Renault este unul dintre cei mai implicati constructori in motorsport la nivel mondial. Constructrul francez este prezent in primul rand in Formula 1 furnizand motoarele pentru 4 din cele 11 echipe prezente in acest sezon. Scena raliurilor, poate cea mai spectaculoasa ramura a motorsportului datorita complexitatii acesteia, nu a fost nici ea trecuta ce vederea de catre divizia Renault Sport Technologies, unde exista trei modele principale pentru care pilotii pot opta. Twingo RS R1 si R2, Clio RS R3 si Megane RS N4 sunt vechiculele de competitie disponibile atat pentru pilotii de raliu care se afla la inceputul carierei, dar si pentru cei mai experimentati. Francois Delecour, vicecampion mondial de raliuri in 1993, este pilotul care s-a prezentat in Campionatului National de Raliuri din Romania cu un model Megane RS N4 in anul 2012.
Competitiile monomarca precum Clio Cup, Megane Trophy V6, World Series by Renault, Trofeul Clio R3 sunt doar cateva din pepinierele in care au crescut piloti care in prezent alearga in Formula 1 sau WRC. Toata aceasta experienta dobandita in motorsport a fost transpusa in modelele de serie care poarta literele RS si care sunt disponibile pentru utilizatorii de zi cu zi.
Ieri, 26 septembrie, am avut placerea de a pilota toate cele trei modele amintite mai sus pe un circuit din Bucuresti sub indrumarea unor piloti prezenti in campionate de karting si raliu. Am avut la dispozitie cate doua ture de circuit cu toate cele trei modele, Twingo, Clio si Megane, un tur de familiarizare si unul cu un ritm mai crescut. Am inceput, asa cum era normal, cu cel mai putin dopat model din cele trei, modelul Twingo care beneficiaza de un motor de 1.6l aspirat care dezvolta 133 cp, pus in miscare de o transmisie manuala cu 5+1 trepte de viteza. Avantajul micutului model este greutatea redusa de doar 1tona care il face sa se comporte asemenea unui kart.
Clio RS s-a dovedit cel mai pretabil model din cele trei pe micutul circuit, acesta avand un motor de 1.6 turbo care dezvolta 200cp pusi in miscare de o cutie automata EDC cu dublu ambreiaj. Turbina iti ofera senzatii excelente la apasarea pedalei de acceleratie modelul fiind foarte bine echilibrat in ceea ce priveste dimensiunile si puterea oferita, lasandu-ti o marja de confort sporit si in momentul in care alegi sa il pilotezi mai sportiv. Clio (4 RS) este totodata cel mai nou membru al gamei RS fiind proaspat lansat oficial pe piata.
Cel mai puternic model RS este Megane care are sub capota un motor de 2.0l turbo si dezvolta 265 cp pusi in miscare de o cutie manuala de 6+1 trepte. Modelul pus la dispozitie in testul nostrum a beneficiat de sasiul CUP care are in dotare diferential cu alunecare limitata, si secretul lui este ca nu este cuplat la suspensia masinii gratie unor pivoti independenti. Alex Filip, campionul national en-titre la clasa doua roti motrice, ne-a dezvaluit cateva mici secrete pentru a fi cat mai rapizi la volanul acestui model pe micutul circuit. Alex piloteaza si el un model Renault Clio R3 Maxi Evo in Campionatul National de Raliuri, unde in prezent se situeaza pe locul 1 in clasamentul dedicat masinilor cu doua roti motrice. Cu siguranta modelul Megane RS se simte mai bine pe un circuit dedicat turismelor si ofera senzatii extraordinare utilizatorilor de zi cu zi, noi convingandu-ne de acest lucru intr-un test realizat anterior.
Ce mai trebuie mentionat este sunetul foarte frumos al evacuarii de la toate cele trei modele, inginerii de la Renault Sport Technologies gasind compromisul ideal, nici prea galagios dar nici prea silentios pentru ca in final cine isi cumpara un model RS are anumite asteptari.
Fisa produs pret Megane RS Coll 2012
