Category Archives: Sezonul 2014

‘’Micul Circ’’ revine pe circuitul Prejmer


In perioada 12-13 iulie ‘’Micul Circ’’ revine pentru a doua oara pe pista de la Prejmer, pentru desfasurarea celei de-a 4 a etapa a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2014, pista construita la cele mai inalte standard adoptate de Comisia Internationala de Karting si avand o calitate de excepţie a covorului asfaltic ( lungime de 1.250 m, lăţime între 8m şi 10m, cea mai lungă linie dreaptă de 170m şi un număr de 14 viraje).

 

Asadar sunteti asteptati impreuna cu Dunlop, partenerul oficial al acestui Campionat, sa luati parte in acest weekend la un eveniment ce se anunta a fi unul incendiar si care va face o selecţie riguroasă a piloţilor la toate clasele C.N.K.D., începând cu Kid-Kart şi terminând cu clasa regină. In cadrul acestei etape sunt anuntati piloti din toata Europa printre care Italia, Germania, Bulgaria.

 

Weekend-ul de concurs debutează sâmbătă dimineață la ora 9:00 cu antrenamentele clasei Kid-Kart și va continua până duminică după-amiază cu finala „Clasei Regină” – KZ, festivitatea de premiere fiind programată duminică de la 14:30.

Prejmer-Brasov-iulie-2014

Via: F.R.A.S.

A doua etapa CNK 2014


Federaţia Română de Automobilism Sportiv vă invită să participaţi în perioada 2-4 mai este cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” 2014, care va avea loc la Constanţa, în cadrul Motul Motorsport Event.

karting

În parcarea Maritimo Shopping Center sunt aşteptaţi peste 60 competitori care vor lua startul la această competiţie emblematică, fiind prima dată când o etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” se desfăşoară la Constanţa. Având în vedere acest lucru, precum şi traficul crescut de turiştii care vor alege să-şi petreacă aceste zile la mare, organizatorii evenimentului, Seaside Roads, au pregătit 1100 locuri pentru spectatori şi 150 locuri VIP în tribune, de unde publicul va putea urmări, pe lângă competiţia de karting, demonstraţii ale piloţilor de raliu, viteză în coastă şi drift, precum şi un concurs auto pentru amatori.

 

Programul evenimentului este structurat astfel: vineri în intervalul 9-18 vor avea loc antrenamentele libere; sâmbătă până la orele 15.30 se vor desfăşura antrenamentele oficiale, calificările între 15.30 şi 16.50, iar prefinala de la 17.00 la 19.00. Duminică, 4 mai, concurenţii care vor lua startul în cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” vor începe ziua cu o sesiune de warm up, în intervalul 10.00 – 11.20, de la 11.25 va avea loc prezentarea piloţilor, manşa finală fiind programată de la ora 12.20. Premierea se va face începând cu orele 15.25.

Start în forță pentru sezonul 2014 al CNK


În zilele de 5 și 6 aprilie, circuitul AMCKART de lângă București a fost gazda primei etape a Campionatului Național de Karting „Dunlop” 2014 organizat de Federația Română de Automobilism Sportiv. Deși condițiile meteo nu au fost ideale pentru karting în aer liber, 54 de piloți licențiați FRAS s-au înscris și au participat la prima etapă a sezonului.

 

Clasa KID a alergat în concurs doar sâmbătă, din rațiuni de siguranță, întrucât regulamentul CNK „Dunlop” nu le permite celor mai mici dintre kartiști să concureze pe pistă umedă. Prefinala a fost câștigată de puștiul ieșean Andrei Crăciun, în fața lui Gabriel Badea-Hahui și Vichea Nemeș. La primele antrenamente de sâmbătă ale clasei KID a participat și micuța Remina Maria Tudorancea din Galați, care la vârsta de 4 ani și 9 luni a devenit cel mai tânăr sportiv licențiat FRAS în sezonul 2014. Clasa PUFO a fost dominată de Gabor Veres, care s-a impus în prefinală și în finală, urmat de Raul Pop și Remus Tudorancea.

 

În finala MINI s-a impus detașat Rareș Cărbunaru, care a trecut linia de sosire înaintea lui Cosmin Condrea și Andrei Boacă. La fel de categoric a câștigat Theodor Nicoară la MINI ROTAX, podiumul fiind completat de Sorin Müller și Anthony Cimpoca. Clasa KFJ a fost câștigată de Vlad Gyenge, cu un tur de pistă în fața fraților Andrei și Gabriel Tomescu. Timișoreanul Remus Gherghinescu a fost suveran la clasa ROTAX, devansându-l pe veteranul elvețian Christian Müller. Victoria la clasa DD2 a intrat în palmaresul lui Robert Barabas, adolescentul din Brașov fiind talonat de Ruxandra Crețu și George Strîmbu.

 CNK Dunlop AMCKART Etapa 1

Clasa „regină” KZ a fost ca de obicei foarte disputată, 15 concurenți fiind înscriși la start. După ce în prefinală a fost imbatabil, ex-pilotul de monoposturi Matei Mihăescu a încheiat manșa finală pe locul 4. Victoria i-a revenit lui Tiberius Iorgulescu, la capătul unei lupte care a ținut publicul în picioare până pe ultima sută de metri. Campionul en-titre al clasei KZ, italianul Andrea Raimondi, l-a talonat insistent pe parcursul celor 20 de minute ale cursei și a trecut linia de finiș la jumătate de secundă în urma învingătorului, bronzul categoriei fiind acontat de Daniel Vonica.

 

„Mă bucur mult că am avut un start bun și că am reușit să păstrez prima poziție până în ultimul viraj. De vineri până duminică, vremea a alternat de la soare, la vânt și la ploaie, dar am avut un număr mulțumitor de concurenți pe grilă și o concurență acerbă în finală. Sunt foarte mândru de condițiile de concurs din România, întrucât consider că nivelul a crescut în ultimii ani”, a declarat Tiberius Iorgulescu, care în trecut a concurat cu succes în Italia. În etapa următoare a CNK „Dunlop” (3-4 mai), pilotul în vârstă de 17 ani va alerga pe teren propriu, la Constanța, pe un circuit special amenajat în parcarea unui important centru comercial din orașul de la malul mării.

Start in sezonul 2014 al CNK Dunlop


  • Pe 5-6 aprilie are loc etapa I a sezonului 2014 la AMCKart București
  • Un nou sistem de punctaj menit să ridice miza luptei sportive

karting 2

Federația Română de Automobilism Sportiv invită în acest weekend publicul iubitor de motorsport la circuitul AMCKart de lângă București, unde Campionatul Național de Karting „Dunlop” demarează cu prima etapă a sezonului 2014. Circa 60 de sportivi sunt așteptați să participe la cele nouă clase ale campionatului premium de karting al României.

 

Sezonul 2014 vine cu o serie de noi prevederi în regulamentul C.N.K. „Dunlop”. Venind în întâmpinarea solicitărilor primite de la părinții celor mai tineri performeri ai acestui sport, vârsta minimă a sportivilor eligibili pentru clasa Kid-Kart a fost coborâtă la 5 ani. Sistemul de punctaj al tuturor claselor C.N.K. „Dunlop” a fost modificat începând cu acest sezon, devenind similar celui utilizat la ora actuală în NASCAR, și anume punctele se acordă în funcție de numărul de concurenți care au luat startul în cursa respectivă, dar în ordine inversă. Spre exemplu, într-o manșă la care au participat 15 piloți, învingătorul acontează 15 puncte, ocupantul locului secund 15 puncte ș.a.m.d. până la locul 15, care va primi un punct. Măsura are menirea să dinamizeze lupta pentru poziții pe circuit, de la un capăt la celălalt al clasamentului și îi privilegiază pe sportivii dedicați unui sezon competițional complet.

karting

De asemenea, o noutate inspirată de această dată din Formula 1 este acordarea unui punctaj dublu la etapa finală a sezonului. La fel ca și în Marele Circ, etapa joker cu puncte duble are ca scop maximizarea atenției asupra luptei pentru titlu până la ultima rundă a C.N.K. „Dunlop”.

 

Licențierea sportivilor se află acum în plină desfășurare la Federație și mă bucur să constat interesul tot mai mare al piloților de karting din România, dar și din alte țări ca Italia sau Bulgaria, față de campionatul nostru. Ne așteptăm să avem în 2014 unul dintre cele mai bune sezoane ale C.N.K. Dunlop din ultimii ani, din punctul de vedere al numărului de concurenți, al valorii sportive a acestora și al calității materialului de concurs., a declarat Matei Mihăescu, președintele Comisiei de Karting din cadrul F.R.A.S.

 

Weekend-ul de concurs debutează sâmbătă dimineață la ora 9:00 cu antrenamentele clasei Kid-Kart și va continua până duminică după-amiază cu finala „Clasei Regină” – KZ. Festivitatea de premiere este programată duminică de la 14:30, iar conferința de presă începând cu orele 15:00. Intrarea publicului la circuitul AMCKart (Şoseaua de Centură București nr. 5A Tunari) este liberă.

Despre karting si metodele Dambovitene de rezolvare a problemei acestui sport


Suna complicat, nu? Asa si este! Pentru cei nu foarte familiarizati cu organismele de specialitate ale motorsportului romanesc, FRAS este Federatia Romana de Automobilism Sportiv iar FRK este Federatia Romana de Karting. Destul de intuitiv totusi…FRAS s-a infiintat in urma cu cativa ani, dupa ce majoritatea pilotilor si organizatorilor de etape de raliu se saturasera de modul in care decurgea activitatea ACR-ului . Au decis ca s-ar putea sa fie mai bine sa infiinteze FRAS, au facut-o…si tot ei ar trebui sa va spuna si daca este mai bine sau nu. 

 

Usor, usor, sub umbrela FRAS si-au gasit loc cam toate ramurile motorsportului pe patru roti din lume, de la viteza in coasta pana la competitii de off-road sau drift. De vreo trei ani, FRAS a inceput sa organizeze si un Campionat National de Karting, aceasta fiind singura ramura ramasa “in viata” sub aripa ACR, care este Autoritatea Sportiva Nationala pentru Romania, fiind afiliata la FIA, forul mondial suprem in materia “automobilului” si nu a “automobilismului”. 

 

Simtind oarecum presiunea din partea “concurentei”, a fost infiintata FRK – Federatia Romana de Karting care a preluat din mers campionatul organizat de ACR, in mare parte cu aceiasi sportivi. Cele doua federatii, FRAS si FRK s-au tot luat la tranta amical in cadrul unor intalniri sau prin salile instantelor de judecata din Romania, dar sa nu ne intrebati, acum, cine a castigat, pentru ca nu despre asta e vorba. In purul stil al politicienilor de pe malul Dambovitei, am redat in integralitate un comunicat al FRAS saptamana trecuta, emis dupa incheierea adunarii generale anuale.  Pe scurt, acesta spunea ca ” Sâmbătă, 22 februarie 2014, Adunarea Generală a cluburilor constituente ale Federației Române de Automobilism Sportiv a aprobat în unanimitate prin vot fuziunea cu Federația Română de Karting, în termenii conveniți în cadru tripartit, la mijlocul anului 2013, la Cabinetul Primului Ministru al României.” 

karting

Acum a aparut o replica la acest comunicat pe siteul FRK, pe care suntem nevoiti s-o redam tot in integralitate, pentru a va putea forma singuri o idee despre modul in care organele de conducere ale celor doua federatii inteleg sa rezolve o problema in timp ce-si primesc salariile din cotizatiile sportivele si taxele pe care le incaseaza. Minunat, nu? Iata comunicatul FRK

 

În data de 26 februarie ora 13:30, a fost postat pe site-ul FRAS un comunicat de presă care denaturează realitatea.

 

Pentru corecta informare a membrilor FRK, FRAS, presei şi a publicului, menţionăm că nu există un istoric al tratativelor privind o fuziune, ci un istoric al litigiilor, în care au fost implicate FRK, FRAS, ACR şi ANST pe tema ”este kartingul ramură de sport sau nu?” pe care FRAS le-a pierdut în instanţă, datorând Federaţiei Române de Karting şi o sumă de bani pentru cheltuieli de judecată.

 

Bineînţeles că FRAS nu a plătit datoria şi nici nu a ţinut cont de sesizările repetate ale ANST. La iniţiativa ANST şi ulterior MTS au avut loc mai multe întâlniri la care au fost convocaţi reprezentanţii părţilor, respectiv ai FRK şi FRAS, cât şi ai ACR. 

 

Întâlnirea la care face referire comunicatul FRAS a avut loc la iniţiativa domnului Ministru Nicolae Bănicioiu în biroul şefului de cabinet al Primului Ministru domnul Vlad Stoica, dar nu la mijlocul lunii iunie, ci pe data de 16 aprilie 2013 ora 11:30.

 

Ca urmare a refuzurilor repetate ale reprezentanţilor FRAS de a renunţa la organizarea CNKD ce urma să înceapă, domnul Ministru Nicolae Bănicioiu a lansat o altă propunere către sfărşitul întâlnirii, aceea de a de analiza posibilitatea fuzionării celor două federaţii, propunere discutată dar neagreată de mine, deoarece se creează o serie întreagă de întrebări la care până acum s-au găsit răspunsuri numai la FRAS.

 

Eu, Lucian ŞTEFAN – preşedintele FRK, nu mi-am dat acordul pentru fuziunea cu FRAS şi nu am solicitat vreodată o funcţie de conducere în FRAS sau în rezultantele acesteia.

 

Trebuie să amintim membrilor FRAS că nu există nici o federaţie internaţională de automobilism, ci doar FEDERAŢIA INTERNAŢIONALĂ A AUTOMOBILULUI (FIA) care coordonează mai multe activităţi legate de automobil (securitate rutieră, turism, camping-caravaning, asistenţă rutieră, etc.) între care sunt şi cele două sporturi: automobilismul şi kartingul – prin Consiliul Mondial pentru Sport (http://www.fia.com/about-fia/governance/world-motor-sport-council) care are în componenţă comisii de specialitate pentru toate competiţiile de automobilism şi karting (Comisia Internaţională de Karting al cărui preşedinte este membru de drept al Consiliului Mondial pentru Sport). Aşa că atât FRAS (automobilismul), cât şi FRK (kartingul) au fiecare corespondent internaţional, dar nu federaţii, ci comisii în cadrul Consiliului Mondial pentru Sport al FIA.

 

Cităm din comunicatul FRAS: „Având în vedere că Legea Sportului nr. 69/2000 stipulează clar că se poate constitui o federaţie sportivă naţională numai pe ramură de sport – şi nu pe discipline sau probe – s-a ajuns la o suprapunere de competenţe între F.R.A.S. şi F.R.K.” Este adevărat că FRAS a comis această suprapunere, întrucât FRAS a fost constituită iniţial numai pentru automobilism, aşa cum se vede din denumire şi cum au dorit piloţi de automobilism (), însă conducerea FRAS epuizând toate „maşinaţiunile ilegale” de a se afilia la FIA, i s-a părut „normal” să înceapă şi activitatea de karting, deşi această activitate se desfăşura legal prin FRK.

 

Ni se pare nefiresc ca FRK, federaţie constituită legal pentru ramura sportivă karting, afiliată la FIA şi CIK-FIA, cu reprezentant al FRK în Comisia Internaţională de Karting, să fuzioneze cu FRAS care nu are calitatea de afiliat la FIA. Reprezentanţii FIA cunosc situaţia FRAS, în sensul că aceasta se poate afilia la FIA numai cu acordul ACR care are calitatea de AUTORITATE SPORTIVĂ NAŢIONALĂ pentru automobilism şi karting în România (calitate ce decurge din faptul că ACR este membru al FIA).

 

FRK nu doreşte să rişte excluderea din FIA şi CIK-FIA din cauza fuziunii cu o federaţie nerecunoscută şi neafiliată la FIA.

 

 Lucian ŞTEFAN Data

Preşedinte FRK 26.02.2014″

 

 

F.R.A.S. a votat fuziunea cu F.R.K.


Sâmbătă, 22 februarie 2014, Adunarea Generală a cluburilor constituente ale Federației Române de Automobilism Sportiv a aprobat în unanimitate prin vot fuziunea cu Federația Română de Karting, în termenii conveniți în cadru tripartit, la mijlocul anului 2013, la Cabinetul Primului Ministru al României.

 logo fras ok

Pentru corecta informare, pe de o parte a membrilor F.R.A.S., a presei și a publicului, iar pe de altă parte a instituțiilor de Stat cu care Federațiile Sportive Naționale se află în directă legătură, vă aducem la cunoștință istoricul tratativelor privind fuziunea celor două federații naționale care tutelează același sport automobilistic, în speță kartingul. În luna iunie 2013, Ministrul Tineretului și Sportului, domnul Nicolae Bănicioiu, a convocat o întrevedere de lucru cu reprezentanții F.R.A.S. și F.R.K. pentru ieșirea din impasul legal generat de fosta conducere a Agenției Naționale pentru Sport și Tineret. Sub șefia doamnei Doina Melinte, A.N.S.T. a intervenit în procesul de înființare al unei federații pe o ramură sportivă nerecunoscută internațional, neexistând o federație internațională de karting. Având în vedere că Legea Sportului nr. 69/2000 stipulează clar că se poate constitui o federație sportivă națională numai pe ramură de sport – și nu pe discipline sau probe – s-a ajuns la o suprapunere de competențe între F.R.A.S. și F.R.K.

 

Inițiativa Ministrului Bănicioiu pentru deblocarea situației s-a materializat într-o întâlnire care a avut loc la Cabinetul Primului Ministru al României, între F.R.A.S., reprezentată de Ovidiu Mazilu (președinte) și Ștefan Vasile (vicepreședinte), și respectiv F.R.K., prin persoana domnului Lucian Ștefan (președinte). Întrevederea dintre F.R.A.S. și F.R.K. a fost mediată de șeful de cabinet al Primului Ministru, domnul Vlad Stoica. Pe temeiuri juridice, s-a convenit că singura soluție legal posibilă este fuzionarea celor două federații, activitatea de karting urmând să se desfășoare în cadrul F.R.A.S. la fel cum Comisia Internațională de Karting (C.I.K.) este încadrată Federației Internaționale a Automobilului (F.I.A.). Legea Sportului nr. 69/2000 prevede în Capitolul V la art. 36 alin. 5 faptul că „federațiile sportive naționale se organizează și funcționează în baza statutului propriu elaborat în conformitate cu prevederile prezentei legi și cu statutele federațiilor internaționale corespondente”.

 

În continuarea soluției propuse și acceptate de toate părțile prezente, domnul Lucian Ștefan a solicitat un post de vicepreședinte al noii structuri reunite, propunere cu care conducerea F.R.A.S. a fost în principiu de acord, domnul Ministru Nicolae Bănicioiu exprimându-și satisfacția pentru această rezolvare convenită.

 

Pentru punerea în practică a acestei convenții, s-a stabilit de consens ca fiecare dintre cele două federații să supună la vot în propria Adunare Generală aceasta fuzionare dintre F.R.A.S. și F.R.K. Cu prilejul Adunării Generale a F.R.A.S. desfășurate la București, pe data de 22 februarie a.c. în sala de conferințe “Nadia Comăneci” din cadrul Ministerului Tineretului și Sportului, reprezentanții cu drept de vot ai cluburilor care compun Federația Română de Automobilism Sportiv au aprobat prin vot unanim fuziunea cu Federația Română de Karting. De asemenea, membrii FRAS au propus mai multe variante posibile, astfel încât kartingul să fie reprezentat la nivel de vicepreședinte al F.R.A.S., această cerință a domnului Lucian Ștefan având sens a fi concretizată doar dacă F.R.K. la rândul ei va vota această fuziune.

 

Prin aceasta, F.R.A.S. consideră că și-a respectat partea care îi revine din graficul convenit și așteaptă de la F.R.K. îndeplinirea propriilor obligații din înțelegere, în vederea punerii în aplicare a soluției adoptate la întâlnirea sus menționată.

Etapa de karting in premiera la Constanta


Clubul sportiv Seaside Roads (SSR) din Constanta, impreuna cu Federatia Romana de Automobilism Sportiv, organizeaza in perioada 2-4 mai, Motul Motorsport Event 2014. Editia din acest an aduce si o premiera istorica, fiind pentru prima data, cand o etapa din Campionatul National de Karting Dunlop se desfasoara la Constanta.

 image 01

Potrivit declaratiilor fondatorului SSR, Darius Petre,  in Constanta nu exista un circuit permanent dedicat, capabil sa gazduiasca un eveniment de asa anvergura. Din acest motiv, organizatorii  au fost nevoiti sa improvizeze si vor amenaja in parcarea exterioara a Maritimo Shopping Center  un circuit exclusiv pentru aceasta etapa din Campionatul National de Karting Dunlop.  El va avea peste un kilometru lungime si va respecta regulamentele CIK-FIA.

 pista karting constanta

In afara de cei peste 60 de competitori care se vor alinia la grila de start evenimentul va mai avea invitati sportivi cu notorietate din campionatele de karting ale Bulgariei, Turciei si Greciei.

 

Motul Motorsport Event 2014 va cuprinde pe langa etapa din Campionatul National de Karting Dunlop, demonstratii ale unora dintre  cei mai buni piloti de raliu, viteza in coasta si drift din Romania. Lista invitatilor va fi completata de membrii unei scoli de conducere defensiva si pilotaj sportiv. Nici amatorii nu au fost neglijati ei avand parte de propria lor intrecere in cadrul acestui eveniment.

 program karting constanta

Motul Motorsport Event 2014  se adreseaza unui segment larg de public, de toate varstele. Avand in vedere ca este a treia editie putem spune ca deja avem un public fidel.  Pentru ei  vom amenaja  spatii speciale pentru vizionare, precum si un numar de patru tribune care insumeaza peste 1.200 locuri. Cei care vor alege sa fie alaturi de noi  in perioada 2-4 mai se vor bucura de multe surprize, concursuri si  invitati speciali, totul intr-o ambianta de distractie., a tinut sa mentioneze organizatorul acestui eveniment, Darius PETRE.