Cu o serie de parteneri care au susținut echipajul pe termen lung, Alex Filip și Bogdan Iancu vor lua startul și în 2016 în Campionatul European de Raliuri. Echipajul român va concura în premieră cu modelul Renault Clio R3T. Pentru Alex Filip și Bogdan Iancu sezonul 2015 s-a terminat cu o clasare în top 10 în clasamentul general la categoria 2WD în Campionatul European de Raliuri, fiind pentru a doua oară consecutiv cel mai bine clasat echipaj român din ERC. Obiectivele sunt la fel de ambițioase și în 2016, mai ales că Alex Filip va pilota acum noul model Renault Clio R3T.

 

“Am așteptat cu nerăbdare momentul în care vom putea aborda etapele din Campionatul European de Raliuri cu noul model al celor de la Renault și cred că vom putea să ne îmbunătățim performanțele de până acum”, a spus Alex Filip. În cel de-al treilea sezon din ERC, Alex Filip și Bogdan Iancu sunt susținuți de partenerii tradiționali care au decis să continue implicarea în lumea sporturilor cu motor. “Participarea noastră în Campionatul European este posbilă doar datorită partenerilor noștri care au avut încredere în noi și cu care am dezvoltat o colaborare pe termen lung. Sunt mândru că avem alături de noi companii multinaționale precum Orange, de 11 ani, Michelin, de 8 ani, Renault, de 5 ani, BCR de 5 ani, Mobil 1 prin Star Lubricants, de 5 ani, și Rombat, pentru al doilea an consecutiv deja. Le mulțumesc tutuor că au în continuare încredere în noi și abia aștept să luăm startul la primul raliu”, a continuat Alex Filip.

Programul din acest sezon include o participare de minimum trei etape în Campionatul European de Raliuri, pe listă fiind evenimentele din Grecia, Polonia, Cehia sau Cipru, și pe plan local la evenimentul internațional Sibiu Rally Challenge. “Împreună cu Alex vom merge la unele dintre cele mai spectaculoase etape din ERC și îmi doresc să ne clasăm din nou în top 10 la categoria 2WD și să fim pentru al treilea an consecutiv cel mai bine clasat echipaj român din competiția europeană”, a spus și Bogdan Iancu, copilotul echipajului. Etapa din Grecia este programată în perioada 6 – 8 mai și este una în care Alex Filip și Bogdan Iancu au urcat pe podium.

 

“Avem amintiri frumoase din Grecia și vrem să urcăm din nou pe podium în acest raliu. Sezonul de raliuri începe în luna mai pentru noi și apoi ne vom face strategia pas cu pas”, a spus Alex Filip. Campionatul European de Raliuri nu reprezintă singura provocare pentru Alex Filip. În 2016 el va participa și la competiții de alergare, ciclism, duatlon și triatlon, iar pe 30 iulie va concura la primul său concurs internațional de triatlon – IronMan 70.3 Budapesta.

 

“Va fi un sezon plin din toate punctele de vedere pe care-l voi savura la maximum indiferent că voi fi în masina de curse, pe bicicletă, în apă sau în alergare. La fiecare competiție voi face tot posibilul pentru a obține cel mai bun rezultat. Aștept cu nerăbdare prima mea participare la o competiție internationala de tip IronMan și sper să ajung zâmbind la sosire”, a mai adăugat Alex Filip, a cărui performanță fizică va fi monitorizată de Polar V800 și care începând din acest sezon va fi susținut pe partea de nutriție și suplimente alimentare necesare efortului fizic de partenerii Isostar și Gerble, prin nutrivita.ro.

Marco Tempestini a acordat organizatorilor Raliului Sibiului 2016 un amplu interviu, după încheierea primei etape a Campionatului Național de Raliuri, desfășurate de la Brașov, între 25-27 Martie 2016, pe care îl regăsiți mai jos.

 

 

Ești mândru de Simone și victoria lui? Locul 1 la prima etapă din Campionatul Național de Raliuri.

–           Orice tată este mândru de copilul lui și dacă este cel mai bun și dacă nu e cel mai bun, dar da, sunt mândru de el. Victoria lui Simone în campionatul românesc, cu tot respectul față de toți ceilalți competitori, victoria nu este ceva ce ne face particulari fericiți, adică nu mi se pare ca este consecventă. Ritmul lui, antrenamentele lui, kilometrii pe care îi face sunt de altă ligă. Îi respect concurenții lui, dar trebuie să-l felicităm pe Giri pentru ritmul pe care l-a avut la raliul lui de acasă. Clar Simone a fost încurcat pe întoarcerea de la Cheia cu probleme la mașină și acolo a pierdut zeci de secunde bune, dar oricum, Giri tot a fost foarte rapid și cu antrenamentele și experiența pe care o are. Înseamnă că a mers foarte bine și noi suntem mândri și fericiți că a câștigat Simone. Cred că reflectoarele pentru această etapă ar trebui să meargă mai mult pe Giri decât pe Simone. Repet, cu respect față de ceilalți, să câștige Simone e cam normal. Giri să fie atât de aproape de Simone înseamnă că a avut o prestație foarte bună.

 

 

De ce nu ai fost prezent la start, de ce nu ai participat? Că alături de Simone ai fost oricum.

–           Anul acesta, Napoca Rally Academy a decis să se bazeze mai mult pe juniorii clubului, căci baza echipei sunt Simone, Florinel și Norbert. Eu și Bogdan vom face câteva etape selecționate, nu vom avea un program complet. Asta pentru că suntem siguri că echipa poate să îndeplinească obiectivele noastre și ale partenerilor noștri, să câștige campionatul și bazându-ne pe juniorii noștri. Asta este ce ne-am dorit demult, să aibe un viitor și să ne putem detașa înce-încet. Eu am o vârstă, îmi place să concurez și să fiu în mașina de curse, dar nu mai vreau să simt presiune, vreau să fie doar distracție. Acum asta se poate și mai mult. Eu trebuie să fiu lângă Simone. Anul ăsta și anul viitor sunt foarte importanți pentru cariera lui și implicit pentru Napoca Rally Academy și asta îmi consumă foarte mult timp. Am închis contractul să fie prezent în tot campionatul Italiei. Sunt 8 etape și dacă ajung acolo doar vineri tot sunt zile în care lipsesc de la birou, în care am multe chestii de făcut. Așa sigur nu pot să fiu la start cum poate mi-aș dori, dar am alte priorități în acest moment. Din acest motiv nu am participat la Brașov, însă și organizatorul a fost de acord să fiu for lighter. Nu voi fi la start nici la Sibiu, prima etapă pe care o voi bifa în campionatul românesc va fi Arad. Toată lumea știe că îmi place mai mult macadam și sigur voi fi prezent și la Iași. Rămâne de văzut la care alt raliu voi participa.

 

 

Să înțeleg că Arad este etapa ta preferată?

–           Arad nu este singura etapă preferată, dar sigur rămâne una din cele preferate. Pentru mine, Arad, Harghita și Iași sunt cele 3 etape care îmi plac mai mult, desigur, pe macadam. Dintre toate, la Arad m-am simțit cel mai bine iar din acest motiv voi participa acolo, pentru că așa cum am mai spus, anul acesta vreau, în primul rând, să mă simt bine, să mă distrez.

 

 

Ce amintiri te leagă de etapa de raliu de la Sibiu?

–           Sibiu pentru mine, la fel probabil ca și pentru ceilalți concurenți din campionatul României, este tot legat de macadam, raliul cel mai dur și mai incredibil în care se întamplă de toate, și clar a fost un raliu care mi-a fost tot timpul drag. Versiunea de asfalt de anul trecut, în afară de mare tam-tam care s-a făcut pe Transfăgărășan, care este un drum interesant pe care e bine să mergi cu mașini de coastă, mașini extreme, proba de raliu, nu mi-a plăcut în mod deosebit, este cam ușoară, multe ace în urcare, dar și în coborâre. Mai frumos ar fi dacă s-ar fi folosit drumul de legatură, până la Transfăgărășan, până la cabine, acolo era un drum mult mai de raliu. Dar Sibiul are un farmec particular, cu piatră cubică în Piața Mare, Păltiniș noaptea. A fost foarte plăcut. Acum avem o nouă echipă de organizatori, o să vedem ce se va întâmpla și bineînțeles că parcul de service va fi tot în Piața Mare. Probabil că SuperSpeciala va fi tot pe bulevard, acolo unde sibienii sunt obișnuiți să vadă spectacolul Redbull cu motociclete, așa că noi nu vom construi ce construiesc ei pentru acest eveniment, dar va fi interesant. Păltiniș va fi noaptea și am înțeles că vor fi probe noi foarte interesante. Suntem curioși și vom vedea cum va fi Sibiu. Este un oraș interesant și cu multe așteptări pe motorsport. 

 

 

Sibiu este etapa comună cu Bulgaria, este o premieră pentru noi. Ce părere ai de acest lucru?

–           Faptul că vin bulgarii la noi, să alerge, este foarte interesant și un pas mare înainte. Mi-ar plăcea să fie un pas înainte mai puțin legat de relația strânsă dintre Federație cu Federația din Bulgaria, pentru că cea din Bulgaria este recunoscută la FIA la fel de mult cum este și ACR și sunt foarte interesat să înteleg cum au putut să facă etape comune când campionatul FRAS nu este recunoscut FIA. Probabil Sibiu este tot recunoscut ca raliu internațional pentru că dacă nu, nu ar fi așa, ar fi pentru România – Bulgaria. Pentru că vom fi împreună cu Bulgaria este foarte ok și ar fi super ca Norris, împreună cu toată conducerea, să reușească ce nu a reușit conducerea veche. Să treacă peste orgolii, să se pună la o masă cu ACR și, dacă ACR nu mai are raliuri are însă putere la FIA, să se găsească o soluție pentru ca CNR să intre, cu adevărat, în inima motorsportului din Europa, pentru că în acest moment nu este. Relația strânsă cu bulgarii nu ne aduce în FIA, dar trebuie să fie înțeles. Așa este foarte pozitiv că vin bulgarii aici, dar ar fi foarte foarte frumos să rezolvăm problema și să avem și noi putere sportivă din delegat și dacă bulgarii ne promit că ne vor băga la FIA, asta au promis și francezii cu Mazilu, acum fac bulgarii cu Măgeanu. Din păcate, dacă nu rezolvăm problema cu ACR, asta va fi, din păcate.

 

Anul trecut ai fost la etapa de rally-raid. Te gândești, în viitorul apropiat, să te reorientezi în motorsport, să fie altceva decât CNR?

–           Rally-raidul rămâne una din pasiune mele. Cum am mai zis, mie îmi place macadamul iar rally-raidul este un raliu mare de macadam cu mașini mai înalte și mai lente, dar și cu un traseu un pic mai rupt. Așa sigur mă voi urca și în viitor în mașini de rally-raid, chiar trebuia să particip la Baja 500 București, dar nu sunt foarte sigur pe sponsori, însă rămâne de văzut. Mai mult încă am deschidere către Dakar, am participat de două ori, nu am ajuns la sosire, însă cu siguranță mă voi reîntoarce acolo. CNR este raliul de acasă, este în sufletul meu dar sigur, nici în rally-raid nu voi avea o participare completă pentru că am mai zis, deocamdată timpul îl dedic lui Simone. Însă rămâne de văzut ce va fi.

 

 

Ce-ți lipsește în momentul de față?

–           Cel mai mult îmi lipsesc câteva ore pe zi libere, asta mă deranjează cel mai mult. În rest, îmi lipsește liniștea, dar este tot legat de acele ore libere, însă în rest sunt fericit de tot ce am și de tot ce pot să realizez.

 

Pe cine consideră Simone adversar de luat în România? Mă refer, desigur, la campionatul din România.

–           Simone îi consideră pe toți adversarii de luat în seamă, și nu doar în România, nu subevaleuază pe nimeni. Pentru el, cel mai important program de anul asta este Junior WRC și acolo lupta se va da între el, slovacul Martin Koci, care anul trecut a fost la Arad, și Ole Christian Veiby, care anul trecut a terminat pe doi. Cei trei vor fi protagoniști în wrc și va fi o luptă foarte strânsă între ei. Ei sunt adversarii cei mai importanți din acest sezon, dar Simone a considerat întodeauna, toți adversarii lui cei mai importanți și nu consideră niciodată că pleacă de la o poziție în care el va câștiga. De multe ori această abordare a lui îl determină să câștige aproape toate superspecialele, pentru că el vrea să fie sigur și să-și demonstreze lui ce poate să facă.

 

 

Ce lipsește Campionatului Național din România?

–           Cea mai mare lipsă în CNR este afiliera la FIA, adică să fim recunoscuți la FIA, să poată să vină orice pilot străin, fără nicio problemă, pentru că în acest moment este clar, vin piloți, dar nu este pe față, nu este corect, ar fi un mare pas înainte. Ar trebui investiți mai multi bani în CNR, niște sponsori puternici, însă asta este o problema în toată Europa, nu doar în România, mai mult decât atât, piloții din România sunt limitați financiar. Dar în acest moment noi, televiziunile și în presa din România promovează acest sport mai mult decât orice altă țară, deci suntem superiori, suntem mult peste tot ce e în lume. CNR este cea mai înaltă expresie de motorsport din România fiindcă doar acum au început să apară circuit. În altă țară sunt sute de circuite. Ar fi frumos să avem și Rally 2, cu mașini monomarcă, cu mașini ieftine, să fie ușor ca în Italia, Franța, unde sunt 150 mașini la start, unde sunt foarte mulți pasionați cu mașini mai mici. Acesta este viitorul.

La fel ca in fiecare an, Tess Rally Pro-X 2016 a reprezentat o provocare pentru echipajele care au luat startul pe probele speciale din jurul Brasovului, vremea schimbatoare facand ca decizia alegerii anvelopelor de concurs sa fie una dificila si la startul acestui sezon competitional. Supranumit “Monte-Carlo de Romania”, Raliul Brasovului a programat un total de opt probe special cronometrate, impartite in doua zile de concurs.

 

Daca la recunoasteri a predominat ninsoarea, pe parcursul celor doua zile de concurs vremea a fost extrem de schimbatoare, motiv pentru care pilotii au fost mereu supusi unei presiuni din prisma alegerii anvelopelor potrivite. Cu o prima zi in care suprafata a variat de la ud la umed si la uscat, ziua secunda de concurs a adus din nou ninsoarea pe probele speciale, astfel incat anvelopele de iarna au devenit o optiune, facand decizia alegerii una dificila pentru echipaje.

 

In acest sens, Bucur Tuning, importatorul si distribuitorul autorizat al anvelopelor Hankook Competition in Romania, a pus la dispozitia concurentilor o gama variata de anvelope, conforme cu noile reglementari ale Campionatului National de Raliuri 2016.

 

La startul competitiei brasovene s-au numarat 17 echipaje care au folosit anvelope Hankook, printre acestia numarandu-se si cele clasate pe primele trei locuri in clasamentul general: Simone Tempestini – Marc Banca, Dan Girtofan – Tudor Marza si Bogdan Marisca – Carmen Poenaru, dar si ocupantii pozitiei secunde la clasa 3, Rares Tomita – Levente Csegzy, echipajul format de Sorin Badea si Botond Csomortani (locul 5 in clasamentul general) si echipajele clasate pe locul 1, respectiv 3 la clasa 9/Cupa Suzuki: Csongor Szabo – Robert Maior si Radu Necula – Adrian Temes. Astfel, anvelopele Hankook si-au dovedit adaptabilitatea in conditii dificile si variate, oferind echipajelor un plus de aderenta si competivitate pe uscat, ud sau chiar si in conditii de iarna.  

 

Calin Bucur, managerul Bucur Tuning Sibiu, s-a declarat multumit de feedback-ul primit din partea concurentilor ce utilizeaza anvelope Hankook: “Am fost placut impresionat de parerile venite din partea pilotilor care utilizeaza anvelope Hankook Competition, stiind conditiile meteo de la Brasov care dau mari batai de cap concurentilor cu privire la alegerea cauciucurilor”.

 

Dan Girtofan, ocupantul pozitiei secunde in clasamentul general declara: “Anvelopele Hankook au functionat bine, sunt constante atat pe suprafetele uscate cat si pe cele umede. In cele doua zile de concurs am folosit numai soft-uri, duminica le-am taiat un pic iesirile pe exterior”.

Ocupantul locului secund la finalul raliului, Rares Tomita utilizeaza anvelope Hankook de 3 sezoane, experimentand multiple combinatii de anvelope in conditiile variate de la Brasov: “Folosesc anvelopele Hankook de 3 ani si am fost intotdeauna multumit de cum se comporta. Noua configuratie pentru anvelopele de asfalt mi-a placut si mai mult ca cea veche si abia astept etapa de la Sibiu sa ma bucur din nou de pilotajul pe aceste anvelope. Sambata am ales 4 slickuri soft si acestea s-au comportat mai bine decat ma asteptam. Duminica am facut o alegere ciudata, am pus doua slickuri soft si doua anvelope Monte Carlo in X. Cu toate ca a fost putin ciudat la inceput, mi-a facut placere sa pilotez in aceste conditii.”

 

Csongor Szabo, castigatorul clasei 9 si al Cupei Suzuki: “Hankook-urile au fost superbe la Brasov si ne-au ajutat sa ne indeplinim obiectivul, acela de a castiga clasa 9 si Swift Sport Cup. Sunt incantat de anvelope si am simtit constant controlul pe orice suprafata la Tess Rally”.  

 

Urmatoarea etapa programata in Campionatul National de Raliuri “Dunlop” este Raliul Sibiului, competitie ce se va desfasura pe asfalt pe drumurile din judetul Sibiu si judetul Alba, inclusiv pe o sectiune din Transalpina.

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia R5) au fost la doar un pas de a începe noul sezon al Campionatului Național de Raliuri Dunlop cu o victorie. Giri și Tudor au încheiat pe locul 2 Tess Rally 45 Pro-X 2016, la capătul unei lupte electrizante contra campionului în exercițiu, Simone Tempestini. Aflați la primul contact cu Fabia R5 pe asfalt, cei doi echipieri Škoda Romania Motorsport au avut o evoluție foarte bună în prima zi a raliului, câștigând trei din cele șase probe speciale și aflându-se la doar o secundă și un pic de Simone. Din păcate, în ziua a doua, un mers mai prudent pe Pârâul Rece și o răsucire pe startul Poienii la vale, au făcut ca Giri și Tudor să se mulțumească doar cu locul al doilea.

 

„Ne-am fi dorit să-i fi pus probleme și mai mari lui Simone, mai ales în ultima parte a raliului. Ziua de sâmbătă a fost una în care am avut un ritm progresiv, am câștigat și câteva speciale, astfel că la final diferența dintre noi și Simone era una foarte mică. În a doua zi, din păcate, am fost un pic precauți pe prima probă, n-am vrut să ne asumăm riscuri mari, astfel că am pierdut ceva timp. Am avut și două momente mai «fierbinți», iar totul a culminat cu Power Stage, Poiana la vale, unde, după câteva viraje de la start, am avut o răsucire, care ne-a costat secunde prețioase, dar și locul 1”, a povestit Dan Gîrtofan.

Brașoveanul își dorea foarte mult victoria în fața propriilor suporteri, dar este mulțumit și cu locul 2, după lupta foarte frumoasă împotriva campionului de anul trecut: „Așa cum am afirmat înainte de start, am dat totul pentru a câștiga acest raliu. Am demonstrat prin evoluția noastră că am țintit primul loc, dar, din păcate, nu ne-a ieșit. Este însă un rezultat bun, care, cumulat și cu punctul bonus de pe Power Stage, ne dă speranțe frumoase pentru următoarele etape”.

 

Giri a avut parte de emoții duble la Tess Rally 45 Pro-X, fiul său Andrei, făcându-și debutul în CNRD. „Sunt fericit și bucuros pentru fiul meu, care a terminat pe primul loc la debutanți și pe locul trei la Cupa Dacia. Pentru primul lui raliu, unul deosebit de dificil, chiar și pentru noi, cei veterani, a obținut un rezultat extraordinar. Eu sunt foarte foarte mândru de el și poate că amărăciunea pierderii locului 1 la mine se compensează cu bucuria rezultatelor lui Andrei”, a conchis dublul campion național.

Desfasurat de-a lungul acestui weekend, Tess Rally 45 Pro-X Brasov, prima etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, a reprezentat din nou o adevarata provocare pentru echipajele concurente, dupa ce la recunoasteri au avut parte de ploaie, in prima zi de concurs de soare iar in a doua de ninsoare. Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au avut un parcurs perfect si s-au impus in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, pentru al treilea an la rand, dupa ce au castigat toate probele speciale.

 

„Asa cum spuneam inainte de inceperea recunoasterilor, confirmarea prezentei noastre la startul acestui sezon din Campionatul National de Raliuri a venit doar cu cateva zile inainte de Tess Rally Brasov. Acest lucru ne-a motivat intr-un mod aparte si ne-am dorit sa obtinem un rezultat cat mai bun.” spunea Adi Raspopa la incheierea acestui raliu la care a luat startul cu sprijinul companiei Turbo Car Serv Brasov.

„Ne asteptam ca de fiecare data ca vremea sa ne incurce sau sa ne ajute, in functie de alegerile de pneuri pe care le facem. Din nou s-a dovedit ca aceasta alegere nu este o loterie, iar noi am facut cele mai bune alegeri pe toate probele speciale de la Brasov, inclusiv in ziua de duminica, atunci cand am plecat pe pneuri de iarna si ne-am clasat pe pozitia a 5-a la general pe ambele probe, dupa ce anul trecut am ocupat locul al doilea si al treilea pe cele doua parcurgeri ale probei regina, Cheia.” explica Adi Raspopa eterna poveste a „loteriei pneurilor” de la Brasov.

 

„Sunt foarte bucuros ca ne-am indeplinit obiectivele la acest raliu, un loc in primii zece la general si pozitia de lideri la 2 Roti Motrice. La jumatatea primei zile de concurs deja ne-am stabilit ca target unele echipaje precum cele conduse de Rares Tomita (Mitsubishi Lancer Evo 10), Manuel Mihalache (Mitsubishi Lancer Evo 9), Sorin Badea (Ford Fiesta R5) sau Zoltan Juhos (Ford Fiesta R5), pe care am reusit chiar sa-i si intrecem pe unele speciale. Sunt multumit de tempo-ul pe care l-am avut, pentru ca a fost ridicat si nu am fortat deloc, neavand nici macar un moment tensionat” a mai spus Adi Raspopa care, alaturi de Cosmin Diacu, s-a impus in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice si s-a clasat pe pozitia a 8-a in clasamentul general al Tess Rally 45 Pro-X Brasov.

 

„Configuratia intrecerii din acest an, cu probe desfasurate sambata si duminica, nu a fost pe placul meu dar, in calitate de organizator, il inteleg perfect pe dl. Bela Stoica, argumentele si motivatia sa fiind solide. Sper ca pe viitor sa revina totusi la formatul consacrat. Din pacate noi nu ne vom putea bucura prea mult de sampania de la Brasov intrucat se apropie Raliul Sibiului iar rezultatul de la prima etapa ne obliga sa gasim bugetul necesar si pentru restul campionatului. Sper ca aceasta victorie sa ma incurajeze in discutiile cu potentialii parteneri.” a mai adaugat Adi Raspopa, fara insa a omite rezultatul fostului sau copilot, Catalin Grigoriu. „Vreau sa-l felicit pe Catalin pentru prestatia sa de la acest prim raliu pe asfalt, unul deloc usor, unde s-a clasat pe locul secund in clasamentul debutantilor! Sunt mandru de evolutia sa, mai ales de rezultatul de pe superspeciala din centrul Brasovului! Sper sa o tina la fel in continuare!”

Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au fost sustinuti la startul in Tess Rally 45 Pro-X Brasov de partenerii prinicipali Comfert/Origin Enterprise, Turbo Car Serv Brasov, cat si de partenerii tehnici GoPro prin xtremvideo.ro si rca ieftin/pint.ro

Simone Tempestini (Ford Fiesta R5) a început cu dreptul sezonul 2016, câştigând Tess Rally 45 Pro-X, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop. Deşi a condus raliul de la un capăt la celălalt, Campionul Naţional Absolut “en titre” nu a avut o sarcina uşoară la Braşov, Dan Gîrtofan punând constant presiune pe pilotul Napoca Rally Academy. Conform tradiţiei, un rol important în etapă braşoveană a fost jucat de condiţiile meteo, vremea variind pe parcursul zilelor de concurs de la ploaie la soare şi ninsoare.

 

Dacă la finalul celor 88 km ai primei zile, cei doi concurenţi erau despărţiţi de doar o secundă în clasamentul raliului, Simone a pilotat magistral pe cele două speciale de duminică, fiind mai rapid decât Giri cu 10.6 secunde pe Pârâul Rece şi cu 21.7 secunde pe Poiana. “Am câştigat, cum am făcut-o  şi anul trecut, însă de dată asta a fost mult mai greu. Giri a mers foarte bine în prima zi. Astăzi, condiţiile s-au complicat foarte mult şi am reuşit să iau avans. Sunt foarte fericit pentru cum a decurs ziua finală.” a declarat Simone Tempestini, cel care a avut în dreapta sa un nou copilot, în persoana lui Marc Banca.

 

 

La primul raliu de asfalt cu noua Skoda Fabia R5, Girtofan s-a dovedit foarte rapid, fiind singurul care a reuşit să îi “smulgă” lui Tempestini victorii de probă. Giri a greşit însă pe ultima specială a zilei, răsucindu-se. “Am mărit ritmul de la o proba la altă, arătând că putem fi rapizi. Din păcate ne-am răsucit pe primul viraj de pe Power Stage pierzând mult timp. Suntem mulţumiţi de rezultat, am obţinut puncte importante iar campionatul este foarte lung.” a declarat Dan Girtofan, care a făcut echipa cu navigatorul Tudor Mîrza.

Deşi nu va face un sezon complet în acest an şi nu are stabilit vreun obiectiv pentru campionat, Bogdan Marişca (Ford Fiesta R5) a mers constant şi a încheiat pe podium. Având-o în dreapta sa pe Carmen Poenaru, Marişca a ocupat a treia poziţie a clasamentului raliului de la început şi până la final. “Această etapă a fost aşa cum speram să fie. Am mers precaut pentru că la Braşov în orice viraj se poate întâmplă ceva din cauza variaţiilor mari de aderenţa. Suntem mulţumiţi de rezultat şi mulţumim echipei pentru susţinere.” a declarat Bogdan Marişca la finalul întrecerii.

 

 

Pentru prima dată în istoria campionatului naţional, ultima specială a întrecerii a avut rol de Power Stage, aducând puncte bonus primilor 3 clasaţi. Aşadar, Simone Tempestini pleacă de la Braşov cu numărul maxim posibil de puncte, câştigând raliul şi specială Poiana. Manu Mihalache reprezintă surpriză de pe Power Stage, reuşind al doilea rezultat cu un Mitsubishi Lancer EVO IX de clasa 3. Chiar dacă a pierdut secunde bune la start, Dan Girtofan a încheiat ultima specială cu al treilea timp şi a obţinut ultimul punct suplimentar.

 

Edwin Keleti (Mitsubishi Lancer EVO X) a făcut un raliu excelent, obţinând cea de-a patra poziţie în clasamentul general şi câştigând clasa 3. “A fost greu dar frumos. Ne place foarte mult traseul acestui raliu. Vremea este nemaipomenită aici la Braşov. Dacă la recunoaşteri am avut parte de ploaie iar în prima zi de concurs a fost soare şi frumos, astăzi ningea. Bestial! Chiar dacă unii sunt supăraţi pe aceste aspecte, ele dau frumuseţea şi dificultatea raliurilor. Suntem mulţumiţi pentru al patrulea loc în clasamentul general, rezultat la care şi sperăm.”

 

 

Celelalte două modele Ford Fiesta R5 înscrise în concurs, pilotate de Sorin Badea şi Zoltan Juhos, au încheiat pe ce de-a cincea, respectiv cea dea şaptea poziţie. Între cei doi s-a intercalat Manu Mihalache (Mitsubishi Lancer EVO IX), care a obţinut şi cea de-a doua poziţie a clasei 3*. Podiumul acestei clase a fost completat de Rareş Tomiţă (Mitsubishi Lancer EVO X), care a încheiat pe 9 “la general”. Adrian Răspopa (Citroen DS3 R3T) a făcut un raliu perfect, câştigând toate specialele în cadrul categoriei 2 Roţi Motrice şi ocupând cea de-a opta poziţie în clasamentul general. Podiumul 2WD şi al clasei 5 a fost completat de Adrian Teslovan (Citroen DS3) şi Florin Crişan (Renault Clio R3T).

Csongor Szabo (Suzuki Swift) a câştigat clasa 9 şi Cupa Suzuki în timp ce Raul Badiu (Dacia Logan) şi-a adjudecat victoria în Cupa Dacia, terminând pe 2 în clasa 9. Romulus Preda (Mitsubishi Lancer EVO VII) a fost cel mai rapid pilot al clasei 11 şi a obţinut şi ultimul punct al clasamentului general. Categoria maşinilor istorice a fost câştigată de George Stancu (Ford Escort MK1) în timp ce Andrei Girtofan (Dacia Logan) a fost în cadrul Tess Rally 45 Pro-X cel mai rapid pilot debutant.

 

 

Tess Rally 45 Pro-X a fost organizat de Auto Blic cu sprijinul Primăriei Municipiului Braşov, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Partener oficial al evenimentului a fost Pro-X iar parteneri principali  Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, şi Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România. Parteneri: Hotel Aro Palace, Comprest Braşov, Silnef Security, Selgros Cash&Carry, Pell Collection. Partener tehnic, Cyclon Braşov.

 

Tess Rally 45 PRO-X nu s-ar fi putut desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobile Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.

 

 

Găzduit de Coresi Shopping Resort. Parteneri media: Kiss FM şi autorally.ro.

Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop a debutat la Braşov cu spectacol. După prima zi de concurs din Tess Rally 45 Pro-X, ce a inclus 88.13 km de probe speciale, primele două poziţii ale clasamentului general sunt despărţite de doar o singură secundă! Simone Tempestini (Ford Fiesta R5) a ocupat poziţia de lider pe tot parcursul întrecerii însă Dan Gîrtofan (Skoda Fabia R5) a început cursa de recuperare în a doua parte a zilei, ambii piloţi urmând să între în ziua finală cu şanse egale la victorie.

 

Simone a început ziua în forţă, câştigând primele două speciale (Pârâul Rece 1 şi Râşnov 1) însă Dan Gîrtofan a venit de fiecare dată aproape de el, la revenirea în parcul de service cei doi fiind despărţiţi de 7.8 secunde. Prima replică dată de Giri s-a produs pe cea de-a doua trecere pe Valea Cetăţii, traseul dintre Râşnov şi Poiana Braşov. Girtofan a reuşit să câştige speciala cu numărul 3 însă a recuperat doar 1.2 secunde în lupta pentru primul loc. Duelul aşteptat de toată lumea pe probele lungi Babarunca / Cheia nu a dezamăgit. Simone Tempestini a fost mai rapid cu 4.4 secunde la dus, însă după regruparea de la Cheia, Dan Gîrtofan “i-a luat” pilotului Napoca Rally Academy 7.4 secunde, scăzând ecartul la 3.6 secunde. Superspeciala Braşov Rally Show a pus punct final primei zile a raliului. Giri şi-a trecut în cont ce-a de-a treia victorie de proba, devansându-l pe Simone cu 2.6 secunde. Aşadar, înainte de ziua finală, cei doi sunt despărţiţi de o singură secundă, împărţindu-şi în mod egal victoriile de probe!

 

 

“Ziua a început bine, însă pe speciala Cheia am avut probleme la sistemul de frânare al maşinii. Mâine, pe Pârâul Rece o să încercăm să creştem ritmul faţă de parcursul de azi iar pe Poiana în coborâre trebuie să fim concentraţi şi să atacăm cât mai mult. La cum arată acum clasamentul s-ar putea ca ultima specială să fie cea decisivă” a declarat Simone Tempestini (Napoca Rally Academy).

“Mi-a plăcut mult Babarunca / Cheia. Dacă la dus am fost mai reţinut, pe întoarcere am venit mai cu încredere şi mă bucur că de la o proba la alta încep să cunosc maşină tot mai bine. E frumos că avem o lupta strânsă la vârf, mâine voi merge la maxim.” a declarat Dan Gîrtofan (Skoda România).

 

Bogdan Marişca (Ford Fiesta R5) a ocupat pe parcursul întregii zile cea de-a treia poziţie a clasamentului. Înainte de ziua finală, pilotul clujean se află la 35 de secunde în urma lui Girtofan şi la 1 minut şi 40 secunde în faţa lui Edwin Keleti. Reîntors la clasa 3 şi la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO X, Keleti a dominat clasa. Mai mult decât atât, pilotul BCR Rally Team a fost în mod constant mai rapid decât unii piloţi ai unor maşini cu performanţe superioare, iar locul 4 în clasamentul general la finalul primei zile este unul excelent. Primul raliu cu noul Citroen DS3 R5 a fost nefast pentru Gergo Szabo. După ce alegerea pneurilor şi reglajele maşinii l-au împiedică să urce mai sus de locul 5 în clasamentul general, Szabo a suferit o problema tehnică pe PS5 Cheia şi a pierdut şansa unei clasări în puncte. Locul 5 la finalul zilei îi revine lui Sorin Badea (Ford Fiesta R5).

 

Deşi a pierdut timp preţios în prima parte a zilei din cauza exfolierii a două pneuri, Manu Mihalache (Mitsubishi Lancer EVO IX) a avut un parcurs foarte bun pe Babarunca şi a încheiat ziua cu cel de-al şaselea timp în clasamentul general. Cele două minute care îl separă de Edwin Keleti în clasamentul clasei 3 nu îi dau prea mari speranţe la victorie. Nici poziţia din clasamentul general nu este una sigură, ultimii 5 piloţi din Top 10 încadrându-se în 35.6 secunde. Zoltan Juhos (Ford Fiesta R5) se află la 3.4 secunde în urma lui Mihalache în timp ce Rareş Tomiţă (Mitsubishi Lancer EVO X) are 6.1 secunde în urma lui Juhos.

 

Adrian Răspopa (Citroen DS3 R3T) a dominat categoria maşinilor cu tracţiune pe două roţi, câştigând toate cele şase speciale ale zilei. Răspopa, care ocupă şi cea de-a noua poziţie a clasamentului general, se află la 2 minute şi 17 secunde în faţa lui Adrian Teslovan (Citroen DS3) şi la peste 3 minute în faţa lui Florin Crişan (Renault Clio R3T) în clasamentul 2WD şi cel al clasei 5. Al zecelea loc în clasamentul general îi revine după disputarea primelor şase probe lui Horaţiu Savu (Mitsubishi Lancer EVO IX).

 

Csongor Szabo (Suzuki Swift) este liderul clasei 9 şi al Cupei Suzuki înainte de ziua finală. Raul Badiu (Dacia Logan) ocupă a doua poziţie în clasa 9 şi locul fruntaş în Cupa Dacia. Romulus Preda este cel mai bine clasat pilot al clasei 11 iar Daniel Pohariu al clasei 12. Gabriel Stanciu conduce categoria “istoricelor” în timp ce Andrei Girtofan se află la finalul primei zile pe prima poziţie în clasamentul debutanţilor.

 

Tess Rally 45 Pro-X se va încheia duminică, după parcurgerea a încă două probe speciale. La 9:11 va lua startul prima maşină pe PS7 Pârâul Rece. Toţi ochii vor fi pe concurenţi la întoarcerea în Braşov, ultima proba, Poiana Braşov în coborâre, având rolul de Power Stage.