Category Archives: Raliul Sibiului

Un nou atac in CNR


O masina de prima mana, un pilot de top, un capriciu al raliurilor – este definitia evolutiei Skodei Fabia S2000 la prima aparitie in Romania. Bolidul pilotat de triplul Campion National la Grupa A, Adrian Raspopa a avut o evolutie spectaculoasa la raliul Sibiului: o iesire in decor, o revenire “la bataie”, probleme tehnice si mult praf. Pe scurt, Raliul Sibiului 2010.

Adi Raspopa a inceput Raliului in forta. A mers cu gazul la maxim, incercand sa-si tina promisiunea facuta fanilor si partenerilor sai la evenimentul de lansare a bolidului proiectat de Skoda cu care a evoluat in aceasta etapa. In prima zi a intrat forte tare pe o saritoare, insa in virajul de stanga ce a urmat a alunecat in sant si a ramas suspendat pe burta, fapt ce l-a costat 6 minute, iar lupta parea ca se va sfarsi inainte sa inceapa. A revenit spectaculos pe Gatul Berbecului, dar timpul lasat de oficiali intre masinile ce luau startul s-a aratat a fi insuficient. Adi a prins din urma pilotul ce a luat startul inaintea lui si a pierdut 35 de secunde. A terminat proba speciala pe locul 4, la 12.8 secunde de prima pozitie.

Am evoluat in forta si dupa acest incident, iar la timpul intermediar de pe Santa eram din nou  pe prima pozitie. Apoi insa, din cauza traseului extrem de bolovanos si a ritmului de parcurgere foarte alert am facut pana. S-a spart janta, discul de frana, iar amortizorul s-a fisurat. Am terminat proba in ritm de avarie, urmand ca in service sa remediem problemele survenite. Pe etapa a continuat seria problemelor, iar surubul care tine bratul in versou s-a rupt, rotile s-au deschis si nu am mai putut pleca de pe loc, fiind nevoiti sa abandonam. Vroiam sa demonstram ca avem potential, ca ne simtim foarte bine cu masina si ca o evolutie completa cu aceasta masina ne poate aduce primul podium la grupa N.  Speram sa realizam acest lucru la Raliul Iasului, iar in 2011 sa avem un sezon complet pe Skoda si sa ne atingem obiectivul.”- a declarat Adrian Rapopa.

Desi a doua jumatate a sezonului 2010 pare a fi copia fidela a inceputului acestui sezon, cu probleme tehnice si abandonuri, Adi Raspopa va lupta pana in ultimul minut de proba speciala pentru a se antrena pentru sezonul 2011. Raliul Sibiului a demonstrat inca o data ca un pilot de top trebuie sa aibe si un phisic  foarte bun pentru a face performanta.

Cu toate dificultatile intampinate la Raliul Sibiului, recunoscut ca cea mai dura etapa din CNR, Škoda Fabia S2000 a avut o evolutie spectaculoasa. Adi Raspopa a demonstrat din nou potentialul pe care il are, mergand la maxim, platind insa tributul acestui raliu necrutator. Am vazut ca masina se poate bate de la egal la egal cu celelalte masini din campionatul nostru, asa cum se intampla si in campionatele externe. Parteneriatul cu Adi a fost unul foarte bun, el fiind un luptator pe care o iesire in decor sau probleme tehnice nu l-au speriat. Speram sa putem lucra si pe viitor impreuna, iar cu o pregatire mai minutioasa si mai multe antrenamente pe aceasta masina sa ne clasam pe podium.”- a declarat Vlad Rusu, Brand Manager Skoda Romania.

Vreau sa multumesc din suflet fanilor sportului cu motor care se aflau pe probe la Raliul Sibiului si m-au ajutat sa repun masina pe traseu cand am iesit in décor, lui Bogdan Nastase care mi-a sarit in ajutor si mi-a dat masina lui pentru a doua zi de antrenament si, nu in ultimul rand, partenerilor mei: Porsche Romania, Skoda Romania, Shell Helix, G4S, Omniasig si Rombet.”- a mai adaugat Adrian Raspopa.

EQ Motorsport Team

Georgiana Niculae

Credit foto: Balasz Attila

Jack Daniel’s Rally Team a castigat Raliul Sibiului 2010


Jack Daniel’s Rally Team a castigat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC). Mesajul Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!” a ajuns la iubitorii de raliuri, gratie victoriilor echipajelor JDRT, alaturi de Team Managerul Mihai Leu.

Dupa ce Mihai Leu a castigat in 2001, Titi Aur a iesit invingator de 4 ori si Jarkko Miettinen de doua ori, a venit randul unui alt membru al echipei Jack Daniel’s Rally Team sa castige raliul Sibiului.

Rezultatele echipei:

Jack Daniel’s Rally Team – locul 1 pe echipe

Gergo Szabo/ Levente Csegzy – locul 1 la grupa N si castigatori ai raliului

Titi Aur/ Karoly Borbely – locul 3 la grupa N si la general

Edwin Keleti/ Victor Ponta –  locul 1 la grupa A

Gergo Szabo:

A fost greu, dar am castigat pentru ca am mers in asa fel incat sa reusim sa imbinam viteza cu grija de a conserva masina. Dur si frumos – asta as spune despre acest raliu. Ma bucur foarte mult ca am reusit sa inving si ma bucur ca echipa este pe locul 1. Pe podium alaturi de  Titi Aur – este tot ce ne puteam dori!

Ii dedic aceasta victorie copilotului si preietenului meu, Levente Csegzy, pentru ca merita sa castige la el acasa.”

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Edwin Keleti:

Superb – asa caracterizez Raliul Sibiului 2010. A fost mai ales o lupta cu natura. Si am invins din nou. Ca tactica, am preferat sa nu atacam, am mers la conservare. Suntem la a cincea victorie anul acesta si eu si Victor suntem hotarati sa mergem asa in continuare.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Mihai Leu:

Echipa Jack Daniel’s Rally Team a demonstrat la Sibiu ca are cele mai bune echipaje din campionat. Ma bucur enorm ca pe afisul raliului se afla, alaturi de mine si 2 dintre cei care au purtat mesajul de responsabilitate al echipei  – Titi Aur si Jarkko Miettinen – se va alatura la anul Gergo Szabo, prin victoria aceasta.

Credite foto: rallyphoto.ro si motormedia.ro

Raliul Sibiului 2010 : Spectacol garantat 100% by Vali Porcisteanu


Raliul Sibiului 2010 a inceput joi 15 iulie si a avut startul festiv in Piata Mare din centrul Mun. Sibiu. Recunoscut in mod unanim drept cea mai dura etapa din Campionatul National de Raliuri , etapa de la Sibiu este totusi cea mai bine organizata si mediatizata de la noi din tara , unul dintre efecte facandu-se vizibil anul acesta, Raliul Sibiului 2010 fiind etapa eveniment in cadrul IRC ( Intercontinental Rally Challenge ) .

Pe langa proba Santa de noapte – unul dintre “ingredientele” acestui raliu din acest an care a dat sarea si piperul competitiei- Vali Porcisteanu a produs o evolutie de senzatie pe ultima proba speciala de sambata, Santa Max 2 , cand la trecerea de pe macadam pe asfalt a incantat spectatorii cu cateva piruete . Cu un avans consistent fata de ocupantul locului 3 – Titi Aur – si  inspirat de Gilles Panizzi de evolutiile in WRC , Vali a mai castigat si de aceasta data cativa fani . El s-a clasat la finalul raliului pe locul 2 la general , grupa N si clasa  N4, apropiindu-se la numai un punct de podiumul clasamentului general al Campionatului National de Raliuri .

Despre evolutia lui Vali la Raliul Sibiului 2010 puteti afla mai multe din interviul de mai jos :

Motorsportnews.roLocul doi  la prima etapa de macadam din acest sezon,  esti multumit de rezultat?

Vali Porcisteanu : Sunt in primul rand fericit ca am reusit sa ajung la finalul unui raliu atat de dur si mult mai lung decat de obicei. Obiectivul principal am reusit sa-l atingem si am si obtinut un loc 2 foarte bun pentru moralul nostru cam zdruncinat dupa cele 3 etape de asfalt consecutive pline de ghinioane.

Motorsportnews.ro : Cum a decurs Raliul Sibiului 2010 pentru tine ?

Vali Porcisteanu : Am avut un start bun pe superspeciala de debut. In masina am avut impresia ca voi pierde timp datorita glisadelor exagerate din cauza lipsei de aderenta, dar se pare ca m-am inselat. Asteptam cu nerabdare startul pe Dobarca, aceasta fiind cam singura proba unde ma puteam bucura de adevaratul pilotaj pe macadam. Din pacate praful ramas de la concurentul din fata ne-a incurcat in cateva portiuni si chiar in unele dintre ele pot spune ca am riscat avand vizibilitate zero. Ma bucur ca la a doua trecere s-a luat decizia mariri timpului de start la 2 minute, dar nu reusesc sa inteleg de ce mereu trebuie sa avem de suferit si nu se realizeaza din prima ca la macadam sunt mereu probleme cu praful.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut proba de noapte Santa , ti-ar placea sa mai fie si in alte raliuri probe de noapte?

Vali Porcisteanu : Santa pe noapte am mai parcurs-o si in 2004 dar in varianta lunga.

A fost in schimb prima mea proba de noapte parcursa cu o masina integrala. Evolutia pe noapte nu a fost una foarte buna, cred ca am fost prea precaut pe alocuri si am lasat acolo cateva secunde bune. Ar fi interesant sa mai avem probe de noapte, dar oricum farmecul Santei pe noapte nu-l va avea nici o proba niciodata!

Motorsportnews.ro: Am vazut ca nici tu nu ai scapat fara probleme tehnice ? Care au fost mai exact ?

Vali Porcisteanu : Mi-am propus ca pe portiunile foarte rele de pe Gatu’ Berbecului si Santa sa fiu foarte atent pentru a evita orice risc de pana si nu numai. Pe ultima trecere pe Santa Max nu stiu ce si unde am atins, dar am reusit sa stramb un brat pe stanga spate…

httpv://www.youtube.com/watch?v=8JLWTJpknr0

Motorsportnews.ro: Ai aruncat fanii in “aer” cu cele trei piruete de la cabana Curmatura la a doua trecere pe Santa Max, a fost ceva premeditat sau asa ai actionat pe moment?

Vali Porcisteanu : Ma gandisem dinainte sa fac ceva frumos pentru publicul prezent pe probele speciale dar nu stiam exact unde as avea loc. Am zis s-o fac la intersectia pe asfalt la a doua trecere avand oricum avans destul de mare fata de locul 3. Sincer am avut ceva emotii din cauza ca masina se comporta ciudat si a trebuit sa merg toata coborarea pe Santa incet nestiind exact ce se intampla. Am aflat despre bratul stramb abia in stop eu crezand initial ca as avea un inceput de pana.

Motorsportnews.ro : Urmeaza Tara Barsei ti-ai propus vreun obiectiv pentru aceasta etapa?

Vali Porcisteanu : Principalul obiectiv ar fi cam acelasi ca la Sibiu, sa terminam etapa fara sa avem probleme tehnice. Din pacate mai avem sanse doar la un loc trei la final de sezon si daca vom fi ocoliti de probleme nu cred ca va fi greu de obtinut.

Astazi la ora 18:00 Vali Porcisteanu va fi invitat la emisiunea “6 Vine Presa ” la postul de televiziune B1 Tv

credit foto 2 : RaliulSibiului.ro

Sunt 12 puncte castigate de Transilvania MotorSport!


  • Bogdan Marisca a incheiat pe locul patru Raliul Sibiului
  • Tempesta a abandonat cu baia de ulei sparta

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a terminat pe locul patru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, un rezultat nesperat dupa lungul sir de probleme cu care cei doi s-au confruntat in aceasta cursa. Bogdan a inceput raliul destul de prost, a gestionat gresit un viraj chiar pe prima proba, super-speciala din Sibiu si, orbit si de praful ridicat de concurentul cu care mergea in paralel, a lovit un mal de pamant si a strambat un brat al suspensiei. Acuzand lipsa de putere a Subaru-ului WRX Sti, afectat de temperaturile foarte ridicate inregistrate la Sibiu,  Marisca a mai pierdut ceva timp pe specialele 2 si 3, a obtinut apoi cel mai bun timp pe a patra proba, Santa, parcursa noaptea, si a terminat ziua de vineri pe pozitia a patra a clasamentului provizoriu, la 16 secunde de lider.

Ziua de sambata a inceput normal pentru echipajul Napoca Rally Academy. Chiar daca, pe speciala cu numarul 5, prima a zilei secunde, Bogdan a mai pierdut 4 secunde, urma atacul programat pe PS 6, Gatul Berbecului. Primii sase kilometri ai probei au decurs excelent, ritmul era foarte bun, dar apoi s-a spart diferentialul fata si, de acolo, Marisca a fost nevoit sa piloteze o masina cu tractiune spate. A pierdut mai bine de doua minute iar apoi, pe Santa Max (PS7) s-a adaugat si o pana de cauciuc la roata stanga spate. Fiind o pana lenta, Bogdan si Sebi decid sa continue fara sa schimbe roata si parcurg asa jumatate din proba. In parcul de service de la jumatatea zilei mecanicii Transilvania MotorSport au schimbat cutia de viteze si bratul stanga spate in 16 minute!, permitandu-i pilotului clujean sa continue fara penalizare. A doua bucla incepe de pe pozitia a saptea, dar, inainte de startul pe PS 8 (Sadu 2) se arde motorasul de la geamul din stanga care nu se mai inchide. Cu masina plina de praf in interior, Bogdan si Sebi parcurg toata proba cu cagulele trase peste gura si nas, a mai urmat o pana pe Gatul Berbecului iar apoi, pe ultima proba a Raliului, a doua trecere pe Santa Max, un element al suspensiei cedeaza pe dreapta-spate, roata capata un joc care se amplifica, a urmat o noua pana chiar la roata cu probleme si, in cele ddin urma ansamblul cedeaza si cei doi termina proba, practic, pe trei roti. Intr-un final dramatic reusesc sa ajunga pe trei roti pana la Sibiu, la ultimul parc de service, ies din nou fara penalizare si ajung in parcul inchis cu masina din nou pe patru roti, reusind, in extremis, un loc patru nesperat. Cu cele 12 puncte obtinute, Bogdan Marisca se mentine in pozitia de lider al clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, dar nu va uita usor experienta de la Sibiu:

Cat ne-am muncit in aceasta cursa, nu ne-am muncit in viata noastra! Nu am intentionat sa atacam, am incercat sa stam in plasa celor din fata si sa vedem ce se intampla. Si am vazut! Am reusit sa strambam un brat chiar pe prima proba, apoi pe proba secunda ni s-a confirmat inca o data ca Subaru nu functioneaza foarte bine la temperaturi exterioare foarte mari, dupa care, pe Santa noaptea mi-am demonstrat in primul rand mie ca putem fi rapizi, dar a fost singura floare cu care eram constienti ca nu se poate face primavara. Asa ca am incercat sa gestionam cursa altfel. Pe Sadu am mers decent si a urmat Gatu Berbecului, proba cheie a raliului, proba pe care ne-am propus sa venim cat mai in fata. S-a spart diferentialul, am facut pana si am pierdut foarte mult timp. In parcul de service baietii au facut minuni si am reusit sa continuam, dar la a doua trecere pe Sadu am inghitit praf cat pentru toate cursele de pana acum si, in final, pe Santa Max 2 am ramas fara o roata. Ne bucuram ca am reusit sa terminam raliul. Acest rezultat a fost foarte costisitor, din toate punctele de vedere. In ultimul rand financiar, dar in primul rand prin prisma energiei consumate. Si, din aceasta perspectiva, nu este rezultatul nostru ci este rezultatul baietilor de la Transilvania MotorSport. A fost remarcabila atitudinea si implicarea lor. La Sibiu, Transilvania MotorSport a castigat 12 puncte!”, a declarat Bogdan Marisca la finalul unuia dintre cele mai grele raliuri de care a avut parte.

In schimb Tempesta si Dorin Pulpea si-au trecut numele pe lunga lista a celor nevoiti sa abandoneze din motive tehnice la Raliul Sibiului 2010. Tempesta a inceput bine si, la finalul primei zile se afla pe pozitia a treia a podiumului provizoriu, la doar o jumatate de secunda fata de ocupantul locului secund si la mai putin de 10 secunde de lider. A doua zi, o abordare prea defensiva a PS 6 Gatul Berbecului duce la suprasolicitarea franelor Peugeot-ului S 2000, care se incalzesc si isi pierd eficienta si  pilotul Napoca Rally Academy pierde timp pretios pe care se vede nevoit sa incerce sa-l recupereze pe Santa Max. Insa o saritura, urmata de o aterizare exact pe o piatra, a dus la spargerea baii de ulei si Tempesta a trebuit sa traga pe dreapta.
Am luat in calcul de la inceput posibilitatea unui abandon. Din pacate, am avut o abordare gresita pe Gatul Berbecului, am incercat sa evit penele de cauciuc, am stat prea mult cu stangul pe frana si am ramas fara frane pe finalul probei. A trebuit apoi sa atac pe Santa Max, am trecut de portiunea dura, cand masina a sarit peste un bolovan, a aterizat exact cu baia de ulei pe un alt bolovan, s-a aprins becul rosu si asta a fost tot. Acum ne concentram pe Cupa Europei de Est insa campionatul intern trebuie dus pana la capat. Nu poti concura intr-un campionat doar atunci cand castigi. Voi incerca sa adun puncte si in etapele urmatoare si, in cazul in care va fi nevoie, il voi ajuta pe Bogdan sa ia titlul de campion national absolut”, a spus Tempesta imediat dupa abandon.
Berti Panaiot

Din nou cu doua echipaje pe podiumul grupei A


  • Danny Ungur  victorie in Citroen Racing Trophy si pe locul doi la grupa A
  • Vlad Cosma pe a treia treapta a podimului grupei A si pe locul secund in cadrul Trofeului Citroen

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Toni Avram, a reusit la Sibiu o noua victorie in Citroen Racing Trophy, cei doi terminand prima etapa de macadam si pe a doua treapta a grupei A. Acuzand din nou puterea insuficienta dezvoltata de Citroenul sau C2R2, Danny reuseste o cursa constanta si fara pene de cauciuc sau probleme tehnice, adjudecandu-si, pentru a treia oara in acest sezon, locul secund la grupa A si prima treapta a podiumului in cadrul Trofeului Citroen. Imi pare rau de abandonul lui Alex Filip. Asa masina lovita nu am mai vazut, bine ca nu a patit nimic nici el, nici copilotul sau. Pot sa spun ca am avut sansa, Alex ar fi meritat acest loc. Il felicit pentru timpii obtinuti pana la iesirea in decor. A fost o cursa grea si pentru noi, dar in final s-a terminat cu bine. Sunt fericit, imi pastrez pozitia de lider in clasamentul Citroen Racing Trophy si locul secund in clasamentul grupei A. Trebuie felicitati toti concurentii,  a fost un raliu dur, casant, care a solicitat masina cat jumatate din campionat. Trebuie sa ai un buget foarte mare ca sa-ti poti permite sa mergi aici la maximum. Eu sunt multumit ca am ajuns cu masina intreaga la final si chiar pe un loc fruntas, a declarat Danny.

            Vlad Cosma si Florin Dorca au facut la randul lor o cursa buna in a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri. Dar, desi au stabilit pe trei probe speciale cel mai bun timp al grupei A, ei sunt nevoiti sa se multumeasca la Sibiu cu cele 12 puncte aferente locului trei la aceasta grupa si cu locul secund in Citroen Racing Trophy. Nu s-a respectat algoritmul prin care la Sibiu ar fi trebuit sa castigam, dupa ce, la etapele trecute am obtinut clasificari din ce in ce mai bune. Am fost si eu de vina pentru asta, a fost si masina. Am alergat aici cu o suspensie de imprumut pentru ca a noastra nu a ajuns din Franta. A fost extraordinar de greu, sunt fericit ca am ajuns la capatul acestui raliu fara probleme majore la masina. Am crezut ca Citroenul este distrus complet, dar, uitandu-ma la altii imi dau seama ca se putea mult mai rau si ca, de fapt, masina noastra se prezinta foarte bine, chiar daca pe dedesubt bat toate si cutia schimba vitezele doar atunci cand vrea ea, a spus Vlad in ultimul parc de service.

            Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei, se va desfasura la Brasov in perioada 27-29 august.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: Catalin Stoia/SIMCAT

Raliul Sibiului 2010 Cel mai dur raliu de macadam – Gergo Szabo şi Levente Csegzy învingători


Gergo Szabo şi Levente Csegzy, echipajul Jack Daniel’s, au atacat din nou podiumul, terminând pe prima poziţie la Raliul Sibiului, cel mai dur raliu de macadam din Campionatul Naţional de Raliuri.

Probe speciale de macadam şi asfalt, speciala Şanta pe noapte şi aproape 150 de kilometri de traseu  extrem, au pus porbleme celor 41 de echipaje înscrise la Sibiu. Fie că a fost vorba de o evoluţie tehnică foarte bună a maşinii sau pur şi simplu noroc, Gergo Szabo se arată foarte mulţumit de evoluţie şi de locul întâi obţinut, ocupat de altfel în ultimi ani la Raliul Sibiului de elitele din Campionatul Naţional de Raliuri (CNR).

Sunt de părere că această etapă a fost cea mai grea de până acum, cu probe dificile, strâmte, cu multă piatră, foate tehnice şi mărturisesc că nu am participat la foarte multe asemenea etape. În aceste condiţii cred că nu cel mai rapid câştigă, este considerat învingător cel care  în primul rând termină  şi cel care stăpâneşte o tehnică de pilotaj bună. Recunosc am avut şi noroc, lucrurile au evoluat în favoarea noastră la acest sfârşit de săptămână iar cu toată că, de regulă pornim în viteză, de data aceasta am început mult mai încet, am studiat atent probele şi felul în care adversari noştri au evoluat. Nu am avut niciun fel de problemă cu maşina, am scăpat şi de penele de căuciuc, am terminat pe primul loc astfel am mai redus din diferenţa de puncte din clasamentul general. Felicit pe toţi cei care au terminat etapa de la Sibiu şi în primul rând organizatori.

Gergo Szabo, a dedicat această victorie navigatorului acestuia, sibianului Levente Csegezy,  care fără subiectivism s-a declarat susţinătorul acestei etape în candidatura la IRC, mulţumit de organizarea profesionistă de la Sibiu:

Felicitări  organizatorilor pentru efortul pe care l-au depus în organizarea acestei etape, este cel mai dur raliu de macdam din campionat, şi fără să fiu subiectiv, chiar dacă sunt sibian, trebuie să spun că nu am nimic de adăugat la partea de organizare. Porbele au fost foarte dure, este un raliu care necesită foarte multă tactică şi inteligenţă din partea echipei tehnice şi a piloţilor deopotrivă. Am avut o singură problemă mai ciudată, pe ultimi trei kilometri de pe prima trecere pe proba Gâtul Berbecului, am simţit o lipsă de putere după care s-a aprins becul la benzină, pe care de altfel am calculat-o foarte corect, dar din cauza înălţimi şi a ritmului alert pe care l-am avut am ajuns cu benzina la limită. Astfel ultimi trei kilometri i-am parcurs mult mai lent decât ne-am fi dorit. Am reuşit în sfârşit să alimentăm şi să terminăm Şanta, pe care spre marea noastră surprindere am şi câştigat-o. Victoria noastră la Sibiu este încă un pas spre câştigarea campionatului.

Categoric pot să spun că susţin această etapă în candidatura pentru IRC

Gergo Szabo şi Levente Csegzy, au fost urmăţi pe poziţia a doua de Valentin Porcişteanu la 2 minute 39 şi pe trei de Titi Aur la 3 minute 47. În acest moment echipajul Jack Daniel’s se află pe locul doi în clasamentul general al CNR după Bogdan Marişca.

Gergo Szabo Levente Csegzy mulţumeaşte partenerilor Jack Daniels, BOCCARDO, Wayteq, Nike, Hotel Târnava.

Cătălin Nunu

Cinci din Cinci. Full cu 125 de puncte!


Edwin Keleti şi Victor Ponta câştigă pentru a cincea oară consecutiv confruntarea maşinilor de grupa A în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. Cu 125 de puncte câştigate în acest sezon, echipajul rămâne liderul clasamentului şi după prima etapă de macadam din 2010. Edwin şi Victor reuşesc astfel să spargă ghinionul care i-a urmărit doi ani la rând când nu au ajuns în parcul închis de final ]n Raliul Sibiului.

Edwin Keleti: Aşa cum mă aşteptam a fost un raliu extrem de greu chiar dacă în acest an nu au mai fost în program probele Crinţ şi Cheile Cibinului. Proba Şanta era foarte rea în prima treime şi asta s-a văzut în numărul echipajelor care au reuşit să ajungă la final. Şanta Max e o probă genială cu foarte multe complexităţi şi  extraordinar de parcurs. Noi am tras destul de tare şi uite că am reuşit să spargem ghinionul care ne-a urmărit două ediţii la rând! Victor a dictat impecabil, totul a mers perfect! Ne doream extraordinar de mult să terminăm acest raliu în zona podiumului  şi am reuşit chiar să câştigăm la grupă. Mai bine de atât nu se poate! Mai avem trei etape în acest an şi le vom aborda cu foarte multă seriozitate chiar dacă cele 125 de puncte   lasă impresia că ne-am putea relaxa.

Victor Ponta: E aşa de bine să ajungi la final la Sibiu! Pentru noi este prima dată când reuşim acest lucru şi nu oricum, ci ca învingători la grupă! E adevărat că e a cincea victorie din acest sezon, dar e prima pe macadam. Aveam nevoie de acest rezultat  pentru a nu se zice că doar pe asfalt suntem rapizi. Edi a fost neaşteptat de ascultător…a evitat toate capcanele pe care le aveam trecute în dictare, dovadă că nu am avut nici o pană, ceea ce este extrem de rar în Raliul Sibiului. În continuare trebuie să mergem cu cap, să ne păstrăm avantajul  pe care îl avem.

Edwin Keleti și Victor Ponta mulţumesc ehipei tehnice , susţinătorilor şi partenerilor din acest sezon: Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate-Palmolive (România) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

p.r 4media.ro Bogdan Roşca

credit foto rallyphoto.ro

Gergo Szabo castiga in premiera Raliul Sibiului


  • Victorie pentru Szabo, Porcisteanu si Aur pe podium
  • Edwin Keleti, a cincea victorie consecutiva la grupa A
  • Florin Crisan a castigat grupa H
  • Alexandru Pitigoi s-a impus la grupa K

Gergo Szabo, campionul national din 2009, s-a impus fara probleme in Raliul Sibiului. Pilotul maghiar este al cincilea castigator diferit in cele zece editii desfasurate pana acum.

Dupa doua zile pline de actiune, Gergo Szabo a reusit sa-si treaca in cont victoria in Raliul Sibiului, cel mai dur si spectaculos raliu pe macadam din Campionatul National de Raliuri. Pilotul maghiar s-a instalat la conducere inca din prima zi a raliului si nu a mai cedat prima pozitie pana la final. „Sunt multumit ca nu am avut nicio problema tehnica sau de alta natura aici. Am mers destul de prudent, tinand cont de duritatea traseului, cred insa ca se putea merge mai tare, dar chiar nu am vrut sa risc absolut nimic”, a spus Gergo Szabo. Podiumul clasamentului general a fost completat de Valentin Porcisteanu si Titi Aur.

La grupa A, Edwin Keleti a reusit sa-si treaca in cont cea de-a cincea victorie consecutiva din acest sezon si prima pe macadam in 2010. „A fost un raliu extraordinat de frumos chiar daca foarte dur. Am atacat la maximum pe unele probe si cred ca a fost o lupta foarte interesanta la aceasta grupa. Am luat maximum de puncte ceea ce ma face sa fiu extrem de fericit”, a spus si Edwin Keleti. Pe podiumul de la grupa A au mai urcar Danny Ungur si Vlad Cosma, ambii cu masini Citroen C2 R2 Max, Danny Ungur fiind si cel mai bun pilot din clasamentul Citroen Racing Trophy.

Dodo Pitigoi a fost cel mai rapid pilot de la grupa K, iar Florin Crisan s-a impus la grupa H. „A fost un raliu spectaculos si cred ca am reusit sa obtinem puncte importante in incercarea de a face din Raliul Sibiului un eveniment international. Statutul de etapa eveniment in IRC a facut ca aceasta etapa sa fie cunoscuta in Europa si sunt sigur ca anul viitor vom reusi sa atragem aici foarte multi piloti straini”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.