Category Archives: Raliul Sibiului

Klaus Iohannis este „Star of the Rally” in 2010


Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, a primit premiul „Star of the Rally”, din partea organizatorului Raliului Sibiului, pentru sustinerea acordata de-a lungul celor zece editii.

Raliul Sibiului, cel mai dur si spectaculos raliu pe macadam din Romania, a ajuns anul acesta la a 10-a editie, an in care a fost inclus, in premiera pentru un raliu din Romania, in calendarul de etape eveniment din Intercontinental Rally Challenge.

Tot in 2010, Raliul Sibiului a pus la bataie doua trofee speciale: „Star of the Rally” si „Speed Max”, ultimul fiind castigat, in cursa, de Gergo Szabo, pilot care a obtinut cel mai bun timp pe speciala Santa Max. Trofeul „Star of the Rally”, care poate fi castigat de absolut oricine care a contribuit intr-un fel sau altul la succesul raliului,i-a fost acordat domnului Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

Raliul Sibiului este o competitie foarte asteptata de iubitorii de gen, datorita  traditiei pe care o are deja în orasul nostru si importantei sale în etapele concursurilor nationale si internationale. Vom sustine in continuare Raliul Sibiului pentru ca este un eveniment care atrage un numar mare de turisti in fiecare an si sper ca aceasta etapa sa se bucure de un succes din ce in ce mai mare”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, cu ocazia primirii trofeului „Star of the Rally”.

Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, a sustinut intotdeauna acest eveniment si tocmai de aceea i-am acordat primul trofeu „Star of the Rally”, in semn de multumire pentru implicarea sa in acest eveniment. La cea de zecea aniversare Raliul Sibiului a fost inclus ca etapa eveniment in calendarul Intercontinental Rally Challenge ceea ce a fost un pas foarte important pentru noi, dar si pentru orasul Sibiu. Vom continua colaborarea cu organizatorii IRC si anul viitor, obiectivul nostru fiind acela de a organiza o etapa care sa fie inclusa in calendarul oficial al acestei competitii”, a spus si Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

Berti Panaiot

Spectacol pe doua si patru roti


  • Demonstratii pe doua si patru roti la Raliul Tara Barsei
  • Adrian Raduta a terminat pe locul 7 in Cupa Dacia Logan
  • Urmatoarea provocare pe 4 roti: Raliul Aradului (17 – 19 septembrie)

Dupa ce si-a aparat titlul national la motocross, clasa MX1, Adrian Raduta a revenit in Campionatul National de Raliuri la volanul unei masini Dacia Logan. Pilotul Top Cross TCS powered by Dementor KTM va lua startul la toate etapele ramase in acest sezon.

Dupa ce a castigat competitia „Elevul de Aur” a Scolii de Pilotaj Titi Aur, Adrian Raduta a luat startul, in 2009, la doua etape din Campionatul National de Raliuri. In 2010, dupa ce si-a asigurat titlul national la clasa MX1, Adrian Raduta a decis sa termine anul in competitiile pe patru roti. „M-am simtit foarte bine anul trecut in cele doua raliuri la care am luat parte. Cred ca pentru mine ar fi o varianta sa-mi continui cariera pe patru roti in viitor”, a spus Adrian Raduta, inaintea startului in Raliul Tara Barsei.

Campionul National de motocross a inceput Raliul Tara Barsei pe doua roti si a facut spectacol pe super speciala amenajata in parcarea centrului comercial Baneasa Shopping City. „A fost interesant sa merg cu motocicleta pe asfalt dupa ce tot sezonul m-am jucat pe circuitele pline de noroi. Din pacate nu am putut sa-l iau pe motocicleta pe copilotul meu Robert Maior pentru ca sunt sigur ca i-ar fi placut”, a glumit Adrian Raduta, dupa show-ul demonstrativ de la Baneasa Shopping City.

Adrian Raduta si Robert Maior, noul sau copilot, au terminat prima zi a Raliului Tara Barsei pe locul patru in Cupa Dacia Logan, dar in ziua a doua au pierdut pozitii importante din cauza unei pene de cauciuc pe speciala a patra. In final, dupa mai mult de 100 kilometri de proba speciala pe macadam, Adrian Raduta si Robert Maior au terminat raliul pe locul 7 in Cupa Dacia. „Nu a fost un raliu usor pentru mine. A fost primul in care am mers cu Robert Maior si nu am avut timp sa ma obisnuiesc cu stilul sau de dictare. Am luat decizia de a participa la aceasta etapa in ultimul moment si nu am avut deloc timp pentru teste. Mi-au placut probele speciale, care au fost de viteza., si in prima parte am mers mai precaut incercand sa ma acomodez cu masina si cu noul meu copilot. Pe final totul a mers mult mai bine si sunt bucuros ca mi-am atins obiectivul, acela de a termina si de a aduna cat mai multa experienta”, a spus Adrian Raduta, la finalul Raliului Tara Barsei.

Raliul Aradului, urmatoarea etapa la care va lua startul Adrian Raduta in acest sezon, este programat in perioada 17 – 19 septembrie.

Berti Panaiot

Prima victorie


Raliul Sibiului 2010 a adus pentru echipajul 93, Bogdan Nastase/Alex Popidan, prima victorie din cariera atat la Cupa Dacia, cat si la grupa N clasa 2. Dupa locul 3 obtinut la Cupa la Raliul Clujului, cei doi au pornit in prima etapa de macadam a sezonului 2010 al Campionatului National de Raliuri hotarati sa atace inca din prima clipa. Dupa o lupta acerba dusa pana pe penultima speciala cu echipajele 47 (Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe) si 445 (Alex Mirea/Dragos Despinoiu), cei doi au reusit sa se impuna, prima victorie venind chiar in raliul lor de casa.

Bogdan Nastase: “Am avut parte de o lupta foarte frumoasa cu Viorel Ivan si Alex Mirea si ne pare rau ca s-a incheiat odata cu pana facuta de Ivan pe ultima speciala, inaintea careia ne desparteau 3.4 secunde. Nu a fost un raliu usor, pe Dobarca 1, a doua proba de vineri, ne-am luptat cu praful, iar pe Santa MAX 2 (ultima proba a raliului) am avut parte de mari emotii, deoarece am pierdut o roata si a trebuit sa ajungem doar in 3 roti in parcul de service. Din fericire am reusit acest lucru si am obtinut primul loc 1 din cariera, atat la Cupa Dacia, cat si la N2. Ne pare rau pentru scurtarea probei Santa pe noapte, mai ales pentru spectatorii care nu au stiut acest lucru si au stat pe primii 10 km ai probei initiale. In final, doresc sa imi exprim regretul pentru accidentul lui Alex Filip si ii doresc atat lui, cat si lui Bogdan Iancu, sa revina cat mai repede pe probe.

Alex Popidan: “Sunt foarte fericit de rezultatul obtinut, dar in acelasi timp imi pare rau ca nu am putut duce pana la capat lupta cu Viorel Ivan. De asemenea, imi pare rau si pentru Sebastian Barbu care a avut si el ghinionul de a face pana. La final, George Grigorescu (organizatorul Cupei Dacia) a luat hotararea de a ne desface toata masina, insa nu s-a gasit nimic neregulamentar. Am fost si singurii carora li s-a prelevat proba de benzina. Nu a sosit inca rezultatul, insa nu ne facem probleme, deoarece benzina folosita a fost regulamentara. Doresc sa felicit organizatorii care inca o data au facut o treaba foarte buna.”

Bogdan Nastase si Alex Popidan multumesc sustinatorilor din acest sezon, si anume Placari Faine, Kerakoll, Hago, Migua, lui Varu Nicu si mecanicilor care au facut o treaba excelenta, partenerului media RallyMax.ro, familiilor, prietenilor si tuturor celor care le-au fost alaturi.

PR Raluca Magdas

Media Board

Foto: Ciprian Vanga/rallymax.ro

Pilotii adevarati nu se nasc pe asfalt!


Desfasurat weekendul trecut la Sibiu, Raliul Sibiului, etapa eveniment în Intercontinental Rally Challenge (IRC),  prima etapă de macadam din acest sezon în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, a adus pentru echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea prima clasare pe podium la N2, , locul 3 in clasamentul general al Cupei Dacia si locul 1 la Debutanti Cupa Dacia  

Intr-adevar pilotii adevarati nu se nasc pe asfalt! Prima clasare pe podium la N2, podium in cadrul Cupei Dacia… mai bine de atat nici nu se putea la primul raliu pe macadam!!! Inca mai avem multe de invatat, dar ne-am demonstrat ca se poate si ca suntem capabili de rezultate bune. Santa pe noapte cat si pe zi in varianta lunga este o proba extraordinara, Sadu l-am abordat drept o incalzire pentru Gatu Berbecului care m-a facut sa slabesc aproximativ 3kg. Sunt de parere ca am facut un raliu inteligent, am scapat doar cu o singura pana, iar rezultatul a fost unul pe masura. Multumesc prietenilor care au fost alaturi de noi pe probe,  multumesc familiei pentru acest minunat raliu” a spus Sebi, pilotul echipajului.             

Raliul Sibiului a fost etapa pe care cei doi au asteptat-o cu nerabdare de la inceputul sezonului, dandu-le emotii, fiind pentru ca a fost primul raliu de macadam pentru acest echipaj, dar si entuziasm, pentru ca a avut loc acasa.   Razvan: “Raliul Sibiului pe scurt: cel mai dur, cel mai solicitant, cel mai bine organizat, cel mai frumos pentru noi in sezonul 2010. Bilantul, locul 3 la clasa N2, locul 3 in clasamentul general al Cupei Dacia si locul 1 la Debutanti Cupa Dacia. Ziua intai a raliului avea sa fie un experiment placut pentru noi, cu probe relativ usoare comparativ cu probele de sambata. Ne-am simtit bine pe Dobarca dar pe a doua trecere am fost nevoiti sa reducem ritmul pentru a nu strica un cauciuc taiat pe exterior la trecerea precedenta. Santa pe noapte a fost extraordinara, una dintre cele mai frumoase probe parcurse de mine in raliuri. Doresc sa-i felicit pe organizatori pentru ca au reintrodus proba de noapte, a fost cu siguranta pe placul tuturor, atat spectatori cat si sportivi. Am terminat prima zi la o diferenta de 0,3 secunde de podium si ne-am propus sa obtinem un rezultat cat mai bun sambata, fara sa avariem masina si fara pene de cauciuc. Sambata am avut un parcurs prudent, am facut in cele din urma o pana pe Santa Max 1, Gitul Berbecului 2 ne-a dus la limita rezistentei fizice din cauza caldurii si totul a culminat cu “perla” raliului, Santa Max 2. Multimim prietenilor care au “suferit” alaturi de noi pe probe, echipei tehnice Mach 1 Sport Tech pentru o masina impecabila si nu in ultimul rand partenerilor nostri, elemente cheie intr-o ecuatie cu rezultat pozitiv. Regretam abandonul prietenilor nostri, echipajul 79 Alex Filip/Bogdan Iancu si speram sa ii revedem cat mai curand in forma maxima.”      

Sebastian Barbu si Razvan Hulea va asteapta la urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, care este programata in perioada 27 – 29 august si se va desfasura la Brasov.    

Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Vision Leasing, Oldies Pub, Schuster & CO Ecologic, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech. 

PR Andreea Craciun

Credit foto: rallyphoto.ro

De la agonie, la extaz si invers


Raliul Sibiului, prima etapa de macadam a sezonului, i-a adus echipajului Manuel Mihalache/Sorin Colceriu un loc 6 in clasamentul general, la finalul unei dispute presarate din belsug cu situatii diametral opuse.

Superspeciala desfasurata pe deja celebrul traseu situat in cartierul Strand i-a adus pilotului brasovean pozitia a 5-a, insa la iesirea din al doilea parc de service navigatorul Sorin Colceriu a facut o greseala incredibila, care a avut ca rezultat o penalizare de 4 minute.

Manuel Mihalache: „Am inceput ziua bine, ne-am sincronizat excelet pe PS1-Superspeciala, insa Sorin m-a bagat cu 5 minute mai devreme decat trebuia in CO, fapt care ne-a adus o penalizare de 4 minute. Pentru a nu-i incurca pe pilotii care se luptau pentru primele locuri in clasament, am intrat special cu un minut intarziere in controlul orar la startul de pe PS2-Dobarca 1 si asa am mai acumulat 10 secunde penalizare. Practic pe a doua speciala am fost deosebit de nervos si stresat, m-a scos din ritm si praful in care era invaluit traseul si am terminat pe 9, la 26 de secunde de lider.

Manu si-a revenit insa pe PS3-Dobarca 2, unde a inregistrat al 6-lea timp, dupa care pe Santa de noapte a mai urcat o pozitie trecand linia de sosire al 5-lea.

A doua zi a inceput sub semnul revenirii, cu un loc 2 pe PS5-Sadu1 si pozitia a 5-a pe PS6-Gatu Berbecului 1, proba parcursa pe ultimii kilometri cu pana la roata stanga-fata.

Turul de forta a continuat cu PS7-Santa Max 1, unde Manu a luat bronzul si PS8-Sadu 2, unde a acontat un nou argint. Aflat pe locul 4 la general, driverul Repsol a considerat ca a venit momentul pentru un atac care sa-l aduca pe podium in clasamentul general, insa pe PS9-Gatu Berbecului 2 a cedat planetara de la roata stanga-spate. Pe respectiva proba echipajul Mihalache/Colceriu a ocupat locul 6, iar pe PS10 – Santa Max a obtinut doar pozitia a 12-a.

Manuel Mihalache: “La finalul primei zile, intr-un clasament open eram pe locul 38, insa ne-am propus sa dam tot ce avem mai bun in noi si sa aratam tuturor ca putem indrepta greseala de vineri. Am mers excelent in prima parte a zilei, insa ghinionul ne-a lovit inca o data cand eram foarte aproape de ocuparea unui loc pe podium. Am inceput in agonie, la jumatatea raliului eram aproape de extaz, dupa care finalul confruntarii ne-a prilejuit inca o data o mare deceptie. Pana la urma e bine ca am terminat o cursa incredibil de dura, am acumulat puncte si acum suntem pe 6 in clasamentul pilotilor cu 40 p. Suntem foarte optimisti pentru Tara Barsei si cred ca avem sanse sa ne implicam mai tare in lupta pentru medalii. Tin sa-i multumesc in mod special lui Bogdan Marisca, pentru ca mi-a imprumutat pompa de la diferential, imbarbatandu-ne atunci cand ne-a fost cu adevarat greu. A demonstrat prin tot ceea ce a facut ca este un adevarat coleg si camarad. Normal, le multumesc din suflet tuturor celor care ne-au fost alaturi in momentele grele si ne-au sustinut.

Sorin Colceriu: “Imi pare rau pentru acea greseala, mai ales ca asa ceva nu mi sa intamplat niciodata. E greu pentru un pilot sa primeasca o asemenea lovitura chiar in debutul unei curse, oricum grea din cauza traseului foarte dificil. Pana la urma Manu si-a revenit, amandoi ne-am concentrat si am reusit sa trecem peste momentele de tensiune. Sambata am aratat ca putem merge tare si ca nu avem nici o problema sa tinem un ritm ridicat, insa finalul zilei a adus alte probleme tehnice si pana la urma am terminat doar pe 6, desi puteam fi mult mai sus.

Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu multumeste partenerilor: Repsol, sponsorului deja traditional MarK Mobel (Tg Mures), Gaetmo si Kraftwerk.

PR: Robo Product Media

Locul doi la primul macadam pentru Vali Porcisteanu


Raliul Sibiului 2010 a fost ca de fiecare data un eveniment notabil, o sarbatoare pentru toti cei implicati in raliuri, indiferent ca vorbim de piloti, copiloti sau mecanici, ori de fanii. Organizarea a fost din nou la cel mai inalt nivel, nu au lipsit evenimentele conexe, iar audienta generala a fost, numeric vorbind, la cote record, in special in noaptea de pe Santa. A existat insa si o exceptie, faptul ca anul acesta, la a zecea editie, intrecerea a fost „Supporter Event in Intercontinental Rally Challenge 2010”.

Am izbutit sa termin o singura data aceasta competitie si, evident, mi-as dori sa-mi imbunatatesc palmaresul. Nu o sa fie insa simplu, mai cu seama ca vom avea de parcurs un numar mare de kilometri, tinand cont ca aceasta etapa este runda eveniment in IRC. Voi fi extrem de precaut pe portiunile dificile, mai ales ca avem experienta ca nu neaparat cel care merge cel mai tare si castiga. Cu atat mai mult la Sibiu, acolo unde mereu procentajul celor care au terminat intrecerea a fost extrem de mic”, spunea Vali inaintea intrecerii. Una inceputa in forta, cu al doilea timp pe superspeciala derulata pe circuitul de autocross din in cartierul Strand. O pozitie pe care Vali Porcisteanu si Dan Dobre aveau sa o ocupe si la final, dupa doua zile de concurs extenuante, sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius.

Dupa superspeciala, au urmat cele doua treceri pe Dobarca, proba despre care Vali spunea inaintea competitiei ca este preferata sa. Pe prima trecere, ca si alti concurenti, Porcisteanu s-a plans de lipsa de vizibilitate, insa, chiar si in aceste conditii, a obtinut al treilea timp, dupa Szabo si Tempesta. Apoi, pe a doua trecere, dupa ce oficialii au dat curs cererii pilotilor si au dat startul la intervale de doua minute, lucrurile au mers mai bine, Vali secondandu-l pe Szabo, loc pe care se clasa si in ierarhia generala inaintea probei de noapte. “Am avut si cateva mici erori, in special pe a doua trecere, altfel, probabil ca ecartul era mai mic de patru secunde, asa cum a indicat timpul oficial”, spunea Vali, in parcul de service, inainte de a porni spre proba Santa.

httpv://www.youtube.com/watch?v=8JLWTJpknr0

Pe Santa, Vali a obtinut al treilea timp, la 7,7 secunde de castigator, Marisca, si doar doua zecimi de Tempesta. “Am avut ceva probleme de vizibilitate, mai ales din pricina luminilor, si am avut si cateva viraje in care n-am mers cum imi doream. Pana la urma insa, am incheiat ziua pe locul doi, un rezultat care ma bucura. Eu cred ca rezultatul se va decide pe prima bucla si, chiar daca vom aborda cu circumspectie zonele pe care le consideram cu probleme, vom ataca, fara se ne asumam insa riscuri inutile”, a declarat, la finele zilei intai, Vali.

Si, intr-adevar, a avut dreptate. Prima bucla a fost cea decisiva. La finele acesteia, era clasat tot pe locul secund, si, pentru ca ecartul fata de urmatorul clasat, Aur, era de 2:27.2, in ultima parte a intrecerii, Vali si Dan au facut spectacol, oferindu-le fanilor inclusiv o sedinta de “donnuts” la trecerea pe asfalt de pe Santa Max. Dupa intrecere, vizibil multumit de rezultat, Vali declara: “Imi pare bine ca am inceput cu dreptul stagiunea pe macadam si sunt multumit de aceasta pozitie. Sper ca alaturi de Dan sa gasim resursele de a continua pe aceeasi linie pana la finele sezonului. In plus, trebuie sa le multumesc lui Sorin Badea, pentru intentia de a ne ajuta in demersul nostru, dar si unui prieten foarte bun, care ne-a sprijinit sa luam startul in conditii optime”.

foto : motorsportnews.ro

Primul macadam, primul podium


A cincea etapă a sezonului 2010 și prima alergată pe macadam a fost încheiată de echipajul Titi Aur / Karoly Borbely pe ultima treaptă a podiumului.

Raliul Sibiului 2010, etapă Supporter Event în Intercontinental Rally Challenge 2010 a fost ca de fiecare dată o sărbătoare pentru toți cei implicați în automobilism și nu numai. Cu o organizare de excepție și un program pigmentat cu diverse evenimente conexe, etapa sibiană s-a bucurat de atenția unui public numeros în toate cele trei zile ale competiției și în principal în noaptea magică de pe Șanta.

Început joi în Piața Mare din Sibiu cu defilarea echipajelor, primul raliu de macadam al sezonului 2010 a continuat cu două zile de concurs grele și extenuante sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius. La aceasta s-a adăugat duritatea cunoscută a specialelor sibiene care au subțiat fără milă plutonul de concurenți.

Cu un palmares în care figurează patru victorii la Raliul Sibiului, Titi Aur și-a propus o cursă tactică și de anduranță, experiența pilotului COSMOTE dovedindu-se un atu important în ocuparea la final a unui loc pe podium. Chiar dacă nu au fost ocoliți de probleme de ordin tehnic, Titi și Karoly au trecut cu bine prin furcile caudine ale macadamului sibian fiind răsplătiți la final cu medalia de bronz.

Dacă în prima zi desprinderea eșapamentului pe a doua specială a condus la o pierdere de putere a motorului, în ziua secundă o siguranță buclucașă l-a lăsat pe Titi fără informațiile vitale oferite de ceasurile de bord și respectiv de becul de supraturație, el fiind nevoit să parcurgă în aceste condiții prima trecere pe selectivele speciale Gâtu Berbecului și Șanta. La aceasta s-a adăugat și strâmbarea unui fuzete care a afectat ținuta de drum a mașinii însă toate aceste probleme și-au găsit de fiecare dată rezolvarea în parcul de asistență tehnică din Sibiu.

Raliul Sibiului nu se dezminte și a rămas același raliu foarte dur. În acest an fiind și foarte lung și-a cerut tributul parcă mai mult decât niciodată. Multe pene de cauciuc, mașini care au terminat în trei roți, multe probleme mecanice, brațe, fuzete și pivoți rupți…acesta a fost Raliul Sibiului 2010 în plan sportiv. În schimb ca de obicei organizatorii au știut să ofere o etapă bine organizată și spectaculoasă pentru public.

Strategia noastră a fost anduranța și nu viteza. Am optat pentru cauciucuri ranforsate care sunt rezistente la pene, însă fiind foarte grele, cu aproximativ 3 kilograme mai mult decât pneurile de macadam normale nu permit viteze mari. După prima zi aveam 40 de secunde în spatele locului 1 și spuneam că nu conteaza la Sibiu și am avut dreptate. Conjunctural puteam termina chiar și pe locul 1 pentru că așa cum s-a văzut de exemplu Valentin Porcișteanu a strâmbat o fuzetă pe chiar ultima probă…Nu este o clasare pe podium onorabilă dacă ne gândim la problemele celorlalți însă am avut o strategie care a funcționat. Nu înseamnă că la următoarele trei etape strategia va fi aceeași.

La Sibiu am venit după un abandon violent la Cluj și aveam nevoie de timp pentru a ne reveni fiind foarte greu după un astfel de moment să mergi maxim atac. Din acest punct de vedere, fiind o etapă de tactică și anduranță, Raliul Sibiului ni s-a potrivit ca o mănușă pentru a ne reveni și a intra în ritmul probelor de macadam,” a rezumat Titi Aur povestea Raliului Sibiului 2010.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010 este Raliul Țara Bârsei ce se va desfășura între 27 și 29 august.

În acest week-end Titi Aur va participa la dubla de Viteză în Coastă de la Sinaia, singurul circuit stradal din Campionat și care este de așteptat să atragă un public numeros ca și la prima ediție de anul trecut.

CNR 2010 / Clasament General (5/8 etape)

1. B. Marişca 89 p, 2. G. Szabo 83 p, 3. D. Gârtofan 53 p, 4. V. Porcişteanu 52 p, 5. C. Spitzmuller 43 p, 6. M. Mihalache 40 p, 7. T. Aur 35 p, 8. M. Tempestini 27 p, 9. E. Keleti 22 p, 10. H. Savu 20 p…

Alexandru Tămășescu / Motor Media Producion

Credit foto: Motor Media Photo

Doi piloti din Citroën Racing Trophy pe podium la grupa A


Danny Ungur si Vlad Cosma au terminat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge, pe podium la grupa A.

Danny Ungur si Vlad Cosma, piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, au terminat pe podium la grupa A in Raliul Sibiului, prima etapa pe macadam din Campionatul National de Raliuri, castigand astfel 5.500 Euro din totalul de 15.300 pusi in joc la fiecare etapa. In urma abandonurilor, Nistor Duval si Alex Filip au plecat de la Sibiu fara niciun punct.

Echipajul Danny Ungur/Toni Avram a fost, pentru a treia oara in acest sezon, cel mai bine clasat echipaj din Citroën Racing Trophy Romania. Dupa o cursa fara incidente tehnice sau pene de cauciuc, Danny Ungur s-a clasat pe locul secund la grupa A in Raliul Sibiului, o etapa sustinuta de Citroën si Orange. “ A fost o cursa grea pentru noi, dar s-a terminat cu bine. Sunt fericit, imi pastrez pozitia de lider in clasamentul Citroën Racing Trophy si locul secund in clasamentul grupei A. In Raliul Sibiului trebuie sa ai un buget foarte mare ca sa-ti poti permite sa mergi la maximum”, a declarat Danny, care a castigat 3.000 Euro pentru performanta sa din Raliul Sibiului.

Cele trei victorii de proba speciala, obtinute pe macadamul din Raliul Sibiului, i-au ajutat pe Vlad Cosma si Florin Dorca sa termine pe podium la grupa A, performanta care va fi recompensata cu 2.500 Euro. “Nu s-a respectat algoritmul prin care la Sibiu ar fi trebuit sa castigam, dupa ce, la etapele trecute am obtinut clasari din ce in ce mai bune. A fost extraordinar de greu, dar sunt fericit ca am ajuns la capatul acestui raliu fara probleme majore la masina. Am crezut ca Citroën-ul este distrus complet, dar, uitandu-ma la altii imi dau seama ca se putea mult mai rau si ca, de fapt, masina noastra se prezinta foarte bine, chiar daca pe dedesubt bat toate si cutia schimba vitezele doar atunci cand vrea ea”, a spus Vlad Cosma, dupa cel mai dur raliu din Campionatul National de Raliuri.

Revenit dupa o pauza de o etapa, cauzata de accidentarea din Raliul Targu Mures, Nistor Duval spera sa termine primul raliu pe macadam pe podium. „Am asteptat cu nerabdare etapele pe macadam pentru ca este suprafata care imi place foarte mult. Din pacate o problema electrica m-a oprit din incercarea de a termina in puncte la Sibiu. Sper ca in Raliul Tara Barsei totul sa functioneze perfect si sa obtin acolo primul podium”, a spus Nistor Duval.

Cel mai ghinionist a fost insa echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu. Mai intai, o pana de cauciuc facuta la prima trecere pe speciala Santa Max l-a scos pe Alex Filip din lupta pentru victorie la grupa A, iar apoi, la cea de-a doua trecere pe Santa Max, s-a rupt un pivot la roata dreapta fata si echipajul 79 a iesit in decor. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Apoi masina s-a rostogolit pe toate partile cam 120 metri. Din fericire acest incident s-a terminat cu bine pentru noi. Acum voi face toate eforturile pentru a fi la startul urmatoarei etape”, a spus si Alex Filip.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa si in Citroën Racing Trophy, se va desfasura in perioada 27 – 29 august.

Laura Antonov – Citroen Romania

Citroen.ro

Dan Gîrtofan, trădat de diferențial la Sibiu


Echipajul brașovean, Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15), a fost urmărit de ghinion la Raliul Sibiului, etapa a a 5-a a Campionatului Națioanal de Raliuri Dunlop 2010, care a avut loc în weekend. „Giri” și Miță au fost trădați de diferențialul față pe PS 7 (Șanta), în cea de-a doua zi a cursei, problemă care nu au putut fi rezolvate în timp util, astfel că au ales să se retragă din raliu.Vineri a mers totul destul de bine până la Șanta de noapte, unde n-am prea înțeles multe lucruri din proba aia, fiind foarte multă lume, lumini, mașini, mi-a fost un pic distrasă atenția. Pe Dobârca am mers în praf, pentru ne-au dat startul la un minut și n-am văzut mai nimic pe probă. După aceea, pe a doua trecere, la insistențele noastre, s-a revenit la normal, la startul de 2 minute între concurenți, cum prevede regulamentul la cursele de pe macadam. Ziua de astăzi a început bine. Am parcurs primele două probe bine. Pe a treia specială, în start, pe Șanta, a cedat ceva la mașină. Noi am crezut inițial că este o planetară, dar de fapt a fost diferențialul de față din cutie. Am făcut și Șanta cu chiu cu vai, numai cu tracțiune spate. Am ajuns apoi în parcul de service, unde, porniți pe ideea că este o planetară ruptă, ne-a luat ceva timp până am constatat că de fapt e crăpată cutia, mai precis carcasa de la diferențial. Am decis să înlocuim cutia cu una de serie, care însă nu avea toate elementele pe ea și am fost nevoiți să și schimbăm unele lucruri de pe una pe cealaltă. Din păcate am depășit cu 2 minute timpul regulamentar și nu mai avea sens să plecăm în cursă, pentru că oricum eram excluși. Am decis să ne oprim”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” a a anticipat că va fi un raliu selectiv, care va pune multe probleme competitorilor: Pagubele sunt destul de însemnate, dar asta este. Am spus la început că va fi un raliu selectiv, care nicidecum nu va reflecta valoarea echipajelor. Dar astea sunt raliurile, fac parte din joc și trebuie să știi câteodată când să iei gazul sau să-l pui mai tare. A scăpat cine a putut”.

Raliul Sibiului, prima rundă  mixtă din campionat, cu probe cu asfalt, dar și cu macadam, a fost câștigat de ungurul Gergo Szabo, care a fost urmat pe podium de Valentin Porcișteanu și Constantin Aur.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Etapa următoare în CNR Dunlop 2010 va fi Raliul Țara Bârsei, la Brașov, între 27 și 29 august.

Bogdan Popescu

„Don’t stop me now” *


Pentru Alex Filip si Bogdan Iancu, Raliul Sibiului s-a terminat mai repede cu 20 kilometri decat era prevazut. Singurul care a avut de suferit a fost „Dinamobilul” care a iesit cam sifonat din aceasta experienta.

Raliul Sibiului a fost etapa pe care Alex Filip si Bogdan Iancu au asteptat-o inca de la inceputul sezonului. Pentru ca Alex prefera sa concureze pe macadam. Pentru ca Bogdan, copilotul echipajului 79, este la el acasa. Pentru ca Raliul Sibiului este cea mai dura si  spectaculoasa etapa din calendar. Si nu doar pentru asta. „Am upgradat C2 R2-ul meu cu kitul de Max special pentru aceasta etapa. Transformarea masinii a fost un adevarat maraton, insa profesionalismul celor de la Colina Motors a facut ca masina sa fie gata pana la startul raliului”, a spus Alex Filip.

Primele 3 probe speciale din raliu au fsot extrem de utile pentru teste, dupa care echipajul 79 a trecut la atac. Prima zi s-a terminat cu o victorie pe cea mai spectaculoasa proba speciala din campionat, Santa pe noapte, in fata a mii de spectatori. „Suntem pe locul 2 la grupa A si cred ca aici avem o sansa sa ne luptam pentru prima pozitie. Urmeaza o zi grea, dar vom face totul sa plecam de aici cu maximum de puncte”, a spus Alex Filip, dupa prima zi din raliu.

Ziua a doua a insemnat „maximum attack” pana la prima trecere pe Santa Max unde o pana de cauciuc a insemnat ratarea oricarei sanse de a termina pe podium. „Aici am pierdut orice sansa la un rezultat bun, dar acestea sunt capacanele unei etape ca Raliul Sibiului. Incercam sa obtinem cat mai multe puncte acum si sa ajungem la sosire”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului, in primul parc de service al zilei a doua.

Din pacate, cu 20 kilometri inainte de final pe un palier de viteza, la peste 150 km/h pivotul rotii dreapta fata s-a rupt iar ceea ce a urmat a fost un zbor de 120 metri. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Masina s-a rostogolit pe toate partile inca 120 metri. Din fericire am scapat teferi, atat eu cat si copilotul meu, cu doar cateva leziuni care se vor rezolva in urmatoarele zile. Masina este insa complet distrusa si acum incerc sa gasesc solutii pentru a putea continua acest sezon”, a spus Alex Filip.

In Raliul Sibiului echipajul 79 a parcurs 117,3 kilometri ceea ce inseamna ca in contul campaniei „Race and Help” prin care Alex Filip si Bogdan Iancu aduna fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov, au mai intrat acum 586,5 Euro. In total, in contul „Race an Help” s-au strans, dupa primele cinci etape din CNR, 2.058 Euro. Banii stransi la Raliul Sibiului in cadrul acestei campanii vor fi donati de Orange Romania.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 27 – 29 august. „Vreau sa lupt in continuare cu secundele chiar daca obstacolele cae mi-au stat in cale au fost destul de obositoare. Vreau sa le multumesc tuturor celor care ne-au sunat, ne-au dat mesaje sau au comentat de blogul meu. Am realizat, inca o data, ca uneori chiar daca ne tachinam in calitate de adversari, atunci cand unul dintre noi e la necaz, suntem uniti. Acesta este de fapt spiritul sportivitatii si al fair play-ului. Acum voi face tot ce imi sta in putinta pentru a concura in urmatorul raliu care va avea startul si prima proba speciala chiar in Bucuresti. Pur si simplu nu am cum sa ma opresc acum”, a spus Alex Filip.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Baumax Romania, Radcom, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov.

* single lansat de  formatia Queen in 1978 si inclus pe albumul Jazz

Berti Panaiot