Revenirea din vacanța de vară nu a fost foarte fastă pentru echipajul COSMOTE Titi Aur/Karoly Borbely. Confruntați cu lipsa presiunii în turbo, cei doi au încheiat Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat pe locul 4, urcând pe poziția a șasea în clasamentul general al Campionatului.

A șasea etapă a CNRD 2010 a readus după o pauză de cinci ani automobilismul în atenția bucureștenilor, organizarea show-ului de deschidere al Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat în incinta Băneasa Shopping City fiind o inițiativă de salutat.

Titi Aur, un specialist al derapajelor spectaculoase, a avut-o alături de el în cadrul demonstrațiilor ce au precedat prima probă specială a raliului pe vedeta ProMotor Roxana Ciuhulescu. Ne aflându-se la prima experiență de acest gen, Roxana a savurat din plin evoluția alături de multiplul campion național.

După încălzirea din după-amiaza fierbinte a zilei de vineri, la ceas de seară pe superspeciala din deschiderea etapei cu numărul 6, Titi Aur a stabilit al treilea timp situându-se la numai 4 zecimi de  coechipierului său Gergo Szabo, câștigătorul probei.

Din păcate debutul pozitiv din prima zi nu a avut o continuare pe măsură în ziua secundă pe specialele de macadam din triunghiul Săcele-Azuga-Predeal. O pană de cauciuc pe chiar prima probă a zilei a penalizat echipajul COSMOTE cu aproximativ un minut pentru ca mai apoi presiunea scăzută în turbină să afecteze ritmul celor doi.

Ne reușind să rezolve problema în parcul de service Titi Aur a continuat să piardă teren însă finalmente cu un pic de noroc el a ocupat locul 4, punctele astfel câștigate permițându-i urcarea pe locul 6 al clasamentului general.

”Raliul Țara Bârsei a stat sub semnul problemelor tehnice și mai exact a lipsei de putere a motorului pe care am simțit-o încă de la testul pe care l-am efectuat înaintea etapei pe circuitul de la Ciolpani. Inițial am crezut că mi se pare însă din păcate pe măsura ce am avansat în cursa presiunea la turbo a scăzut din ce în ce mai mult. În plus am făcut și pană pe prima probă de sâmbătă. Per ansamblu o cursa de care nu sunt multumit iar locul 4 obținut conjunctural nu ma satisface absolut deloc. Sper că va rămâne singura cursa cu probleme tehnice gestionate gresit de către mine în primul rând,” a declarat Titi Aur la finalul Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010, a șaptea este Raliul Aradului ce se va desfășura între 17 și 18 septembrie.

Alexandru Tămășescu / Motor Media Producion

Credit foto: Motor Media Photo

CNR 2010 / Clasament General (6/8 etape)

1. B. Marişca 89 p, 2. G. Szabo 83 p, 3. V. Porcişteanu 77 p, 4. D. Gârtofan 71 p, 5. C. Spitzmuller 58 p, 6. T. Aur 47 p, 7. M. Mihalache 40 p, 8. E. Keleti 28 p, 9. M. Tempestini 27 p, 10. H. Savu 20 p…

Pornind cu stangul in superspeciala ce dadea startul Raliului Tara Barsei, Alex Mirea/ Dragos Despinoiu au plecat neincrezatori spre Brasov unde urma sa continue raliul si lupta cu sencundele pe superspecialele din zona Sacele – Azuga – Predeal, pentru ca masina nu fusese revizuita dupa Raliul Sibiului numit de unii chiar ‘’off-road’’.

Sambata porneau cu un handicap de aproape 6 secunde, pe pozitia a 7 a in clasamentul Cupei DACIA insa dupa doar o proba speciala au urcat pana pe pozitia a III a, urmand ca dupa inca o proba speciala sa urce pe pozitia a II a. Au urmat alte doua probe speciale pe care Bogdan Nastase/ Alex Popidan s-au distantat pana la 16.9 secunde devenind principalii favoriti, conducand raliul inca de la inceputul zilei.

Alex Mirea : ‘’Am luat decizia de a incepe sa fortam pe ultimile 3 probe speciale ale raliului desi stiam ca este al XII lea ceas. Lucrurile au inceput sa mearga bine si am castigat urmatoarele doua probe speciale iar din ecartul de 16.9 secunde au mai ramas 9.6. Stiam ca este putin cam mult insa urma cea mai lunga proba din raliu si nimic nu era imposibil. Am decis sa riscam totul pe ultima proba si astfel am luat decizia impreuna cu Dragos de a lasa in parcul de service ambele roti de rezerva, genti, apa, chiar si camera video.

Am considerat ca o eventuala pana ne-ar fi ‘’aruncat’’ in afara punctelor insa era similar cu un abandon. Stiam amandoi ca nu era suficineta decizia de a usura masina cu aproximativ 40 de Kg si astfel incepea cea mai grea lupta, cu stapanirea de sine. Pe drumul de legatura dela parcul de service pana la startul ultimei probe speciale, aproape ca nu am vorbit intre noi. Cred ca deja ne gandeam amandoi la aceleasi lucruri fara sa comunicam. Am ajuns la start si nu aveam nici un alt gand sau stres, stiam doar ca trebuie sa mergem cat de tare puteam cu eficienta maxima. Dragos a reusit sa faca cele mai bune 17:53:6 minute din viata lui ca navigator oferindu-mi incredere, astfel ajunsi in stopul unde urma sa vedem timpul, aflam ca am reusit sa scadem 11.3 secunde si eram pe locul 1 la numai 1.7 secunde distanta. Au urmat momente in care am trait cele mai intense sentimente de bucurie. Pot sa spun ca e cea mai frumoasa senzatie sa ai lacrimi in ochi de bucurie.

Ma bucur enorm de victoria obtinuta aici, fiind priul raliu castigat din cariera, la Brasov, astfel oferindu-i lui Dragos una dintre cele mai mari bucurii, castigarea unui raliu la el acasa.

Desi am castigat nenumarate etape de VTM sau alte curse, spun fara sa ma gandesc prea mult ca aceasta victorie face mult mai mult decat toate celelalte la un loc. Victoria a fost atat de intens traita si datorita faptului ca principalii nostri adversari au mers foarte tare si nu i-am deasit datorita unor problemelor tehnice. Ii felicitam pe Bogdan Nastase/ Alex Popidan pentru acest raliu dar si pe Viorel Ivan/ Gheorghe Dumitru pentru titlul castigat inca din aceasta etapa.’’

Aceasta victorie obliga practic echipajul 445 sa ia startul si in ultimile doua etape din Campionatul National de Raliuri de la Arad si Iasi, acum ocupand pozicita a II a in cadrul Cupei DACIA, chiar daca si prezenta la Brasov a fost chinuita datorita problemelor financiare.

Alex Mirea : ‘’Ne dorim si mai mult acum sa ajungem la startul ultimilor doua etape. A fost greu si pana acum dar acum e si mai greu. Pentru Tara Barsei am reusit sa facem rost de doua anvelope abia in ziua startului.’’

Echipajul format din Alex Mirea-pilot/ Dragos Despinoiu-copilot este sustinut la Raliul Tara Barsei de www.RCApeROTI.ro – cel mai ieftin RCA, www.dinmarleasing.ro – autovehicule rulate, www.audiotrust.ro – studio audio si www.pensiuneagallery.ro – pensiunea Gallery Brasov.

PR : alexmirea.ro

O evolutie spectaculoasa, ca de fiecare data cand vine vorba de o superspeciala, si un ecart de numai 2,8 secunde fata de lider, Gergo Szabo. Aceasta a fost, pe scurt, maniera in care a inceput Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT echipajul Porcisteanu/ Dobre. “Firesc, am vrut sa le oferim fanilor din Bucuresti un spectacol deosebit si ma bucur ca am reusit acest lucru. Ecartul fata de primii clasati nu este deloc mare si avem o zi intreaga in fata pentru a-l remonta”, declara, imediat dupa finis, Porcisteanu.

Vali a inceput ziua secunda in forta si termina prima sectiune cronometrata imediat dupa Szabo, urcand pe locul secund si in ierarhia raliului, la 5,3 secunde de campionul din 2009. Pe PS3 s-a repetat istoria si ecartul era de 6,5 secunde. Ritmul era bun si Vali era decis sa atace, insa, pe PS4, au reaparut problemele tehnice. Si daca pe acea proba a pierdut doar 0,7 secunde, pe urmatoarea “deficitul” a fost de 8,1 secunde, ceea ce a insemnat nu doar ca il indeparta de prima pozitie, ci si retrogradarea pe ultima treapta a podiumului. “Pe PS4 am simtit o lipsa de putere dupa trecerea de celebra “stana”. Am fost nevoit sa continui fara ALS si tinanand motorul mai turat decat de obicei pentru a evita defectarea lui datorita amestecului prea sarac. Pe langa aceasta problema motorul a functionat cu temperatura apei la maxim, lucru care ne-a obligat sa mergem cu caldura pornita  pentru a ajuta la racirea motorului. Pot spune ca am avut parte de o sauna “pe cinste” pe care nu o voi uita foarte curand. Am pierdut secunde pretioase pe ambele speciale si, tinand cont de timpii obtinuti pe proba respectiva si aceea care a urmat, cred ca fara acest handicap m-as fi apropiat foarte mult de prima pozitie, sau poate chiar as fi devenit liderul cursei”, spune Vali .

Problema avea sa fie remediata in parcul de service si, imediat dupa aceea, Vali si Dan au declansat atacul pentru prima pozitie. Rezultatul? Cel mai bun timp pe PS6, la 7,7 secunde de al doilea clasat, Spitzmuller, si 10,1 de Szabo. Echipajul cu numarul 25 revenea pe pozitia secunda, iar ecartul fata de lider scadea la numai 5,2 secunde. Pe urmatoarea proba, Vali si Dan s-au clasat pe locul secund, insa erau numai 6,9 secunde fata de lider, astfel ca au decis sa forteze victoria. “Lupta era deschisa si pe cei 24 de km se putea intampla orice. Vazand ca Gergo are probleme, automat, tactica s-a schimbat. Nedorind sa patesc ceva pe ultima proba si sa pierd o victorie am avut un parcurs mult mai prudent. Ma bucur foarte mult pentru aceasta reusita si imi pare rau ca a trebuit sa se decida astfel invingatorul. Daca Gergo nu ar fi abandonat cu siguranta PS8 ar fi fost pentru amandoi o proba dementiala”, declara Porcisteanu imediat dupa ce a incheiat intrecerea, adjudecandu-si primul succes din acest sezon.

Gratie victoriei din Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT, dar si a abandonurilor lui Marisca si Szabo, Vali si Dan sunt acum la 12 lungimi de prima pozitie si 6 de cea secunda, astfel ca ei intra in disputa directa pentru titlul de campioni absoluti. “In general eu protejez foarte mult masina, atat din cauza ca mi-este uneori “mila”, dar mai ales din motive financiare. La acest raliu suprafata de rulare a fost una foarte buna, mai putin partea de urcare de la celbrul “Y” pana in Predeal. Mi-am permis astfel sa fortez mai mult, pe alocuri poate chiar prea mult, dar aceasta este modalitatea prin care te poti lupta pentru primele pozitii in CNR. Era foarte important pentru noi sa terminam aceasta cursa si sa obtinem un rezultat bun pentru a mai putea spera la un loc pe podium la final de sezon. Si am reusit victoria, dar si, in plus, cred ca am demonstrat pe PS6, dupa problema cu pompa de benzina, ca pot fi foarte rapid daca si masina “tine cu mine”, a precizat Vali.

Urmeaza acum Raliul Aradului, pe care echipajul 25 il abordeaza cu ganduri foarte mari. “Am demonstrat ca putem sa ne batem pentru victorie si ca suntem rapizi pe macadam. Vom merge foarte tare si sunt sigur ca va fi o lupta extraordinara atat la Arad cat si la Iasi, toti cei din fata dorindu-ne sa castigam titlul”, declara Porcisteanu.

Echipajul Porcisteanu-Dobre multumeste pentru sprijinul oferit de Vallino si Colina Motors.

Credit foto: Balasz Attila