmentul monovolumelor cu cel mai ieftin model existent la ora actuala pe piata si o face excelent. Masina este una corecta si pentru banii platiti primesti in schimb un partener care “trage cu casa”. Este o masina de care te poti bucura alaturi de familie de drumetii si chiar daca drumurile din tara noastra mai au pana sa ajunga ca si calitate la fel ca cele din vest, marca autohtona Dacia se pare ca a reusit inca odata sa se ridice la standardele europene cu un nou model.  

 

 

Dacia Lodgy prezentat la Geneva


Dacia surprinde din nou lumea auto propunând un model de familie în configuraţie cu cinci sau cu şapte locuri la un preţ pornind de la 9 500 Euro (TVA inclus). Clienţii din România pot comanda noul model începând cu data de 7 martie 2012. 

 

SPAŢIOS ŞI FUNCŢIONAL

 

Robust şi funcţional, Lodgy poartă în el genele specifice mărcii Dacia, oferind un raport spaţiu/preţ imbatabil. La partea frontală se remarcă noul calandru şi flancurile înalte, care accentuează pasajele roţilor. Dimensiunile exterioare (4,5 m lungime şi 1,75 m lăţime) reflectă generozitatea spaţiului interior, care este suficient de încăpător pentru a găzdui în condiţii de confort deplin până la şapte pasageri. Lodgy este „best in class” în termeni de spaţiu disponibil pentru ocupanţii rândului al treilea de scaune. Astfel, raza la genunchi este de 144 mm, iar distanţa de la şezut până la pavilion este de 866 mm.

 

Cele trei locuri de pe rândul al doilea sunt echipate în serie cu sistemul Isofix, care permite ataşarea în deplină siguranţă a scaunelor pentru copii. Modularitatea este un atribut important al modelului Lodgy. În configuraţia cu 7 locuri, în funcţie de nevoi, bancheta din cel de-al treilea rând poate fi înlăturată sau rabatată.

 

Dacia Lodgy dispune de unul din cele mai încăpătoare portbagaje din segmentul său. Volumul acestuia ajunge la 2 617 dm3 în configuraţia cu două locuri, 827 dm3 în configuraţia cu cinci locuri şi 207 dm3 în configuraţia cu şapte locuri. Lodgy oferă la interior numeroase spaţii de depozitare ce însumează un volum de până la 30 de litri. Merită remarcat spaţiul de depozitare foarte practic amplasat în partea superioară a planşei de bord, care oferă o capacitate de până la 3 litri.

 

UN MODEL DACIA DE NOUĂ GENERAŢIE

 

Lodgy este primul membru al unei noi generaţii de vehicule Dacia, care beneficiază de un design interior atrăgător şi prestaţii moderne. O atenţie deosebită a fost acordată aspectului interior, care beneficiază de o nouă planşă de bord, materiale de calitate şi o dispunere ergonomică a comenzilor. Versiunea Laureate dispune de elemente de design din crom la nivelul consolei centrale şi al planşei de bord. Gama Dacia Lodgy este construită într-o manieră simplă, cu trei nivele de echipare, răspunzând aşteptărilor clienţilor.

 

Noi elemente de tehnologie şi conectivitate

 

O noutate absolută în gama Dacia este sistemul de navigaţie şi multimedia (MEDIA NAV) disponibil în opţiune la un preţ imbatabil, de doar 300 € (TVA inclus). Sistemul cuprinde radio, USB şi priză jack, Bluetooth® şi sistem de navigaţie integrat cu touch screen 7’’ (18 cm). Din pagina de meniu pot fi accesate cu uşurinţă cele şase funcţii esenţiale: radio, multimedia, telefon, hartă, sistem de navigaţie, reglaje.

Tehnologia Bluetooth® permite utilizarea telefonului handsfree, sincronizarea contactelor şi a istoricului apelurilor, precum şi ascultarea fişierelor muzicale de pe suporturi portabile.

 

Prizele USB şi jack permit conectarea unui Ipod sau a unui smartphone. Titlurile sunt afişate pe ecranul MEDIA NAV iar selectarea pieselor se face uşor fie pe touch screen, fie cu ajutorul satelitului de comandă de la volan.

 

Sistemul de navigaţie touchscreen intuitiv dispune atât de grafică 2D cât şi Birdview (3D). Datorită prizei USB şi a interfeţei web dedicate, clienţii pot completa şi actualiza conţinutul sistemului de navigaţie.

 

Lodgy oferă o a doua soluţie multimedia (în serie pentru nivelele de echipare Ambiance si Laureate), Dacia-Plug&Radio, 2 DIN, care cuprinde un radio CD cu Mp3, conexiune bluetooth, priză jack, USB şi satelit de comandă pe volan.

 

O altă noutate în gama Dacia îşi face apariţia pe modelul Lodgy : limitatorul de viteză, disponibil opţional pe versiunea Laureate. Acesta îi permite şoferului să stabilească o viteză de rulare pe care nu doreşte să o depăşească şi să conducă astfel în deplină siguranţă şi fără griji.

 

O altă tehnologie utilă disponibilă opţional, în acelaşi pachet cu limitatorul de viteză, este sistemul de asistenţă la parcarea cu spatele.

 

Lodgy propune ca noutate absolută în gama Dacia scaunele încălzite pentru locurile din faţă, disponibile opţional pe nivelul de echipare Laureate.

 

O NOUĂ GAMĂ DE MOTOARE

 

Lodgy propune o ofertă de motorizări pe benzină şi diesel care răspund aşteptărilor clienţilor. Sunt disponibile două motoare pe benzină: 1.6l 85 CP şi propulsorul TCe 115. Acesta este cel mai nou motor pe benzină cu injecţie directă turbo din cadrul Grupului Renault. Cu o cilindree de 1.2 litri, el oferă performanţe excelente la nivelul consumului de carburant şi al emisiilor de CO2.  

 

Oferta diesel este reprezentată de motorul 1.5 dCi, apreciat pentru fiabilitatea şi performanţele sale. Versiunile dCi 90 şi dCi 110 beneficiază de semnătura Dacia eco², care evidenţiază nivelul scăzut al consumului şi al emisiilor de CO2.

 

Lodgy dispune de toate atributele specifice mărcii Dacia, recunoscute deja de clienţi şi de presa de specialitate. Pentru a garanta nivelul ridicat de fiabilitate, Dacia a efectuat teste de anduranţă în condiţii extreme de rulaj şi climă însumând 1,9 milioane de km.

Dacia Lodgy “Glace” – a doua victorie in Trofeul Andros


Performanţă, strategie şi stăpânirea condiţiilor dificile au fost cuvintele cheie ale celei de-a treia etape a Trofeului Andros. Aflată constant în lupta pentru victorie, echipa Dacia a ştiut să ia deciziile potrivite la momentul potrivit, obţinând astfel a doua victorie din acest sezon, în cursa numărul 2. Alain Prost, primul pilot care a reuşit să se impună în acest an în două curse succesive, a ajuns să se plaseze în fruntea clasamentului general al Trofeului Andros. Evens Stievenart şi Nicolas Prost au obţinut şi ei rezultate bune şi au reuşit să se claseze în grupul fruntaş. Deşi jocurile sunt încă departe de a fi făcute, Dacia Lodgy „Glace” trece deja drept revelaţia acestui sezon.

Cursele Trofeului Andros se succed, dar nu se aseamănă. La o săptămână după prima victorie pentru Dacia Lodgy „Glace” în Andorra, echipa Dacia revine în Alpi, la cursa de la Alpe d’Huez. Furtuna care s-a abătut pe întreg teritoriul Franţei a făcut ravagii şi în munţi. Pentru început, o rafală a distrus infrastructura tehnică a echipei. Cele două vehicule Lodgy au fost adăpostite într-o clădire din apropierea pistei.

 

Încă de la primele teste libere, Alain Prost, Evens Stievenart şi Nicolas Prost au constatat că, în ciuda căderilor masive de zăpadă, traseul era aproape lipsit de gheaţă. Echipa a stabilit o strategie adaptată condiţiilor de pe pistă, pornind de la constatarea că, la fel ca în Andorra, utilizarea anvelopelor va avea un rol hotărâtor.

 

Astfel, Evens Stievenart a decis să nu forţeze în prima manşă de calificări, în timp ce Nicolas Prost a obţinut un foarte bun loc zece. Cu 60 de kg de lest în maşina sa, Alain Prost a concurat în ultima serie. Cvadruplul campion mondial de F1 a făcut dovada unui parcurs exemplar timp de patru ture, dar a ratat cel mai bun timp cu o zecime de secundă, obţinând astfel locul al treilea.

 

Cei trei piloţi ai echipei Dacia au remarcat tendinţa de degradare a anvelopelor în condiţiile în care porţiunile de asfalt alternau cu cele acoperite de zăpadă proaspătă. Alain şi Nicolas şi-au menajat anvelopele pentru cursa a doua, iar Evens a încercat că obţină un timp bun. Astfel, la sfârşitul manşei de calificări, Alain Prost s-a situat pe locul al 5-lea, Evens Stievenart pe locul 9 şi Nicolas Prost pe locul 15.

După acest loc al 5-lea în prima cursă, Alain Prost a şi-a pierdut lestul pentru cursa următoare. După această primă confruntare de la Alpe d’Huez clasamentul devenise foarte strâns, ocupanţii primelor trei locuri fiind, în ordine, Olivier Panis, Jean-Philippe Dayraut şi Alain Prost.

 

Sâmbătă, chiar după o noapte în care a nins mult, condiţiile pistei au continuat să lase de dorit, gudronul ieşind la suprafaţă din ce în ce mai mult. Maşinile Dacia Lodgy „Glace” au reuşit o primă manşă de calificări foarte bună, Alain Prost clasându-se pe locul al 3-lea, urmat de Evens Stievenart, pe locul 4, şi de Nicolas Prost, pe locul 10. Toţi trei şi-au menajat cele mai bune anvelope pentru ultima sesiune de calificări din week-end.

 

Această strategie s-a dovedit inspirată. Nicolas Prost a obţinut cel mai bun timp intermediar, înaintea lui Evens Stievenart. Ultimul cuvânt i-a revenit însă lui Alain Prost. El a reuşit patru ture perfecte, ajungând pe locul întâi. Cei trei piloţi ai echipei Dacia s-au situat în top 6 : Alain pe locul 1, Evens pe locul 5 şi Nicolas, pe 6.

 

Strategia şi măiestria piloţilor au plasat astfel echipa Dacia într-o poziţie ideală înaintea finalei. Primul care a intrat în acţiune a fost Nicolas, care s-a clasat al treilea în finală şi a obţinut locul 6 în clasamentul celei de-a doua curse –cel mai bun rezultat al său de până acum în Trofeul Andros. Alain Prost a câştigat cursa a 2-a, iar Evens Stievenart s-a clasat pe locul 5.

 

Alain Prost, singurul pilot care a câştigat în acest sezon două etape consecutive, preia astfel conducerea în clasamentul Trofeului Andros. Următoarea etapă va avea loc în zilele de 6 şi 7 ianuarie 2012, la Isola 2000.

Alain Prost:Şase pneuri înseamnă puţin. Cu 60 de kilograme de lest şi cu pista acoperită de gudron trebuia să fii foarte atent la condus. Locul întâi înseamnă mult. Este important că am reuşit să obţin rezultate bune şi să preiau în această seară conducerea Trofeului Andros. Pentru a fi campion trebuie să fii constant, să gândeşti strategic şi să nu vizezi întotdeauna victoria. Va fi o competiţie strânsă. Bilanţul acestor prime trei curse este marcat de eficienţa pe care o dovedeşte Dacia Lodgy „Glace” şi de importanţa de a fi prezent în competiţie cu două maşini şi cu trei piloţi. Cele două victorii, la Andorra şi la Alpe d’Huez, se datorează şi lui Nicolas şi Evens. Vreau să salut şi echipa tehnică pentru că a făcut o treabă foarte bună în pofida condiţiilor dificile cauzate de incidentul care a afectat infrastructura tehnică. Sperăm să putem face o sesiune de încercări înainte de etapa de la Isola 2000. Acest sezon este incredibil de strâns, iar scorul final se va decide la limită.”

 

Clasament Alpe d’Huez 1: 1. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 2. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 3. Bertrand Balas (Mini Countryman) – 4. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 5. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 6. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 7. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS) – 8. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 9. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 10. Didier Thoral (Toyota Auris)… 15- Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)…

 

Clasament Alpe d’Huez 2 : 1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 3. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 4. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 5. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 6. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace) – 7. Bertrand Balas (Mini Countryman) – 8. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 9. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 10. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS)…

 

Clasament general Trofeul Andros : 1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace), 444 puncte – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 443 puncte – 3. Olivier Panis (Skoda Fabia), 431 puncte – 4. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 424 puncte – 5. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 422 puncte – 6. Pierre Llorach (Renault Clio III), 421 puncte – 7. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 410 puncte – 8. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III), 386 puncte – 9. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS), 383 puncte – 10. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta RS), 361 puncte… 15- Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 332 puncte…

Primul podium pentru Dacia Lodgy “Glace”


La prima sa prezenţă în Trofeul Andros, Dacia Lodgy “Glace” a obţinut un loc pe podium ca urmare a performanţei realizate de Evens Stievenart, clasat al treilea în etapa de la Val-Thorens. În pofida condiţiilor dificile provocate de absenţa gheţii, Alain Prost, Nicolas Prost şi Evens Stievenart au demonstrat calităţile noului vehicul de competiţie. Săptămâna viitoare, în etapa de la Andora, Team-ul Dacia va evolua cu gândul la victorie.

 

Deşi iarna nu şi-a făcut încă simţită prezenţa pe deplin în Alpi, Alain Prost, Evens Stievenart şi Nicolas Prost au abordat cu încredere etapa din staţiunea franceză Val-Thorens. Obiectivul lui Nicolas, debutant la acest nivel al competiţiei, era acela de a se face remarcat.

 

De partea lor, Alain şi Evens au confirmat ceea ce constataseră încă din faza de pregătire: Dacia Lodgy “Glace” este un vehicul de competiţie eficient şi agil.

 

Această primă etapă, bogată în învăţăminte, lasă să se întrevadă un sezon disputat, cel puţin zece piloţi fiind capabili să obţină victoria în finală. Dacia Lodgy “Glace” şi-a făcut o intrare remarcată în competiţie, obţinând deja un loc pe podium. Week-end-ul viitor, în etapa din Andora, întreaga echipă Dacia va încerca să obţină un rezultat şi mai bun,

 

Evens Stievenart, locul 3 : “Am abordat un stil de pilotaj adaptat suprafeţei acoperite cu gheaţă, în condiţiile în care condiţiile reale au fost mai curând apropiate de cele ale unui pilotaj pe circuit. Voi ţine cont de aceasta în etapele viitoare. Privind lucrurile pozitiv, ce este important e că am obţinut puncte şi, mai ales, că am putut aprecia cu toţii care sunt capacităţile Dacia Lodgy “Glace”. Pornesc în etapa viitoare de pe poziţia a treia în Trofeul Andros, ceea ce este mulţumitor. Vom lucra în echipă pentru ca Alain Prost să revină rapid şi să preia controlul acestui sezon atât de disputat al Trofeului Andros.”

 

Alain Prost, locul 8: În a doua manşă de calificări aveam deja în vizor victoria însă am avut ghinion în ultimul tur. Am pierdut câteva zecimi de secundă, suficient pentru a mă clasa pe poziţia a treia în această primă manşă. Am demonstrat însă, toţi membrii echipei, că suntem în cărţi pentru a câştiga competiţia şi am obţinut deja un prim loc pe podium pentru Dacia. Maşina are potenţial, e un lucru care nu poate fi negat.”

 

Clasament Val Thorens 1 : 1. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 2. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 4. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 5. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 6. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta) – 7. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III) – 8. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 9. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 10. Didier Thoral (Toyota Auris)… 23 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)

 

Clasament Val Thorens 2 : 1. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman)- 3. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III) – 4. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 5. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 6. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 7. Julien Maurin (Ford Fiesta) – 8. Jacques Villeneuve (Skoda Fabia) – 9.  Bertrand Balas (Mini Countryman) – 10. Pierre Llorach (Renault Clio III)… 19 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)

 

Clasament general Trofeul Andros : 1. Olivier Panis (Skoda Fabia), 150 puncte – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 147 puncte – 3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 144 puncte – 4. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III), 143 puncte – 5. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 142 puncte – 6. Pierre Llorach (Renault Clio III), 141 puncte – 7. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 136 puncte – 8. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace), 136 puncte – 9. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta), 129 puncte… 21 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 91 puncte