Tag Archives: rallycow

Calendar RallyCow WRC


Fanii impatimiti ai raliurilor cunosc cu siguranta calendarul cu imagini din campionatul mondial, care poarta vestita semnatura McKlein photography. De 4 ani, insa, exista o alternativa pentru fanii WRC din Romania, care se pot bucura de imagini spectaculoase de la etapele internationale datorita fotografului cunoscut sub pseudonimul RallyCOW. 

RallyCOW pe numele sau adevarat Stefan Bejenaru este omul care de 4 ani aduce fanilor din Romania imagini inedite surprinse pe probele din Spania, Portugalia sau Franta sub forma unui calendar anual. Am stat de vorba, pret de cateva minute cu unul dintre cei mai buni fotografi de motorsport din Romania, iar mai jos puteti afla ce ne-a declarat.

 

1. De unde numele de RallyCOW ?

RallyCOW: Din seria Robotii! si vorba pe care o foloseau “Nu fi bou vagon”. De acolo am pornit blogul vacacupedale si acolo am “evoluat” la RallyCOW.

2. Ce iti place cel mai mult sa fotografiezi raliu, viteza in coasta sau circuit?

RC: Coasta. E foarte amuzant totusi ca de inceput am inceput sa fotografiez la raliuri, dar de cativa ani coasta a intrat definititv in sufletul meu. Este o actiune permanenta, fanii sunt toti grupati in permanenta e forfota in parcul de service, iar atmosfera este intensa si relaxata in acelasi timp. 

 

3. De unde ideea cu calendarul WRC?

RC: Pai de cand am inceput sa merg la cateva etape de afara am zis ca daca tot fac poze sa le prezint si fanilor de raliuri din Romania. 

 

4. La a cata editie te afli cu calendarul si daca iti propui sa devina ceva anual in Romania?

RC: Este a patra editie in acest an si imi doresc, pe cat posibil, sa scot in feicare an o editie a calendarului.

 

5. Pilotul si modelul WRC preferat din toate timpurile?

RC: Thierry Neuville si Hyundai i20 WRC. 

Dimensiune 45x30cm.

Catalogul poate fi achizitionat la un pret de 55 lei si transport cu Posta Romana inclus. Pentru expediere prin curier transportul se plateste separat. 

Pentru comenzi puteti lasa un mesaj privat pe pagina de facebook  https://www.facebook.com/RallyCowRo/

 

 

Cel mai bun concurs pentru Cătălin Ghigea


 

Drumul Poienii a fost cucerit, încă o dată, de Alfetta GTV pilotată de Cătălin Cedric Ghigea. Pe lângă victoria în sine, manșele de concurs au fost cele mai bune urcări din cariera pilotului din București.

 

Unul dintre cele mai spectaculoase automobile din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Alfa Romeo Alfetta GTV, a plecat încă o dată cu tolba de trofee plină după etapa desfășurată la poalele Tâmpei – Marele Premiu al Brașovului.

 

Pe lângă victoria în clasamentul automobilelor istorice, Cătălin Cedric Ghigea a obținut și cel mai bun timp al claselor cumulate A3 și B3, dar și locul 40 din peste 90 de mașini de competiție care s-au aliniat la start, performanță remarcabilă pentru un automobil de peste 40 de ani.

 

Deși pare că a fost o socoteală simplă, acțiunea nu s-a desfășurat chiar lin. După o zi de sâmbătă în care nu s-a regăsit în totalitate, Cătălin a hotărât să demonteze, nici el nu știe pentru a câta oară, cutia de viteză pentru a descoperi o problemă ce dădea semne să strice weekend-ul. Din fericire a fost doar o alarmă falsă, de care echipa tehnică condusă de Văru’ Nicu a scăpat în cel mai profesionist mod posibil.

 

Descotorosit de grija transmisiei, care i-a mâncat orele de somn în sezonul 2016, Cătălin s-a putut concentra la parcursul său și speră că a reușit să încănte fanii adunați în număr impresionant pe marginea celei ce are potențial să devină cea mai frumoasă etapă de viteză în coastă din România.

 

 

Deși a fost o cursă grea, cu multe schimbări de vreme, implicit și de aderență, care au dat mari bătăi de cap piloților, Cătălin remarcă mulțumit comportarea automobilelor din categoria „Istorice”, care nu au făcut simplu act de prezență, multe dintre ele având timpi excelenți, care le-au plasat în multe cazuri pe la jumătatea clasamentului Open.

 

„Sunt fericit pentru rezultatul de la Trofeul Total. Sâmbătă am mers mai precaut, încercând să învăț și mai bine comportamentul Alfei în condițiile de aderență schimbătoare. Duminică am crescut gradual ritmul și am reușit cele mai bune două manșe de concurs de când particip eu în CNVCD. Presupusa defecțiune de sâmbătă s-a dovedit a fi una minoră, chiar dacă, în amintirea sezonului trecut, am bănuit inițial ceva mult mai grav. Doresc să mulțumesc foarte mult spectatorilor care au participat la Trofeul Total! De mult nu am mai văzut atât de mulți susținători la Brașov. Sper că au savurat desfășurarea evenimentului și că vor reveni cu plăcere la edițiile viitoare”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea.

 

Partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea în anul 2017 sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, YACCO, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

 

Spectatorul încotro…


Septembrie 2011, 4 weekenduri ca în fiecare lună de altfel. Arunc o privire în călindar şi înjur printre dinţi. Raliul Ţara Bârsei în primul wekend, VTM Rânca în al doilea, Raliul Iaşului în ultimul, oare cum s-au adunat toate luna asta…

 

Mă uit în ochii colegului de muncă şi începe miloaga supremă. E1-le, ai ceva planuri pentru weekendurile din luna asta? Marş de aici, îmi spune răbufnind, să mă … în raliurile tale şi în toate sâmbetele în care am venit la muncă anul ăsta, numai să o tai tu prin toată ţara curgându-ţi balele după maşini.

L-am lăsat să se calmeze şi l-am luat din nou…Am reuşit sa facem nişte manevre, dar nu a vrut în ruptul capului ca la Ţara Bârsei să ajung la timp, deh nu le poţi avea pe toate.

 

Trezirea se face cu noaptea-n cap de cele mai multe ori, pentru că să dormi de cu o seară înainte la faţa locului te scoate din sărite şi bugetul drămuit pân’ la ultimul leuţ, iar ca să ajungi de Vineri, trebuie să înceapă miloaga şi la „ împărăţie” să te lase, dar nici să nu îţi taie din zilele de concediu…

 

Pentru cheltuieli minime se recurge la „senvişăreală”. Să fie cât mai multe, să rămână decât sa le ducem dorul…+ combinaţia cu unul sau mai mulţi camarazi privitori de raliuri, astfel încât la întoarcere acasă să spui bătându-te în piept că ai cheltuit mai nimic cu drumul.

 

Tot timpul m-am întrebat, care-i treaba cu fanii şi de ce sunt atât de putin importanţi în tot angrenajul sporturilor cu motor de la noi. Se vehiculează ideea din partea unor piloţi, care zic: de ce nu sunteţi mulţumiţi că vedeţi spectacol?; şi că nu plătiţi intrare, cum se practică la alte sporturi.

 

Ştiu că la o întrebare nu se răspunde cu o altă întrebare, însă dacă noi, mâna asta de spectatori care suntem pe toate coclaurile şi toate anotimpurile, am sta liniştiţi la tv urmărind marele premiul al Italiei de exemplu, voi pentru cine v-aţi mai bate? Nu îmi poate spune nimeni că merge doar pentru a-şi dovedi lui  ca este cel mai bun. Totul se face pentru notorietate, pentru a deveni celebru şi pentru ca numele tău sa fie pe buzele tuturor. Sponsorul nu dă bani unui pilot pentru că: vai ce baiat bun şi drăguţ e şi ce ne mai place nouă de el. Îi dă pentru că vrea să scoata ceva din treaba asta.

 

Sunt aşa de mulţi fani ai sportului cu motor şi atâţia „lăikuitori” la poze, că te aştepţi ca pe probe să te îmbrânceşti cu lumea să poţi face o poză. Canci, de unde atâta fericire, plăcerea aceasta de raliu se materializează în faţa calculatorului, pe şanţ sunt o „mână”, cei mai inimoşi.

 

Nu cred că există exemplu mai actual decât cel al lui Block, Ken Block… La Standul celor de la Citroen erau câteva zeci de fani, dornici să-şi vadă idolii, la standul Ford mai subţire, dar la standul Monster, ca la reducerile de la Minimax, se călca lumea în picioare pentru un autograf şi un poster…

 

Deci care e până la urmă rolul spectatorilor, îi merită sportul cu motor românesc  pe necajiţii care îşi rup de la gură să meargă pe probe?; la sute de km pentru a-i vedea idolii maxim 2-3 treceri de 30 secunde fiecare. Sunt atât de puţini şi atât de neînsemnaţi cei care dau totul pentru a fi alături de preferaţii lor.

 

Hmmm, nu ştiu ce să zic…